Pam stondin y car ar y symud, yna cychwyn i fyny? rhesymau Datrys Problemau

Mae'n digwydd bod modurwyr yn wynebu problem pan fydd y peiriant eu car heb unrhyw reswm stondinau iawn wrth yrru. Gall y rheswm am hyn ffenomen fod nifer o ffactorau. Er mwyn lleihau'r risg o syrthio i mewn i sefyllfa o'r fath ymhellach, mae'r erthygl hon yn manylu ar y prif broblemau y systemau modur a sut i'w datrys.

stondinau Engine: Achosion

Fel y soniwyd eisoes, gall fod yn fwy na digon. Os byddwn yn ystyried y gorchymyn, gallwch ddiffinio rhai o'r rhai mwyaf cyffredin.

• Tanwydd ansawdd isel neu ddim yn bodoli. Fel rheol, os yw'r problemau blaenorol gyda'r injan nid ddigwyddodd, gyrwyr yn y peth cyntaf mae pobl yn meddwl amdano yw tanwydd. Yn yr achos hwnnw, os yw'r tanc tanwydd benderfynu y dylai y cwestiwn hwn fel a ganlyn: yn disodli tanwydd a hidlo tanwydd.
• oes is-safonol neu wedi dod i ben y plwg tanio. Yn yr achos hwn, mae'r jerks car a stondinau ar y symud, yr injan detonates a'i redeg yn wael. Mae'r broblem yn parhau wirio'r canhwyllau a'u ailosod yn llwyr os oes angen.
• Cyflwr y hidlydd tanwydd. Os nad yw wedi newid am amser hir, neu wrth ddefnyddio tanwydd o ansawdd isel yn cael ei rhwystredig ac mae ganddo lled band isel. Gall hyn achosi ymyriadau yn y cyflenwad o danwydd a hwyluso rhoi'r gorau i'r injan. Mae'r broblem wedi ei datrys drwy ddisodli'r elfen hidlo.
• hidlydd aer. Clocsio mae'n arwain at y cyflenwad aer yn annigonol i ffurfio cymysgedd tanwydd-awyr o ansawdd uchel. Heb y swm gorau posibl o broses hylosgi ocsigen yn y silindr yn dirywio a'r injan yn syml "tagu". Yn nodweddiadol, mae'r injan stondinau gyda'r math o nam bennaf at segur. Felly, mae angen i gymryd lle y hidlydd aer - a'r rheswm yn cael ei ddileu.
• Nid yw'n pwmpio pwmp gasoline. Os digwydd hyn, nid yr hylif o'r tanc yn llifo i'r peiriant. Mae'n digwydd bod y pwmp yn rhedeg gyda ymyriadau cyfnodol, a dyna pam y cerbyd yn dechrau i fyny, ac yna stondinau, naill ai ar unwaith neu ar ôl peth amser. Pan na fydd y pwmp yn pwmpio o gwbl - ni all y peiriant yn cael ei ddechrau. Yn yr achos hwnnw, os yw'r rheswm yn y pwmp, rhaid ei hatgyweirio neu eu hadnewyddu.
• Batri. Gall presenoldeb halogiad a pin ocsideiddio cebl batri hefyd fod yn rheswm pam y car stondinau ar y ffordd. Pŵer methiant yn y system peiriant gall achosi iddo stopio. Mae'n bwysig cadw'r terfynellau batri yn lân.
• gamweithio generadur. Ar methiant y generadur cerbyd holl systemau electronig yn dechrau bwydo unig ar bŵer batri, sy'n arwain at ei rhyddhau cyflym. O ganlyniad, mae'r stondinau car ar y ffordd, ac yna cychwyn ar ôl amser penodol pan fydd y batri yn rhannol yn adfer ei arwystl. Yn nodweddiadol, gall hyn yn cael ei ailadrodd sawl gwaith nes bod y cynhwysedd y pecyn batri yn cael ei ryddhau yn llawn. Gyda generadur damwain o'r fath mae'n rhaid gwneud diagnosis a thrwsio.
• Methiant systemau rheoli injan ychwanegol a synwyryddion rheoli. Yn y Os na fydd y cydrannau a systemau uchod yn gysylltiedig â pherfformiad y modur, gall yr achos o fethiant yn gwasanaethu amrywiaeth o synwyryddion. Yn y bôn y rhai yn cael eu gosod ar geir mwy modern. Os byddwn yn penderfynu sef y broblem neu gamweithio, nid yw'n bosibl yn y cartref, mae angen i chi ddefnyddio gwasanaethau arbenigwr.

Motor stondinau wrth newid i "neytralku"

Y rhesymau bod y peiriant stondinau mewn segur fod yn union yr un pan fydd y cerbyd yn symud. Ond mae yna unigryw i'r segura peiriant hefyd.

Yn aml, cyfarfu'r broblem - yn torri defnyddioldeb segura synhwyrydd gael perthynas uniongyrchol i'r camau yr uned bwer yn y modd hwn. Yn annibynnol wirio statws y synhwyrydd fel a ganlyn. Os, ar adeg o gychwyn yr injan, ni fydd yn dechrau, bydd angen rhywfaint o amser i swing y pedal nwy. Pan fydd yr uned yn cael ei ddechrau, dylech gymryd eich troed oddi ar y pedal a reoli cyflymder injan. Os ydynt yn ansefydlog ac anhrefnus "arnofio", y tebygolrwydd bod y broblem yn gorwedd yn union yn y synhwyrydd yn uchel iawn. Rydym yn datrys y math hwn o fethiant synhwyrydd drwy olchi gyda confensiynol WD-40, neu osod un newydd.

Gall yr ail reswm ei briodoli rhwystr yn y sbardun, a oedd yn syml, mae angen i olchi.

Dylid rhoi sylw arbennig ac ar y sefyllfa synhwyrydd sbardun. Gall hefyd helpu i sicrhau bod y stondinau car ar y ffordd, yna cychwyn.

Cyflawni gwared ar difrod hwn yn eithaf syml, 'ch jyst yn cymryd lle y synhwyrydd, y gellir ei wneud yn annibynnol.

tywydd

Oherwydd gwaith ansefydlog y peiriant yn segur a hefyd yn cynnwys tywydd. Yn aml iawn, mae'r uned bwer stondinau wrth geisio cynhesu'r car mewn tywydd oer, a oedd yn cymhlethu fawr o'r broses weithredu.

Felly, er enghraifft, mae'r stondinau Nwy peiriant yn segura oherwydd gearbox peremerzaniya nwy. Mae hyn yn digwydd pan na fydd y peiriant yn cael ei gynhesu gan gasoline a nwy ar unwaith. gosod Nwy eu gwresogi ac yn cysylltu â'r system oeri. Ers y peiriant ei hun yn dal yn oer, ac yn mynd i mewn i'r nwy reducer yn tueddu i oeri gyda newid pwysau yn digwydd a rhew rhwystr yn y bibell elfennau a rhannau gêr. Nid yw'r ffactor yn caniatáu i'r peiriant i segur ac yn gyson heb stopio.

I atal heb rew ac yn gynnes y peiriant i betrol cynnes i gynyddu'r tymheredd oerydd. Crefftwyr haddasu cyn cychwyn yr injan i gynhesu reducer nwy dŵr poeth o'r tegell. Mae hyn yn atal frosting cynamserol cydrannau offer nwy nes bod y peiriant wedi cynhesu i fyny.

Problemau yn y ceir carburetor

Yn aml, mae'r peiriant yn dechrau yn hawdd ac yn stably yn gweithredu am gyfnod yn yr holl foddau, ond ar ôl rhai stondinau amser. Annilys gyrru carburetor haddasu yn arwain at gynnydd gormodol yn y nifer o danwydd sy'n dod i mewn. Felly, mae'r stondinau car ar y ffordd, yna cychwyn. Carburetor yn cymryd cymysgedd yn rhy gyfoethog nad yw'n cynnau yn y siambr hylosgi.

Gall lefel y tanwydd dros ben yn y siambr carburetor arnofio hefyd yn effeithio ar y perfformiad injan. Yn y bôn lefel tanwydd hwn camleoliad, mae'r clocsio falf nodwydd neu wisgo. Wrth atgyweirio y carburetor nid argymhellir i gymryd lle yn unig rhai o'i elfennau, ac yn llawn gosod y pecyn trwsio newydd, ac yna addasu y carburetor.

Mae rheswm arall pam y car stondinau ar y ffordd (gan gynnwys Vaz) - cyflwr y carburetor falf solenoid. Gwiriwch ei addasrwydd yn eithaf syml: mae angen i chi droi ar y tanio, yna tynnwch y plwg o'r falf a chysylltu yn ôl. Bydd Os yw'r falf yn gweithio'n iawn ar adeg y terfynellau cysylltiad glywed clic yn y corff falf. Pan nad yw cliciau yn cael eu dilyn, yn ceisio at gorsedda ar carburetor falf arall.

peiriant pigiad

Os bydd y car stondinau yn segura cyflymder, gall y chwistrellu hefyd fod yn achos o fethiant. Yn aml, mae hyn yn cyfrannu at y tarfu ar y cymysgedd tanwydd ffurfio, aflonyddwch a Gollwng sugno awyr yn y manifold cymeriant ar ôl y synhwyrydd aer cymeriant.

Newid y sefyllfa sbardun gorau posibl a methiant y synhwyrydd ocsigen. Clogging y chwistrellwyr tanwydd a thanwydd yn mynd i mewn digon o bwysau yn ogystal â groes i'r pwmp tanwydd, clogging hidlydd tanwydd, gall rheoleiddiwr pwysau torri yn effeithio ar y ffaith bod y stondinau car ar y ffordd. Gall y rhesymau fod yn cuddio yn y system oeri injan, ac yn fwy penodol, mewn deorydd. Os yw'n ddiffygiol, bosibl diffyg injan cynhesu i dymheredd gweithredu. Fodd bynnag, mae hyn yn berthnasol i holl beiriannau. Y Methodd synhwyrydd tymheredd oerydd efallai anghywir llywio cyfrifiadur ar-fwrdd ar gyflwr tymheredd yr oerydd a thrwy hynny darfu ar y gweithrediad arferol yr uned bwer.

uned reoli

Mae posibilrwydd fod yr injan yn dod i ben oherwydd methiant yn y electronig uned rheoli. gosod amhriodol o'r rhaglen neu ei methiant yn ystod eu defnyddio yn achosi problemau mewn gwahanol systemau rheoli injan. Pryd y gall y broblem hon yn digwydd gyda cyfnodedd penodol neu wrth newid amodau gweithredu wrth yrru. Dyna pam mae'r stondinau car ar y ffordd, hyd yn oed gyda mecaneg gwaith.

catalydd

Gall catalydd budr a ddiffygiol hefyd yn effeithio ar y perfformiad injan. Penderfynu catalydd rhwystredig neu beidio, mae'n eithaf syml. I wneud hyn bydd angen da cynhesu yr injan, mae'n ddymunol ar gyflymder uwch. Yna, o bwll i archwilio'r ddyfais heb ddefnyddio goleuadau ychwanegol - os oes un yn ysgafn, mae'n golygu ei fod wedi baw a tocynnau drwg nwyon llosg.

Pryd stondinau peiriant ar ffo, yna cychwyn ( "Blaenorol", er enghraifft) - gall y broblem fod yn llechu yn y falf EGR (R1406 gwall). Os bydd y falf wacáu yn sownd yn y safle hanner-agor, ni fydd y modur yn datblygu ei gallu llawn, a gall stondin ar gyflymder isel. Pan, ar y groes, ei fod ar gau bob amser, ar gyflymder uwch yn y peiriant fod yn ansefydlog ac yn ffrwydro.

Synhwyrydd Pwysau Absolute

Ei fethiant wneud cais i'r perfformiad cyfrifiadur, nid yw'n cyfateb i'r injan. Mae'r synhwyrydd pwysau yn mesur y gwactod yn y gronfa, uned rheoli a ddefnyddir i benderfynu nodweddion llwyth ar gyfer gwaith pŵer, a dim ond wedyn y cyfrifiadur yn addasu'r ffurfio cymysgedd gorau posibl. A phan y car stondinau ar y symud, gall yr achosion fod o ganlyniad i swm annigonol neu dros y cymysgedd tanwydd ei angen ar gyfer gweithrediad arferol yn ystod yr amrywiol llwythi a'r amodau.

O bryd i'w gilydd oedi

Gall hyn ffenomen fod o ganlyniad i fethiannau yn y system danio. Os symudiad yn tarfu posibl anhrefnus wrth sbarduno yn y wreichionen plygiau, ac ati ar penodol, ac i gyd ar yr un pryd. Dim wreichionen yn debygol o arwain at yr uned rhoi'r gorau i weithio.

Os stondinau peiriant ar y ffordd, yna cychwyn (2112 fed WHA yn ogystal), yna bydd y rhesymau mwyaf cyffredin fel a ganlyn: methiant a phresenoldeb lleithder yn y coil tanio, niwed i'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft a'r modiwl tanio, methiant y diogelwch rheolaethau systemau synwyryddion. Ar yr un pryd, dylem dalu sylw i gyflwr ceblau a chysylltiadau a all gyfrannu at toriadau pŵer.

Yn anaml iawn stondinau y car ar y symud, yna cychwyn i fyny oherwydd cyflymder cerbydau synhwyrydd diffygiol.

offer dewisol

Fel rheol, cyflymder mwyaf sefydlog o gerbydau modur a effeithir gan gynnwys y cywasgydd cyflyrydd aer. Yn aml iawn mae'n digwydd ar isel a segur. Ers y cyflyrydd aer yn defnyddio cryn dipyn o ynni, uned rheoli yn anfon signal i'r system cyflenwad pŵer i gynyddu cyfaint y cymysgedd tanwydd i gynyddu cyflymder segur i wneud iawn am golli pŵer a ddefnyddir gan aerdymheru.

Ond pan nad yw momentwm cynnwys yn y cyflyrydd aer yn cyrraedd yr uned electronig oherwydd methiant cyfathrebu rhwng y modiwl cyfrifiadur a'r ddyfais, nid yw'r uned rheoli yn gallu asesu'r sefyllfa ac i ychwanegu tanwydd. O ganlyniad, mae'r sefydlogrwydd cyflymder segura ei amharu tan yr adeg pan fydd y modur yn arafu yn gyfan gwbl.

datrys problemau

Nodi'r rhesymau pam fod y car stondinau ar gyflymder segur, yna cychwyn, bydd angen gam wrth gam, gan ystyried y posibilrwydd o ddifrod neu malfunctioning o systemau a chydrannau y cerbyd penodol. Mae'n llawer haws i wneud hyn os yw'r broblem yn amlwg neu'n eisoes yn gyfarwydd.

Mae'n bwysig defnyddio'r awgrymiadau a all roi cyfrifiadur ar-fwrdd ar ffurf systemau godau gwall penodol. Pan fydd y broblem yn isel ac yn gorwedd yn y rhan mecanyddol, gellir ei ddileu yn y cartref, gan ddisodli elfennau anaddas. Ar y hyn o bryd, pan fydd methiannau yn digwydd yn union ar ran o electroneg ac nid oes modd defnyddiol, mae angen i wneud diagnosis ar stondinau arbennig ar avtoobsluzhivaniya gorsafoedd.