Vaz-2106 hongiad blaen, ei ailosod a thrwsio. Cyfnewid y fraich atal dros dro blaen Vaz-2106

Ar Vaz-2106 lifer dwbl deipio hongiad blaen. Y rheswm dros ddefnyddio'r cynllun hwn - Cais gyrru Cefn. Wrth gwrs, roedd yn bosibl i sefydlu "McPherson", a ddaeth yn glasur. Yn ogystal, y math hwn o atal dros dro yn fwy diogel ac yn haws. Ond y mae, wrth gwrs, wedi anfanteision sylweddol sy'n gallu niwtraleiddio holl fudd-daliadau. Er enghraifft, yr angen i wella ymhellach y gofod mowntio o Bearings cyfnodolyn.

Ac yn gyffredinol, os byddwn yn cymryd i ystyriaeth y ffaith bod y car Vaz-2106 ei gynllunio ar adeg pan nad oedd ansawdd y ffyrdd mewn gwirionedd, mae'r cyfan yn disgyn i'w le. Wrth yrru ar y ffordd ac afreoleidd-dra "McPherson" yn gyflym "lladd" ac yn dod yn amhosibl ei ddefnyddio. Yn yr achos hwn, mae'r wishbones dwbl ein glasuron ennill.

Yr hyn y mae yn atal blaen

Dylech ddechrau gyda'r ffaith bod yr atal dros dro blaen Vaz-2106 yn gwbl annibynnol. Yn ei hanfod mae dau wishbones. Mae'r olwynion blaen yn cael eu ynghlwm wrth y canolbwynt trwy gyfrwng bolltau. Mae'r olaf yn cael ei gosod ar Bearings. Maent wedi lleihau'n raddol wyneb mewnol yn cael eu gwasgu i mewn i'r ganolfan ac yn cloi gyda cnau. Mae'n werth nodi bod ar y cnau olwyn cywir yn cael ei ddefnyddio gyda edau chwith. I'w wahaniaethu ar fin dim ond yn edrych - maent hargraffu tri phwynt.

Yr elfen nesaf sy'n cynnwys ym Vaz-2106 hongiad blaen, - a migwrn. Caiff ei osod ffroenell llywio sy'n ei gysylltu â'r blwch gêr. Ag ef, y cylchdro o olwynion a gynhyrchir. Mae gan y cam ddau bwynt o ymlyniad at yr atal dros dro - top a gwaelod. Cynhyrchwyd gyda chymorth y cymalau bêl yn symud, sbectol sydd ynghlwm wrth y breichiau, ac mae'r bysedd yn cael eu gwasgu i mewn i'r twll migwrn. Mowntio y fraich yn cael ei wneud gan ddefnyddio blociau dawel - ffurflen arbennig bushings rwber i gorff y car.

atal dros dro gerbydau Diagnosis

O bryd i'w gilydd bydd angen i chi yrru'r car ar pwll neu teclyn codi i wirio cyflwr y gwaharddiad. O fod yn dibynnu ar lawer o bethau, gan gynnwys eich diogelwch. Beth allwn ni ei ddweud, ar y gyfres Vaz clasurol o aliniadau gwariant yn angenrheidiol bob 10 mil. Km. rhedeg. Gyda'r un gofod yn cael ei gynnal diagnosteg o deiars. Unwaith y bydd 20,000 Mae angen i dynhau'r cnau ar y Bearings olwyn, iro'r gorffennol. Gyda'r un gofod dylai wirio tyndra cysylltiadau threaded.

Pan diagnosis atal dros dro blaen Vaz-2106, bydd angen i chi archwilio'r cymalau bêl, blociau dawel, rwber clustogau stabilizer ac edrych yn ofalus a oes unrhyw anffurfio o aelodau'r atal dros dro. Rhoddir sylw arbennig i gefnogaeth sfferig. Mae'r rhain yn elfennau sy'n effeithio ar eich diogelwch ar y ffordd. Os bellow arnynt torrodd, yna perfformio unrhyw waith adfer yn ddiwerth - mae'r baw mynd ar y golfach, ac yn awr y bydd yn raddol dinistrio. Felly, yr wyf yn gyd - pêl, Bellow, cnau a bolltau.

Sut i wirio bushings

Mae'r broblem o flociau gwisgo i glasuron - yw'r anallu i osod y cambr ongl gywir a traed. Y rheswm yw bod y rwber yn cael ei ddinistrio rhan o'r nod, lleoliad y lifer yn dod yn anghywir, mae'n gwyro i'r ochr. Hyd yn oed os oes rhaid i ychydig niwed i'r rhannau rwber disodli blociau dawel ar unwaith. Mae'n ddymunol i bawb - bydd effeithlonrwydd fod yn llawer uwch ar y breichiau hongiad blaen fel arfer yn Vaz-2106 yn cael ei symud o'i gymharu â'r corff.

Cyn dechrau gweithio, gyda'r nod o ddiagnosis o flociau dawel, angen i chi baratoi y car. I wneud hyn, a osodwyd o dan yr arosfannau olwyn gefn, atgyweirio y lifft ar y jack a chael gwared ar yr olwyn. Y dewis delfrydol - mae'n yn cynnal diagnosteg ar bwll neu declyn codi. Hanfod y weithdrefn yw mesur dadleoli y wasieri allanol a mewnol. Am y tro cyntaf, dylai fod yn yr ystod o 3-7,5 mm (fraich isaf) a 1.5-5 mm (uchaf braich). Am golchwr mewnol - 2.5 mm yn yr holl arfau rheoli. Mae'n bosibl y bydd y dadleoliad rheiddiol yn fwy oherwydd bushings mowntio anghywir i mewn i'r lifer. Ar Vaz-2106 hongiad blaen car yn gweithio'n bennaf oherwydd gwasgu ddiogel i mewn i bushings.

Sut i wneud diagnosis o bêl uchaf?

Yn yr achos hwn, nid ydynt yn trin eich hun, ffoniwch y achub rhywun. Mae'n rhaid i chi bwyso ar y pedal brêc. Mae hyn yn dileu'r posibilrwydd i deimlo y adlach y dwyn olwyn flaen. Tra bod cynorthwy-ydd yn dal y pedal brêc, mae angen i chi ysgwyd y olwyn flaen yn ddramatig. Os oes adwaith yn y cyd pêl, byddwch yn teimlo ei fod. Bydd yr olwyn symud yn rhwydd wrth wthio ymlaen ac yn ôl. Mae'n bosibl wasgfa ymddangosiad, squeak, a ddaeth o leoliad y cyd bêl uchaf.

Sut i brofi bêl is?

Mae'n llawer haws i wneud diagnosis y cyflwr y cyd bêl is. Fodd bynnag, at y diben hwn, mae angen i chi ddefnyddio caliper. Fodd bynnag, os nad oes arnoch, yna gallwch ddefnyddio unrhyw gwialen metel tenau. Ond os ydych yn bwriadu ar ailosod echel flaen Vaz-2106, os gwelwch yn dda fod gyda phob offeryn angenrheidiol. Os felly, a mae'r gwifrau dur nid syschetsya, yna cymerwch y gêm. Dyma linell dal angen i gynnal mesuriadau. Ar waelod y cyd bêl mae bonyn bollt fach iawn.

Wrench neu gefail i ddadsgriwio iddo. Nawr rhowch calipers i mewn i'r twll i weld beth y pellter rhwng ymyl uchaf a'r cymorth bys. Bydd y gwerth mwyaf posibl o'r pellter hwn fod yn 11.8 mm. Ac os ydych yn hyd yn oed ychydig yn fwy na, mae angen eu disodli bêl is. Wrth gwrs, os yw o dan adnewyddu, mae'n well i newid yr holl y bêl mewn cylch. Fel neu beidio, ac o hyn mae yna effaith go iawn, hyd yn oed yn llywio'r adlach yn cael ei leihau.

cyflwr atal Diagnosis

Fel ar gyfer y siocleddfwyr, nid oes dim yn haws na i wirio nhw allan. Ar y dechrau, gall eu holl ddiffygion yn cael eu teimlo yn ystod y daith. Os nad ydynt yn gweithio, yna diffodd bydd dwll yn y ffordd drychinebus wan. tasg Strut yw i lyfnhau pob strôc sy'n mynd ag atal cerbyd. Pan fydd yr olwynion taro yn digwydd yn y pwll, y gwaelod hongiad blaen fraich yn symud Vaz-2106 ar i lawr, mae'n cadw'r pwysau yn y mwy llaith.

Felly, bydd y gwaharddiad yn symudiad rhydd gyda absorber sioc diffygiol. Nid oes unrhyw beth nad yw'n ymyrryd â symudiad. Yn ail, dylai presenoldeb staeniau ar y olew corff sioc rhybuddio chi. Hyd yn oed os yw un peth bach gwasgu allan, ble mae'r warant na fydd y gweddillion yn gadael? Yn ogystal, mae'r chwarren cael ei niweidio yn glir. Gwthiwch i lawr ar y corff y car, gan ei orfodi i dynnu i'r llawr, ac yna rhyddhau yn sydyn. Yn ddelfrydol, rhaid i'r corff berfformio dim ond un symudiad i fyny, heb fod yn fwy!

Amnewid y ffynhonnau a siocleddfwyr

Hyd yn oed os mai dim ond un gollwng neu wedi cracio gwanwyn absorber sioc, mae angen i chi newid unrhyw beth ar yr ochr blaen. Nid oes angen i brofi y corff a'r car yn gyffredinol, ac ar hyd ag ef ei hun. gwisgo anwastad elfennau hyn - gwarant y bydd y car yn dod yn anhydrin wrth gornelu. Disodli'r absorber sioc blaen eich bod yn orau i ddefnyddio'r pwll. Ond gallwch alw am help savvy ac yn gwneud popeth ar arwyneb gwastad, ond yn gyntaf bydd angen i chi gloddio iselder bach. Pan amnewid yn cael ei ymlaen braich atal Vaz-2106, nid oes angen trin y fath gario gyda symud atal dros dro.

Dylid ei fod mewn sefyllfa dda o dan y fraich isaf. Nawr mae angen i chi wneud ychydig o gamau syml - ddadsgriwio y cnau coesyn (cau wedi ei leoli yn yr injan). Ar ôl hynny unscrews y ddwy cnau sydd ar y fraich isaf. Dyna'r cyfan, gallwch dynnu y mwy llaith i lawr Gwasgwch y coesyn nes ei fod yn dod i ben. Dylai Gosod mwy llaith newydd yn cael ei wneud yn ôl. O ran y ffynhonnau, rhaid iddynt gael eu disodli os cânt eu difrodi neu wedi cracio. Hefyd yn dirywio y cysur a rheolaeth y cerbyd yn sgil y ffaith bod y gwastraffu'r gwanwyn. O dan ddylanwad y màs y peiriant, maent yn cael eu lleihau o hyd, sy'n effeithio ar y cyflwr o atal dros dro.

Addasu y dwyn blaen

Dylai'r weithdrefn hon gael ei wneud mor aml ag y bo modd - am bob 10,000 cilomedr .. rhedeg. Mae car Vaz-2106 hongiad blaen yn gofyn am fonitro cyson, yn anffodus, ei fod yn y safle mwyaf agored i niwed. Postiwch y olwyn, cael gwared ar y cap amddiffynnol, yna bydd angen cnau raskontrit ar y canolbwynt i chi. A dim ond ar ôl y mae angen i chi ddefnyddio allwedd 27, ddadsgriwio y sgriw neu'r cnau. Mae'n dibynnu ar ba ffordd yr ydych am wneud yr addasiad.

Sylwer: mae'r grym cymhwyso wrth tynhau fod yn wan. Hefyd, ar ôl tynhau yn angenrheidiol i wneud chweched seithfed o dro yn y cyfeiriad arall. Mae'r ffaith bod y ganolfan gosod Bearings côn sy'n hawdd cael eu dinistrio wrth geisio tynhau gyda grym. Ond maent yn gallu gwrthsefyll llwythi uchel oherwydd y ffaith bod yr ardal cyswllt y cawell, a rholeri yn hytrach mawr.

casgliad

Nawr eich bod yn gwybod cyfansoddiad y atal dros dro o "chwech". Ac, o bosibl, yn cael hyd yn oed yn gallu i'w atgyweirio. Yn wir, nid yw'n beth mawr, yn bwysicaf oll - ffon i'r argymhellion a gynigir gan y gwneuthurwr y cerbyd. Ac yna atgyweirio'r hongiad blaen , bydd Vaz-2106 yn cael ei gynnal, nid yn unig yn ansoddol, ond hefyd yn gyflym. Ac yn aml amseru yw popeth.