Sut i wneud taflen stretsier ar "Niva" gyda'i ddwylo ei hun

Er gwaethaf y ffaith bod pob blwyddyn yn Rwsia yn raddol yn gwneud mwy a mwy o ffyrdd newydd, oddi ar y ffordd yn ein hardal yn ddigon eithaf. Yn aml mae modurwyr yn y Cartref i deithio mewn ardaloedd o'r fath, lle mai dim ond gallu gyrru gludwr personél arfog. Dyna pam yn dir garw, mae angen am gludiant cyfatebol. Mae'r rhataf a'r mwyaf fforddiadwy SUV heddiw yn Vaz 2121 "Niva". Ond mae hyn cerbyd Rwsia-tir yn agored i wahanol iawndal. Un o wendidau yn yr achos trosglwyddo. Gyda golwg ar ddiogelu gyrwyr sefydlu taflen subframe arbennig ar "Maes". Gyda'i ddwylo gwnaeth hynny ai peidio, nid yw o bwys - mae'r canlyniad yn dal i fod yr un fath (mae'r gwahaniaeth yn unig mewn costau arian parod).

Pam mae angen yr eitem hon?

Subframe daflen ar "Maes" gyda'i ddwylo ei hun a osodwyd er mwyn atal achosion o dirgryniad a cyseiniant, ac wrth gwrs, i amddiffyn y blwch o bob math o ddifrod. Wrth i fodurwyr yn hawlio ar ôl gosod ddyfais dywedodd mewn car lefel y sŵn yn cael ei leihau yn sylweddol, sydd, yn anffodus, ni all wahardd unrhyw seinglosio modern.

Mae'r manteision o ddefnyddio

dyfais o'r fath, fel ffrâm, mae llawer o fanteision, prif ymhlith sydd, fel yr ydym eisoes wedi nodi, yw lleihau sŵn a dirgryniad yn y caban. Yn ogystal, ddyfais hon yn waelod amddiffyn yn unig o'r achos trosglwyddo.

Gyda llaw, ar y llinell "Field" eisoes wedi'i gyfarparu gydag atodiadau arbennig i'r llawr sy'n gadael i chi mount y gefnogaeth ar y blwch trosglwyddo. Felly, gosod taflen subframe ar "Maes" modurwr yn cymryd dim mwy na 30 munud. Peth arall - gweithgynhyrchu llawysgrifen y rhan (yn yr achos hwn, y gwaith a gellir ei, ac ychydig ddyddiau). Ond nid pam oedd harfogi y peiriant yn wreiddiol gyda dyfais o'r fath? I ateb y cwestiwn hwn, yn ystyried y prif anfanteision ddyfais meddai.

diffygion

Prif anfantais y subframe - gostyngiad mewn uchder reid y car (ychydig gentimetrau). Eto i gyd bron unrhyw effaith ar y traws-gwlad uwchraddio oddi ar y ffordd. Mae'r rhan fwyaf tebygol, absenoldeb yr elfen yn y cerbyd offer gwreiddiol esbonio hyn gan y dechnoleg gweithgynhyrchu cymhleth (a ddefnyddir arbennig ar gyfer gweithgynhyrchu y ddyfais o ddur strwythurol). Fodd bynnag, ni waeth faint o resymau efallai y byddwn yn ei alw, erys y ffaith bod y subframe osodwyd daflen ar "Maes" yn unig drwy ymdrechion berchnogion ceir eu hunain. Hyd yn oed yn yr orsaf nid pob un yn cymryd eu gweithgynhyrchu neu gydosod.

Sut mae'r car ar y ffordd?

Beirniadu gan yr adolygiadau modurwyr subframe dan razdatku ( "Niva 2121") yw rhannau yn ddefnyddiol iawn ac yn swyddogaethol: ar gyflymder sy'n fwy na 100 cilomedr yr awr a dim dirgryniad a sŵn, a oedd wedi bod yn flaenorol yn y caban nid yn arsylwi. Wrth gwrs, nid yw'r tu mewn mor dawel fel ail-steilio "Skoda Octavia", ond mae'r gwahaniaeth yn amlwg.

Rydym yn gwneud daflen stretsier ar "Maes" gyda'i ddwylo ei hun

Y cam cyntaf yw paratoi sianel metel a ardal. Bydd rôl y caewyr gwneud y 4 bolltau yr ydym wedi'u berwi'n galed drwy'r polion drwy'r salon. Mae'n rhaid i chi osod y sgriwiau fel eu bod yn cyffwrdd y sedd, ac ymhell oddi tanynt. Hefyd, bydd angen i ni ddalen o fetel tenau.

offer sydd eu hangen

Yn bennaf paratoi mawr a bach grinder (LBM), dril (gorau oll os ailwefradwy), calipers, rholio, morthwyl, pren mesur, a diogelu ei olygu i atal sglodion metel coch-poeth yn y llygad yn ystod grinder. Dylai'r holl waith yn cael ei wneud mewn patrwm penodol (gan dynnu razdatki stretsier "Niva 2121" gallwch weld yn y llun isod).

Felly, ble i ddechrau gweithio? Yn gyntaf mae angen i ni fesur a phrosesu ymyl gwaelod y sil. Ar ôl hyn, pren mesur, mesur y pellter angenrheidiol oddi wrtho. Mae angen i'r ffenestri yn y cyfarpar i dorri bach a grinder mawr yn ardraws a hydredol chyfeiriad yn y drefn honno. Ni ddylai'r hyd y toriad yn mynd y tu hwnt i 8 milimetr o ymyl y strwythur uchaf y silff. Unwaith y bydd y ffenestri yn cael eu torri, dylid eu trin gyda amlinell y waliau ochr a'r chamfering.

Corner mowntio am aelod ochr ac uned draws aelod efallai fod â faint rhad ac am ddim, ond rhaid iddo beidio â bod yn llai na hyd y tyllau ffasnin a'r therebetween pellter. Os nad oes rhannau ar gael, gallwch ddefnyddio gwahanol caewyr cynllun i'r spar. Mae'n bwysig i arsylwi ar y uchder mowntio yr achos trosglwyddo is-ffrâm.

Os yw hyn yn cael ei atgyfnerthu subframe, y blwch o dan y cromfachau sedd mowntio weldio corneli metel ychwanegol. gysylltiedig diwethaf i'r rhannau ochr y sil. Mae'r agoriadau yn cael eu siâp petryal fel y cysylltiad bolltio.

Wedi'i leoli yn y SUV "Niva Cysur" estynwyr razdatki: ble amddiffyn ei sicrhau?

Mae'n cael ei gosod ar y corneli ar waelod y ddyfais. Fel ar gyfer y math o gysylltiad, mae'n debyg i'r ddau opsiwn uchod yn cael ei folltio. Fodd bynnag, yr agoriadau yn y dogn ochr corff dyfais a chorneli is a ffurfiwyd gan yr egwyddor threaded. Amddiffynnol Taflen - cyfran strwythur sylfaenol sy'n ffurfio rhyw fath o flwch ac yn rhoi mwy o subframe nerth. Yn unol â hynny, bydd y blwch yn llai agored i amrywiaeth o ddifrod mecanyddol, a oedd yn arddangos gadarnhaol ar y tir o "Niva".

tyllau ychwanegol

O dan y plwg draen ffenestr doriad pellach i ddraenio'r olew. Gall tyllau dril fod mewn unrhyw le cyfleus i chi, nid trafferthu gyda chywirdeb y marcio. Wrth i fodurwyr yn gwneud ffenestri technolegol draen a ffurfiwyd rhwng y waliau ochr dŵr sil a baw i gael eu dal. ardaloedd uwch o ddiogelwch, sy'n cael eu ynghlwm wrth y blwch cymorth a'r rhan flaen y ddyfais cyfan. Bydd y cynllun yn arbed razdatku o bob math o ergydion ar y bonion, ffosydd a rhwystrau eraill, a all arwain at anffurfio y subframe.

Sut i wella dyfais ar gyfer gyrru eithafol?

Yn yr achos hwn, gallwch newid y dyfeisiau waliau ochr proffil a fydd yn ei gwneud yn fwy gwastad ac yn wydn. Y corneli yn cael eu weldio, nid yn unig i'r achos trosglwyddo arfau, ond hefyd ar yr ochr flange sil. Ond maent yn cael eu gosod y tu mewn i'r elfen olaf. Yn y cynnyrch dylech gael ffrâm o bedwar ban. Mae'r cynllun yn ei gwneud yn bosibl i dorri y bariau sianel wal ochr o dan y silff gornel. O ganlyniad, mae'r uchder y is-ffrâm yn cael ei leihau o 50%, a bydd y cryfder yn cael ei dyblu.

Pa beryglon Gall modurwr trap wrth yrru?

Fel y dengys arfer, hyd yn oed dyfais o'r fath fel ffrâm, nid yw'n gwarantu razdatke diogelu 100 y cant a chydrannau cerbydau eraill wrth yrru ar y ffordd. Felly, os ydych yn aml yn defnyddio'r "Maes" mewn ardaloedd gwledig, lle mae risg o "dal" y bonyn neu ryw wrthrych arall sy'n anodd ei arsylwi mewn glaswellt nekoshenoy gosod ar warchodaeth arbennig ffrâm, a drafodwyd gennym yn y paragraff blaenorol. Yna straen y gostyngiad razdatki risg i sero. Os na fydd amddiffyniad o'r fath yn difetha ac yn is-ffrâm a'r blwch ei hun.

Felly, rydym yn cyfrifedig gwybod sut i wneud taflen stretsier ar "Maes" gyda'i ddwylo ei hun. Ac oes ei angen arnoch neu beidio - penderfynu drosoch eich hun.