Mae'r bont ar draws yr Afon Amwr yn Blagoveshchensk: adeiladu, photo

Hanes berthynas Tseiniaidd-Rwsia yn gwybod cyfnodau cyfeillgarwch ddim yn ei hoffi poeth ac oer. Fodd bynnag, mae cyfathrebu rhwng gwladwriaethau a phobl bron byth yn rhoi'r gorau i: mae'n cilio, waethygodd, ond diddordebau a chydweithrediad bob amser wedi bod. Dim ond llwybr rheilffordd neu ffordd fer, offer da rhwng y ddwy genedl a gwladwriaethau cyfagos. Dileu diffyg hwn gallai fod yn amser hir. Ers y ganrif ddiwethaf yn cael ei gyhoeddi adeiladu rhyngwladol - pont ar draws Afon Amur yn Blagoveshchensk. Ac oedran y llall yn ennill momentwm, ac yn y "bont yn dal i fod yno." Busnes ei rhoi ar waith yn ddiweddar.

Y prosiectau cyntaf

Adeiladu y bont ar draws yr Afon Amwr yn Blagoveshchensk ei gynnwys yn y cynlluniau datblygu y rhanbarth Baikal. Peintiodd tan 2025. Cynigiwyd y bont gyntaf ar gyfer ystyriaeth ym 1995. Ac er ei fod wedi cael ei gymeradwyo, gweithredu wedi cael ei gynnal mewn gwahanol flynyddoedd. Yn 1998, digwyddodd diofyn, dyrannu cyllid i ben. O ran y mater yn ôl yn 2005, ond mae'r Weinyddiaeth Datblygu Economaidd a Masnach wedi cymeradwyo'r gwaith adeiladu. Mae'n ofynnol i'r sefyllfa economaidd i ddatrys y mater hwn. Ac iddo ef yn ôl yn 2014.

croesi

Ers 2012, mae diffyg cyfathrebu uniongyrchol gwrthbwyso gan bont pontŵn , sy'n gweithredu yn absenoldeb llywio ar y Amwr (yn y gwanwyn cynnar a'r hydref). Mae'r gwaith adeiladu yn gallu gwrthsefyll nid yn unig y mudiad traed a'r cludiant i deithwyr, ond hefyd cludo nwyddau. Yn y gaeaf, ar ôl sefydlu cwmni gorchudd iâ croesi digwydd drwy Amur iâ. Yn ystod y misoedd pan fydd yr afon yn mynd i'r llys i deithio i Tsieina dim ond ar y ffordd osgoi, gyda hyd o 3500 cilomedr.

Llofnodi bwriadau

Mae'r bont ar draws yr Afon Amwr yn Blagoveshchensk, derbyniodd statws y cyfleuster a gynlluniwyd yn 2014. Datganiad o Fwriad lofnodi gan O. Kozhemyako (Llywodraethwr Rhanbarth Amwr) a Lu Hao (Pennaeth y dalaith Tsieineaidd Heihe) yn ystod y Expo Rwsia-Tseiniaidd. Ym mis Gorffennaf 2014 ddwy ochr a gynlluniwyd i bennu dyddiad adeiladu.

Yn yr ail gyfarfod y grŵp Rwsia-Tseiniaidd ar y cyd ar gyfer datblygu seilwaith trafnidiaeth, a gynhaliwyd yn Hangzhou, cafwyd cytundeb ar ddatblygiad y maint y traffig a ragwelwyd, a fydd yn darparu pont ar draws Afon Amur yn Blagoveshchensk. 2015 oedd y man cychwyn ar gyfer astudiaeth fanwl o'r rhagolygon a llofnodi'r cytundebau dros dro.

Yn ôl y syniad gwreiddiol, dylai'r bont ar draws yr Afon Amwr yn Blagoveshchensk, a gynlluniwyd i gysylltu'r ddwy wlad yn cael eu halinio er hynt trafnidiaeth ffyrdd a rheilffyrdd. Hefyd yn y cynlluniau cableway marcio. Mae cam cyntaf y gwaith adeiladu yn cysylltu'r ddau pwerau rhan modurol y bont. Dywedodd y datganiad o fwriad bod y gwaith adeiladu i fod i ddechrau yn ystod haf 2016.

seilwaith

Cyfanswm cost y strwythur cyfan Amcangyfrifir gan arbenigwyr yn y swm o 19 biliwn rubles. Bydd cyllid yn cael ei ddarparu i gyd fenter Rwsia-Tseiniaidd, a oedd yn derbyn benthyciad o fanciau Tseiniaidd gyda aeddfedrwydd dros 20 mlynedd. Fel gwarant o hawl i gael ad-daliad y'i gosodwyd tollau codi tâl ar y bont.

Mae'r benthyciad, am y rhan o Rwsia o strwythur adeiladu. Tsieina wedi adeiladu ei rhan drwy arian cyhoeddus. Mae swm y rhan Rwsia o'r adeiladu yn 14 biliwn rubles. Yn Rhanbarth Amwr dylid gosod dwy ran o dair o'r bont yn y dyfodol. Bydd isadeiledd y cyfan cymhleth yn cynnwys:

• Mae prif ran y cyfleuster, sy'n rhedeg at y ffin gyda Tsieina.
• croesfan o bwysigrwydd rhyngwladol.
• man casglu pris.
• ynys Verhnekanikurgansky lle bydd dull ffordd yn cael ei gyfarparu.
• Pontydd ar draws y gamlas Kanikurganskuyu.
• cyfnewidfa ffordd ar y lan chwith y twmpath ar y groesffordd gyda Priffyrdd Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Mae'r gyffordd dwy-lefel ar y groesffordd gyda'r briffordd o arwyddocâd ffederal "Mynedfa Blagoveshchensk". Ac y ffordd "Mynediad i Vladimirovka" a llwybrau cysylltu Blagoveshchensk a Gomelevku.
• Mae rhan mynediad y trac. Mae'n dechrau ar gyffordd y bont yn croesi'r briffordd cysylltu'r ddinas â dinas Blagoveshchensk Grodekovo. Ac yn ymestyn cyn ymuno â'r ffordd ffederal "Mynedfa Blagoveshchensk" ar y cilomedr 114eg y briffordd "Amur".

LLC "Institute Giprostroymost" gwaith adeiladu ac arolwg ar y prosiect gweithredu adran Amur. Adeiladu oedd i ddechrau ym mis Gorffennaf 2016. cyflwyno gwrthrych wedi'i drefnu ar gyfer 2019 st.

Telerau symud

Yn ôl adroddiadau yn y wasg, unwaith eto yn dechrau y prosiect symud. Y rheswm oedd yr angen i sefydlu cangen o'r fenter Rwsia-Tseiniaidd, a drefnwyd ar gyfer y gwaith o adeiladu'r bont. Mae hyn yn rhoi gwybod i'r Llywodraethwr Alexander Kozlov ar Fforwm Economaidd Dwyrain.

Siaradodd am y sefyllfa y mae ar hyn o bryd yn bont ar draws Afon Amur yn Blagoveshchensk. Yn 2016, yn ei chwarter olaf, dylid ei farcio gan y diwedd y cyfnod o gymeradwyaeth o ddylunio a dogfennaeth amcangyfrif. Yn ogystal, bydd yn cael ei asesu pecyn o archwiliad organau dogfennau wladwriaeth. Bydd y gwaith ar y gwaith o adeiladu'r bont yn dechrau yn syth ar ôl y casgliad y pwyllgor arbenigol a bydd yn para am y chwarter cyntaf 2019.

Amcangyfrif effaith economaidd

Un o'r problemau mwyaf y rhanbarth y Dwyrain Pell yw diffyg seilwaith. Diolch i bolisi o ddewisiadau dreth ychwanegol a gwanhau y Rwbl, mae'r cynhyrchiad yn yr ardal hon wedi dod mor gystadleuol a oedd ar y blaen ar gyfer rhai eitemau cwmnïau Tseineaidd. Ar hyn o bryd, mae'r trosiant nwyddau rhwng y ddwy wlad yn y rhanbarth yn tua 300 mil o dunelli. Gwella dangosyddion hyn posodeystvuet pont ar draws Afon Amur yn Tsieina. Blagoveshchensk - dinas mewn ardal lle y bydd gwaith adeiladu yn cael ei hymestyn yn y wladwriaeth gyfagos. Bydd yn cynyddu'r ffigur hyd at bron i 3 miliwn o dunelli. Yn ogystal, bwriedir ei gyflawni:

1. Erbyn 2040, cynyddu gallu pontio hyd at 3 miliwn o bobl a mwy na 6 miliwn o dunelli o gargo.
2. Amcangyfrif traffig, a fydd yn darparu pont ar draws Afon Amwr yn Blagoveshchensk yn 2035 yn gyfystyr â mwy na 8,5 mil cerbyd y dydd. Mae'r rhan fwyaf o'r cerbydau, tua 92%, swm cludo nwyddau.
3. Mae lefel a ddisgwylir gan refeniw treth yn 2040 at y gyllideb ffederal dros 8 miliwn o rubles, y lleol - mwy na 4 miliwn.
4. mentrau diwydiannol o arwyddocâd lleol a chenedlaethol yn disgwyl gostyngiad o logisteg costau gan 25-30%, hyd yn oed gyda'r potensial twf y gost cludiant a achosir gan gynnydd yn y galw am drafnidiaeth ar y ffyrdd.

Mae'r rhain a newidiadau cadarnhaol eraill i ddod â'r bont ar draws yr Afon Amur yn Blagoveshchensk. Lluniau yn dechrau adeiladu dechreuodd ymddangos yn y wasg. Mae effaith gadarnhaol overshadowed ychydig gan y rheolau presennol y cytundeb tollau. Yn ôl iddynt, wagenni cargo Rwsia wahardd symud ar y diriogaeth Tsieina. Felly, dylai'r llwyth ar ddwy ochr y ffin yn cael ei storio mewn mannau trosglwyddo. Mae llywodraethau y gwledydd yn ystyried y posibilrwydd o newid yr amodau y cytundeb o blaid symleiddio.

Pont yn Rhanbarth Hunanlywodraethol Iddewig

Yn ystod haf 2013, ar ôl deng mlynedd o drafodaethau, yr oedd yn arwyddo cytundeb i adeiladu pont arall i China. Mae'r gwrthrych yw cysylltu Rwsia gyda Tsieina Nizhneleninskoye rhwng y pentref a dinas Tongjiang. Mae'r honiad bod y bont ar draws yr Afon Amwr yn Blagoveshchensk hanner ei adeiladu, yn adlewyrchu dim ond rhan o'r gwir. Mae hanner yr ochr Tseiniaidd wedi ei adeiladu pont o Tongjiang. Ar yr ochr Rwsia, ym mhentref Nizhneleninskoye newydd ddechrau gweithio.

Dim ond ychydig o fisoedd ar ôl cymeradwyaeth y cytundeb yn Tsieina Dechreuodd adeiladu ei rhan o'r adeilad. Mewn cyfnod byr yn 1755 metr o bont reilffordd adeiladwyd, mae 17 piler y mae gorffwys 16 bwa. Ar yr un pryd, yr ochr Rwsia yn cael anawsterau gyda ariannu a diffyg contractwr ar gyfer adeiladu.

ymateb Rwsia

Yn 2015, mae'r sefyllfa wedi esblygu fel cyllid rhannol addo gan y Gronfa Datblygiad y Dwyrain Pell. swm lleisio o 2.5 biliwn rubles. Bydd contractwr adeiladu yn perfformio y UCSC "Bridge". Yn ôl adroddiadau diweddar yn y cyfryngau, gan osod y sylfaen y rhan Rwsia cludo'r bont gynhaliwyd 26 Chwefror, 2016. Prif bwrpas y dyfodol adeiladu - gynhyrchion hallforio Kimkano-Sutarskoye GOK i China. Mae'r gyfrol wedi'i gynllunio - 8.3 miliwn o dunelli bob blwyddyn.

traffig disgwyliedig dros y bont yn cael ei gynllunio yn y swm o 21 miliwn o dunelli o gargo yn ystod y flwyddyn. Cysylltiadau ar ôl dechrau gwella cysylltiadau rhwng Tsieina a nifer o ranbarthau Rwsia: y rhanbarth Magadan, Khabarovsk ac o amgylch y gornel. Ar yr ochr Rwsia, bydd cysylltiadau rheilffordd yn cael ei ynghlwm wrth y Rheilffordd Traws-Siberia. Cyfanswm y gost o adeiladu yn fwy na $ 400 miliwn. Cwblhau a chomisiynu y bont yn cael ei drefnu ar gyfer 2019.

difidendau yn y dyfodol

Yn ôl canlyniadau'r olaf yn 2015, gostyngodd trosiant fasnach Rwsia-Tseiniaidd ac yn gyfystyr i 69 biliwn o ddoleri. Mae hyn yn 20 biliwn yn llai nag yn y cyfnod blaenorol. Yn erbyn y cefndir o leihau ffigurau masnach nad pwysigrwydd economaidd y pontydd mor hanfodol ag yn y cyfnod cynllunio adeiladu. Yn y blynyddoedd i ddod chroesi bydd Ciwpid gwasanaethu datblygu seilwaith yn unig o ranbarthau ffin o Rwsia a Tsieina yn ogystal ag ardaloedd cyfagos i gynyddu trosiant.

Adeiladu cyfathrebu rhwng gwledydd yn cael eu cymryd o dan reolaeth y wladwriaeth. Prif ffocws y sylw oedd creu pont ar draws Afon Amwr yn Blagoveshchensk adeiladu. hyrwyddo Photo bellach gwaith ymddangos yn rheolaidd yn y wasg ac yn dangos cynnydd mewn gweithgarwch. Heddiw, cyhoeddodd amcangyfrif o gost croesi'r bont Rwsia-Tseiniaidd. Bydd pris teithio am bob teithiwr fod tua 307 rubles ar gyfer cludo nwyddau - 368 rubles y dunnell.