"Moskvich 434": manylebau technegol, lluniau

Mae pob un ohonom wedi gweld y car yn "Moskvich". Nawr peiriannau hyn yn araf yn mynd i lawr mewn hanes. "Moskvich 434" yn eithriad. Nid yw dod o hyd i 'n sylweddol "byw" copi yn bosibl. Yn aml, mae llawer o'r brandiau hyn ceir cysylltiol gyda 412-fed model, neu fwy neu lai modern "Svyatogor". Ond yn erthygl heddiw byddwn yn siarad am y car hwn fel "Moskvich 434". Trosolwg o'r model a'i manylebau - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodwedd

Mae'r car - sbesimen prin iawn. Nid cynhyrchu ar yr amod bod ei "frodyr." Felly, ymddangosodd y cyntaf "Moskvich 434" yn 1968. cynhyrchu cyfres o'r rhain ceir i ben ar ôl pum mlynedd, yn y fed flwyddyn 73. Mae'r cynulliad yn cael ei wneud ar y Lenin Komsomol Automobile Planhigion. Hefyd, y car ei wneud yn y "IL". Fodd bynnag, fel perchnogion ceir yn dweud, yn adeiladu ansawdd ar AZLK roedd yn llawer uwch, er gwaethaf y ffaith bod y rhannau yr un fath.

dylunio

Mae'r peiriant yn cael ei wneud mewn un corff - fan. A'r rhan gefn y gist ar gau gadarn. Ymddangosiad y car yn cael ei ffurfio ar 70au canonau. Gwerthuso ymddangosiad y car "Moskvich 434" y gallwch ar y llun isod. Un o nodweddion nodweddiadol y fan - "cyrn" ar y cwfl. Mae'r trefniant hwn yn y drychau ochr a ddefnyddir ar geir Siapan hen ysgol, gyda llaw dde wir. Ond heddiw, nid yw'n amdanynt. Mae'r peiriant yn cael ei wneud yn eithaf syml ac ymarferol. Yn y dyddiau hynny nid oedd unrhyw un yn meddwl am sut i wneud dyluniad deinamig a mynegiannol. Mae hwn yn beiriant sy'n gweithio, a ddylai fod er budd y bobl Sofietaidd. Ac felly yr oedd. Cerbydau a ddefnyddir i ddosbarthu nwyddau cartref bach a cargo eraill. Hefyd yn nodi bod y rhan fwyaf o'r faniau hyn yn cael ei ddefnyddio ar gyfer cyflwyno llythyrau yn y post. Gyda llaw, olynydd y car "Moskvich 434" (fersiwn 2715) oedd y goleuadau o 412-ed model. Dechreuodd y car i edrych yn fwy modern. O'i gymharu â ein model o gynllun peiriant wedi mynd heibio hir i mewn i'r categori retro. Gyda llaw, mae rhai ceir yn dal i aros yn crôm sglein a goleuadau bylu. Dyna beth yr ymadrodd "ansawdd Sofietaidd presennol".

Beth yw nodweddion?

Yn ôl y daflen ddata yr achos hwn yn dod o dan y categori o gerbydau cyfleustodau dosbarth bach gyda fan bodywork. Mae'r peiriant wedi disodli'r model 433eg. Y prif wahaniaeth - peiriant newydd. Mae'r un peth yn gosod i "Muscovite 412". Nawr mae'n dod i gyfanswm o litrau a hanner. Yn gynharach, peiriannau hyn yn gosod peiriannau o 1.4 litr. Blynyddoedd pasio, a'r model angen gwneud newidiadau. Felly, yn ddatblygiad newydd o'r enw "Moskvich 434". Llun y car y gallwch ei weld yn yr erthygl hon.

Gyda llaw, yn ôl drws "Moskvich" yn gam dau hyd at 72 ain flwyddyn. fersiynau diweddar y car wedi offer "lyadoy" cyfan. Ac y goleuadau cefn yn cael eu gadael gyda'r un 433eg "Moskvich". Hefyd, mae'r car oedd harfogi â'r hubcaps crôm, a roddodd y car golwg fwy deniadol.

"Moskvich": manylebau technegol

Fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, y prif nodwedd y model hwn - presenoldeb yr injan newydd. Yn awr, ei gyfaint gynyddu i litr a hanner. Hefyd ar y car yn gosod blwch gêr haddasu. Roedd hyn yn caniatáu i gario llwythi trymach pwyso hyd at 400 cilogram (gyda dau o bobl yn y lolfa). Ond yn dal y nifer o gyfraddau yn fach (dim ond pedwar). Os byddwn yn siarad yn fanylach am nodweddion technegol, yn yr injan drefniant silindr yn-lein. Dim ond pedwar. pŵer injan Uchafswm oedd 75 hp. Ar ben hynny, mae eisoes yn cael ei gyflawni yn 5800 rpm. Er mwyn cyflawni torque da oedd i lwytho drwm y modur. Mae'r pwysau palmant y cerbyd "Muscovite 434" (codi nid ydynt yn cymryd i ystyriaeth) yn union 1,000 cilogram.

atal dros dro

Mae gan y car clasurol nodau cynllun. Mae'r swydd hon hydredol yr injan, y siafft llafn gwthio ac echel cefn. Mae'r trefniant hwn yn cael ei ddefnyddio ar geir yn y cartref tan ddyfodiad "nines" a "wyth". Os byddwn yn siarad am AZLK, a elwir yn ceir blaen-olwyn cyntaf yn «Moskvich 2141». Estynnwn ein fan. fformiwla olwyn - 4x2 (dim ond gyrru cefn-olwyn). Flaen y car yn cael ataliad y gwanwyn annibynnol, pêl-cyd, gyda chroes aelod wedi'i stampio. dail ffynhonnau lled-Elliptic cefn oedd. Mae dau ohonynt ar bob ochr. Maent yr un fath ag yn y chwedlonol "Volga" 24 Cyfres - bron neubivaemye. system Brake - a dweud y gwir wan. Nid yw hyn yn syndod, gan fod yr olwynion blaen a chefn yn drwm. Bargain cist car "i'r eyeballs." Cyfanswm gyda màs o bron un a hanner tunnell o cydrannau a gwasanaethau wedi gweithio'n gyson dan lwyth (gan gynnwys coupling).

nodweddion eraill

Mae'r defnydd o fwy o peiriant modern (ar gyfer y blynyddoedd hynny) yn caniatáu i leihau'r defnydd o danwydd. Erbyn data pasbort, roedd litr 9 a hanner y 100 cilometr. Mae'r car "Moskvich 434" nodweddion a dynameg ymhell o fod yn ddelfrydol. Felly, mae'r cyflymder uchaf y car yn 115 cilomedr yr awr. Cymerodd i wasgaru cannoedd 19 eiliad.
dimensiynau corff "Moskvich" safon 434-fed model ar gyfer y fan. Felly, hyd cerbyd yn 4.2 metr, lled - 1.48 m, uchder - 1.55 m Clirio -. 17 centimetr. Mae'r car yn eithaf ddigon. Mae'n hawdd cysefin a goresgyn y ffyrdd cefn. "Moskvich" pasio yn hyderus pan geir tramor y ffordd ar gau (er gwaethaf y ffaith bod y wagen corff). O ran perfformiad rheoli, nad yw'r car yn cael ei symud ymhell oddi wrth y model 433eg. Yr unig beth sydd wedi gwella cysur - mae hyn yn y servo brêc. Yn awr, roedd y gyrrwr llai o bwysau ar y pedal os oes angen. Nid yw gweddill y car yn wahanol caban tawel neu ryw hydrinedd.

Allforio ac addasiadau

Yn ychwanegol at y model sylfaenol, mae'r peiriant ar gael mewn sawl fersiwn gyda'r marciau canlynol:

• "U" - ar gyfer y rhanbarthau Sofietaidd gyda hinsawdd boeth. Mae'r peiriant wedi cael ei gynllunio i weithredu ar dymheredd uchel iawn. Nid oedd y peiriant yn gynnes hyd yn oed ar 40 gradd Celsius.
• "P" - ar gyfer gwledydd gyda thraffig chwith. Olwyn, yn y drefn honno, ar y dde.

Dylem hefyd sôn am y fersiynau allforio. "Muscovites" a gasglwyd, nid yn unig yn yr Undeb Sofietaidd, ond hefyd ym Mwlgaria, yn ogystal ag yng Ngwlad Belg, lle gellir eu gweld hyd yn hyn (gan amlaf mewn amgueddfeydd). Gyda llaw, yng Ngwlad Belg, roedd gan y car enw Scaldia. O ran y 412-ed "brawd", enillodd dro ar ôl tro lle uchaf mewn rasio rali. "Muscovites" oedd yn hysbys am eu dibynadwyedd a maintainability. A model 434-I yn eithriad.

Mae'r nodwedd arbennig o'r achos hwn - presenoldeb tu coch neu llwydfelyn. Fel arfer, mewn lliw o'r fath fersiynau lliw allforio ceir. Fodd bynnag, y lliw hwn trim defnyddio dro ar ôl tro ar y "Moskvich" ar gyfer y farchnad ddomestig. diddorol addasiad arall - "Moskvich" pickup. Roedd hyd yn oed yn fwy prin. Mae'r model hwn yn chafodd ei nodi 2715. Mae'r rhan fwyaf o'r ceir eu hallforio i'r Ffindir, a oedd â'r enw Pickup Elite.

pris

Brys y prynu cerbyd o'r fath y dyddiau hyn yn gwestiwn mawr. Nawr gall un prin ddod o hyd i gopi gweddus, y mwyaf mae anhawster o ddod o hyd rhannau sbâr iddo. cwsmeriaid presennol - yn aml y casglwyr sy'n adfer data neu'n cymryd eu car ar gyfer y prosiect. Fel ar gyfer y gost, "Muscovites" sold bron am metel fferrus gost - ar gyfer $ 100-200, a gyda'r holl ddogfennau. Yn aml, ceir hyn yn syml yn pydru yn y strydoedd, yn y llysoedd neu yn y garej yn cael eu pwysau marw. Gyda llaw, yn awr yn gwerthu model ar raddfa fawr y car "Moskvich 434" (Blue, 1:43).

Blue Salon - yn nodwedd arbennig o'r model hwn. Mae hyn yn "sglodion" ac yna cymerodd drosodd y ffatri "AvtoVAZ" yn y 70au.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth fan combi "Moskvich 434". Fel y gwelwch, mae'r car yn brin iawn. Yr unig ystyr ei gymryd - dan adfer fel casglwr. Manteisio ceir o'r fath "ar povsednev" mae'n gwneud unrhyw synnwyr.