"Nissan Primera P11": manylebau technegol, adolygu

Wrth ddewis pawb car am brynu ar yr un car yn gyfforddus, ddibynadwy a diymhongar amser. modurwyr da iawn yn siarad o'r brandiau Siapan, yn enwedig y car "Nissan Primera P11." Lluniau ac adolygu'r car - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

nodwedd

Mae'n werth nodi bod y "Enghraifft" - mae'n teulu cyfan, sydd ar gael mewn sawl cenhedlaeth. Yn yr achos hwn, mae'r P11 corff - yw'r ail genhedlaeth. Mae'r car wedi cael restyling unwaith (a "Nissan Primera R11-144"). Gyda llaw, yn yr Unol Daleithiau y car ei werthu o dan yr enw "Infiniti G20». Model yn wahanol gril arall ac opteg cefn. elfennau dylunio yn cael eu benthyg o "Nissan Camino." Mae'r fersiwn Americanaidd o "Nissan" yn wahanol i seddau ar lefel arall, mwy cyfoethog. Yn hytrach na ffabrig velor ac roedd trim lledr, seddi gynhesu, drychau a rheoli pleser.

Hefyd yn nodi bod yna fersiynau gyda'r holl-olwyn yrru. Roedd tri chorff:

• Sedan (y mwyaf poblogaidd yn Rwsia).
• Hatchback.
• Wagon.

Wel, gadewch i ni gael gyfarwydd â car hwn yn well.

dylunio

Ymddangosiad y car yn dawel iawn ac yn amddifad o ffurfiau ymosodol. Ar yr un pryd dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" yn edrych yn fodern, hyd yn oed yn 2017, er gwaethaf y ffaith bod car am 20 mlynedd. Siapan "Nissan" Mae gan opteg gweddol syml, bumper a gril. Ar yr un pryd nid yw'n "llysiau." Gydag ychydig o tiwnio (ac mae hyn yn offer GT) peiriant yn dod yn edrych yn ymosodol ac sporty.

Dylem nodi hefyd model hwyr 144. Roedd yn ymddangos yn 1999. Newidiodd y car bonet, bumper, gril a opteg. ffurflenni yn awr yn fwy "llyfu". Mae rhai perchnogion yn ei hoffi corff dorestaylingovoy. Nawr bod y car yn edrych yn debyg i'r "Nissan-Maxima" yr un oed (y nodweddiadol "cath wyneb"). Ond yn ychwanegol at y ymddangosiad yn y 144 o addasu ei addasu a set o ddewisiadau. Erbyn hyn maent wedi dod yn llawer mwy:

• opteg xenon Linzovannaya.
• wasieri lamp.
• olwynion aloi 15-modfedd.
• rheoli hinsawdd yn lle aerdymheru.
• ffenestr sychwr cefn.

dimensiynau corff - y safon ar gyfer cerbyd D-dosbarth. Felly, hyd y car yn 4.43 metr, lled - 1,715, uchder - 1.41 metr. Clirio yw 16 centimetr. Oherwydd y bargodion hir mae'n amlwg nad yw'n ddigon. Gaeaf yn aml yn cyffwrdd gwaelod. Ac os ydych yn cael i mewn i bwll dwfn, a gallwch ddal y crankcase paled. Felly afreoleidd-dra Nid yw car yn gyfeillgar. Dylai frostbite fod yn dda cyn pob rhafunog. Am fwy o fodurwyr sicrwydd yn rhoi mwy o amddiffyniad peiriant metel.

salon

Mae'r rhan fewnol y peiriant yn edrych gweddus iawn. Tu hamddifadu o ffrils a phathos, tra ar yr un pryd, mae'n gyfforddus iawn ac yn swyddogaethol, yn nodi adolygiadau o'r perchnogion. Gyda llaw, y fersiwn chwaraeon y GT defnyddio deunyddiau addurno eraill. Yn lle hynny, tu velor ei wein mewn ffabrig du a llwyd. Gyrru sefyllfa ychydig yn isel, ond gwelededd - ar lefel dda. Mae'r golofn lywio cael ei addasu ar gyfer uchder ac ar yr awyren, ac unrhyw ddewisiadau.

Ond yr olwyn yn wahanol yn dibynnu ar yr offer cerbyd "Nissan Primera P11." Mae'r fersiwn sylfaenol yn cael ei gyfarparu â olwyn dvuhspitsevym, ac yn fwy drud - tair adain. Adolygiadau dweud y perchnogion ystod eang o addasiadau sedd. Felly, y glustog wedi dwy addasiad safle a meingefnol cefnogaeth - tri. Mae'r cynhalydd pen hefyd yn addasadwy (fecanyddol), ond dim ond mewn uchder. и в меру жесткие. Mae'r seddi yn gyfforddus iawn, gyda bolsters ochr amlwg ac yn gymedrol llym. Nid yw'r teithiau hir yn cael blino, nododd y perchnogion ynddynt. Dylid nodi amgylchynu'r gefnffordd o gar, "Nissan Primera P11." Yn y sedan cyfrol o 450 litr. Fel ar gyfer y wagen, dyma y ffigwr yn 465 litr. Yn ogystal, gellir ei ehangu drwy blygu cefnau sedd gefn. Gyda llaw, y plyg olaf yn y gymhareb o 60:40. Mae'r boncyff wedi'i gyfarparu â deiliad stac gyda phedwar pwynt atodiad ar gyfer bagiau a chrosio. Mae'r peiriant yn ymdopi â chludo cargo fwy nag arfer.

nodweddion technegol

Cawsom gwahanol beiriannau, a oedd yn ei staffio "Nissan Primera P11" - peiriant diesel (un cyfaint o 2 litr y 90 o heddluoedd) a rhywfaint o gasoline. Felly, ymhlith yr olaf, dylid nodi yr uned 1.6-litr i 100 hp gyda chwistrellu tanwydd. Yr oedd hefyd yn monoinzhektor dau litr. Datblygodd 35 "ceffylau" yn fwy na'r blaenorol. Hefyd, "Dylai Nissan Enghraifft P11 SR20DE» cael ei nodi addasiad.

Mae'r peiriant dwy litr, sy'n datblygu pŵer o 140 marchnerth. Cafodd ei roi ar y "Enghraifft" yn 1999. Erbyn ymatebion, peiriannau llinell yn adnodd hynod ddibynadwy ac yn dda. Pan na fydd y lle yn amserol o olew "P11 Nissan Primera" (yn cynnwys 1.8) oedd angen atgyweirio ar gyfer 400,000 cilomedr.

trosglwyddo

Roedd yna ddau fersiwn o gearboxes, a gafodd eu rhoi ar y "Nissan-Enghraifft". Mae hyn yn pum-cam "mecaneg" a'r thrawsyriant awtomatig i mewn i bedwar cam. Adolygiadau yn dweud y broblem gyda'r synchromesh ar y trosglwyddo â llaw. gêr Pumed yn ymwneud ag anhawster. Fel ar gyfer y thrawsyriant awtomatig, nid yw'n achosi problemau perchnogion ddarperir newid olew bob 60,000 cilomedr. Yr unig anfantais - y pris yn iro uchel iawn. Mae gweddill y blwch adnoddau yn gymaradwy â'r bywyd gwasanaeth yr injan.

diogelwch

"Nissan Primera P11" - yn un o'r ceir mwyaf diogel yn y lineup. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â bagiau aer blaen ac ochr, electronig brêc-ymdrech (Brake System Cynorthwyo). Hefyd, mewn cerbyd a ddarperir ABS, sy'n helpu'r gyrrwr i brêc effeithiol â phosibl, cael gwared drifft. Ar y fersiwn chwaraeon o "Nissan Primera P11 y GT" breciau disg car yn cael eu darparu "mewn cylch", a'u hawyru'n, gyda diamedr o 28 centimetr. Yn yr ail genhedlaeth hefyd wedi bod yn mireinio y meistr silindr brêc a atgyfnerthu brêc. Peiriant diogelwch posibl ar gyfer y ddau yrrwr a theithwyr, a cherddwyr.

Adolygiadau a phrofiad gweithredol

Mae modurwyr yn gadarnhaol iawn am y car, er gwaethaf ei 20 mlwydd oed. Nid yw'n dod difrod sylweddol, ac eithrio ar gyfer ABS ( "glaw mân" synwyryddion). Ar gyfer 200-250 mil o'r methiant yn gallu gadael y Bearings bêl, breichiau bushings atal dros dro (a ddefnyddir yma aml-gyswllt system annibynnol) a'r modur golchwr. Ymhlith y prif nwyddau traul - tawelu a phadiau. Peiriannau ymgynnull o ansawdd uchel iawn. Ar ôl 200 Nid yw mil yn arsylwi "maslozhorstva".

Modurwyr hefyd yn dweud defnydd o danwydd isel. Ar gyfer y peiriant 1.8 litr, mae'n 10 litr i bob 100 cilomedr yn y cylch cyfunol. Atal yn eithaf caled, ond mae anfantais hon yn cael ei wrthbwyso gan drin ardderchog. Nid yw'r peiriant yn rholio ac nid yw'n sawdl mewn troeon. Nodwedd arall - corff. Mae wedi ei warchod yn dda rhag cyrydu. Os yw'r cerbyd wedi bod mewn damwain, nid yw'r paent ffatri yn crymbl ac nid symud i ffwrdd oddi wrth y metel. Nid yw "Zhukov" o dan y farnais yn arsylwi. Fel ar gyfer y lefel o insiwleiddio sŵn, mae'n gorchymyn o faint yn is nag yn y "Dinesig" neu "Mazda". Er bod y plastig yn y caban yn hytrach meddal a dymunol i'w gyffwrdd.

casgliad

Felly, rydym yn dod i wybod yr hyn y mae'r car Siapan "Nissan Primera" corff P11 ail genhedlaeth. Fel y gwelwch, mae hwn yn beiriant-o ansawdd uchel iawn, sydd yn dal yn ymdopi'n â'i dasg. Gyda cynnal a chadw priodol bydd yn para mwy na blwyddyn. Ymgynnull o ansawdd uchel iawn.