Car "Moskvich-403": manylebau technegol, tiwnio, lluniau

Yn awr, os ydych yn gofyn i berson pa ceir yn cael eu cynhyrchu yn yr Undeb Sofietaidd, mae bob amser yn sôn vazovskaya "Classic", yr enwog "Volga" ac ar ôl y rhyfel "Victory M-20." Ond heddiw rydym am siarad am y car yn fwy pell. Mae hyn yn "Moskvich-403". Ffotograffiaeth, dylunio a nodweddion peiriant hwn - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

stori

Roedd hyn yn "Moskvich" yng nghanol y ganrif ddiwethaf. Hynny yw, yn gystadleuydd o "Victory". Yn gyffredinol, mae'r car "Moskvich-403" yn fodel trosiannol. Perthynai i'r dosbarth o geir compact. Mae'n aml yn drysu rhwng car "Muscovite-402" (403, 407 hefyd yn debyg i'w gilydd). Yn union oddi daeth y llinell cynulliad tua chan mil o gopïau. Erbyn hyn mae yna ychydig iawn. Mae hyn yn beth prin iawn. Mae'r model hwn yn cael ei gynhyrchu ar AZLK 1962-1965

dylunio

Yn allanol, mae'r car "Moskvich-403" (y gellir ei weld isod peiriant llun) bron yn ddim gwahanol o'i 402-fed rhagflaenydd. arddull glasurol ar gyfer y blynyddoedd hynny. Ond yng nghanol y 60au, ystyriwyd dyluniad hwn yn hen ffasiwn.

Un o nodweddion nodweddiadol o unrhyw gerbyd o'r amser - mae llawer o crôm. Ef bumper, drych, ar yr olwynion a gril. Mae hyd yn oed yr enw "Moskvich" a wnaed yn ymyl crôm. Ac nid plastig, ond go metel Sofietaidd. Mae ei, gyda llaw, mae'n hawdd i adfer - crefftwyr defnyddio ar gyfer hyn ffoil diben socian mewn dŵr. Cynhyrchwyd fersiynau gwahanol o'r ceir "Moskvich" - 403, 407. Mae rhai ohonynt hyd yn oed yn mynd i'r allforio - labelu "E". sbesimenau o'r fath yn wahanol opteg cefn deirgwaith drosodd, gril hirsgwar o led a mowldinau ochr haddasu. Mae modelau gyda nodedig "ysgithrau" yn y bumper. Ond mae allforion yn beiriannau gyda troshaenau daclus. Mae'r model hwn yn gystadleuydd o'r chwedlonol "ar hugain", sef Gaz-21. Wedi'r cyfan, yr ochr ac mae'r blaen bron brodyr.

Beth arall i'w ddweud am y dyluniad? Oes, mae bron dim byd - car prin y gellir ond ei gweld yn yr amgueddfa. Yn bendant, os ydych yn adfer y "Moskvich-403", bydd yn denu sylw yn y nant. Ond mae hyn yn bwnc hir ac yn gostus iawn. Wedi'r cyfan, nid yw pawb yn cymaint o arian a'r awydd i ddychwelyd y 60-mlwydd-oed gar i gyflwr ffatri.

Ond y rhai sy'n cael eu gynnil unrhyw ymdrech i ddod yn ôl y "Moskvich" ail bywyd, mae'n werth i ddweud arbennig "diolch". Wedi'r cyfan, bob blwyddyn peiriannau hyn yn dod yn llai - maent yn pydredd gwbl anghofus yn nwylo perchnogion.

salon

Y tu mewn, mae popeth yn syml iawn. Dim rhannau plastig - hyd yn oed y dorpido cael ei wneud o fetel. Clustogwaith - dim ond ar y drysau. olwyn Dvuhspitsevy yma, ac ar y dangosfwrdd - dim ond sbidomedr. Nesaf mae lefel synhwyrydd tanwydd a gwrthrewydd. Gyda llaw, yr olaf y cyfeirir ato fel "dŵr." Wedi'r cyfan, pan fydd y car yn ei gynhyrchu, nid hylif megis "gwrthrewi" Roedd yn y golwg. Yn y canol - enfawr o botymau rownd. Mae'n ymddangos eu bod wedi gwneud eu profiadau o ddynoliaeth. Mewn ffordd arall, nid yw ansawdd yw nodweddu'r Sofietaidd.

Iawn yn y teithiwr blaen mae blwch maneg bach. Mae popeth yn cael ei wneud mewn arddull minimalaidd. Wrth gwrs, mae'r dylunio mewnol yn wahanol iawn, hyd yn oed o'i gymharu â "Volga-24". Olwyn ar yr holl fodelau y "Moskvich-403" car ei wneud mewn lliwiau llachar. Blaen - nodweddiadol o geir retro soffa. Dim yn cefnogi ac yn breichiau ochrol. Gyda llaw, y cynhalydd cefn plygiadau yn gyfan gwbl. Y canlyniad yw gwely llyfn.

Er gwaethaf mwy na blwyddyn, y tu mewn ei fod yn dal i fod yr un arogl y car Sofietaidd. Ef heb ddim i'w gymharu. Allwn ni wneud y car "Moskvich-403" tiwnio? Gall gwelliannau yn berthnasol yn unig i adfer yr hen harddwch. Adferwyr yn newid ailbeintio y trim a metel rhannau.

Yn rhyfedd ddigon, ond ar ôl cymaint o flynyddoedd, nid yw peiriant hwn yn achosi ffieidd-dod. Mae ganddi ei hanes ei hun. Yn arbennig o drawiadol, mae'n edrych ar y capiau chrome gwreiddiol.

Nesaf, byddwn yn edrych ar beth yw'r car manylebau "Moskvich-403".

Beth sydd o dan y cwfl?

Nid yw peiriannau o'r amser (ac eithrio ar gyfer y prif "Americanwyr") yw peiriannau arbennig o bwerus. Felly, ar y "Moskvich-403" gosod injan petrol 45-hp. Mae ei gyfrol sy'n gweithio yn 1.3 litr. Yn y 407 injan model ei osod labelu "D". Ar geir o'r fath a ddefnyddir cydiwr hydrolig. Mae'n golygu llawer am y ceir o'r amser. Roedd yna hefyd beiriant trosglwyddo 407D1. Ei bŵer oedd 50 hp. Credwyd bod ei gynllun yn fwy modern a dibynadwy. Ond maent bron yn cyrraedd ein hamser. O ran gwelliannau technegol, yn y model 403eg defnyddiwyd y crankshafts newydd gyda mwy o brif gyfnodolion, clust, flywheel arall ac y badell olew. Mae'n bosibl i gynyddu cyflymder uchaf o 115 cilomedr yr awr. Trosglwyddo yn llaw, gyda rhwyfau sifft. Yr un cynllun a ddefnyddiwyd gan yr Almaenwyr yn eu hamser ar y car "Opel-Olympia. '

Ar y gwblhawyd technegol

Wrth greu goesyn arbenigwyr o blanhigion MZMA yn cymryd rhan. Maent yn defnyddio siafft sifft sy'n consentrig gyda'r llywio. Yn flaenorol, maent yn cael eu gosod coaxially.

Mae'r cynllun wedi lleihau llywio dirgryniad lifer sifft colofn yn sylweddol.

Addasu y rheiddiadur oeri a'r mecanwaith llywio. Mae'r olaf yn fraich swing, a gafodd ei osod ar yr aelod ochr dde. Atal ei colfachog, ac y silindr meistr wedi cael ei symud o'r compartment teithwyr o dan y cwfl. Gyda llaw, "Moskvich-403" oedd y car Sofietaidd cyntaf, a gafodd eu gosod yn awtomatig addasu'r silindrau brêc. Hefyd roedd gen i golchwr ffenestr flaen. Cafodd ei reoli'n fecanyddol drwy wasgu sbarduno droed. Mae hyn yn holl welliannau technegol yn y car yn y cartref "Moskvich" model 403eg.

addasiadau

Sofietaidd "Moskvich" ar gael mewn nifer o amrywiadau. Roedd wagen sedan a gorsaf gyda'r marcio M-423. Roedd gyriant pedair olwyn a newid gyda'r rhagddodiad "M". Ond nid yw'r rhain yn cwrdd hyd yn oed yn awr yn nwylo gasglwyr. Modelau sydd yn cael eu hallforio, dynodwyd "U". Yn aml, y car yn cael ei ddefnyddio yn y tacsi Sofietaidd ( "Moskvich-T").

ar brisiau

Dod o hyd i achosion bellach mor anodd. Ychydig iawn o hysbysebion. Mae'r rhai sy'n cael eu gwerthu, nid yn y cyflwr gorau. Gall opsiynau adfer costio tua deng mil o ddoleri. Fel ar gyfer y modelau eraill, gellir eu prynu ar gyfer 200-300 USD. rhaid bendant i fuddsoddi yn y car hwn yn swm penodol o arian. Mae gwerth yn dibynnu ar y cyflwr penodol. Ond mae'n anodd i ddweud bod y rhannau ar "Moskvich" ddrud. Y broblem yw nad ydynt yn cael eu gweld bron. Analogau nad yw'n cael ei ryddhau, ond mae'r ffaith bod ar y farchnad eilaidd, mewn llawer o achosion mewn cyflwr gwael. Mae rhai adferwyr yn ffitio i mewn 800-900 ddoleri, gan gymryd i ystyriaeth y coginio a pheintio'r corff. Yn bendant mae hyn i gyd yn gofyn am amser ac ymdrech.

Ond, ym marn y rhai a adferwyd iddo, gallwn ddweud nad yw'r car yn achosi emosiynau negyddol. Ei nod i gymedrol reid hamddenol. Bwâu caniatáu i ddarparu ar olwynion 15 modfedd, sy'n ei gwneud yn bosibl i barcio ar unrhyw palmant.

Amgylch bendant yn talu sylw at y car. Gyda llaw, mae'r silwét mae'n edrych ychydig fel y 21 fed "Volga".

Gweithredu a Chynnal a Chadw

Fel ar gyfer y gwasanaeth, y brif broblem yn gorwedd yn y cyflenwadau. hidlwyr gwreiddiol ar y model hwn nid yn unig yn cynhyrchu. Crefftwyr rhoi elfennau gyda "Oka". Mufflers dreulio oddi wrth y "clasuron." Mae'r gweddill - y corff, gall y caban ar gael yn unrhyw farchnad chwain. Nid yw statws yn newydd, ond i wneud yr ymdrech, gallwch adfer y golwg gwreiddiol y car yn allanol ac yn fewnol. Beiriant 1300 "ciwbiau" ddarbodus iawn. Nid i ddweud bod y peirianwyr mewn 50 mlynedd yn meddwl am y broblem o ecoleg, ond mae'n treulio oherwydd nifer bychan o 8 litr y cant o gilomedrau. Ac yma gallwch arllwys unrhyw gasoline - bydd peiriant yn goddef pob. Mae'r rhai sydd yn hoff o hen geir, yr 403eg "Moskvich" bendant yn ei hoffi.

efallai na fydd yn mynd at y peiriant ar gyfer y daith ddyddiol, ond y penwythnos i os gwelwch yn dda nad yw y llygad pobl sy'n cerdded heibio yn waharddedig. Oherwydd natur unigryw y car yn eithaf addas ar gyfer y briodas.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth mae'r car "Moskvich-403". Rhyfedd, ond yn y cyfnod cyfan o beirianwyr cynhyrchu yn gyson yn mireinio peiriant hwn, dileu pob ysgol. O ganlyniad, cafodd ei ddisodli gan yr holl model hysbys AZLK-2140. Cafodd ei ganmol am fodurwyr atal neubivaemy diogel a injan. Yn anffodus, ceir hyn yn ymarferol yn cyfarfod ar y mannau agored ein gwlad. Mae rhai yn syrthio i ddwylo adferwyr ac eraill ac yn parhau i bydru yn y garej rhai gefnwlad wledig.