Vaz 21,083 - dosbarth bach at y llu

Vaz 21,083 - blaen-gyrru hatchback tri drws, dosbarth compact gyda chynllun injan ardraws.
Cynhyrchwyd hynny ar y Volga Automobile Planhigion o 1984 i 2003; fersiwn ail-steilio cael ei ryddhau heddiw - Vaz 2113. Mae'r cyntaf yn disgyn o geir cludo achosi ymchwydd enfawr o emosiwn. Still, ar ôl hyn i gyd i'r cyfan Sofietaidd Autoclassic roedd yn un modd, hy digwyddodd y digwyddiad anghyffredin. Yn y model farchnad ddomestig ei enwi "Samara", a gafodd ei newid yn ddiweddarach i allforio "Sputnik". Vaz 21,083 gosod y sylfaen ar gyfer cynhyrchu blaen-olwyn ceir "Lada", sy'n cynhyrchu hyd heddiw. Yn ogystal â gyrru blaen-olwyn car yn wahanol i bob un perfformiad deinamig da clasurol, gwell diogelwch ac effeithlonrwydd.

Yn Vaz 21,083 yn newydd yma i gyd yn gyrru blaen-olwyn, siâp y corff, injan, atal dros dro blaen, mae'r system digyswllt tanio, rac a phiniwn llywio, bympars plastig, ac ati ... Yn naturiol, mae'r model cyntaf yn cael ei dioddef yn aml yn "afiechydon plentyndod" yn y ffurf gwichian panel cloeon blaen is-safonol ac yn y blaen., Pa yn cael eu dileu yn yr ystyr ei flaen yn ystod y broses weithgynhyrchu. Mae rhai ohonynt yn llwyddo i ddianc, ond mae rhai yn dal i gwenwyn bywydau perchnogion hatchback hwn.

Roedd Vaz 21,083 yn rhinwedd y tri drws offer gyda drysau llydan, ond er gwaethaf hyn, y fynedfa a'r allanfa i'r sedd gefn yn anodd. Mae'r cysyniad hwn yn aml yn cael ei ddehongli fel car chwaraeon ieuenctid, ac mae wedi manteision ac anfanteision. Y tu mewn, mae clustogwaith o ansawdd uchel 'n bert, mae'r seddi yn gyfforddus, gyda thri math o addasiad. O'r anfanteision yn cael eu nodi diffyg ataliadau pen cefn, lleoliad anghyfleus o gwregysau diogelwch ac ymyl uchel y boncyff. Mae'n bosibl i blygu y cynhalydd cefn i gludo bagiau yn gyffredinol, er mewn llawr gwastad, fel sy'n digwydd mewn cerbydau modern, ni ellir ei blygu. Nid yw Anfantais arall o'r hatchback (fersiwn bum drws yn ogystal) yw'r insiwleiddio sŵn gorau, sy'n cael ei amlygu yn y ffyrdd anwastad neu ar y briffordd wrth yrru ar gyflymder uwch na 100 km / h.

Talu sylw at y Vaz injan 21083. I ddechrau, fel yr uned bwer osod ar y peiriant cerbyd (1.3 litr, 65 litr. Gyda.) Mewn parau gyda gerbocs pedwar-cyflymder. Gyda gofal priodol, amserol amnewid hidlo olew ac adnoddau trin yn ofalus peiriant o'r fath yn 150,000 cilomedr. Yn 1987, i gymryd lle daeth y modur carburettor darfodedig Vaz 21,083 cyfrol 1.5 l, ac yn union uned Chwistrellu debyg i'r un gyfrol. Roeddwn i yn arfer Autovase ac allforio fersiwn 1.1-litr modur (53 h. C.), nid oedd Pa wahanol tyagovity, oherwydd y mae, mewn gwirionedd, nid oedd yn engraft. Tua'r un pryd, penderfynwyd i fynd ar bum cam mecaneg, sy'n cael ei ddefnyddio hyd heddiw.

Roedd ar raddfa fach, neu fodel hyd yn oed yn unigol o "wyth". Er enghraifft, gallech gwrdd â hatchback gyda'r olwyn gywir (fersiwn allforio), ceir gyda model gyriant pob olwyn gyda thop plygu. Yn fwy aml roedden nhw i gyd ddewisiadau unigryw gwneud i archebu.