Sut i ddechrau ar y car yn y gaeaf. Cyngor ymarferol i yrwyr

Dyna bob amser yn wir, yr ydych yn deffro yn y bore, a'r eira chwyrliadau a rhew ar y stryd. Hollol gaeaf ddisylw ddod atoch chi. Yn y drefn honno, ac yn gadael y tŷ i gyrraedd yn gynnar, gan nad rhaid i'r peiriant ond yn gwneud, ond hefyd i gael yr hawl i gynhesu'r injan, fel arall y "ceffyl haearn" yn gyflym yn torri i lawr. Sut i gychwyn y car? Er mwyn paratoi ar gyfer y cyfnod y gaeaf yn angenrheidiol ymlaen llaw, ac os nad oes gennych amser i chi, cofiwch? Yna y problemau anochel gyda'r car, yn ogystal â mis Ionawr oer. Yr hyn sydd angen i chi ei wneud yw mynd i gyd gaeaf heb broblemau ac yn gyfforddus? Sut i ddechrau ar y car yn iawn?

Fel unrhyw offer mawr, car angen gofal cyson ac archwiliadau. Paratowch y car ar gyfer cyfnod y gaeaf yn rhaid i syrthio. Peidiwch â difrodi neu arolygu ychwanegol. Mae'r peiriant yn y gaeaf yn syml "hedfan", mae angen i chi baratoi:

1. Batri.
2. Olew.
3. Canhwyllau.
4. gwifrau foltedd uchel.
5. Tanwydd.

Gadewch i ni ddechrau o'r dechrau. Mae'r eitem gyntaf yw'r batri. Pam? Oherwydd hebddo, ni fyddwch yn bendant yn dechrau yn y gaeaf. Mae angen i gyson i wirio dwysedd electrolyt o dyfais arbennig - hydrometer. Yn y gaeaf, dylai dwysedd y batri fod 1.29-1.30, os yw'r dwysedd yn is darlleniadau hyn - yn gofyn am ad-dalu. Ocsidiad terfynell yn arwain at berfformiad gwael y cwrs cyntaf, ac oherwydd hyn pan nad yw batri teithio yn cael ei godi, felly mae angen iddynt gael eu glanhau o dro i dro papur gwydrog a lles thynhau'r cnau. Er, yn enwedig yn yr amser y gaeaf y peiriant yn methu i ddirwyn i ben oherwydd batri marw. Felly, y prif reol yn yrrwr da - wrth adael y peiriant, trowch oddi ar yr holl offer trydanol. Os byddwch yn sylwi bod y batri yn cael ei ryddhau yn barhaus yn yr haf - brynu un newydd. Ac, wrth gwrs, rhwng y terfynellau mewn unrhyw achos ni ddylai fod yn y dŵr neu faw, o dro i dro glanhau'r holl rannau o dan y cwfl.

Mae pob gyrrwr yn gwybod y dylai yr olew yn cael ei newid ar ôl pob deng mil o gilometrau, a hyd yn oed cyn yr oerfel y gaeaf, a hyd yn oed yn fwy felly. Yn ddelfrydol, wrth gwrs, i ddefnyddio olew arbennig a gynlluniwyd ar gyfer gyrru yn y gaeaf. Sut i gychwyn y car? Yn ystod y cyfnod cyntaf beidio rhedeg y cwrs cyntaf am fwy na phum eiliad, bydded i'r holl olew yn dosbarthu'n gyfartal. Yna ailadrodd y cyfnod.

Cyn yr oerfel y gaeaf, wrth gwrs, mae angen i chi newid y canhwyllau. Yn aml, mae llawer o fodurwyr anghofio am y pwynt pwysig iawn, y canlyniad - y wreichionen goll.

Cyn y bydd y canhwyllau yn y wreichionen i gwifren rhifo arbennig llawn egni. Cofiwch fod yn rhaid rhif gwifrau gyfateb i nifer y silindrau, ac yn eu ad-drefnu mewn unrhyw achos, mae'n amhosibl! Os canhwyllau yn amrywiol mewn amser, ac yn ystod y ffatri y peiriant yn choppy iawn - mae'n amser i edrych ar y gwifrau.

Ac yn olaf, ond yn bwysicaf oll - tanwydd. Ni allwch yrru car gyda lefel tanwydd isaf. Mae hynny wedi dod ynghyd â'r tanwydd mewn dŵr yn y gaeaf nid yw'n rhewi yn y dargludydd gwres, mae angen i uno y gostyngiad o gweddillion gasoline gyda dŵr ac arllwys y tanwydd newydd.

Sut i ddechrau ar y car, ychydig o reolau:

• defnyddio cloeon arbennig ar gyfer dadrewi;
• Parcio sydd orau i roi'r car i'r trosglwyddo;
• cyn cychwyn ar y car, gwirio'r holl offer angenrheidiol;
• Mae angen cyn dechrau ar y cydiwr injan;
• ceisio i gychwyn y peiriant gyda thoriad o ddeg ar hugain eiliad;
• sicrhau bod y tâl batri;
• yn yr achosion mwyaf truenus, gallwch ddechrau y peiriant gyda "pusher", ond i gymryd rhan yn y ffordd hon ni ddylai fod.

Cofiwch fod yn weithredol oer eithafol y car yn sylweddol yn lleihau ei bywyd, felly os nad ydych yn gallu cychwyn y peiriant, gadewch y car yn gorffwys ac yn teithio ar drafnidiaeth gyhoeddus. Neu dysgu yn drylwyr sut i gychwyn y car yn y gaeaf, yna nid oes rhaid i chi amser ac ymdrech wastraffu.