Mae'r deifio dyfnder mwyaf o llongau tanfor: Nodweddion a gofynion

Mae Submarine adeiladu llongau nifer o amcanion. Mae pob un ohonynt, un ffordd neu'r llall, yn gysylltiedig â gostyngiad mewn gallu i ganfod llongau tanfor drwy gynyddu'r pellter rhyngddo a'r dŵr wyneb, yn ogystal â rhai ffactorau eraill. Wrth gwrs, y cymhleth milwrol-ddiwydiannol yn gyffredinol ardal benodol, amcanion sydd yn aml yn wahanol iawn i'r ddyheadau heddychlon y dyn cyffredin. Fodd bynnag, yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar rai data am yr hyn y dyfnder plymio o longau tanfor, yn ogystal â'r graddau y mae y gwerth hwn yn amrywio.

Hanes Ychydig: bathyscaphe

Yr ydym yn yr ewyllys materol, wrth gwrs, ar y llongau rhyfel. Er bod y archwilio dynol o fannau morol yn cynnwys ymweliad â hwy, hyd yn oed dyfnder mwyaf y blaned - waelod y Mariana Ffos, y gwyddys ei fod yn fwy na 11 km oddi wrth y wyneb y môr. Fodd bynnag, trochi hanesyddol, a gynhaliwyd yn ôl yn 1960, ei gynnal mewn bathyscaphe. Mae hyn yn y ddyfais nad oes gan y hynofedd yn yr ystyr llawn, gan y gall dim ond suddo ac yna'n codi oherwydd y triciau o athrylith peirianneg. Yn gyffredinol, gweithrediad y bathyscaphe oes unrhyw gwestiwn o symud mewn plân llorweddol ar unrhyw bellter difrifol. Felly, gall y dyfnder trochi o longau tanfor, a elwir, yn teithio pellteroedd maith, yn llawer llai cofnod ar gyfer y bathyscaphe, o leiaf nid eto.

Y nodwedd bwysicaf

Wrth siarad o gofnodion yn natblygiad gofod môr, ni ddylem anghofio am y llongau tanfor pwrpas wir. targedau a warhead milwrol, sydd fel arfer yn byw ar longau o'r fath, yn cynnwys nid yn unig y symudedd uchaf yn angenrheidiol ar eu cyfer. Yn ogystal, rhaid iddynt fod yn fedrus yn cuddio ddelfrydol ar gyfer hyn fflôt colofn ddŵr ar yr adeg iawn ac yn suddo yn gyflym i'r angen i oroesi ar ôl y llawdriniaeth dyfnder milwrol. Yn wir, yr olaf yn pennu lefel y gallu brwydro yn erbyn y llong. Felly, yr uchafswm dyfnder trochi y llong danfor yn un o'i nodweddion mwyaf pwysig.

ffactorau cynyddol

Mae yna nifer o ystyriaethau yn hyn o beth. Cynyddu dyfnder y llong danfor yn caniatáu i wella hydrinedd mewn awyren fertigol, gan fod hyd y llong ryfel fel arfer o leiaf sawl degau o fetrau. Felly, os yw 50 metr o dan y dŵr, ac mae ei dimensiynau ddwywaith, symud i lawr neu i fyny yn llawn gelu cholled cyflawn.

At hynny, mae y fath beth â "haen thermol" sy'n ystumio gryf signal sonar i'r golofn ddŵr. Os byddwch yn mynd oddi tanynt, y llong danfor yn dod yn fwy neu lai "anweladwy" ar gyfer yr offer olrhain llongau wyneb. Heb sôn am y ffaith bod ar ddyfnderoedd mawr dyfais o'r fath yn llawer mwy anodd i ddinistrio unrhyw arf sydd ar gael ar y blaned.

Po fwyaf y dyfnder trochi o llongau tanfor, rhaid i'r cryfach fod yn gallu gwrthsefyll y pwysau anhygoel. Mae hyn, unwaith eto, i ddwylo gallu amddiffyn cyffredin y llong. Yn olaf, os yw'r terfyn dyfnder yn caniatáu i chi orwedd ar y llawr cefnfor, mae hefyd yn cynyddu'r llong danfor llechwraidd ar gyfer unrhyw gyfarpar radar sydd ar gael i'r systemau olrhain modern.

terminoleg sylfaenol

Mae dau brif nodweddion, gan ddangos y gallu y llong danfor i ddeifio. Y cyntaf - yr hyn a elwir dyfnder gwaith. Mewn ffynonellau tramor, mae hefyd yn ymddangos fel hap. Mae'r nodwedd dangos llong danfor plymio pa mor ddwfn, y gellir ei ostwng nifer digyfyngiad o weithiau yn ystod y cyfnod cyfan o weithredu. Er enghraifft, yr Unol Daleithiau "Thrasher" fel arfer gwneir 40 plymio'n y flwyddyn o fewn y gwerth a roddir tan y tro nesaf y byddwch yn ceisio rhagori ar y farw drasig gyda'r holl ddwylo yn yr Iwerydd. Yr ail nodwedd bwysig - yr amcangyfrif neu ddinistriol (mewn ffynonellau tramor) o ddyfnder. Mae'n cyfateb i faint lle mae'r pwysedd hydrostatig yn fwy na'r cryfder y corff, wedi'i gyfrifo ar adeg gynllunio'r ddyfais.

profi'r dyfnder

Mae un nodwedd fwy, y dylid eu crybwyll yn y cyd-destun. Mae hyn yn y dyfnder trochi y llong danfor, y terfyn yn ôl y cyfrifiadau, dod o hyd isod sy'n gallu achosi dinistr y croen ei hun, neu fframiau, neu offer allanol arall. Fe'i gelwir hefyd yn "prawf" yn y ffynonellau tramor. Nid yw mewn unrhyw achos ni ddylai fod yn uwch ar gyfer dyfais penodol.

Dychwelyd at y "Thresher": damcaniaethol = 300 metr, aeth ymlaen i brofi dyfnder o 360 metr. Gyda llaw, dyfnder y llong danfor yn cael ei anfon yn syth ar ôl ei lansio yn yr Unol Daleithiau gan y planhigyn ac, mewn gwirionedd, "yn cael ei rhedeg mewn" arno amser penodol cyn iddo gael ei drosglwyddo archebu adran. Rydym yn dod i'r casgliad y stori drist "Thrasher". Profion o 360 metr i ben yn drasig iddo ef, ac er nad oedd yn ganlyniad i'r problemau ddwfn iawn, a thechnegol gyda'r llong danfor powered niwclear, ond y ddamwain, mae'n debyg, nid yn ddamweiniol.

Mae'r llong danfor a gollwyd o ganlyniad i gyflymder stop injan, chwythu'r balast tanciau wedi methu, ac aeth yr uned i'r gwaelod. Yn ôl arbenigwyr, y dinistr y corff y llong danfor yn ar ddyfnder o tua 700 metr, fel eu bod, fel y gwelsom, rhwng y gwerth y prawf ac yn wirioneddol aflonyddgar mae gwahaniaeth gweddus.

Mae'r ffigurau cyfartalog

Dros amser, wrth gwrs, y gwerthoedd y dyfnderoedd tyfu. Os bydd y llong danfor yr Ail Byd eu cyfrifo ar werth 100-150 metr, y genhedlaeth nesaf o derfynau cynyddol hyn. Gyda dyfodiad y posibilrwydd o ddefnyddio ymholltiad niwclear i greu moduron llongau tanfor dyfnder trochi hefyd cynyddu. Yn y 60au cynnar hi eisoes tua 300-350 metr. llongau tanfor modern terfynau tua 400-500 metr. Hyd yn hyn yn hyn, mae yna ddiffyg cynnydd clir y mae'n ymddangos i fod yn wir ar gyfer datblygiadau yn y dyfodol, er ei bod yn werth nodi prosiect arbennig a grëwyd yn yr Undeb Sofietaidd yn y 80au.

cofnod absoliwt

Rydym yn sôn am llong danfor "Komsomolets", yn anffodus, suddo yn drasig, ond mae'n perthyn i'r brig yn dal unconquered wrth ddatblygu llongau tanfor môr dwfn modern. yn dal i fod y prosiect hwn yn unigryw dim analogau yn y byd. Mae'r ffaith ei bod yn wydn iawn, yn hynod ddrud ac anghyfleus wrth drin y deunydd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cynhyrchu ei gorff - titaniwm. Yr uchafswm dyfnder trochi y llong danfor yn y byd tra'n dal yn perthyn i'r "Komsomolets". Mae'r cofnod hwn ei sefydlu yn 1985, pan gyrhaeddodd y llong danfor Sofietaidd 1027 metr o dan wyneb y môr.

Gyda llaw, mae'r gwerth gweithredu ar gyfer ei fod yn 1,000 metr a amcangyfrifwyd - 1250. O ganlyniad, "Komsomolets" suddodd yn 1989 o ganlyniad i dân cryf, a ddechreuodd ar ddyfnder o tua 300 metr. Ac er ei fod, yn wahanol i'r un "Thrasher" arnofio a reolir, y stori yn dal yn drist iawn. Roedd y tân ddifrodi y llong danfor fel ei fod bron ar unwaith suddodd. Mae nifer o bobl eu lladd yn y tân eto, ac mae tua hanner y criw boddi yn y dŵr rhewllyd nes podospevala help.

casgliad

Mae dyfnder y trochi o llongau tanfor modern yw 400-500 metr, yr uchafswm yw gwerthoedd fel arfer ychydig yn uwch. Cofnod 1027 metr, gosod "Komsomolets", ond na allant fforddio unrhyw un o'r llongau tanfor arfog presennol o'r holl wledydd. Y gair ar gyfer y dyfodol.