Renault Trafig - gwythïen masnachol minivan stylish

Mae'r cysyniad Trafig, fel yn adnabyddus, yn golygu cludo, ac mewn achos o minivan gyda Renault, mae'n dod yn naturiol i draffig masnachol. Mae'r cymdeithasau cyntaf sy'n dod i'r meddwl wrth edrych ar y car - arddull, cysur a dibynadwyedd, tra Trafig ymdopi'n un mor dda gyda chyflwyno nwyddau neu cludo teithwyr (opsiwn Renault Trafig Teithwyr).

Mae hanes y cerbyd hwn yn 1981, pan aeth y llinell cynulliad i lawr y car cyntaf. Yn ystod y cyfnod hwn, mae ei ddyluniad wedi gweld nifer o newidiadau mewn dylunio a thechneg, fodd bynnag, ar gyfer perchnogion ceir yn dal yn parhau i fod yn fodel o ddibynadwyedd a chysur.

Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad wrth fynd ar y Renault Trafig - uchder Cerbydau. Mae'n ymddangos ei bod yn rhy uchel, y llaw â'r cynnydd yn y caban Ni all helpu chwilio am gymorth. Mae'n ceisio ac yn dod o hyd. Fodd bynnag, y gyrrwr y ffaith hon, hyd yn oed wrth law, oherwydd bod y gwelededd y car - yr hyn yr ydych ei angen. Yn union y tu ôl i'r olwyn ac yn y sedd i deithwyr i fod yn gyfforddus. Mae'r sedd yn uchder y llyw addasadwy - gwaetha'r modd, dim. Mae'n ergonomeg gyfleus Reno Trafig. rheoli cerddoriaeth, ffenestri trydan, rheoli hinsawdd - nid yw pob ar flaenau eich bysedd, ond ar yr un pryd yn tynnu sylw ac nid yw'n brifo y llygaid. Wedi'i leoli ar hyd y dorpido fisor du, sy'n yn atal pylu yn yr haul gwrthrychau lleoli ar yr un dangosfwrdd, ac nid yw'n adlewyrchu'r gwrthrychau ar y sgrin wynt.

Fel ar gyfer y tu mewn, mae bron yn berffaith. Rassyadutsya chwe deithwyr gyda digon o goes a rhannau eraill y corff. Dyma sut i bwysleisio unigoliaeth pob sedd. Mae'r system hinsawdd yn berchen ar Renault Trafig mewnol, goleuadau unigol ar gyfer pob rhes, breichiau, deiliaid cwpan, pocedi ar gyfer eitemau ac offer defnyddiol eraill. Gyda llaw, y drws teithiwr ei gloi yn awtomatig wrth yrru, sy'n bwysig iawn o safbwynt diogelwch. Mae pob sedd wedi'i gyfarparu â thri phwynt gwregysau diogelwch diogelwch.

Mae'r adran bagiau y car i gyd-fynd y tu mewn - mawr a chyfforddus. llawr isel, sy'n bwysig wrth lwytho eitemau trwm swmpus. Yn ogystal, os oes angen, mae'n bosibl gwneud hyd yn oed yn fwy oherwydd y seddau cefn plygu.

Argraff gyffredinol o'r tu cadarnhaol. Ydy, mae'n brifo y llygaid nad yw'r deunyddiau gorffen gorau, ond maent yn cael eu gwneud ar y gydwybod, sefydlog yn gadarn, nid oes unrhyw adwaith, ac mae'r deunydd yn dymunol i gyffwrdd. Nid oes yn rhaid i godi eich llais, hyd yn oed ar gyflymder uchel yn y teithwyr - ar uchder a sain.

Gadewch i ni fynd. Argraffiadau cyntaf syndod 'n glws. Yn Renault Trafig yw radiws troi eithriadol o dynn, yn ogystal ag ymdeimlad gwych o faint, sy'n bwysig ar gyfer y dosbarth hwn o barcio y car yn yr amgylchedd trefol. Yn yr achos hwn, mae'r car, ar gyfer ei faint, olwynion cymharol hir, felly mae'n mynd yn esmwyth ac yn gyson. Yr anfantais o reid mor llyfn - mwy o debygolrwydd o deithwyr salwch gyda system vestibular wan. Trafig yn hawdd oresgyn y bryniau bychain ar ffurf cymalau a twmpathau cyflymder, nad yw'n y pyllau, y mae'r cerbyd llwythog a ddewiswyd ychydig yn fwy cymhleth nag aelodau eraill y dosbarth.

Car wedi'i gyfarparu â injan dau litr (120 hp), tra bod y peiriant yn eithaf trwm ar gyfer ei faint, sy'n golygu y bydd yn rhaid i'r trosglwyddiad i newid yn amlach. Mae'r dylunwyr wedi ystyried y pwynt hwn ac ar y bryn hyd yn oed car llwythog uchafswm, gan ddechrau o le, dringo heb broblemau. Mae'r un peth iawn gerbocs chwe-cyflymder. Fel ar gyfer y defnydd o danwydd, ei fod o fewn y 11 litr - yn y modd trefol, 8 - yn y wlad ac 9-10 - ar y cylch cyfunol, sydd yn ddarbodus iawn.

Mae'r casgliadau yn awgrymu eu hunain. Renault Trafig - hawdd i'w defnyddio, yn ymarferol ac yn economaidd. Hyd yn oed yn digwydd weithiau anfanteision felly yn ymestyn, ond yn erbyn cefndir y rhinweddau car ac nid yw'n chwarae unrhyw rôl.