Teithio ar y trên "Moscow-Paris" - yn ddewis da!

Paris - dinas o freuddwydion i lawer. Ond mae'n bell i ffwrdd, ac ar awyren i gael iddo ddrud. Dewis arall gwych i'r teithiau oedd trip i Baris ar y trên.

Yn trenau cyffredinol i'r brifddinas Ffrengig dechrau mynd yn yr unfed ganrif XIX, ac mae'r neges yn parhau tan 1994. Ar y pryd, nid oedd dim ond dim angen i draffig rheolaidd ac yn dod i Baris cael trawsblaniad. Yn ddiweddarach, yn 2007, lansiodd car-gerbyd. Pan fydd yn ennill poblogrwydd, penderfynwyd rhoi trên gwennol. Mae'n lansiwyd fis Rhagfyr 12 o 2011, ac ers hynny mae'n mynd yn rheolaidd.

trên

Mwyn teithio i Ffrainc yn rhedeg cyfansoddiad №23. Trên "Moscow-Paris" yn wahanol iawn i'r trenau Rwsia arferol. Mae'n llawer mwy cyfforddus, glanach a thaclusach. Ar ben hynny, mae'n mynd bron heb sŵn a ysgwyd, fel bod weithiau yn atal teithwyr.

Mae'r trên o'r brifddinas Rwsia i Ffrainc yn mynd 3 gwaith yr wythnos yn y gaeaf a 5 gwaith - yn yr haf. Os ydych yn teithio ar y trên "Moscow-Paris", bydd ymadawiad yn digwydd yn 07:35 o Orsaf Belorussky ac yn cyrraedd ar amser i ben eich taith - ar 20:31 amser lleol i'r orsaf drenau East ym Mharis, ond cadwch mewn cof bod yn aml mae yna oedi. Mae hyn oherwydd y ffaith bod teithwyr yn pasio nifer o wiriadau ar y ffiniau, a'r amser arolygiadau yn dibynnu ar yr amgylchiadau. Mae'r amser teithio a gyfrifir yn 37 awr 39 munud i Baris a 37 awr 36 munud - i Moscow.

Mae'r strwythur hwn yn disodli'r olwynion wrth fynd i mewn i'r diriogaeth yr UE. Mae hyn oherwydd y gwahanol safonau o'r cledrau ar reilffyrdd. Yma, mae'n pasio gwirio pasbortau ac arolygu dethol o bagiau, felly mae'n well peidio â chario eitemau gwaharddedig.

Yn ddiddorol trên hwn gan y ffaith fod w / llwybr yw'r hiraf yn Ewrop, er mai dim ond 3217 km.

dosbarthiadau

system ddosbarth Coupe Arbennig y trên "Moscow-Paris". Pris tocyn yn dibynnu union arno. Mae 3 dosbarth: VIP, Gradd 1 a Gradd 2.

Mae'r VIP cynnwys yr holl gyfleusterau ar gyfer teithio ar y trên "Moscow-Paris". Yn gyntaf, mae compartment fath yn dyblu, a holl amwynderau yn cael eu lleoli yn yr ystafell. Teithwyr yma yn cael mynediad i'r toiled bio personol, sinc, cawod, cwpwrdd dillad, teledu, DVD a chyflyru aer. Yn y car pedwar Coupe a bar.

ceir coupe yn nosbarth 1 a 2, yn y bôn yr un strwythur. Yr unig wahaniaeth - mewn 1 Coupe dosbarth wedi'i gynllunio ar gyfer 2 berson, ac yn yr ail, fel arfer, yn 4. Mae pob car wedi'i gyfarparu â cawod a thoiledau, ac yn yr union compartment mae basn ymolchi. Sylwch fod stondinau cawod cyffredin hyd yn oed mwy sy'n cael eu gosod yn y VIP-compartment, ond ei ben ei hun ar y car cyfan.

Hefyd, mae'r trên yn cael car fwyta, a rhwng Brest a Warsaw eu newid. Mae gwasanaethu cuisine Rwsia ac Ewrop. Cyfleus, gallwch ffonio'r gweinydd mewn compartment a gorchymyn iddo swper, ac nid ydynt yn cerdded ei ben ei hun. Fel y dengys arfer, teithwyr yn gyffredinol yn gwneud hynny.

amodau

Pan fyddwch yn teithio ar y trên "Moscow-Paris", yna yn sylweddoli ar unwaith ei fod yn mynd i Ewrop, gan fod yr holl ohono yn cael ei adael i siawns. Er enghraifft, basnau ymolchi actifadu gan y panel cyffwrdd, ac mae'r craen nid yn unig yn oer, ond mae dŵr cynnes. Mae hefyd yn caniatáu i chi gymryd cawod mewn heddwch. Yn y cwpwrdd, mae papur toiled a thyweli papur bob amser.

Mae'r arweinyddion sydd ymhob car, maent yn barod i roi i chi te, coffi neu ddŵr poeth, os oes angen. Mae bron pob adran, waeth beth yw dosbarth, mae yna amrywiaeth o switshis sy'n eich galluogi i adio neu dynnu ysgafn, yn ogystal ag achos y tocynnwr neu y gweinydd. Ar ben hynny, yr holl compartment yn meddu ar cloeon a setiau allweddol.

Gan fod yr holl deithwyr yn cael mynediad at cawod, yn ychwanegol at y setiau dillad gwely yn cael eu dosbarthu gwisgoedd terry a thywelion mawr ar gyfer y gawod. Gall y sefyllfa hon yn cael ei gymharu â byw mewn gwesty 'n glws.

llwybr

Os byddwch yn mynd i Ffrainc ar y trên "Moscow-Paris", byddwch yn barod am y ffaith eich bod yn disgwyl taith hynod ddiddorol, gan fod y llwybr y trên reidiau 4 gwlad: Belarus, Gwlad Pwyl, yr Almaen a Ffrainc, a theithwyr yn gallu mwynhau tirwedd Ewropeaidd unigryw.

Deunaw yn stopio ar ei ffordd basio trên "Moscow-Paris". Mae'r llwybr hwn yn cynnwys stop bach yn ystod y daith. Dyma y dinasoedd mawr lle stopio cyfansoddiad: Smolensk, Minsk, Brest, Warsaw, Berlin, Hannover, Strasbourg. Er gwaethaf y ffaith bod y trên yn mynd trwy'r aneddiadau dynol hysbys, ni ddylem twyllo ein hunain, gan fod i fynd allan yno yn dal i ddarparu dim ond ychydig o funudau.

pris

Yn dibynnu ar y dosbarth o newidiadau mewn prisiau tocynnau. Felly, bydd taith i Coupe dosbarth 2il confensiynol costio o 13,713 rubles, Dosbarth 1-19,674, a thocyn i'r car dosbarth VIP yn costio 42,237 rubles.

Mewn ceir, fel arfer, gallwch brynu diodydd, melysion, cofroddion a chynnyrch printiedig.

Prisiau yn y car bwyty yn eithaf uchel yn y llygaid pobl gyffredin, fodd bynnag, fel ym mhob trenau, ond mae pob un yn dweud o ansawdd rhagorol a blas.

teithwyr barn

Adolygiadau o'r trên ar y llwybr "Moscow-Paris" gadarnhaol ar y cyfan. Felly, mae'r Coupe yn wirioneddol lân, ac mae'r arweinwyr yn astud iawn. Fel y nodwyd gan deithwyr, yn bennaf pobl yn mynd i'r Almaen ac i Baris ran mynd bron yn wag. Ar y ffordd yn ôl, mae yr un fath - yn eistedd yn bennaf yn yr Almaen.

Un o'r adegau mwyaf annymunol yng ngwaith y trên hwn - oedi yn aml, felly gwnewch yn siŵr i ystyried y ffaith hon wrth gynllunio eu hamser. Nododd rhai teithwyr y mannau methiant a thoiledau, ond roedd achosion yn hytrach ynysig.

Os ydych chi eisiau mynd i Berlin neu Baris, yna meddyliwch am y trên hwn, oherwydd y gall fynd â chi i ben eich taith gyda'r holl amwynderau.