Bmw 5: o 1972 hyd heddiw

Mae chwech cenedlaethau o gyfres Bmw 5, wrth gwrs, yn wahanol i'w gilydd, ond mae ganddynt lawer yn gyffredin. Mae dylunwyr, peirianwyr a dylunwyr BMW wedi cadw ar gyfer y llinell gyfan o eiliadau y gellir eu hadnabod, yn amlwg hyd yn oed ar gyfer y rhai nad ydynt yn aml iawn mewn ceir Bafariaidd.

Ym mhob peiriant, mae Bmw 5 yn torri'n groes i'r piler cefn, sef y "Hofmeister Kink" perchnogol. Mae'n gwbl weladwy wrth edrych ar y car mewn proffil. Ac, wrth gwrs, llinellau llyfn, cytgord mewn cyfrannau ac aerodynameg mireinio. Maent yn parhau i fod yn nodweddion gwahaniaethol pob BMW.

Ac eto mae yna newidiadau, ac maent yn eithaf amlwg: cymeriad chwaraeon anymwthiol. Mae Bmw 5 o'r genhedlaeth gyntaf yn dod yn gar dosbarth canol yn raddol, ac heddiw mae'n codi i ffiniau dosbarthiadau premiwm a moethus.

Mae gan unrhyw automaker reol: mae gan bob model dilynol o un gyfres gyfnod hir. Nid dyma'r rheol eithaf, yn hytrach - patrwm, ond sydd wedi'i fonitro'n glir. Felly mae'r chweched genhedlaeth o'r pumed gyfres BMV 5 wedi ychwanegu 6cm o hyd eisoes (o'i gymharu â sedan cyntaf y 70au).

Y gwrthrych o edmygedd ar gyfer modurwyr yw peiriannau BMW. Mae newidiadau yn y rhan hon o'r peiriant wedi bod yn eithaf arwyddocaol. Ym 1973, roedd y automakers Bavarian yn falch o 145 horsepower. Os byddwn yn cymharu ag addasiadau heddiw, sydd â chupi hyd at 400 o geffylau, mae'r ceir cyntaf yn unig yn malwod.

Gwnaed ail-waith sylweddol a'r gefnffordd. Pe bai'r caban ar gyfer teithwyr a'r gyrrwr yn flaenorol yn weddol ac yn parhau i fod heb ei newid yn fawr, daeth y gefnffordd yn llawer mwy llethol. Mae ei allu yn cyfateb i 520 litr (o'i gymharu â 440 litr yng nghar cyntaf y gyfres hon). Gellir cynyddu dimensiynau cyffredinol yr adran bagiau hefyd oherwydd cefn plygu'r seddau cefn. Yn y ffurflen hon, gallwch roi cargo eithaf mawr mewn car.

Mae gan bob cerbyd Bmw 5er systemau diogelwch uwch. Dyma un o'r prif bwyntiau sydd bob amser yn siarad o blaid y BMW brand. Mae pob addasiad o geir ers 2010 yn cynnwys 8 bag awyr gyda gwregysau 3 pwynt ychwanegol.

Yn ogystal, mae'r systemau rheoli cynnig diweddaraf yn creu amodau gyrru arbennig. Felly, yn ychwanegol at y camera cefn-edrych, mae gan Bmw 5 2010 gamerâu ar y blaen. Maent yn eich galluogi i fonitro'r sefyllfa ar y stribed trawsbyniol wrth groesffordd y groesffordd. Mae hyn yn ymestyn yn fawr y gallu i fonitro'r ffordd ac yn gwella diogelwch gyrru.

Mae'r newid o'r segment canol i'r dosbarth premiwm yn amlwg o ran dyluniad y panel blaen ac yn yr addurno mewnol. Mewn setiau drud cyflawn, defnyddir lledr tenau, mewn fersiynau mwy cyllidebol defnyddir deunyddiau ansawdd eraill. Mae hyn i gyd, ynghyd â dyluniad meddylgar, yn ein galluogi i ddweud bod tu mewn i'r car hwn yn agos at y saith, sydd, heb os, yn uwch yn y dosbarth.

Mae yna hefyd nifer o opsiynau gwasanaeth ychwanegol, ac mae gan eu swyddogaethau ddisgrifiadau aml-dudalen. Mae'r holl welliannau'n mynnu bod gan y cwmni datblygwr fuddsoddiadau sylweddol parhaol wrth ddatblygu a gweithredu arloesiadau. Ond mae'n cyfiawnhau ei hun: mae bron i hanner incwm y pryder Bafariaidd yn elw o werthu Cyfres BMW 5.