Mae'r brand-newydd Kia Opirus

Mynediad i'r gwerthiant y Kia Opirus newydd oedd ychydig yn annisgwyl i bawb. Y prif reswm am adwaith o'r fath oedd y diffyg cyn cyhoeddusrwydd a gwybodaeth. Er gwaethaf hyn, mae'r newydd-deb yn cael ei weld yn eithaf cynnes. Yn allanol, mae wedi dod yn fwy daclus. bobl hynny sy'n gyfarwydd â'r car genhedlaeth flaenorol, bydd yn dod o hyd ynddo lawer o newydd a diddorol. Ond hyd yn oed y rhai nad oes ganddynt gynrychiolaeth ohono, dylech yn sicr yn cwrdd â chynrychiolydd o'r elitaidd busnes o gynhyrchu Corea.

nid oedd gan y model genhedlaeth flaenorol o poblogrwydd oherwydd ymddangosiad rhyfeddol repulsive. Dyna beth mae'r gwneuthurwyr wedi gwneud y gwaith ar y bygiau, yn helpu i ddod o hyd i brynwr ar gyfer y car Kia Opirus cenhedlaeth newydd mewn amryw o farchnadoedd byd-eang.

Buom yn gweithio ar fodel newydd o sut mae dylunwyr a pheirianwyr. Ar yr hen fersiwn yn debyg i siâp tarian-plated chrome gril a phen opteg. Fel arbenigwyr nodwyd eisoes, opteg pen lleoliad yn debyg iawn i'r un a oedd ar y car Mercedes-Benz E-dosbarth. Ar yr amod eich bod yn sylwi ar y car yn y drych rearview, mae'n debygol eich bod yn drysu gyda'r model yr Almaen!

Kia Opirus cenhedlaeth newydd yn cael ei wneud o ansawdd uchel iawn, y tu mewn a'r tu allan. Ni fydd y tu mewn yn cael arogleuon annymunol. Awtomatig hidlydd carbon activated ymdopi gydag aer llygredig oherwydd y ffaith bod dull ailgylchredeg.

Nid yw Salon ei hun yn creu argraff ar unrhyw syniadau dylunio ffrils, wrth edrych yn grayish bit. Ond mae'n werth nodi pa mor hawdd y gellir eu cynnwys ag ef yn y preswylwyr caban. Mae'r panel canolog yn cael ei wneud o blastig arian a phren. Nodedig yn y dangosfwrdd, sydd yn olygfa hardd, ac yn bwysicaf oll - mae gwybodaeth.

Proud, neu un o'r manteision Kia Opirus yn adran bagiau roomy. gall fod yn hawdd darparu ar gyfer peiriant golchi, heb ragfarn i deithwyr y tu mewn i'r car.

Ar y ffordd, roedd yn dda, er gwaethaf y ffaith bod ganddi blwch gêr awtomatig. Hyd at 100 km / h, ac mae'n cyflymu yn 7.5 eiliad a phŵer uchafswm o 266 hp Er gwaethaf y ffaith bod o dan y cwfl o gar sŵn injan pwerus i mewn i'r caban yn cael wan iawn. Treuliant wrth yrru yn y modd "awtomatig" yn 11 litr, a phan newid i llaw - 20 litr. Am chynhwysedd injan o 3778 santimetov ciwbig - eithaf gwael, ac efe a'r dangosydd arall.

Hyblyg Kia Opirus na ellir ei enwi. Gorau oll, mae'n teimlo ar ffordd syth. Koreans wedi llwyddo, maent wedi creu car gyfforddus ac yn gyflym, a all "difetha gwaed" cystadleuwyr Ewropeaidd. debyg iawn i'r Kia Opirus. Adolygiadau o fwyafrif, os nad y cyfan, perchnogion ceir yn cadarnhau hyn.

agwedd hapus a chyfrifol i'r cynhyrchwyr o ddiogelwch, nid yn unig y gyrrwr, ond hefyd deithwyr. Mae'n bodloni'r holl safonau a gofynion Ewropeaidd presennol. Yn gyffredinol, mae'r Kia Opirus, mae'r pris yn llawer llai nag ar gyfer cystadleuwyr uniongyrchol, roedd yn llwyddiannus iawn. Yn enwedig os ydym yn cofio iddo gael ei greu ar lwyfan fodel wedi methu. Yn ôl pob tebyg, does neb yn disgwyl dychwelyd o'r fath yn llwyddiannus.