Su-35 Nodwedd. Mae'r Su-35: Manylebau, photo ymladd. nodweddion cymharol y Su-35 ac F-22

Yn 2003, mae'r Dylunio Biwro Sukhoi wedi lansio ail gam moderneiddio Su-27 awyrennau ymladd i greu'r Su-35. Mae'r nodweddion a gyflawnwyd yn y broses o foderneiddio, yn gadael i alw 4 Diffoddwr ++ genhedlaeth, sy'n golygu uchafswm galluoedd brasamcan i'r awyren y bumed genhedlaeth PAK FA.

dylunio cefndir

Yn y 1980au cynnar, tra bod y Su-27 yn unig wedi meistroli gan y Llu Awyr Sofietaidd, ei dylunydd cyffredinol Pavel Sukhoi wedi cynllunio i ddatblygu fersiwn wedi'i foderneiddio. a ddynodwyd yn wreiddiol fel y Su-27m, cafodd ei offer gyda llawer gwell afioneg, a roddodd reswm i ystyried iddo Diffoddwr gorau ar y pryd. Roedd hefyd yn offer gyda amrywiaeth o arfau a mwy cymhleth, a oedd yn caniatáu i'r Su-27m (cm. Yn y llun isod) i berfformio tasgau a threchu targedau ddaear.

Roedd mwy o allu hefyd fersiwn moderneiddio nodweddu gan luosogrwydd o newidiadau mewn aerodynameg, afioneg, adeiladu gweithfeydd pŵer, a. deunyddiau cyfansawdd cryfder uchel ac aloion alwminiwm-lithiwm wedi cael eu defnyddio i leihau pwysau a chynyddu wrth gefn tanwydd.

Sefydlwyd y Su-27m offer gyda injan jet gyda byrdwn 125 KN, yn fwy pwerus na'r Su-27. Mae rhaglen o foderneiddio y Su-27 dynodwyd 'Su-35BM ", lle y llythrennau yn golygu" uwchraddio mawr ". gwneud llawer yn y cyfnod yn cynnwys awyrennau modern a Su-35, nodweddion sy'n rhagori ar ei prototeip cychwynnol Su-27m yn sylweddol.

moderneiddio pellach

prosiect ar gyfer cynhyrchu ymladdwr ei lansio yn 2003 i bontio'r bwlch rhwng y fersiwn modern o'r Su-27m a cherbyd ymladd Su-30MK a'r pumed genhedlaeth PAK FA. Nod y prosiect oedd yr ail moderneiddio y airframe y Su-27 (ei ddosbarthu felly fel 4 ++ ymladdwr genhedlaeth), fel bod y nodweddion y Su-35 yn cyfateb i'r lefel weithredu ar PAK FA. Yn ogystal, mae'r awyren oedd i fod i fod yn ddewis i deulu Su-30 mewn allforion.

Mae datblygiad yr awyren yn parhau tan 2007, pan fyddai ar gael i'w werthu. Rhywfaint yn ddiweddarach, hysbyswyd y Dylunio Biwro Sukhoi bod y rhaglen yn y Su-35 Lansiwyd oherwydd pryderon y gallai'r prosiect PAK FA yn wynebu prinder arian y greadigaeth.

Diweddaru'r gynffon llorweddol

Nodweddion y Su-35 o ran ei airframe cynnwys nifer o wahaniaethau o Su-27m, er yn arwynebol yr awyren yn cadw yn debyg cryf at ei ragflaenydd.

Un o nodweddion gwahaniaethol y airframe Su-27m Mae cynllun adeiladu aerodynamig yn rheoli'r math "hwyaden", sy'n caniatáu i'r awyren i hedfan ar yr ongl uchaf o ymosodiad i 120 °. Yn y cynllun hwn mae'r awyren gynffon llorweddol - sadwyr codwyr - wedi ei leoli o flaen ei adenydd.

Fodd bynnag, gyda'r trefniant hwn, plân llorweddol gynffon yn adlewyrchu oddi ar wyneb y signal radar yn cael ei sicrhau yn fwy nag yn y cynllun confensiynol y tu ôl i'r adenydd. Mae hyn yn hwyluso canfod yr awyren. Felly, radar modern ar gyfer awyrennau anymwthiol (F-22 Raptor, PAK FA a Su-35) yn cael y trefniant traddodiadol y gynffon llorweddol - y tu ôl i'r adenydd. Er mwyn cadw manteision y defnydd o chwedlau gwag, maent yn, ynghyd â phlu sylfaenol y adenydd yn dal i fod y tu ôl a throi adrannau Sag ar yr esgyll.

Beth sy'n newydd wedi cael ei achoswyd gan y newidiadau hyn yn y golwg y Su-35? Nodweddion (llun isod yn dangos y gwahaniaethau o'i olwg oddi wrth y Su-27m) profi awyrennau ymladd mor agos at y genhedlaeth 5ed, ac eithrio ar gyfer eto mwyaf yw ei lofnod radar a dim radar yn yr awyr gweithredol.

Gwelliannau airframe Arall

Nodweddiadol SU-35 o ran ei ddull brecio yn wahanol i'r absenoldeb airbrake Su-27m (panel). SU-35 ddull ataliad cynnwys yn y ffaith bod ei Rudders waredwyd mewn rhannau cefn y ddau esgyll fertigol pan byrddio gwyro i gyfeiriadau gwahanol, ac sy'n creu llu arafu. gwelliannau erodynamig eraill yn cynnwys gostwng uchder y stabilizer fertigol, canopi ymestyn allan llai ac mae ei cotio dargludol ei araenu i guddio trwy arbelydru y radar awyren.

Cryfhau gwydnwch airframe gyflawni drwy ddefnydd helaeth o aloion titaniwm, a oedd yn cynyddu ei bywyd i tua 30 o flynyddoedd o waith ar y mwyaf pwysau takeoff uwch o 34.5 tunnell. capasiti tanwydd mewnol cynyddu gan fwy na 20% i 11.5 tunnell a gellir ei godi hyd at 14.5 tunnell oherwydd tanciau ychwanegol.

Afioneg Uwch

Sukhoi wedi gwneud popeth i nodweddion y Su-35 o ran afioneg yn unig oedd yn ardderchog. Mae gwaith yr holl unedau a dyfeisiau awyrennau yn rheoli system rheoli gwybodaeth, offer gyda dau gyfrifiadur ar-fwrdd. Mae'n casglu ac yn prosesu data o systemau rheoli tactegol a hedfan amrywiol ac yn cyflwyno gwybodaeth berthnasol i'r cynllun peilot trwy ddau brif arddangosfa multifunction (Dyfeisiau Amlswyddogaethol), sydd, ynghyd â thri talwrn eilaidd Dyfeisiau Amlswyddogaethol ffurflen gwydr. Mae gan y awyren lawer o ddiweddariadau eraill i'w afioneg a systemau electronig, gan gynnwys system rheoli hedfan digidol di-wifr, ac mae'r cynllun peilot yn cael ei ddarparu gyda sgrin gwybodaeth-osod helmed a gogls gweledigaeth nos.

Radar a system dargedu

Yn y rhan hon o'r nodweddiadol o'r Su-35 yn cynnwys presenoldeb radar "Irbis" goddefol antena array fesul cam, sy'n elfen bwysig o'r system reoli tân yr awyren. Gall Radar ganfod awyr C3 ardal darged. Gall m ar bellter o 400 cilomedr ac yn darparu targedu at 30 targedau aer, ac yn arwain wyth ohonynt.

Mae'r radar yn gallu chwarae ynghyd â map o'r ddaear, gan ddefnyddio amrywiaeth o ddulliau, gan gynnwys dull synthesis agorfa. Radar "Irbis" yn cael ei ategu gan y system welwyd optronig sy'n defnyddio ymarferoldeb i rangefinder laser, dibenion teledu, synhwyrydd is-goch.

arfau awyrennau

Pa arfau all gario Diffoddwr Su-35? Mae manylion am ei systemau arfau cynnwys defnyddio lluosogrwydd o-fath taflegryn "awyr-i-awyr" ger ac ystod llawer, cywirdeb ac arfau unguided o fath "awyr-i-ddaear", sy'n cynnwys taflegrau, bomiau a ffrwydrad amgylchynu bomiau confensiynol. Uchafswm y Gun defnyddiol llwyth - 8 tunnell, y gellir eu trosglwyddo i bedwar ar ddeg hardpoints. Gall y Diffoddwr ddefnyddio taflegrau gydag ystod o 300 km.

peiriannau diffoddwr

SU-35 gyda phâr o beiriannau jet, fector byrdwn sy'n cael ei reoli yn yr un awyren. Mae'r peiriant hwn yn fersiwn syml o'r gyriant megis "Sadwrn-117" ymladdwr bumed genhedlaeth PAK FA. Amcangyfrifir ei byrdwn yw yn 145 KN, 20 KN yn fwy nag y Su-27m. Mae ganddo oes o 4000 awr. Mae pâr o peiriannau awyrennau sydd â'r gallu i reoli'r fector byrdwn canlyniadol. Mae pob un o'r beipen fectorau byrdwn ei echel cylchdro tueddu i yr awyren fertigol. Felly gall y gwyriad pob ffroenell fector byrdwn ei gynrychioli o ganlyniad i gwyriad y beipen yn y cyfeiriad i lawr-i mewn ac i fyny-allan. Os yw'r ddau nozzles fector byrdwn gwyro synchronously rheoli safle'r awyren yn unig gan yr ongl cae, ond yn wahanol fectorau gwyriad byrdwn Gellir nozzles yn cael ei reoli ac onglau yaw a rôl. Mae'r system rheoli hefyd yn cael ei wneud ar ymladdwr PAK-FA.

Engine caniatáu SU 35 i gyrraedd cyflymder uwchsonig cyson heb Afterburner. Radio-amsugno cotio ei gymhwyso i rannau peiriant i leihau'r signal radar a adlewyrchir gan y awyrennau.

nodweddion cymharol y Su-35 ac F-22

Hyd yn hyn, y byd a gymerwyd yn unig i mewn ymladdwr gwasanaeth 5ed cenhedlaeth yn yr Unol Daleithiau F-22 Raptor. Gan fod yn hysbys, y dechnoleg "Stealth" rhoi ar waith yn ei ddyluniad ac yn darparu awyrennau llechwraidd radar, yn seiliedig ar ddwy egwyddor:

• drosglwyddo airframe a gynlluniwyd yn arbennig siâp geometrig sy'n darparu signal radar adlewyrchu mewn cyfeiriad yn gyferbyn ei gyfeiriad cyrraedd;
• gwasgariad (amsugno) o'r ynni signal radar yn y deunyddiau sy'n gwneud y wyneb awyren er mwyn gwanhau i lefel fel bod y canfod y signal a adlewyrchir yn dod yn annhebygol.

Yn ôl data Americanaidd, adlewyrchiaeth F-22 ymladdwr cyfateb i bêl golff, yn ôl y data Rwsia, mae'n 0.3-0.4 m ^2. Er mwyn cymharu, mae MIG-29 ei fod yn hafal i 5 m ^2, ac mae'r Su-27-12 m ^2. A yw'n bosibl, yn rhannol o leiaf, er mwyn cyflawni perfformiad "Adar Ysglyfaethus" ar y Su-35? Nodweddion (a'u cymharu â'r F-22 yn cael ei roi isod) awyrennau Rwsia yn ein galluogi i fynegi optimistiaeth ofalus yn hyn o beth.

peirianwyr a gwyddonwyr Rwsia wedi datblygu deunyddiau a thechnegau sy'n lleihau'r reflectivity y Su-35 yn sylweddol. gwyddonwyr Rwsia wedi creu arfau mathemategol i gyfrifo gwasgariad tonnau electromagnetig gan gyrff o cyfluniad cymhleth, megis y Su-35, yn eu torri i mewn i wynebau llai ac ychwanegu effeithiau tonnau ymyl a cherrynt wyneb. Antena yn cael eu modelu ar wahân ac wedyn ychwanegu at y model cyfrifo cyfan.

deunydd amsugno radio newydd, a oedd yn cynnwys y peiriannau awyrennau datblygwyd. Nid yw'n rhwystro gwaith systemau eisin ac yn gallu gwrthsefyll llif aer cyflymder uchel ac mae'r tymheredd i 200 ° C. Radio amsugno haen 0.7-1.4 mm o drwch yn cael ei gymhwyso i wyneb peiriannau a blaen-gam cywasgydd pwysedd isel gan ddefnyddio system chwistrellu robotig.

Mae'r Su-35 hefyd yn cael ei brosesu canopi sy'n adlewyrchu tonnau radar, gan leihau'r cyfraniad i'r tiwb ddelwedd intensifier o gydrannau cab metel. technoleg Rwsia ei ddatblygu gan broses o plasma dyddodiad o haenau bob yn ail o fetel a phlastig. Yn y modd hwn y gorchudd yn cael ei greu, a blociau tonnau electromagnetig amledd radio, yn gallu gwrthsefyll cracio ac nid yw'n oedi y gwres solar yn y caban.

Wrth gwrs, dim ond yr holl weithgareddau hyn yn amcangyfrif y nodweddion y Su-35 i alluoedd y Adar Ysglyfaethus F-22, ond nid ydynt yn gwneud yn union yr un fath. Bydd y cydraddoldeb (a hyd yn oed rhagoriaeth) yn cael ei wneud ar ôl mabwysiadu ymladdwr Rwsia o'r 5ed cenhedlaeth PAK FA.

Fel ar gyfer nodweddion hedfan eraill, eu cymharu â SU-35 ac F-22 yn rhoi'r darlun canlynol. awyren Rwsia gan bedwar metr o hyd (21.9 m vs 18.9 m) a bron un metr uchod (5.9 m v. 5.09 m) gyda lled adenydd Americanaidd mwy (14.75 m vs 13.6 m). Mae màs y Su-35 (gwag) bron yn gyfartal â'r màs y F-22 (19 500 kg i 19 700 cilogram), ond mae'r uchafswm màs y "Americanaidd" tunnell dwy a hanner gwaith yn fwy (34 500 kg i 38 000 cilogram). Mae'r cyflymder uchaf o'r ddau awyren bron yr un fath - tua 2400-2500 km / h, yn ogystal â ymarferol godi'r nenfwd - 20,000 m.

Ond mae'r ystod hedfan y Su-35 gyda dau danc gostyngiad talach (4,600 km yn erbyn 2960 km) heb tanciau "sychu" hefyd yn hedfan ar y "Raptor" (3600 km yn erbyn 3220 km).