Taflegryn gwrth-long X-35: nodweddion technegol a chymhwyso

Un o'r prif dueddiadau mewn materion milwrol yn uno diweddar o arfau ac offer. Trwy ddefnyddio cydrannau cyffredin mae'n bosibl symleiddio'r cynhyrchiad systemau a lleihau eu costau gweithredu. Un enghraifft o'r ymagwedd hon yw y taflegryn gwrth-long X-35. Yn dibynnu ar y fersiwn, gellir ei ddefnyddio gan awyrennau, hofrenyddion, llongau ac ar y tir. Amlbwrpasedd defnydd yn cynyddu'r potensial taflegrau ar faes y gad.

Mae'r KH-35: hanes creu

I ddechrau byddwn yn deall, gan roced sy'n gorfod mynd drwy'r cyn dod yn eiddo i'r Llynges Rwsia. Roedd i fod bod y X-35 roced yn cael ei gosod ar gychod a llongau gyda dadleoli cymedrig. Roedd yn cael ei ddefnyddio fel rhan o'r cymhleth taflegryn (SC) "Wranws". Dechreuodd Datblygiad ym mis Ebrill 1984. Roedd y rheolwr prosiect oedd G. I. Hohlov. Mae'r rhan fwyaf o'r gwaith dylunio ei ymddiriedwyd at y "Zvezda" OKB. Tybiwyd bod y taflegryn KH-35 "Wranws" yn cael ei ddefnyddio i ddinistrio llongau o ddim mwy na 5000 o dunelli. angen y cylch gorchwyl ei bod yn gallu rhedeg y ddau launchers roced sengl a lluosog. Sefydlwyd y KH-35 i fod i weithio yr un mor dda ym mhob tywydd, ar unrhyw adeg o'r dydd a hyd yn oed yn defnyddio systemau amddiffyn awyr y gelyn a rhyfela electronig.

nodweddion cyffredinol

O ran taflegryn aerodynameg perfformio yn ôl y patrwm arferol: Y adain siâp X a empennage. Wyneb allanol y corff yn ffurfio nifer o silindrau. rhannau canol a chynffon yn anghymesur: y gwaelod mae yna gondola, sy'n cael ei osod yn y cymeriant awyr blaen. Mae atgyfnerthu roced tanwydd solet, sy'n cael ei ffurfweddu fel silindr ac mae ganddo gynffon, mae i'w hagor wrth gychwyn.

Cyfanswm hyd y roced yn 3.85 metr. Os bydd yn gosod sbardun, mae'r gyfradd yn codi i 4.44 m. Nid yw diamedr y tai yn fwy na 0.42 m. Lled yr adenydd yn y cyflwr heb eu plygu yn 1.33 m. Yn y cyfluniad sylfaenol gyda roced cyflymydd X-35 yn pwyso 600 kg.

trefniant

Mae trefniant tebyg hefyd ar gynhyrchion eraill yn ei dosbarth. Mae pennaeth yr offeryn yn cael ei gartrefu. Y tu ôl iddi yw'r elfen ymladd. Yng nghanol y sianel fewnfa yn "gwisgo" i mewn i'r tanc tanwydd. Yn y gynffon y roced dylai turbojet. offer ychwanegol wedi ei leoli yn y rhannau rhad ac am y corff. Mae gan y cyflymydd cychwyn strwythur syml iawn. Y tu mewn ei gorff silindrog yn unig yn gallu rhoi solid- injan roced Danwydd.

system canllawiau

Ar y bensaernïaeth systemau canllaw a effeithir yr angen am dal gwarantedig a mynd yn groes i'r diben unrhyw amgylchedd jamio. Roedd Taflegrau cynnwys system cyfarwyddyd cyfunol. Yn ystod hedfan mordaith, roedd yn rhaid iddi ddefnyddio system lywio inertial a Altimeter radio. Ac wrth adael y taflegryn yn yr ardal darged gael ei ysgogi gan system radar gartrefu gweithredol, y mae eu tasg oedd dod o hyd ac yn mynd yn groes i'r diben.

Defnyddiodd y prosiect y rocedi ARS-35 - pen carterfi radar gweithredol. Mae'n caniatáu i ganfod ac erlyn targedau gyda lefel uchel o ddibynadwyedd. Mae'r system antena wedi ei lleoli ar ben y roced. Cafodd ei gwisgo mewn radome. Trosolwg segment llorweddol yn cael lled o 90 gradd (45 gradd i'r dde ac i'r chwith o'r echelin taflegryn). Nid yw gwylio fertigol oedd mor eang: o -10 i +20 gradd. Mae fersiwn cyntaf y taflegryn roedd canfod targed yn amrywio hyd at 20 km.

warhead

Mae'r warhead treiddgar, pwysau sydd yn 145 kg, ei roi dros y pen gartrefu. Oherwydd y warhead uchel-ffrwydrol-tân, rhaid cyrraedd y llongau hyd at 5000 tunnell. Mae ganddo gorff cadarn gyda waliau trwchus, sy'n caniatáu i'r bwrdd i pierce a chynnal y llong gelyn tanseilio y tu mewn. Yn y modd hwn, mae'n bosibl i gael yr effaith fwyaf dinistriol.

peiriant

Fel y soniwyd eisoes, mae'r turbojet ei leoli yn y cefn y tai. Mae ei traction yn cyrraedd 450 kg. Mae'r modur yn dechrau gyda chymorth y torrwr ac yn gweithio ar cerosin awyrennau. Y gwaith pŵer o'r math hwn yn caniatáu i'r taflegryn i gyrraedd cyflymder o 280 m / s ac yn hedfan 7-130 km. Fel ar gyfer y atgyfnerthu roced solet, mae angen wrth ddefnyddio roced fel rhan o RK "Wranws". Gyda chymorth y X-35 roced, nodweddion yr ydym yn ei ystyried heddiw, gan adael y cludiant a lansiad cynhwysydd. Pan fydd y projectile ei ddechrau, y modur yn ailosod ac actifadu boosters cynradd.

rheoli

taflegrau Cruise X-35 wedi bod yn system rheoli llwyddiannus iawn sy'n eich galluogi i gyflawni perfformiad uchel yn ymladd. taflegryn Midcourse hedfan ar uchder o ddim mwy na 15 metr uwchben lefel y dŵr. Pan fydd y chwiliad yn dechrau nodau a chanllawiau arno, mae'r ffigur hwn yn gostwng i 4 m. Oherwydd y daith uchder isel a gwasgariad bach o ardal lleihau'r tebygolrwydd o ganfod yn gynnar, olrhain a systemau amddiffyn awyr gelyn ymosod taflegryn.

taflegrau Operation X-35 i ryw raddau a hwyluswyd drwy awtomeiddio y broses o baratoi ar gyfer lansio. Cyflwr unedau ymladd a chyflwyniad y dasg hedfan dan reolaeth yn awtomatig. Yn gyfan gwbl, paratoi cymryd llai na 1 munud. Mae'r KH-35, a fwriedir i'w defnyddio gan longau a systemau taflegryn ar y tir, a gyflwynir mewn silindrog canister lansio trafnidiaeth. fersiynau seiliedig awyr-ar gael hefyd, ond yn dechrau gyda awyrennau neu hofrenyddion arfau safonol.

Mae'r oedi mewn datblygiad

Yn ystod ei ystyriaeth o'r braslun, y mae gweithwyr OKB "Seren" Gwnaeth ychydig fisoedd, mae rhai diffygion yn cael eu nodi. Yn benodol, mae'r diffyg cyfatebiaeth o ofynion system radar gweithredol a roddir iddo. Ar gyfer adolygu a gwella'r prosiect yn cymryd mwy o amser. Mae lansiad cynllun peilot o osodiad y ddaear ym mis Tachwedd 1985. Mae hyn a nifer o rediadau dilynol i ben gyda methiant.

Cynhaliwyd y lansiad llwyddiannus cyntaf ym mis Ionawr 1987. Fodd bynnag, profi systemau ar fwrdd wedi parhau. Hyd at 1992, y OKB "Seren" gyda chwmnïau cysylltiedig Treuliodd 13 o dechrau un arall. O ystyried y diffyg system radar gwbl weithredol o'r sampl, roedd y taflegrau prawf yn meddu ar ei ffug.

Oherwydd y cwymp yr Undeb Sofietaidd a nifer o broblemau economaidd yn gweithio X-35 yn stopio ymarferol y prosiect. Yn y cyfnod o 1992 yn 1997 i i adeiladu a phrofi cyfanswm o bedwar prototeipiau. gwariant amddiffyn hefyd yn gostwng, felly y gorchymyn cyntaf y cymhleth "Uran" taflegryn gyda'r X-35 ei wneud gan gwsmer dramor.

"Uran-E"

Yn 1994, gorchmynnodd y Llynges Indiaidd y cymhleth Rwsia "Uran-E". Y llythyren "E" oznachat y fersiwn allforio hwn. system daflegrau longau yn cynnwys: lansiwr taflegryn, a chyfarpar rheoli i wirio system ffrwydron. Gellir ei osod ar bob math o longau a chychod. Mae'r lansiwr cynnwys ffrâm fetel ffitio gydag atodiadau i'r cynwysyddion. Mae'r dyluniad yn tybio bod y X-35 dechrau roced ar ongl o 35 gradd.

system rheoli awtomataidd i sy'n cael eu neilltuo swyddogaeth prawf taflegryn, y swydd mewnbwn, a gweithrediadau eraill a gyflawnir ar ffurf pâr o gynwysyddion. Mae hyn yn caniatáu i chi i osod cyfarpar ar unrhyw longau a chychod addas. Mae un cynhwysydd yn 15, a'r llall - 5 m ^2.

Diolch i'r cais Indiaidd, mae'r datblygiad yn dal wedi eu cwblhau ac wedi dechrau cynhyrchu cyfresol taflegrau. Yn 1996, roedd y cydrannau cyntaf cwsmeriaid y cymhleth wedi cael eu trosglwyddo ar ddiwedd yr un flwyddyn a ddaeth i ben ar waith arfogi'r taflegrau X-35 ddistryw INS Delhi. Yn y dyfodol, arfau o'r fath wedi derbyn nifer o longau Indiaidd.

Yn y 2000au cynnar, mae'r sefyllfa ag ariannu y Lluoedd Arfog wedi newid er gwell. O ganlyniad, erbyn 2003, y cymhleth "Uran" taflegryn gyda'r X-35 ei gwblhau a'i fabwysiadu gan Rwsia.

"Ball"

Tua'r un pryd â "Wranws" aeth gwasanaeth gyda'r Llynges, cwblhawyd y gwaith o ddatblygu Kazakhstan tir "Bal", sydd hefyd yn gweithio gyda'r X-35 roced. Mae'r tasgau yn cynnwys monitro ar y tir y dyfroedd tiriogaethol a'r amddiffyniad bob math o gyfleusterau morwrol. Oherwydd yr amrywiaeth eang o bosibiliadau cymhleth "Ball" yn amserol canfod a llongau gelyn ymosod.

Mae symudedd uchel y cymhleth yn sgil y ffaith bod ei brif gydrannau yn cael eu gwneud ar ffurf peiriannau hunanyredig a adeiladwyd ar sail MAZ-7930. Gall y cymhleth yn cael ei ddefnyddio ar bellter o 10 cilometr o lan. cyfanswm ei llwyth bwledi o 64 taflegrau.

fersiwn awyrennau

Yng nghanol y 2000au wedi arwain at ddatblygu Amrywiolyn hedfan KH-35 taflegrau. fersiwn ar wahân gyda'r ôl-ddodiad "B" wedi cael ei arfaethedig ar gyfer hofrenyddion. Ei brif wahaniaeth oedd presenoldeb y atgyfnerthu. Cafodd ei gynllunio i gwrdd ag gyflymder isel yr hofrennydd. Roced sy'n cael ei lansio gan y awyren, nid oes angen i'r sbardun.

fersiwn gryno

Yn 2011, mae'r lansiwr wedi cael ei ddatblygu ar gyfer y KH-35, wedi eu gwisgo fel cynhwysydd 20 troedfedd. gosod pedwar cynwysyddion cludiant-lansio y tu mewn gyda taflegrau a set gyfan o offer sydd ei angen ar gyfer rheoli. Beth yw'r rhagolygon ar y prosiect hwn, mae'n dal yn anhysbys.

X-35U

Mae datblygiad y X-35 roced oedd y fersiwn o'r X-35U, sydd ddwywaith mor gyflym diolch i gyflwyno cyfarpar newydd. Yn ogystal, gall daro y gelyn yn llwyddiannus o bellter o 260 km. Mae hyn i gyd ei gyflawni diolch i injan newydd ac ailgynllunio sianel cymeriant awyr, sy'n caniatáu i gynyddu'r cyflenwad o danwydd.

Yn 2009 cafodd ei eni y fersiwn huwchraddio o'r X-35U, a dderbyniodd mynegai ychwanegol "E". Y bwriad oedd i'w gwerthu dramor. Y prif wahaniaeth oedd y system canllawiau drafft newydd, a gynyddodd canfod amrywio hyd at 50 cilomedr.

defnyddwyr

Ar hyn o bryd, mae'r KH-35 manylebau yr ydym yn trafod heddiw, yn cael ei ddefnyddio yn bennaf yn y lluoedd arfog o Rwsia, India a Fietnam. Hyd yma, cannoedd o taflegrau hyn eu hadeiladu. O ran cwsmeriaid tramor, maent yn fwy o ddiddordeb yn y cyfadeiladau ar longau. Nid yw system daflegrau Awyrennau "Uran" taflegryn gyda'r X-35 eto yn y galw ymhlith allforwyr. Yn ôl rhai ffynonellau tramor, y roced Rwsia ei gopïo gan ddylunwyr Gogledd Corea. Os yw hyn yn wir, yna mae'n bosibl bod Gogledd Korea yn gwneud taflegryn ac ar werth, sy'n golygu y gellir eu harfogi â mwy o wladwriaethau nag ei bod yn hysbys, yn ôl data swyddogol.