Mae'r offer drafft: y pwrpas a mathau

Mae pob person yn gyfarwydd â'r cysyniad o dibrisiant - gellir ei weld hollol mhob maes o fywyd, yn enwedig ym maes peirianneg. Dibrisiant - yn broses sy'n eich galluogi i amsugno, i ad-dalu rhan o'r effaith a roddir gan un corff neu rym ar gorff arall. Mae'r egwyddor hon yn cael ei defnyddio yn eang: o liniaru effaith traffig ar y car cyn cymryd i ystyriaeth traul yn y fenter.

Fodd bynnag, yn yr erthygl hon nid ydym yn sôn yn benodol am dibrisiant, ac o bethau fel y gêr drafft. Os bydd y rhan fwyaf o bobl wedi clywed am y siocleddfwyr, efallai y fan dyfeisiau o'r fath ar gyfer llawer fod yn newydd-deb. Mae'r ffaith bod yr offer drafft - yn ddyfais arbenigol iawn, sy'n cael ei ddefnyddio amlaf yn y trenau. Yn y maes hwn, mecanwaith hwn yn bwysig iawn, yn cael ei gosod yn yr holl geir, ond gall amrywio mathau amsugno. Mae hyn yn beth fydd yn cael ei drafod yn yr erthygl. Beth yw'r mathau o ddyfeisiau ac at ba ddibenion y gellir eu defnyddio mewn gwahanol achlysuron?

Beth yw e?

Y peth cyntaf i ddeall bod offer drafft o'r fath ac y mae'n eu gwasanaethu. Felly, bwriad y ddyfais yn talu i ffwrdd neu amsugno (felly mae'n cael ei alw'n) cyfran o'r ynni effaith cinetig, gan leihau'r amlygiad i wahanol rymoedd gan gynnwys tensiwn a cywasgu, y ffrâm y car lle mae'n cael ei osod. Sut mae'r offer drafft? Y tu mewn i'r ddyfais mae gwrthwynebiad, sy'n trosi grym cinetig yn y lluoedd eraill nad ydynt yn niweidio car. Felly, mae presenoldeb dyfais o'r fath yn y car - nid mater o ddewis, fel rhagofyniad, fel arall gall grymoedd sy'n dylanwadu achosi difrod difrifol i'r cyfansoddiad, a fyddai'n golygu ganlyniadau difrifol. Fel ar gyfer y mathau o gyfarpar amsugno, y mae yn eithaf nifer fawr, ond nid yw pob un ohonynt yn gyffredin. Bydd Mae'r erthygl hon yn disgrifio'n fanwl y prif fathau a'u heffeithiau, yn ogystal â heffeithio gan y mathau llai poblogaidd o gyfarpar.

Gwrthod ffynhonnau

dyfeisiau Nawr cyffredin megis, er enghraifft, yn amsugno'r peiriant RT-120, ond nid yw'n defnyddio gwanwyn fel yr oedd yn y dechrau. Mae gan y cyfarpar manylebau canlynol:

• Math y ddyfais: ffrithiant.
• strôc uchafswm o 120 milimetr.
• Yr uchafswm defnydd o ynni o 90 kJ.
• Mae bywyd gwasanaeth (i atgyweirio): 16 mlynedd.
• Mae cyfanswm y bywyd gwasanaeth: 32 mlynedd.

I ddechrau, y dyfeisiau hyn yn unig y gwanwyn, ond yn y diwedd cawsant eu disodli gan ddefnyddiol a chyfleus, ond mae hefyd yn llawer mwy dyfais swyddogaethol ac effeithlon. Roedd ychydig o broblemau, a'r cyntaf ohonynt yn ormod ffynhonnau recoil. Hynny yw, maent yn cael eu hamsugno yn dda egni cinetig, ond rhoddodd hi bron cymaint â'r gwrthbwyso eu defnyddioldeb. Yn ail, er mwyn iddynt weithredu'n gywir yn y ceir, roedd angen i ffurfio cynnyrch yn eithaf mawr, gellir dweud swmpus, fel eu bod yn cael eu gwrthod. Defnydd o ynni isel yn ffactor tyngedfennol, oherwydd gallai dyfeisiau eraill wneud dim llai effeithiol nag y gwanwyn, ond mae'n llawer mwy cryno. Mae ar gyfer y rheswm hwn ar hyn o bryd yn cael eu defnyddio mewn ceir, dyfeisiau megis y ddyfais amsugno PT-120, a modelau gwanwyn yn cael eu defnyddio yn unig yn y dyfeisiau byffer.

dyfeisiau Gwanwyn-ffrithiant

Fodd bynnag, mae'r ffaith nad yw'r dyfeisiau gwanwyn yn gyfarwydd bron dim un ardal yn golygu bod trefniadau o'r fath yn cael eu defnyddio bellach yn y maes hwn. Maent nid yn unig yn effeithiol iawn, felly eu creu dyfeisiau gwanwyn-ffrithiant sy'n cario'r effaith sylfaenol y ffrithiant o symudiad, tra bod y ffynhonnau yn unig yw swyddogaeth ychwanegol, hynny yw, maent yn unig sy'n gyfrifol am y potensial yn hytrach na egni cinetig. Gadewch i ni edrych ar sut mae hyn yn gweithio. Er enghraifft, yr oesoedd gêr drafft yn cymryd yn ganiataol egni cinetig sy'n cael ei gynhyrchu yn y gwrthdrawiad o ddau gerbyd. I ddechrau adnabod manylebau y ddyfais:

• pwysau uned: dim mwy na 165 cilogram.
• uned cwrs Adeiladol: 90 milimetr.
• Mae dwysedd ynni y enwol 110 kJ.
• Mae dwysedd ynni uchafswm 130 kJ.
• Mae cryfder tynhau cychwynnol: 230 KN.
• rym cau sefydlog: 1600 KN.
• Mae cyfanswm y bywyd gwasanaeth: 32 mlynedd.
• Mae bywyd gwasanaeth cyn ailwampio: 16 mlynedd.

Wedi ymrwymo yr effaith ar yr allbwn wedi recoil ynni y ffynhonnau a'r cinetig grym ffrithiant (hy ffrithiant) a'r egni potensial anffurfio y gwanwyn. Mae'r canlyniad yn fwy na boddhaol ar gyfer dibrisiant o geir, felly dyfeisiadau o'r fath yn cael eu defnyddio'n helaeth.

Nawr ym mhob man y gallwch i gwrdd â 73ZW cyfarpar amsugno a modelau tebyg eraill. nodweddion technegol y ddyfais fel a ganlyn:

• pwysau uned: 214 kg.
• uned cwrs Adeiladol: 90 mm.
• Mae tymheredd gweithredu terfyn o + 50 ° C i -60 ° C.
• Mesuriadau: Hyd - 625 mm Lled - 318 mm, uchder - 230 mm.
• Mae cryfder y torque tynhau cychwynnol: 200 KN.
• Cryfder cau'r uned: 1600 KN.

Manteision ddyfeisiau gwanwyn-ffrithiant

dyfeisiau Gwanwyn-ffrithiant yn cael ei osod mewn ceir am gyfnod hir ac yn eu defnyddio hyd heddiw. Mathau eraill o ddyfeisiau yn bodoli, ond y math hwn yn un o'r rhai mwyaf cyffredin. Mae hyn yn digwydd am nifer o resymau. Yn gyntaf, mae'n symlrwydd. Yn ail, gosod amsugno dyfeisiau o'r math hwn yn eithaf syml ac yn broses chyfleus. Mae eu dimensiynau yn llawer llai na'r dyfeisiau gwanwyn, felly amsugno wagenni dyfeisiau yn hawdd i'w gosod ac nid ydynt yn achosi anawsterau yn y gwaith cynnal a chadw yn y dyfodol. Yn ogystal, wrth gwrs, yn cael ei nodi amrywioldeb a dyluniad sylfaenol o'r dyfeisiadau hyn.

peiriannau hydrolig

Dosbarthiadau amsugno dyfeisiau yn amrywiol iawn, ac yn eu plith mae yna fath poblogaidd iawn arall. dyfeisiau hydrolig yn y ddelwedd o gamau gweithredu sylweddol wahanol y gwanwyn-ffrithiant, gan eu bod yn cymryd ar sail yr hylif sy'n darparu cushioning mwyaf posibl. Mae'r ddyfais yn cael orifice raddnodi yn unol â hynny. Mae'r symudiadau yn mynd i wedi llifo trwy'r hylif dampio. Mae'r agoriadau cysylltu ynghyd ddwy ceudyllau sy'n cael eu llenwi drwy hyn trwy-darnau, yn dibynnu ar y llwyth. O ganlyniad, mae'n creu gwrthwynebiad elastig unffurf, sydd yn gweithio'n effeithiol hyd yn oed ar eithaf dyrnu pwerus.

I ddechrau, roedd un broblem fach, a oedd na all yr hylif yn dychwelyd yn gyflym i'w safle gwreiddiol, felly dyfais o'r fath arwain at punches a gollwyd, hynny yw, i adegau hynny pan nad yw'r hylif o un siambr oedd yn cael amser i lifo i mewn i'r llall i liniaru ysgwyd y car . Dyna pam gydag amser i wneud y gorau y gwrthiant elastig yn y peiriannau hydrolig dechrau defnyddio nwy anadweithiol. Atgyweirio amsugno dyfeisiau o'r math hwn yn ychydig yn fwy anodd ac yn ddrud, ond mae eu defnydd yn broses effeithiol a chyfleus. Ystyrir Mae'r uned yn ddiffygiol os yw'r gollyngiad hylif ganfod, newid cwrs neu wedi treulio gormod.

Sut mae'r dibrisiant mewn peiriannau hydrolig?

Os byddwn yn ystyried y car uned amsugno hydrolig, mae'n werth i atal yn fwy manwl ar yr egwyddor o weithrediad y ddyfais hon. Sut y gall y dŵr leddfu ergyd? Yr ateb i'r cwestiwn hwn yn cael ei ddarparu gan ffiseg, oherwydd bod y dwysedd a gludedd dŵr yn darparu prynedigaeth a'r amsugno egni effaith cinetig sy'n cael ei golli yn y broses o basio drwy'r hylif ar adeg o oresgyn a gwthio i mewn i'r siambr cyfagos trwy agoriadau arbennig. Felly, gall y coupler ddyfais amsugno, car ac unrhyw elfen arall yn hydrolig, oherwydd ei fod nid yn trefnu rhy anodd. Defnydd o nwy anadweithiol yn yr achos hwn yn ddewisol. Ond diolch i sylwedd hwn gwrthiant hylif yn cael ei gynyddu gan sawl gwaith, yn ogystal â chyflymu ei ffurflen i'w gyflwr gwreiddiol ar gyfer gwneud y strôc nesaf.

uned dwysedd ynni

Os byddwn yn ystyried yr offer drafft, un o'i paramedr pwysicaf yw'r dwysedd ynni, a dyna ni dylech dalu sylw yn y lle cyntaf. Mae'r paramedr yn cynrychioli faint o ynni cinetig sy'n gallu amsugno y ddyfais i gwblhau ei elfennau cywasgu dampio, hy hyd at y funud pan nad yw'r ddyfais yn gallu amsugno sioc mwy. Yn unol â hynny, y mwyaf y nifer, y gorau. Mae'r ffynhonnau yn cael defnydd o ynni isel iawn, a dyna pam nad ydynt yn cael eu defnyddio i ceir mawr, lle mae grym yr effaith yn gyflym iawn cywasgu y gwanwyn, sy'n amsugno ychydig iawn o ynni. Hefyd yn talu sylw at y ffaith bod y dyfeisiau yn cael eu creu yn y fath fodd nad yw'r egni cinetig yn cael ei amsugno yn gyfan gwbl - fod y swm cywir o ynni y gellir dychwelyd y ddyfais i'w safle gwreiddiol. Dyna pam nwy anadweithiol yn cael ei ddefnyddio mewn peiriannau hydrolig fel diolch ofynnol iddo nid yn gymaint o ynni cinetig i'r hylif i ddychwelyd i'r man cychwyn.

Mathau eraill o ddyfeisiau

yw'r mathau uchod-a ddisgrifir o amsugno dyfeisiau yn cael eu yr unig rai - y mae yna lawer mwy, ond, fel y dywedwyd yn y dechrau, bydd yn cael ei ddisgrifio dim ond y mwyaf poblogaidd. Felly, gwnewch yn siŵr ei bod yn werth nodi offer drafft elastomeric, sydd hefyd â poblogrwydd uchel mewn amryw o feysydd, gan gynnwys pan fydd gosod yn y ceir. Mae'r math hwn o bron yn union ailadrodd datgelu peiriannau hydrolig, ond y prif wahaniaeth yw bod yn hytrach na dŵr cyffredin, sy'n cael ei throttled trwy dyllau graddnodi mewn dyfeisiau hyn yn defnyddio hylif elastomeric arbennig gyda viscosity uwch o lawer, sy'n cynyddu ei ddefnydd o ynni, ond ar yr un cymhlethu cynnal a chadw, ac yn cynyddu'r gost. Hefyd, ni ellir ei anwybyddu a dyfeisiau ffrithiant sy'n cael eu hystyried yn dyfeisiau o elfennau elastig. Maent yn amsugno egni cinetig yn digwydd o ganlyniad i anffurfio o'r elfennau oherwydd eu ffrithiant. Gyda'r math fath o arwyneb yr ydych eisoes wedi eu dysgu, pan fyddwch yn darllen am dyfais o'r fath fel dyfeisiau gwanwyn-ffrithiant.

peiriannau cyfunol

Dylem hefyd sôn am y dyfeisiau cyfunol, un enghraifft o sydd bron y math mwyaf cyffredin - gwanwyn-ffrithiant. Yn syml, i ddyfeisiau cyfunol yw'r rhai sy'n cyfuno gwahanol fathau o dibrisiant. Yn y math hwn o achos hwn, y gwanwyn a ffrithiant. Gall cyfuniadau felly amrywio. Fel y nodwyd yn yr erthygl, mae'r cyfuniad o effaith y ffynhonnau ac elfennau ffrithiant yn rhoi mwy na chadarnhaol. Mae'n y math cyfunol o gerbydau yn bell y mwyaf enwog. Yn y maes hwn o weithgaredd a ganiateir, nid yw pob math o gyfuno dau fath o amsugno cyfarpar. Yr enghraifft symlaf yw'r cyfuniad o ddyfeisiau elastomer a hydrolig oherwydd eu bod yn cael eu hadeiladu yn yr un modd ac yn wahanol yn y bôn yn unig hylif sy'n cael ei ddefnyddio yn eu gwasanaeth.

Mae'r dewis o gerbyd

Yr hyn mae angen i chi ddewis y ddyfais i gyflawni'r nod hwn? Yn gyntaf oll, tynnir sylw at y prif paramedr o ddyfeisiau amsugno - eu defnydd o ynni. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i osod y peiriant gydag egni yn uchel ar geir neu wrthrychau eraill gyda grym cinetig isel y ergyd, gan y bydd yn cael ei arsylwi costau mawr heb wella perfformiad. Hefyd, mewn unrhyw achos nad oes modd eu rhoi dyfeisiau gyda defnydd o ynni isel i wrthrychau sy'n cael eu dioddef sioc difrifol, gan fod pŵer y peiriant yn syml na ddylid ei golli ar y amsugno swm a ddymunir o ynni, a bydd streiciau yn cael llawer cryfach nag y caniateir yn unol â normau sefydledig.

Wrth gwrs, mae yna opsiynau eraill sy'n werth talu sylw i, megis sefydlogrwydd, hynny yw, y nifer o amsugno sioc mewn perthynas yn llwyddiannus i gyfanswm eu nifer neu werth ynni ddifrifol sy'n mynd allan, sy'n cael ei ddibrisio yn llawn amsugno ddyfais ac nid yw'n cael ei ddefnyddio yn y dyfodol i ddychwelyd at ei gwreiddiol sefyllfa. Mae'r paramedrau yn cael eu hystyried yn unigol canys pob prosiect yn cael ei gytuno arno cyn dewis math arbennig o offer drafft yn unol â'r holl safonau a'r gofynion sefydledig.