Llyfrau ar atgyweirio a chynnal a chadw Bmw X5

Am y tro cyntaf BMW X5 ei chyflwyno yn 1999 yn Detroit. Yn 2000, dechreuodd y car i werthu yn Ewrop. Hwn oedd y SUV cyntaf o BMW. Mae'r genhedlaeth gyntaf BMW X5 roddwyd 1999-2006. Gall yr holl nodweddion y trin ceir hyn ar gael gan ganllawiau ar atgyweirio a chynnal a chadw y car BMW X5 1999-2006, cyhoeddi maen hir Wcrain.
Mae'r X5 SUV BMW yn anodd i alw, gan fod yn y lle cyntaf yn moethus car cyflym, gyda chorff cyffredinol eang, llawn offer gyda dyfeisiau. Y prif ddefnyddwyr y ceir dosbarth yn Americanwyr.
BMW X5 yn un o'r "pacio" ceir. unedau pŵer Power hyd at 360 hp a pharhaol gyriant pedair olwyn, pump - neu chwe cyflymder trosglwyddo â llaw neu awtomatig addasol. Yn ogystal, mae'r rhan fwyaf o'r ceir a gyflwynir yn ein marchnad, gyfarparu â atal aer addasadwy, system sefydlogi, system ABS, addasiad awtomatig o gyflymder y disgyniad. X5 Salon yn gwbl gyson â chyfarpar technegol cyfoethog. Mae pob cerbyd yn meddu ar allwedd danio gyda llonyddwr, rheoli hinsawdd, cyfrifiaduron ar-fwrdd gyda sgrin amlgyfrwng fawr, wyth bagiau aer. deunyddiau gorffen - lledr a phren naturiol.
Yn 2004 cafodd ei gynnal restyling, ac wedi hynny X5 wedi newid, nid yn unig ymddangosiad, fel yn natur. gyriant pedair-olwyn daeth "deallus" - i gymryd lle'r ACD rhad ac am ddim yn dod cydiwr aml-blât gyda rheolaeth electronig. Nawr mae'r amser yn cael ei ailddosbarthu rhwng yr echelau drwy cyplyddion. Mae'r llawes hefyd yn helpu'r car i ffitio i mewn corneli.
Hefyd, gyriant pedair-olwyn wella ymddygiad y car ar ffyrdd eira ac yn fwdlyd. Fodd bynnag, mae difrifol "twyllodrus" ni ddylid ei alw, ym mhreifatrwydd uchod y clirio bach, thrawsyriant awtomatig ac ataliad byr.
Corff BMW X5 - y cludwr, gyda'r subframe ym maes cau y gwaharddiadau blaen a'r cefn. ansawdd metel mor dda na fydd y rhwd yn dod o hyd, hyd yn oed ar y ceir blynedd cyntaf eu rhyddhau.
Nid yw gwelededd o sedd y gyrrwr yn ddrwg, diolch i'r seddi uchel, er bod y bras pileri gorgyffwrdd gwelededd wrth gornelu. Mae pob rheolaethau ar flaenau eich bysedd.
Mae'r peiriant mwyaf cyffredin yn ein marchnad - cynhwysedd 4.4 litr o 286 hp a mynegai M62 (1999 i 2004) neu N62 (ers 2004). Hefyd yn boblogaidd injan 4.6 litr gydag allbwn o 347 hp Llai cyffredin injan 3.0 litr gyda gallu'r 231 hp cyfaint Turbodiesel o 3.0 litr capasiti 184 hp neu 218 hp Mae ganddo ardderchog uchel torque ac effeithlonrwydd - 6,9-11,1 litr i bob 100 cilomedr.
peiriannau adnoddau yn gyffredinol -. 300-400.000 Km. Mae pob uned pŵer "ddim yn hoffi" tanwydd o ansawdd isel, felly mae angen i lanhau'r nozzles, a dim ond hynod effeithiol ac nid yw'n defnyddio uwchsain. Mae hyn yn berthnasol i'r chwistrellwyr diesel.
X5 pob car yn cael barhaol gyriant pedair olwyn. anghymesur unlockable gwahaniaethol canol a razdatka un cam yn foddhaol yn weithredol. Yn yr un modd yn ymddwyn ac yn ei le yn 2004, cydiwr aml-plât.
Mae bron pob BMW X5 yn meddu pum cyflymder thrawsyriant awtomatig i 2004 a chwe-cyflymder thrawsyriant awtomatig ers 2004.
Yn swyddogol, mae'r AKP cael ei ystyried nad ydynt yn perfformio, ond i ymestyn ei bywyd, argymhellir ei le hidlo ac mae'r olew bob 50,000 km
Mae'r peiriant yn stiff ar bumps, oherwydd bod y ffrâm yn cael ei diwnio ar gyfer gyrru cyflymder uchel ar y briffordd.
Mae clirio tir o 185 mm yn fach ar gyfer hawdd i oresgyn rhigolau, ond mae systemau electronig yn helpu i oresgyn y ffyrdd eira-gorchuddio a gwlad gwlyb yn effeithiol. Rhedeg y bywyd gwasanaeth yn dibynnu ar arddull y gyrrwr o fwyd.
BMW X5 - a vnedorozhniks serth pedigri da, yn gyfforddus ac yn gyflym.