Teiars Dunlop Ice Touch: adolygiadau. Dunlop Ice Touch: profion arbenigol ac adolygiadau

Mae'r cwmni Prydeinig "Dunlop", a sefydlwyd yn 1888, yn cymryd rhan mewn cynhyrchu a gwerthu teiars Automobile. Mae'r cwmni yn un o'r cyntaf i ddefnyddio teiar niwmatig. Ar hyn o bryd, clywodd bron pob modurwr rhywbeth am y brand. Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar yr adolygiadau arbenigol. Dunlop Iâ Touch ers tro a drafodwyd yn y rhwydwaith. nodweddion perfformiad teiars, ei fanteision a'i anfanteision - hyn i gyd yn bwysig iawn wrth ddewis teiars.

Mae siâp trionglog y pigau

Ers 75% o'r cyfrannau sy'n eiddo i gwmni Goodyear, ac mae bron pob un o'r technolegau a datblygiadau arloesol yn cael eu cymryd yn unig ar y cwmni hwn. manteision amlwg o pigau aml-amlochrog, sydd wedi cael eu defnyddio o hyd gan lawer o frandiau Siapaneaidd ac Ewropeaidd wedi eu gweld, ac mae'r cwmni Prydeinig. Dyna pam nad oes yn cael ei ddefnyddio yn draddodiadol ar gyfer y tro cyntaf a pigau trionglog. Ers llywodraethu'r pwysau'r gre (dim mwy na 1.1 gram) y gyfraith, y metel dros ben wedi cael ei dynnu oddi yno. Mae'n cael ei osod i spike amddiffynnydd fel bod ei hyd ymyl yn ymwneud yn uniongyrchol yn ystod brecio.

Mae hyn i gyd yn eithaf rhesymegol, gan fod y nifer o brif ddamweiniau'n digwydd oherwydd y pellter brecio hir. Datblygwyr wedi ceisio drwsio. Mae nifer y pigau yn cynyddu hefyd. отзывы. Os yn gynharach roedd 12 o linellau, erbyn hyn i gyd 22. Mae hwn yn cael ei ostwng yn sylweddol pellter brecio ar rew, sy'n cael ei gadarnhau gan adolygiadau. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. Dunlo Touch Iâ p - yn ddewis gwych ar gyfer y gaeaf.

sipes arloesol a gwadn

Mae'r patrwm gwadn yn fath cyfeiriadol ychydig newid eu hymddangosiad a rigidity. eisoes estyll ymgysylltu mewnol (wafer). Mae'r rwber cyfansoddiad-haen. Wherein y cynnwys silica, yn ogystal â polymerau yn yr haen wyneb ei cynyddu'n sylweddol. Mae hyn yn rhoi elastigedd rwber hyd yn oed ar dymheredd isel critigol.

Kristian Liz - creawdwr cyfansoddiad rwber newydd ar gyfer teiars "Dunlop" - arbrawf, yn ystod y mae'r stribed rwber drochi mewn nitrogen hylifol. O ganlyniad, nid yw'n colli ei elastigedd, ar yr un pryd rwber cyffredin bron unrhyw cryfder tynnol gwrthsafiad. Yn unol â hynny, mae hyn i gyd yn adlewyrchu yn uniongyrchol wrth yrru yn y gaeaf, pan fydd y tymheredd yn gostwng i -30 neu'n is.

gweithgareddau o gwmpas

Hyd yn oed ar eu golwg ei fod yn dangos bod y teiars yn caniatáu i yrru yn gyflym yn y gaeaf. Mae hyn yn adolygiadau ar Dystiolaeth ac arbenigol. Dunlop Iâ Touch offer blociau gwadn anweithgar. Ers symudedd bandiau rwber yn gyfyngedig, mae'r rheolaeth yn dod yn fwy sensitif a bod angen ymateb da. Er bod y fath fodd fel i yrru yn gyflym ddod i arfer, yn enwedig os ydych yn ei wneud yn iawn.

Os byddwch yn gwneud cywiriad amserol y sgid, nad yw'r car yn colli ei llwybr. Mae ychydig yn hwyr, ac yr ydym wedi bod i "dal" y car. Ond ar yr un pryd yr wyf yn teimlo rhywfaint o gysur a hyder am yr hyn y maent yn ei ddweud a modurwyr.

Gyda rwber hwn yn gallu mynd yn gyflym iawn. trothwy diogelwch Uchafswm o drefn o 190 km / h. Wrth gwrs, i gael eu gwasgaru ar y rhew felly nid yw'r cyflymder yn dal yn werth yr ymdrech. . Ond mewn argyfwng, "imbedded" yn bosibl heb unrhyw ganlyniadau.

Teiars Dunlop Ice Touch: adolygiadau, profion

Teiars data prawf ei gynnal gyda chyfranogiad cystadleuwyr fel Gislaved, Goodyear, yn ogystal â'r "Bridgestone". Dylid nodi ar unwaith eu bod yn bron yn union, "Dunlop" ac Goodyear. Mae hyn yn berthnasol i gyfansoddiad y cyfansoddiad rwber a ffurf stydiau, a oedd yn y ddau achos yn trionglog. Ar ben hynny, ymgeiswyr a weithgynhyrchwyd yn yr un ffatri sydd wedi ei leoli yng Ngwlad Pwyl.

Fodd bynnag, nid oedd y canlyniadau profion mor ddiamwys. Mae'r ffaith bod Goodyear lleoli fel dawel a dibynadwy, a'r "Dunlop" a gynlluniwyd ar gyfer marchogaeth chwaraeon egnïol. Dyna pam teiar fath nodweddu gan dadansoddiadau cornelu miniog. Fodd bynnag, nid yw'r broblem yn dod yn yrrwr profiadol, ond gall yn ddechreuwr ddieithrio ar unwaith. Caiff hyn ei gadarnhau gan yr adolygiadau niferus o arbenigwyr.

ymddygiad Stabl ar y palmant

yn wahanol iawn yn ymddwyn ar y teiars sych ffordd Dunlop Iâ Touch. Adolygiadau o'r perchnogion yn dod i lawr at y ffaith bod amgylcheddau trefol bron yn berffaith. ymwrthedd uchel ar y ffordd, lefel y swn isel ac, yn bwysicaf oll, ymddygiad digonol wrth yrru ar asffalt sych. Yn y ras hon y cwmni Goodyear ei hanfod yn colli.

Wrth gwrs, ar gyfer gyrru ar eira a rhew teiars yn ffit rhy dda. Ond mae'r canlyniadau profion, roedd yn amlwg bod rhai problemau. Er enghraifft, gyda'r cyflymiad a brecio ar wyneb rhewllyd. Yn yr eira fel dangosyddion o fwy sefydlog ac yn agos at arweinwyr y safleoedd. Hyd yn oed yn well, eu bod ar balmant sych. . Adolygiadau Cwsmeriaid yn berwi i lawr at y ffaith bod teiar hwn ar gyfer y modd trefol o weithredu.

Cynyddu anystwythder y gwadn

Fel y nodwyd eisoes ychydig yn uwch, peirianwyr a wnaed gwadn stiffer drwy leihau symudedd y blociau rwber. Mae'r defnydd o hyn a elwir yn "pontydd deinamig" mae'n bosibl i gael gwared ar y anffurfiad ochr gyfran o'r gwadn ar y cynnydd mewn llwythi ochr. Groove ar gyfer hunan-glanhau y teiar yn cael eu gwneud eang a dwfn. Mae hyn yn gwella'n fawr ymddygiad y teiars ar eira rhydd.

Mewn amgylchiadau o'r fath, y lle cyntaf yn y prawf yn cymryd y teiar Dunlop Iâ Touch. Adolygiadau o'r perchnogion yn dod i lawr at y ffaith bod y gwisgo gwadn lleihau rhywfaint oherwydd mwy o anhyblygrwydd. Darperir hefyd yn sefydlogrwydd cyfeiriadol uchel ac controllability wrth deithio ar ffordd sych. "Dynamic Drive" Dangosodd eu hochr gorau, a bydd yn cael ei ddefnyddio mewn datblygiadau diweddaraf y cwmni.

Nodweddion allweddol y teiar

Ar ôl archwiliad gweledol y llygad dal patrwm gwadn siâp V o'r math cyfeiriadol. Mae'n darparu lefel uchel o reolaeth fel ffordd eira a asffalt sych.

Fel y soniwyd eisoes uchod, siâp trionglog y stydiau - ateb perffaith, a oedd yn cael ei ganiatáu i gynyddu ymgysylltiad ar rew, ac felly sefydlogrwydd y cerbyd ar cotio o'r fath.

Wrth gwrs, ni allwn ynysu a chyfluniad sipes. Maent yn ddwfn ac yn eang. Fel y dangosir gan y canlyniadau profion, mae'r dŵr yn cael ei dynnu oddi ar y cysylltiad ar y lefel uchaf, felly teiars hon yn effeithiol i wrthsefyll sglefrio ar ddŵr, a tebygolrwydd y geiriau "lletem dŵr" yn cael ei leihau.

Amdanom Teiars 15fed radiws adborth cadarnhaol iawn. Dunlop Iâ Touch (185/65 / A15) 88t, yn ôl i fodurwyr, hyd yn oed yn ystod y lled teiars o 185 mm Mae darn cyswllt gorau posibl. Ar yr amod oherwydd y asen gwadn canolog eang. Felly, cyflymu a brecio ar rew ac eira - nid problem. Peirianwyr llwyddo i leihau rhai o'r gwrthiant dreigl, yn enwedig oherwydd y anhyblygrwydd cynyddol y gwadn. Mae hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar y defnydd o danwydd yn y cyfeiriad ei leihau.

Ynglŷn â maint teiars "Danlop ays Touch"

Mae'r cynhyrchion hyn yn cael eu cynllunio ar gyfer ceir mwy o faint y dosbarth canol. Ar hyn o bryd, mae'r datblygwyr wedi rhyddhau teiars o 14 a hyd at 17-modfedd. Mewn egwyddor, gosod a ganiateir a rhai SUVs â 17 modfedd ar gyfer llawer yn ddigon.

Fel ar gyfer y lled, o leiaf 175 mm yma ac uchafswm - 225. deiars Ehangach rhoi croes da ar eira rhydd, tra bod y gulach gwell ymddwyn ar y rhew.

Mae uchder y teiars yw rhwng 45 a 65 mm. Yr uchafswm cyflymder a argymhellir - 190 km / h, sydd yn eithaf da, ond gan fod y teiars yn cael eu lleoli fel chwaraeon, mae'n canlyniad eithaf disgwyliedig.

Mae ychydig am y pris

Y pris o gwneuthurwr hwn yn fwy na cymedrol, er bod llawer yn ystyried ei bod yn rhy uchel, fel y gallwch ddysgu drwy ddarllen adolygiadau defnyddwyr.

Bydd Dunlop Ice Touch (spike.) Erbyn 14 modfedd yn costio tua 3000 rubles, ac yn costio teiars 17-tidyuymovaya tua 6000 rubles.

Mae llawer yma yn dibynnu ar y mynegai o gyflymder a llwyth, lled ac uchder teiars, felly mae'r ffigurau cyfartalog. Er enghraifft, cost 185/65 / R15 94T tua 4500 rubles. Mae 175/65 / R14 82T eisoes gryn dipyn yn rhatach am 2800.

Os byddwn yn siarad am y modelau mwyaf poblogaidd yn Rwsia, mae'n R16, sy'n addas ar gyfer "Chevrolet Niva" a SUVs bach eraill. Mae cost bws o'r fath gyda lled o tua 4 215 200 rubles. Yn fwy trugarog na'r tag pris ar gyfer cynnyrch o'r ansawdd hwn.

Mae'r un peth "Hakapelita" gan y Ffiniaid, gyda'r un dimensiynau costio llawer mwy costus. Ar yr un pryd, mae'r nodweddion sy'n gweithredu o deiars o'r fath yn tua ar yr un lefel. Ond i benderfynu, wrth gwrs, i chi, er ei fod prin yn gwneud synnwyr i talu gormod.

Rhai sylwadau mwy

Gan fod teiars wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer y hinsawdd garw gogledd Ewrop, yw gweithredu yn Rwsia, maent yn ffitio berffaith. Mae'n rhesymegol bod yr holl weithgynhyrchwyr o deiars tout eu teiars, ond mae'n rhaid eu heffeithiolrwydd bob amser yn cael ei brofi yn unig yn ymarferol. Hynny yw, nes nad oedd yn archwilio rhywbeth nad ydych yn ei ddeall, yn enwedig os oes gennych rywbeth i gymharu.

Mae hyn yn dda iawn yn helpu'r adolygiadau defnyddwyr ac arbenigol. Dunlop Iâ Touch (225/50 / A17), er enghraifft, yr opsiwn mwyaf drud yn y llinell, hyd yn oed yn canmol iawn. Mae llawer wedi nodi gwydnwch rwber heb golli unrhyw un o'i briodweddau perfformiad. Hynny yw, hyd yn oed ar ôl sawl tymor o weithredu mae'n dal yn feddal ac yn ystwyth fel yn y gaeaf cyntaf.

Yma, mae'n anodd amcangyfrif rhy isel pwysigrwydd technolegau modern ac atebion peirianyddol. Er enghraifft, y teiars "Dunlop" a weithgynhyrchir gan yr un dechnoleg fel hynny o Goodyear. brand diwethaf wedi sefydlu ei hun yn unig â'r llaw gorau ac yn enwog am ei ansawdd. Mae hyn hefyd yn berthnasol i'r cwmni Prydeinig, sydd bellach yn llwyddiannus yn gwerthu ar y farchnad fyd-eang, gan ddangos ansawdd cynnyrch rhagorol a dibynadwyedd uchel.

. amddiffynnydd eisteddog galed ar y cyd â phatrwm gyfeiriadol siâp V ac yn fath arbennig o stydiau yn rhoi hyder annisgrifiadwy ar unrhyw ffordd, waeth beth yw ei gyflwr.

i grynhoi

Rydym wedi ystyried pob un o'r ochr bositif y teiar, ond mae adolygiadau negyddol. Dunlop Iâ Touch (205/55 / A16) 94t XL, er enghraifft, mae gan llinyn gwan, sy'n cael ei deformed hyd yn oed ar effaith fach. Mae cwynion a sŵn wrth yrru. Ond ei bod yn hytrach yn llai o pigau, yn hytrach nag yn benodol ar gyfer y model hwn. Mae gweddill y bws data yn cael eu canmol. ymddwyn ardderchog ar wyneb pecyn a rhewllyd ac yn darparu trin cyfforddus ar ffyrdd sych.

Argymhellir Mae llawer o yrwyr yn cael eu data teiars i gael eu gosod ar y ceir gyriant cefn-olwyn. Mae'r ffaith y bydd cynnydd yn nifer y pigau yn hawdd eu cyffwrdd i fyny'r bryn, hyd yn oed ar rew. Hefyd, i gyd yn dda iawn gyda bywyd gwaith. Ar gyfartaledd, eu bod yn 4 tymor, ond weithiau mwy, yn dibynnu ar faint a sut yr ydych yn gyrru. Wrth gwrs, mae'r diffyg cryfder y llinyn - minws. Felly, creigiau miniog a phyllau yn well basio yn esmwyth, arbennig o beryglus yn achos toriadau ochrol, sydd yn aml na ellir ei drwsio.