Mae'r rheilffordd hiraf yn y byd. O Tsieina i Madrid

Mae'r rheiliau cyntaf ar gyfer rheilffyrdd gael eu hadeiladu bron ddwy ganrif yn ôl. Heddiw mae'r daith hyd yn oed yn y modern super trên cyflymder uchel - nid y ffordd gyflymaf i deithio o amgylch y blaned, ond mae'n parhau i fod yn un o'r rhai mwyaf cyfleus a diogel. Bydd nwyddau ar y trên hir fydd y prif fath o fasnach rhwng gwledydd a rhanbarthau. rhwydwaith datblygedig w / d ffyrdd, gan gynnwys y rheilffordd hiraf yn y byd, sydd wedi cael ei ystyried hir Traws-Siberia Rheilffordd - yn rhagofyniad o unrhyw gynnydd ranbarth datblygedig yn economaidd a'r economi byd cyfan.

gwybodaeth hanesyddol

Ar ôl cyfnod byr iawn ar ôl yn Lloegr ym 1825 ei agor i draffig ar y cyhoedd trac rheilffordd cyntaf wedi dod yn amlwg mai dyma'r ffordd orau i gludo nwyddau a theithwyr. Rheilffyrdd y byd dechreuodd rhwydent we rheilffordd tua'r tir. Nifer o draciau a osodwyd yn amlwg yn adlewyrchu lefel datblygiad economaidd y wlad a'i botensial, gan gynnwys y fyddin.

Ymerodraeth Rwsia yn cydymffurfio'n llawn â chymeriad cenedlaethol y genedl teitlog harneisio hir ac arfer cymryd llwythi hir ar gefn ceffyl. Er bod y cyswllt rheilffordd gyntaf rhwng y brifddinas St Petersburg a Pavlovsk dacha ei sefydlu yn 1837, gweithredu rheilffyrdd yn Rwsia wedi bod yn hir confensiynol oherwydd eu habsenoldeb.

feat Cenedlaethol

Manylion penodol o ofod Rwsia pennu yr angen am y datblygiad cyflym y rhwydwaith rheilffyrdd - roedd yn amlwg i'r adweithwyr yn ôl yn y llywodraeth brenhinol. Ym mis Mai 1891, yn etifedd yr orsedd, yr czar diwethaf yn y dyfodol, Nicholas II yn bersonol gwagio y tir berfa ar waelod y rheilffordd ger Vladivostok. Ac mae'r adran ddwyreiniol y Traws-Siberia adeiladu. Bod yn 1904, roedd y trên cyntaf oedd o lan yr Iwerydd i Vladivostok, fe gymerodd llawer iawn o arian a grymoedd dynol.

Pellter o Ewrop i'r Dwyrain Pell Rwsia yn golygu y bydd ar ôl cwblhau'r gwaith adeiladu yn Rwsia yn anochel yn troi y rheilffordd hiraf yn y byd. Mae'r gwaith o adeiladu ffordd Siberia Mawr, beth oedd yr enw briffordd gyntaf, mae llawer o alw (yn enwedig yn ystod y dathliadau ar achlysur y mudiad agoriadol) camp sengl ar y cyd o'r bobl Rwsia, unedig i gyflawni'r canlyniad a pheiriannydd plwm, ac yn hawdd-labrwr. Cael gwared pathos diangen, i'w gweld yn cymeradwyo swm mawr o wirionedd.

Trans-Siberian Railway

Yn ffurfiol Transsib Cwblhawyd pan y rhan o drac adeiladwyd o Chelyabinsk i Vladivostok, ond mae'r ail yn para am amser hir iawn. Dogfennu yn y plât yn yr orsaf reilffordd Yaroslavl ym Moscow hyd y Rheilffordd Traws-Siberia - 9298 km. Yn 2012, yn ystod y trydaneiddio llawn y Rheilffordd Traws-Siberia, a heddiw y trên o Moscow i Vladivostok Dim ond 6 diwrnod a 13 awr.

Ni all natur Rwsia adael hyd yn oed cysyniad llym rhyddieithol ac economaidd difywyd. daith hir gan reilffyrdd Rwsia - nid yn unig yw symudiad yn y gofod, mae'n creu argraff ar unrhyw un, gan arwain at deimladau dwfn. rheilffordd hiraf yn y byd - y Traws-Siberia Rheilffordd - arwres nifer o gerddi a thestunau rhyddiaith gwahanol genres ohono cyfansoddi caneuon a gwneud ffilmiau.

The Road Great Silk

Tsieina wedi bod yn hir yn arweinydd mewn twf economaidd. Trosiant, mae angen cysylltiadau economaidd, gwleidyddol, cymdeithasol, a chyhoeddus yn Tsieina gyfoes gyda Rwsia ac Ewrop i sefydlu llwybrau cyfathrebu cynhwysedd uchel. Rheilffyrdd y byd ac Ewrop yn dod yn rhan bwysig o'r broses hon.

traddodiadau hanesyddol i gysylltu llawer o busnes modern a gwleidyddion yn cael eu gweld fel palmant ar sail y Ffordd Sidan modern, yn hysbys ers yr hen amser. Roedd gan y llwybrau carafan cysylltu East ac Ewrop ers peth amser a dwyster gwych sy'n cael ei adlewyrchu yn y lledaenu eang o orientalism Ewropeaidd mewn ffasiwn, celfyddydau cain a chymhwysol. Chinoiserie - rococo Tseiniaidd, wedi dod yn bendant ar gyfer y cwrs o benseiri ac addurnwyr mwyaf blaenllaw Ewrop ar droad y XVII a XVIII canrifoedd - yn bennaf o ganlyniad i ymdrechion arwrol o fasnachwyr, yn arwain y carafanau cyfoethog o China.

maes pwysig o'r economi

Yn economi heddiw, Tsieina elfen drafnidiaeth yn arwyddocaol. Mae'r angen i gysylltu ardaloedd anghysbell o'r wlad gyda chanolfan diwydiannol ac economaidd, mae'r galw uchel am gludiant Interstate a wnaed Tsieina yn arweinydd yn y diwydiant rheilffyrdd. Mae hyd y rheilffyrdd, sy'n symud y trên-y-celf, yn tyfu'n gyson.

Yn 2012 cafodd ei hagor i draffig ar y rheilffordd newydd o Beijing i Guangzhou. cyfalaf Tseiniaidd a metropolis mwyaf yn y ne'r wlad clymu gangen hiraf a chyflymder yn y byd. Arno ar gyflymder o tua 300 km / h yn symud fformwleiddiadau super gyfforddus a dibynadwy sydd wedi lleihau dair gwaith yr amser a dreuliwyd ar y ffordd hon o'r blaen. rheilffyrdd mawr y byd yn mynd ar y llwybr hwn o ddatblygiad.

Madrid - Yiwu

Heddiw, er mwyn danfon y nwyddau o Tsieina i Ewrop, nid oes angen i ni misoedd lawer o deithio peryglus ar camelod a cheffylau ar lwybrau garw. Ond rhaid i chi fuddsoddi arian difrifol. Mae'r awydd i wneud y ffordd hon o Tseiniaidd yn gyflym, cystadleuol a dibynadwy gyhoeddodd amser hir, yn gwahodd ar gyfer cydweithredu ac arbenigwyr Rwsia.

Ar ddiwedd 2014 yn Tsieina perfformio yn ddifrifol, ac ym Madrid 21 diwrnod cwrdd y trên, yn goresgyn y ffordd o ddinas Tseineaidd o Yiwu, wedi ei leoli ar arfordir Môr Tawel. Ers cychwyn y swyddogaeth yw hyd y rheilffordd hiraf o tua 13,000 km yn y byd. Er nad yw ei gyflwr yn caniatáu i sefydlu symudiad gyfforddus o drenau teithwyr, a hyfforddi darn yn dibynnu i raddau helaeth ar y tywydd a ffactorau lleol eraill, gallwn ddweud bod y gwaith o ddatblygu rhwydwaith trafnidiaeth y byd wedi mynd i mewn cyfnod newydd, trawiadol o ddatblygiad.