Atal dros dro Aml-gyswllt: disgrifiad, egwyddor o weithredu, manteision ac anfanteision

Nawr ceir sefydlu gwahanol fathau o ataliadau. Cael dibynnol ac annibynnol. Yn ddiweddar, mae'r ceir set pen-isel o gefn lled-beam a "McPherson" o flaen. Ar beiriannau busnes a dosbarth premiwm yn cael ei ddefnyddio ataliad aml-gyswllt annibynnol bob amser. Beth yw manteision ac anfanteision hi? Sut mae'n gweithio? Mae hyn i gyd ac nid yn unig - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon heddiw.

nodwedd

atal dros dro Aml-gyswllt yn cael ei osod ar gerbydau gyda chynllun gyriant blaen-olwyn a posterior. Mae ganddo ddyfais mwy cymhleth, a ddefnyddir er i'r dosbarth car ar y ffordd. Am y tro cyntaf ataliad aml-ddolen wedi ei osod i "Jaguar E-Type" yn y 60au cynnar. Dros amser, mae wedi moderneiddio ac mae bellach yn cael ei ddefnyddio yn weithredol yn y "Mercedes" car, "BMW", "Audi" a llawer o rai eraill.

dyfais

Beth yw nodweddion dyluniad hwn? atal dros dro Aml-gyswllt yn gofyn yr eitemau canlynol:

• Subframe.
• Ardraws a hydredol liferi.
• both Cymorth.
• siocleddfwyr a ffynhonnau.

Sut mae'r cyfan yn sefydlog?

Cau y canolbwynt i'r olwyn yn cael ei wneud drwy gyfrwng pedair braich. Mae hyn yn caniatáu i'r olwyn car yn rhydd i symud yn y ardraws a hydredol awyren. Gan aelod yn y gwaith o atal dros dro hwn adeiladu yn subframe. I ei fod yn sefydlog drwy llawes asgwrn tynnu arbennig gyda sylfaen metel. Er mwyn lleihau dirgryniad, eu bod yn defnyddio rwber. Wishbones wedi'u cysylltu â'r gefnogaeth both. Felly mae'n gwneud y safle cywir y olwynion yn y plân ardraws. Yn aml, aml-gyswllt atal cefn annibynnol yn cynnwys tri asgwrn tynnu:

• Gostwng y cefn.
• Blaen.
• Uchaf.

yn trosglwyddo Last ymdrech ac yn cysylltu'r is-ffrâm gyda'r Bearings olwyn corff. Lower fraich atal dros dro blaen sy'n gyfrifol am cydgyfeiriant. Mae'r elfen cefn yn derbyn grym sy'n cael ei drosglwyddo oddi wrth y corff pan fydd y cerbyd yn symud. Cadw'r olwyn yn y sefyllfa hydredol yn cael ei wneud diolch i fraich llusgo. Mae'n cael ei ynghlwm wrth y corff y peiriant drwy gefnogaeth. Ar y llaw arall sy'n gysylltiedig â'r aelod both. Mae gan y car pedwar lifer hydredol - un ar gyfer pob olwyn. dwyn Hub ei hun yn ganolfan ar gyfer yr olwyn a'r dwyn. cau Last gyda sgriwiau. Gyda llaw, os nad ydych yn cydymffurfio â'i torque gall niweidio'r dwyn. Wrth wneud gwaith atgyweirio, dylech adael bwlch bach yn y ganolfan. Fel arall, byddwch yn disgyn ar wahân Bearings. Hefyd hongiad blaen multilink nodweddion gwanwyn coil yn ei ddyluniad. Mae'n adeiladu ar y wishbone isaf y cefn ac yn cymryd ymdrechion oddi wrtho. Ar wahân i'r absorber sioc gwanwyn wedi ei leoli. Fel arfer mae'n cael ei gysylltu â'r gefnogaeth both.

stabilizer

Mae'r aml-gyswllt atal cefn, yn wahanol i trawst semidependent ganddo yn ei bar strwythur stabilizer. Yr enw ei hun yn siarad at ddiben yr eitem. Mae'r rhan hon yn lleihau rôl corff wrth gornelu ar gyflymder. Hefyd, y paramedr hwn yn effeithio ar y anystwythder y siocleddfwyr a ffynhonnau. Mae presenoldeb sefydlogydd yn lleihau'r risg o sgidio ystod cornelu, gan ei fod yn darparu cyswllt parhaus y olwynion gyda wyneb y ffordd. Elfen yn cynrychioli rhyw fath o wialen metelaidd. Mae'n edrych fel yn y llun isod. bar stabilizer ei gosod ar subframe atal dros dro aml-gyswllt a sefydlog trwy ddefnyddio cefnogi rwber. Oherwydd y rhodenni tei gwialen yn cyfathrebu gyda chefnogaeth both. Beth yw manteision atal dros dro aml-gyswllt ac anfanteision? Gadewch i ni edrych arnynt isod.

manteision

Automobiles defnyddio'r ataliad hwn yn gorchymyn o faint yn fwy cyfforddus. Mae'r dyluniad yn defnyddio nifer o liferi. Mae pob un ohonynt yn cael eu gosod ar y stretsier drwy'r bushings. Oherwydd hyn, yn ystod hynt yr atal dros dro pwll yn berffaith llyncu'r holl afreoleidd-dra. Gyda llaw, yn gweithio y lifer yn unig o'r olwyn, a syrthiodd i mewn i'r pwll. Os trawst hwn, bydd pob ymdrech yn cael ei drosglwyddo i ganolfan cyfagos. Yn y peiriant, lle defnyddir atal dros dro aml-gyswllt, nid yw'n teimlo gormod o sŵn a dirgryniad wrth fynd heibio y afreoleidd-dra ar y ffyrdd. Hefyd, y car yn fwy diogel. Esbonnir hyn gan ddefnyddio'r bar stabilizer. Yn liferi pwysau yn llawer haws na'r trawst. Mae hyn yn lleihau'r pwysau palmant y podressornuyu cerbyd.

Felly, yr atal dros dro aml-gyswllt - yw:

• Cysur.
• Mae absenoldeb ergydion cryf i'r corff.
• traction mwy.
• Mae'r posibilrwydd o ardraws a hydredol addasiad.

diffygion

Os bydd y cwestiwn yn codi, beth yn well - trawst neu atal dros dro aml-gyswllt, - ystyried y anfanteision yr olaf. Yr anfantais fwyaf - mae'n cymhlethdod y dyluniad. Felly nid y gost uchel y gwasanaeth yn rhad ac yn y pris y car ei hun. Mae cost atal aml-gyswllt yn 2-3 gwaith yn uwch na'r trawst Semi-ddibynnol confensiynol. Nesaf - adnodd. Ers y dyluniad yn defnyddio llawer o colfachau, liferi a staylentblokov, byddant yn methu yn hwyr neu'n hwyrach. Mae bywyd gwasanaeth aml-gyswllt cydrannau atal dros dro yn 100 mil o gilometrau. Fel ar gyfer y trawstiau, mae bron yn dragwyddol. Nid yw dyluniad gorchymyn o faint yn fwy dibynadwy ac yn ei gwneud yn ofynnol cynnal a chadw costus. Yr uchafswm eich bod am i gymryd lle - sioc. Maent yn "cerdded" ar ein ffyrdd yn ymwneud â 80,000 cilomedr. atal dros dro Aml-gyswllt yn gofyn mwy o sylw wrth yrru dros bumps. Os bydd y car wedi dechrau cyhoeddi cnoc yn y tu blaen neu'r cefn, dylai weld statws o liferi a staylentblokov. Os oes adlach a diofal dylid eu disodli. Mae'r gost o arfau newydd yn y "Mercedes" yn y corff 124-m yn $ 120 y llyw. Er gwaethaf y rhannau oedran a car cost isel iawn peidiwch â dod yn rhatach ar ei gyfer. Mae'r un peth yn berthnasol i geir eraill sy'n defnyddio'r math hwn o atal dros dro. Pan fydd blociau byffer newydd angen y lifft neu dwll gwylio. Yn nodweddiadol, peiriannau o'r fath yn cael ei hatgyweirio yn y canolfannau gwasanaeth. Ac mae hyn yn gost ychwanegol.

A yw'n bosibl i adnabod y problemau mwyaf?

Os wrth yrru byddwch yn sylwi ar y sgil nodweddiadol, efallai y bydd angen i chi drwsio'r ataliad. I gael gwybod yr union achos, mae angen pwll arsylwi neu trestl. Os yw hyn yn atal blaen, archwilio cyflwr y cyd chyflymder cyson. Mae ganddo ddwster. Os yw'n cael ei cracio, mae angen adnewyddu ar unwaith. Fel arall, yr holl baw yn cael y tu mewn ac yn gorfod prynu gwasanaeth ar y cyd CV newydd.

Gwiriwch y ddrama yn y gwiail llywio. Archwiliwch y siocleddfwyr. Os oes staeniau arnynt, yn fwyaf tebygol, y sain yn dod oddi wrthynt. Mae hyn yn golygu bod y falf y tu mewn i'r wialen absorber sioc torri ac yn symud yn rhydd. Hob breichiau a bar gwrth-y gofrestr, hefyd, ni ddylai gael adwaith. Dylai arolygu atal dros dro cefn yn dechrau gyda'r siocleddfwyr. Nesaf, edrychwch ar y morloi rwber a byrdwn. eitemau yn aml yn cael eu difrodi yn yr ardal o gyswllt â'r bibell gwacáu. Rhowch sylw arbennig i'r lle hwn. Os oes gan y muffler corff, mae marciau nodweddiadol o ergydion, dylai ddisodli gydag gobennydd. Yn y rhan fwyaf o achosion, y broblem yn diflannu. Yn edrych ar gyflwr atal dros dro, symud i fyny, pa elfennau sy'n allan o drefn ac mae angen amnewid. Yn absenoldeb profiad argymhellir i gysylltu â'r gwasanaeth.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd yn cynnwys ataliad aml-ddolen. Fel y gwelwch, mae wedi llawer o anfanteision. Ond ei brif fantais - mae'n gysur. Sut mae'n mynd Nid yw car hwn yn cymharu â unrhyw beth arall. Hefyd, mae'n fwy maneuverable. Os oes dewis - trawst neu mnogoryichazhka - dylai ddechrau o'r gyllideb. Dylai'r gwaharddiad diweddaraf yn cael eu cymryd dim ond os ydych yn barod i dreulio isafswm o $ 400 ar gyfer ei gwaith cynnal a chadw.