Adolygiadau L200 Mitsubishi

Y prif ofynion sy'n berthnasol i yrwyr pickup at eu ceir, dibynadwyedd, effeithlonrwydd, symlrwydd yn weithredol ac, wrth gwrs, y corff mawr gyda gallu llwytho mawr. A fydd yn bodloni'r gofynion hyn Mitsubishi L200? Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod y gallai. Gadewch i ni geisio i wirio hyn drwy archwilio ei nodweddion.

Ymddangosodd Mae'r model hwn yn 2007, ac mae'n rhaid i mi ddweud, yn datgelu ei hun yn unig â'r llaw gorau. cefnogwyr Rali cyrch eisoes yn dechrau dod i arfer â logo Mitsubishi. Yn flaenorol, mae popeth y tu mewn i'r cwmni cuddio o dan y Pajero corff, mae'r cwmni bellach yn cynrychioli union Mitsubishi L200. Adolygiadau am castling hwn yn unig gadarnhaol. Wedi'r cyfan, ar y ffordd, nid yw'n mynd yn waeth, ac i'r gwrthwyneb. Ie, ac ymddangosiad gwreiddiol llawer mwy yn ei hoffi.

Nid yw poeni perchennog pickup corff yn gwneud gan ei fod yn sail i ffrâm spar pwerus moderneiddio. Mae'n bosibl i gynyddu gallu at 1000 kg. Oes, mae llawer. Yn awr, gall yr ôl-gerbyd yn cario 2700 kg. Mae gan y cerbyd yn atal dros dro blaen annibynnol. a ddefnyddiwyd yn flaenorol bariau dirdro yn hanes, yn awr y gwneuthurwr yn defnyddio sbringiau coil.

Penderfynodd y datblygwyr y bydd yn well gan wahanol brynwyr gynlluniau gwahanol. Mae'r cynllun cyntaf - Hawdd Dethol. Cafodd ei ddefnyddio ar y ceir y teulu blaenorol. Rhaid iddo fod yn gysylltiedig â gafael gwael. Mae hefyd yn gweithio ar y car gêr isel. Mae'r trosglwyddiad yn gymharol rad a syml nad yw'n diraddio ei berfformiad ar y tir. Ar gyfer y rhai sy'n gwneud y rhan fwyaf o'r amser y mae'n teithio ar ffyrdd solet trosglwyddo arfaethedig Super Dethol. Y brif nodweddion gwahaniaethol yw ei gwahaniaethol ganolfan, sy'n cael ei rwystro gan y soced adeiledig mewn, sy'n caniatáu teithio ar yr holl-olwyn yrru ar y gorchudd caled ar y Mitsubishi L200. Adolygiadau o ddau gynllun yn dda, nid yw ychydig o wahaniaeth ynddynt yn.

O ran y modur, yma mae'n turbo, cyfaint 2.5 litr 4-cyl. modur o'r fath yn gallu i gadw'r 136 "ceffylau" ar 4 miloedd o chwyldroadau y funud. Pan fydd torque hon yw 314 Nm. Yn y dewis o prynwr a throsglwyddo 4-cyflymder awtomatig ac mae'r 5-cyflymder mecaneg glasurol. Llywio nid yw'n wahanol i gerbydau sy'n defnyddio mecanwaith rac a phiniwn confensiynol. Fel wynebu gweithredu disg brêc fel mecanwaith a thu ôl - drwm. Gosod cynorthwywyr eraill yn bosib dim ond am ffi, ac, yn onest, yn hytrach mawr. Yr unig system y gellir eu harchebu ar dewis o holl-olwyn yrru, ABS ag AEY yn ddosbarthiad rym ar y Mitsubishi L200. Adolygiadau dweud bod hyn yn ddigon i deimlo'n hyderus y tu ôl i'r olwyn o gar.

Ar yr un pryd sy'n dymuno prynu car mewn cyflawn Super Select, yn gallu fforddio'r system ABS, a fydd yn cael ei integreiddio system sefydlogi M-ASTC.

Fel ar gyfer y tu mewn, nid oedd unrhyw beth annisgwyl. Ni fydd y rhai a oedd wedi bod yn flaenorol oddi ar y ffordd, yn profi anhawster mynd i mewn iddo. Ond mae'r gweddill yn anarferol iawn i eistedd y tu ôl i'r olwyn o gar mor uchel. Llywio colofn Nid yw addasiad arbennig yn gwneud hynny, efallai oherwydd bod y gyrrwr ar gael ac felly mae llawer o le i addasu eu sedd gyfleus, ac yn addasu ar gyfer olwyn Mitsubishi L200. Adolygiadau am yr elfen hon, o leiaf, yn dda. Mae popeth arall yn y tu wneud yn yr arddull glasurol o'r brand hwn, mae popeth yn cael ei ddeall ac yn glir. Y tu mewn, y car yn teimlo'n eithaf cyfforddus, gan fod hyn Mitsubishi L200. Gall nodweddion ei restr fod yn hir, dadansoddi'r holl fanylion, ond i wir yn gwerthfawrogi y gall y lefel o car yn eistedd y tu ôl i'r olwyn ac yn ei ddefnyddio ar gyfer ei diben a fwriadwyd. Ni allwch hyd yn oed ar y llwybr gorau sydd yn union yr ydych argyhoeddi ei ansawdd.