Tokyo Metro: Nodweddion, awgrymiadau, cyngor

Mae nifer o'r rhai sydd eisoes yn ffodus i ymweld â Japan, yn dadlau bod y isffordd Tokyo wirioneddol haeddiannol gellir ystyried un o'r swyddi system danddaearol mwyaf cymhleth y byd.

Pam ei fod mor? Wedi'r cyfan, nid yw'n bod teithwyr yn cael eu hamgylchynu gan gymeriadau rhyfedd ac anhysbys. Dim ond canghennau mewn gwirionedd lawer, ac mae nifer y defnyddwyr y math hwn o gludiant o flwyddyn i flwyddyn yn unig yn cynyddu.

Oes y cyfle lleiaf i beidio â mynd ar goll, os ydych yn penderfynu manteisio ar hyn yn boblogaidd iawn yn Japan, y cludiant cyhoeddus? Wel, wrth gwrs! Fel y maent yn ei ddweud, nid ni yw'r cyntaf ac nid yr olaf i ni!

Mae'r erthygl hon yn anelu union i sicrhau bod yr holl fanylion i ddweud wrthych am yr isffordd Tokyo. Yn ogystal, bydd darllenwyr yn cael set o awgrymiadau a chyngor gwerthfawr.

gwybodaeth gyffredinol

Nid yw pawb yn gwybod bod yn y nifer o deithwyr eu cludo gan isffordd metropolitan Siapan yn cael ei ystyried i fod y mwyaf ar y blaned. Ar yr olwg gyntaf mae'n anodd dychmygu bod bob dydd ei wasanaethau yn cael eu defnyddio ar gyfartaledd o tua 10 miliwn o bobl.

Dylid nodi bod yr holl cyflymder trafnidiaeth o dan y ddaear yr Haul Rising yn perthyn i gwmnïau mawr. Mae'n ymddangos bod pob gorsaf isffordd Tokyo yw ar gydbwysedd un o'r ddau gwmni: Tokyo Metro a Toei. Dylid nodi nad yw'r data rhwydwaith ymhlith ei gilydd yn cael eu cysylltu, ac felly, bydd unrhyw deithiwr yn rhaid ei wneud cyn i chi ddysgu sut i lywio a disgyn i'r llawr yn gyflym.

Japan, yr isffordd Tokyo a'i hanes

Ar ôl ychydig o flynyddoedd, gall y system drafnidiaeth ddiogel yn dathlu ei chanmlwyddiant. Roedd Tokyo Gwmni Rheilffordd Danddaearol a sefydlwyd yn 1920. y gwaith adeiladu cyntaf yn gweithio rhwng y gorsafoedd "Asakusa" a "Ueno" mewn pum mlynedd ddechrau. A dyma yw'r cyntaf trenau cyflym ar y gangen yn cael eu lansio yn hwyr yn 1927. Hyd yn oed 12 mlynedd yn ddiweddarach, penderfynwyd cysylltu'r metro a'r rheilffordd maestrefol, a dderbyniwyd gan drigolion lleol ac ymwelwyr â'r brwdfrydedd Tokyo.

Tokyo Metro Co, Ltd ei sefydlu yn 2004. Mae'r gorfforaeth wedi disodli'r Awdurdod Cyflym Transit Teito. Nawr mae hyn cwmni preifat yn berchen 168 o orsafoedd ar 9 linellau.

Mae 106 o orsafoedd sy'n weddill yn cynnwys 4 llinell yn perthyn i reoli trafnidiaeth trefol Toei, sydd hefyd yn gwasanaethu system o drafnidiaeth gyhoeddus ddaear.

Sut i beidio â mynd ar goll o dan y ddaear?

Os ydych chi erioed syrthio i ddwylo y gylched o dan y ddaear Tokyo yn Rwsieg neu unrhyw iaith arall ddealladwy i chi am unrhyw beth na gwadu bod yn gyflym yn deall hyn i gyd gorsaf, canghennau a chyfarwyddiadau annhebygol o lwyddo. Yn ôl i deithwyr, y tro cyntaf y mae'n ymddangos eich bod yn wir yn mynd yn wallgof, yn ceisio ymdrin llif enfawr o wybodaeth.

Fodd bynnag, mae'r Siapan yn gwneud popeth posibl (ac weithiau amhosibl!), Darparu gwesteion gyda cysur mwyaf. Stop datgan ar unwaith, nid yn unig yn lleol, ond hefyd yn Saesneg. Llythrennau ar arwyddion, labeli a scoreboards electronig Tokyo Metro hefyd eu dyblygu.

Yn yr orsaf, gallwch yn aml yn darllen yr argymhellion penodol, cyngor ar ba car yn well eu cymryd er mwyn wedyn mor gyfforddus â phosibl ac i barhau i deithio yn gyflym.

Ymhlith pethau eraill, yr holl linellau isffordd hefyd yn wahanol yn ôl lliw, a oedd yn cyd-fynd â'r gyfuchlin, cymhwyso o amgylch yr ystafell. Dyna pam mynd ar goll neu'n ddryslyd, ni fydd yn unig yn gweithio, hyd yn oed ar gyfer dechreuwyr.

Beth i brynu tocynnau ar gyfer y daith?

Fel yr ydym wedi nodi uchod, mae'r cwmnïau sy'n rheoli'r isffordd Tokyo, dau. Y prif anghyfleustra yn cael ei gynrychioli gan yr anallu i berfformio trawsblaniad uniongyrchol o un system i'r llall. Mewn achos o rheidrwydd o'r fath, rhaid i deithwyr i ddringo i'r wyneb a phrynu gweithredwr tocynnau newydd arbennig.

Fodd bynnag, yn y blynyddoedd diwethaf yn fwy a mwy poblogaidd yn dechrau defnyddio cardiau trafnidiaeth cyfunol. Trwy eu prynu, efallai y byddwch yn perfformio trawsblaniad mewn unrhyw leoliad a ddymunir.

Mae trigolion lleol, yn ei dro, mae'n well i brynu teithio electronig arbennig, a elwir yn PASMO. Mae ganddynt hawl i gyflawni unrhyw nifer o deithiau i wahanol gyfeiriadau.

Gyda llaw, yn talu sylw at y ffaith na ddylai'r trosglwyddo o Tokyo Metro i Toei ac i'r gwrthwyneb cymryd mwy nag awr. Fel arall, bydd y tocyn yn cael ei ganslo a bydd yn rhaid i brynu un newydd.

Ffeithiau diddorol am yr isffordd Tokyo

Byddai llawer yn cytuno â'r ffaith bod yr isffordd unrhyw wlad unigol - mae'n rhyw fath o fyd yn wahanol i unrhyw fywyd ar yr wyneb neu i unrhyw system trafnidiaeth eraill o wledydd eraill. A Japan, wrth gwrs - yn eithriad.

Efallai yn unig yma rhaid i staff arbennig i'ch helpu i fynd i mewn i'r car betruso teithwyr ddiofal.

Gyda llaw, daeth y Siapan i lawr i mewn i'r ddaear, yn ceisio peidio â siarad ar ffôn cell, gan gynnwys mewn blas drwg.

Ar rai llinellau mae fformiwleiddiadau arbennig a gynlluniwyd yn unig ar gyfer merched neu blant.