Y mwyaf y ddamwain y byd. Y gwaethaf y ddamwain y byd

Dyn wastad wedi breuddwydio am hedfan yn yr awyr. mythau Groeg Hynafol dweud fod Daedalus a'i fab Icarus esgyn i'r awyr gyda chymorth adenydd, a gafodd eu gwneud o blu ac edau cwyr.

Ac mae'r gwyddonydd mwyaf, dyfeisiwr a'r artist Leonardo da Vinci unwaith greu brasluniau o anarferol awyrennau. Roedd yn defnyddio pŵer cyhyrau dynol i hedfan yn yr awyr diderfyn.

Mae pobl wedi bod yn ceisio am amser hir i greu peiriannau hedfan o'r fath. Ac yn gosod ...

Mae hanes o ddamweiniau awyr y byd

Y teithiau cyntaf yn yr awyr dechreuodd ar ddiwedd y bedwaredd ganrif ar XIX. Ar yr un pryd, ac yr oedd i fod i brig ystadegau byd-eang o ddamweiniau. Wrth ddatblygu'r hedfan yn yr awyren (cargo a theithwyr) damwain awyr y byd yn gynyddol yn dechrau digwydd. Ystadegau gyflwr yn difetha eu Tyfodd hynod tan 1970. A bod 70 mlynedd yn y brig o drasiedïau erchyll yn yr awyr.

Yn y dyfodol, oherwydd y cynnydd o dechnoleg fodern, gwella offer awyrennau, a gofynion llymach a rheoliadau ar gyfer diogelwch yn y 80au dechreuodd i ddigwydd lleihau nifer y damweiniau sy'n cynnwys awyrennau. Mae gostyngiad o ddeinameg o ddamweiniau o 616 i 15,689 farw yn 70 mlynedd i dros 300 o drychinebau gyda 8000 a laddwyd yn y 2000au.

Y ddamwain y byd, eu daearyddiaeth

Yn ddaearyddol mae hyn ystadegau horribly drist o ddamweiniau yn cymryd yr Unol Daleithiau. Yn ôl y Rhwydwaith Diogelwch Hedfan wybodaeth sydd ar gael, yn y wlad hon o 1945 hyd heddiw, yn ddrylliau nifer enfawr o awyrennau teithwyr - mwy na 630. Yn y damweiniau hyn yn lladd mwy na 9,000 o bobl.

Rwsia, yn anffodus, yn cael ei ail safle yn y ystadegyn hwn. Er 1945 yn yr Undeb Sofietaidd yr amser hwnnw a'r Rwsia modern roedd mwy na 200 o ddamweiniau yn yr awyr. Gyda mwy na 5,000 wedi marw.

Trydydd safle - y tu ôl Colombia.

Y nifer lleiaf o ddamweiniau - yn Ecuador.

Ystadegau Dosbarthu ddamweiniau awyr yn y blynyddoedd diwethaf yn ôl gwlad

Mawrth 27, 1977 marcio record byd am y nifer o ddioddefwyr yn y ddamwain. ardal Tenerife yn sydyn yn wynebu dau leinin "747" cwmni hedfan hysbys "Pan-America" a KLM. Yna y dioddefwyr yn 583 o bobl.

Mae cyfanswm nifer y damweiniau awyrennau wedi bod yn tyfu'n raddol yn y byd.

Mae'r cwmni hedfan mwyaf peryglus yn y byd, yn ôl "diogelwch cyfredol" (cylchgrawn Sweden), yn Sofietaidd "Aeroflot". Yn ôl iddynt, mae'r ystadegau o ddamweiniau yn y byd yn dangos bod 1 filiwn o deithiau o "Aeroflot" wedi mwy na 18 o drychinebau. Yn ail yn y rhestr trist hyn yn Taiwan cwmnïau hedfan - mwy na 11 o ddamweiniau fesul miliwn gwyriadau. Trydydd lle ar gyfer yr Aifft (mwy na 11), yna - India (mwy na 10), Twrci, Tsieina, Ynysoedd y Philipinau, De Corea a Gwlad Pwyl - ar 41 miliwn o deithiau mwy na 6 o ddamweiniau. Y mwyaf diogel - -South-West Company (UDA). Ar 1.8 miliwn o deithiau awyrennau nid yw'r cwmni yn digwydd unrhyw drychinebau.

Roedd y nifer fwyaf o ddioddefwyr y ddamwain y byd

Enw'r awyren	trychineb flwyddyn	y ddamwain	Mae nifer o ddioddefwyr	Mae'r wlad, perchennog y awyren	Achosion y drychineb
Boeing-747	1977	Ynysoedd Dedwydd	578	Iseldiroedd, UDA	derbyniad Anghywir criw Tîm rheolwr
Boeing-747	1985	Japan	520	Japan	Nid yw'n ddigon atgyweirio o ansawdd uchel o awyrennau (problemau technegol)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazakhstan, Saudi Arabia	Y gwrthdrawiad o ddau awyrennau yn yr awyr
DC-10	1974	france	346	Twrci	Mae agor y deor yn y compartment cargo
Boeing-737	1985	Iwerydd	329	India	gweithred o derfysgaeth
IL-76	2003	Iran	275	Iran	Oherwydd gwrthdrawiad gwelededd gwael gyda'r ddaear
A-300	1994	Japan	264	Tsieina	heb eu diffinio
DC-8250	1985	Nyufaulend	250	canada	Privzlete roedd colli cyflymder
DC-10	1979	Antarctica	257	Seland newydd	Syrthio i'r llawr
A-300	2001	Unol Daleithiau	246	Unol Daleithiau	tân annisgwyl yn yr awyr

Mae'r tabl hwn yn cynrychioli y ddamwain awyren waethaf yn y byd.

Disgrifiad o rai damweiniau awyren

Ym mis Mawrth 1974 ar ôl agor y compartment cargo Ffrengig DC-10 Airline 'TH Twrceg Airlines damwain yn y goedwig. Cyfanswm - 346 wedi marw.

Ym mis Mawrth 1977, y gwrthdrawiad o Boeing 747-206B (KLM) oddi wrth y Boeing 747-121 (Pan Am) damwain yn yr Ynysoedd Dedwydd yn Tenerife. 583 eu lladd (y ddamwain mwyaf yn y byd yn yr awyr).

Ym mis Mai 1979, mewn cysylltiad â niwed i'r system hydrolig o awyren DC-10 (Americanaidd Airlines) damwain yn ardal Chicago. Lladd 273 o bobl.

Ym mis Awst 1980, ar ôl y glanio mewn argyfwng yr awyren llosgi L-1011-200 Tristar (Saudi) yn Saudi Arabia (Riyadh). 301 o bobl eu lladd.

Ym mis Mehefin 1985, dinistrio Môr Iwerddon y Boeing cwmni hedfan 747-237V Air India ar ôl y terfysgwyr ffrwydrad. Lladd 329 o bobl.

Ym mis Gorffennaf 1988 ei saethu i lawr gan gamgymeriad hurt o milwrol long roced Vincennes (America) Airbus A300B2-202 (Iran Awyr). Digwyddodd hyn yn y Gwlff. 290 o bobl farw.

Ym mis Awst 1985, roedd damwain i mewn i fynydd Boeing 747SR (Japan Airlines) yn Tokyo. Er syndod, goroesi tra pedwar. Lladd 520 o bobl.

Ym mis Tachwedd 1996 Charkhi-Dadra (India) roedd gwrthdaro arall Boeing 747-168B (cwmni Saudi Arabia Airlines) gyda'r Kazakh Ilyushin-76TD. Cyfanswm ladd tra 349 o bobl.

Ym mis Ionawr 1996, mae'r ddinas Kinshasa yn Zaire farchnad yn disgyn gorlwytho ANT-32. Mae mwy na 297 wedi marw. goroesi 4 o bobl o'r criw (y criw 5).

Mor ddiweddar â mis Gorffennaf 17 o, 2014, ar diriogaeth Wcreineg (60 cilomedr o'r ffin â Rwsia), roedd drasiedi ofnadwy arall - damwain (cafodd ei saethu i lawr gan y fyddin) awyren "Boeing-777" ( "Malaysia Airlines"). Lladd 295 o deithwyr (yn cynnwys 80 o blant), ac mae'r criw cyfan (15 o bobl). Hyd yn hyn, nid yw gwir achos y drychineb cael ei egluro yn swyddogol.

Mae marwolaeth penaethiaid wladwriaeth mewn damwain awyren

damwain awyr Byd yn digwydd yn y mannau mwyaf annisgwyl, am wahanol resymau, ac yn lladd nhw i bobl o wahanol statws yn y gymdeithas.

Mae arweinwyr pob gwlad, fel rheol, yn cael ei ddefnyddio fel awyrennau teithwyr symud oherwydd arbedion amser. Maent yn defnyddio'r mwyaf modern ac yn ymddangos i fod yn ddibynadwy iawn mewn diogelwch y llys. Fodd bynnag, gall methiant offer annisgwyl neu dim ond y ffactor dynol yn yr achosion hyn yn achosi damwain awyren. Dyma rai o'r ddamwain y byd, lle mae'r swyddogion y wladwriaeth cyntaf eu lladd:

• Yn 2010 - Leh Kachinsky (Llywydd Gwlad Pwyl) gyda'i wraig, mae nifer fawr . Ddynion milwrol o'r Uchel Meistrolaeth ar y Pwyl a ffigurau gwleidyddol eraill eu lladd yn y ddamwain o Tu-154 ger Smolensk.

• Yn 2004 - roedd Boris Trajkovski (llywydd Macedonia) lladd mewn damwain ym Mosnia.

• Yn 2001 - Mae'r arweinwyr milwrol Swdan eu lladd yn ne'r wlad.

• Yn 1988 - lladd Muhammad Zia-ul-Haq, a oedd yn llywydd Pakistan. Digwyddodd y drychineb ar y ddinas Lahore, Pakistan (o bosibl o ganlyniad i ymosodiad terfysgol).

• Yn 1986 - Samora Machel (Llywydd Mozambique) ei ladd mewn damwain awyren yn Ne Affrica.

• Yn 1981 - bu farw Jaime Roldos Aguilera, sydd yn llywydd Ecuador. Digwyddodd damwain awyren ym mynyddoedd Ecwador Uayrapunga.

• Yn 1969 - bu farw Rene Barentos Ortuño (Llywydd Bolifia) yn Arce (Bolifia).

• Yn 1966 - Abdul Salam Arif (Llywydd Irac) yn ne Irac.

• Ym 1961 - lladd Dag Hammarskjöld (Ysgrifennydd Cyffredinol y Cenhedloedd Unedig) yng Ngogledd Rhodesia (heddiw Zambia).

• Ym 1957 - Ramon Magsaysay (Llywydd y Philippines) ei lofruddio yn y bwrdeistref o Balamban yn sgil y trychineb nesaf (Philippines).

Gall hyd yn oed llawer o enwau adnabyddus yn cael ei ailgyflenwi y tollau marwolaeth ymhlith y gwladweinwyr y ddwy wlad bach a mawr. Yn eu plith mae y damwain awyren dirgel y byd, yn bennaf y rhai y mae eu achosion yn dal i fod yn aneglur. Mae'r rhain yn cynnwys a damwain, a gynhaliwyd yn Panama. Yn 1981 Omar Torrijos - bu farw Cyffredinol, y pennaeth Panama, o dan amgylchiadau dirgel.

Data ystadegol ar awyrennau Rwsia

sefydliadau arbenigol awdurdodol ddygwyd Ystadegau dyrfau awyrlongau llawer o gwmnïau hedfan Rwsia gwneud ardrethu diogelwch ac awyrennau sy'n bodoli eisoes.

Yn ddiweddar, mae bron pob cwmnïau hedfan Rwsia wrth brynu blaenoriaeth i tramor (a ddefnyddir eisoes) awyrennau, yn hytrach na'r Rwsia newydd. Ac fel y gwyddoch, mae rheoli mewnforio peiriannau modern offer gyda electroneg, yn wahanol iawn i reoli awyrennau domestig. Yn unol â hynny, ei fod yn cynyddu ac mae'r risg o unwaith eto, yn syml "ffactor dynol".

Felly, ar gyfrif y cwmni "Rwsia" 184 o fywydau pobl, y cwmni hedfan "Vladivostok Avia" - 145, oddi wrth y cwmni "KrasAir" - 29, ac ar y cyfrif o "Tyumen Airlines" - 5. Mae'n hapus iawn gyda phresenoldeb cwmnïau hedfan sydd wedi gweithio ar y heddiw heb dioddefwyr :. "Transero", "cwmnïau hedfan Wral" a "chwmnïau hedfan Domodedovo"

llongau Goreuon Data ystadegol

Mae'r tabl yn dangos y safle o eu awyrennau mewn perygl.

model long		Mae nifer y teithiau hedfan, miliwn	Lladd mewn damweiniau ar gyfartaledd,%		Nifer y llongddrylliadau	Difrifoldeb Rating awyren
Boeing 747		16.26	49.04%		28	0.84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15	0.22
airbus A300		9.72	66.56%		9	0.62
Boeing 757		14.71	77.14%		7	0.37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65.86%		7	0.22
airbus A310		3.75	87.17%		6	1.39
Boeing 767	11.76		91.67%	6		0.47
Fokker F70 / F100	6.67		46.75%	4		0.28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0.14
Boeing 777	2		0	0		0

O'r wybodaeth a gyflwynwyd uchod gellir dod i'r casgliad bod y Boeing 777 yw'r math mwyaf dibynadwy o awyrennau ar hyn o bryd.

Prif achosion o ddamweiniau awyr

Bob blwyddyn a-ofnadwy du rhestr trasig ddamweiniau awyr byd hailgyflenwi. Yn aml iawn, yr hyn sy'n achosi trasiedïau hyn yn parhau yn aneglur tan y diwedd. byd aml iawn ac yn anrhagweladwy y ddamwain. Ymchwiliad weithiau yn dod i stop. Mae hyd yn oed blychau du hud yn aml yn methu i egluro achos rhai damweiniau sydd wedi digwydd yn y gofod awyr.

Y prif achosion damweiniau awyrennau modern: problemau technegol (methu cyfleusterau technegol, mân broblemau), y camgymeriadau rheolwyr traffig awyr, cynlluniau peilot a phersonél eraill (ffactor dynol), terfysgaeth ryngwladol, gweithredu milwrol, damweiniau angheuol hurt (gwallau o amddiffyniad milwrol, stormydd a tharanau, mellt, hyd yn oed gwrthdrawiad â adar a m. t.).

Yr achos mwyaf o ddamweiniau wedi digwydd yw'r gwall dynol mwyaf anffodus. Yn ymarferol ar draws y byd, gan gyfrif am bron i 70% o'r damwain awyren.

Ac eto, er gwaethaf y ffaith bod y damwain awyren ofnadwy a phob tro yn achosi adwaith poenus iawn o'r gymuned byd, hedfan yn un o'r rhai mwyaf dibynadwy a diogel o bob math o gerbydau sydd eisoes yn bodoli.