Glanach carburetor

Carburetor - yn elfen bwysig iawn o'r "haearn ceffyl", mae'n rhaid iddo fod er mwyn berffaith ar gyfer ei weithrediad parhaol a gyrru pleserus. Yn anffodus, mae'n rhaid iddo fod yn destun i reoli ac atal, er mwyn i chi atal methiant llwyr. Gall un o'r problemau y carburetor eu halogi sbardun. Mae'n annymunol, ond mae'n fath cyffredin iawn o fai, yn tarfu ar yr injan, sef:

• ansefydlog segura;
• llai o bŵer;
• mwy o gwenwyndra o nwyon llosg;
• yn cynyddu defnydd o danwydd ;
• overclocking ymddangos yn nodweddiadol "methiannau".

I'r hyn yn gallu achosi cryn nifer o resymau, ond y prif un yw'r hidlydd aer llygredig. Os yw'n cael ei rhwystredig, ni all basio awyr, lle y modur yn gwneud iawn am y diffyg drwy sugno o aer o'r bibell awyru nwyon tanwydd. Roedd yna ar y falf a mae'r segura falf yn dechrau cronni baw gyflym. Yn ogystal, hyd yn oed y ceir carburetor gyda milltiroedd isel yn tynnu y gronynnau lleiaf o'r olew crankcase (tynnu lluniau yn arbennig), fel bod y glanhawr y carburettor yn angenrheidiol hyd yn oed iddynt. Ar gyfer y rhai sy'n credu bod y falf fflysio - rhywbeth ffantastig, bwriedir cynnal y weithdrefn hon ar gyfer y ddwy-rubles yn y ganolfan gwasanaeth. Ar gyfer y rhai sy'n gwybod sut i drin y sgriwdreifer, sbaner ac mae weithiau hyd yn oed am awr o amser rhad ac am ddim, yn gwerthu glanhawyr arbennig. Gwasanaethu yn y SRT ddrud o'i gymharu â gwaith annibynnol y gwahaniaeth yw mwyach unrhyw.

Un o'r rhai mwyaf poblogaidd o bell ffordd glanach carburetor abro. Mae ganddo bris fforddiadwy ac effeithlonrwydd uchel. Fel ataliadau eraill glanach carburetor gweithredol yn cynnwys treiddiad a thoddyddion sy'n tynnu hydrocarbon, tar a dyddodion eraill yn dod o'r system cyflenwi tanwydd. Effaith y defnydd yn digwydd ar ôl cyfnod byr o amser. Felly, glynu y falfiau yn cael ei ddileu, digwyddiad o modrwyau cywasgu, pob math o adneuon yn cael eu tynnu oddi ar y siambrau hylosgi. glanach carburetor a argymhellir ar ôl pob newid y hidlydd aer.

O ystyried y dirywiad cyffredinol y fflyd ein gwlad, nid yw bob amser yn cyflwr y ffyrdd ffafriol, mae'r gwasanaeth golchi sbardun yn bell y galw yn ddigon uchel. Ond bob dydd modurwyr sy'n teithio i orsafoedd well gan brynu eich lanach carburetor hun, mae'n dod yn fwy a mwy.

Er gwaethaf y gwahanol ddyfeisiau o gerbydau, glanhau'r sbardun broses i gyd a gynhaliwyd ar un ac mae'r un patrwm (dilyniant o gamau gweithredu). Yn gyntaf oll ddwythell ar wahân yn ymestyn i'r corff sbardun gan hidlydd aer. Gall y gwaith yn cymryd unrhyw le o ddwy munud i awr, mae'r cyfan yn dibynnu ar y car. Os nad oes rhaid i chi lanhau yr elfen data (dwythell) o fwy na 15 mil. Km, gallwch yn hawdd ennill glanach cyffredinol, gan fod nifer y clystyrau yn y baw syndod i chi yn glir.

Fel ar gyfer y falf, mae'n ofynnol iddo gynnal glanhau y glanhawr yn ôl y cyfarwyddiadau. Yn ystod y weithdrefn mae'n werth ystyried y canlynol. glanach carburetor yn darparu yr effaith a ddymunir yn glanhau pan fydd y peiriant mewn cyflwr sefydliad. Perchnogion o geir gyda sbardun electronig ar gyfer yn syndod annymunol. Wrth chwistrellu cymysgedd glanhau i mewn i'r stondinau peiriant falf sbardun, ac mae'r ailosod cyfarpar segura. Mae hyn yn arwain at y ffaith y bydd y car yn cael ei gyflwyno i'r orsaf gwasanaeth. risg diangen. Yn yr achos lle mae'r cerbyd mae throtl mecanyddol, ar ôl y glanhawr (cyffredinol neu uzkoprofilirovanny) perfformio y gwaith, yr injan strôc segur yn cael ei ostwng i 500 rev / mun. Mae hyn yn normal. Os dymunir, gall y swm y cyflymder segur sgriw addasu yn cael ei gynyddu. Still, mae'r broses yn cael ei chwblhau - yn gyflym ac yn economaidd.