"Ford Focus 1" (Americanaidd, 2l, awtomatig): yr injan, manylebau, adolygiadau o'r perchnogion, photo

"Ford Focus" - bestseller go iawn yn y farchnad Rwsia. Mae'r car gael ei gyflwyno gyntaf yn 1999. Americanaidd-wnaed ceir, ond mae'n canolbwyntio ar y farchnad fyd-eang. Mae llawer o "driciau" Nawr ewch i wledydd Ewrop a CIS. Un o'r fersiynau mwyaf poblogaidd - yn "Ford Focus 1" (Americanaidd, peiriant 2l, awtomatig). Lluniau ac adolygu'r model - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

dylunio

Ymddangosiad y car yn cael ei wneud yn arddull "Edge Newydd", a oedd yn llythrennol yn cyfieithu fel "wyneb newydd." Mae'r peiriant 'n sylweddol got ymddangosiad chwyldroadol. Yn olaf "Ford" cael gwared ar y ffurflen unwaith-sgwâr ffasiynol ac i mewn i'r ganrif newydd gyda chorff llyfn, symleiddio. Mae'r rhan flaen yn gryf atgoffa rhywun o amlinell y Nawfed "Lancer", a ddaeth yn gystadleuydd uniongyrchol ar gyfer y car "Ford Focus 1" (Americanaidd). Mae hyn yn rhannol opteg trionglog. Yn wreiddiol roedd yn halogen. Fodd bynnag, yn ystod y restyling, a wnaed yn 2002, y dewis ei wneud xenon gael. Gan droi Orange, a leolir ar wahân yn y bumper. Mae'r gril rheiddiadur yn gul iawn, pwysleisiodd y stribed crôm eang sy'n rhedeg ar hyd opteg cyfan. Isod mae cutout gyfer y cymeriant awyr a'r rheiddiadur oeri. Hefyd, mae'r car wedi ei ynganu bwâu olwynion. Mae ganddynt siâp ar wahân ac ychydig yn chwyddedig o linell gyffredinol y corff. Hefyd ar y ochr y car "Ford Focus" gosod mowldinau plastig, peintio mewn du. Silwét y car yn fodern iawn a chytûn. Wrth gwrs, am gyfnod mor hir, mae hyn yn edrych Pall bert. Ond i alw'r "Ffocws" cyntaf neu na all yr hen fod yn ofnadwy. "Ford Focus 1" - rhyw fath o llygoden llwyd, sydd yn dawel yn gwneud ei waith, gan gyflwyno ei berchennog o un pwynt i'r llall. Mewn gwirionedd, mae'r car wedi ennill adolygiadau cadarnhaol iawn. "Ford Focus 1" (Americanaidd, peiriant 2l, awtomatig) yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ar y farchnad.

corff

Hefyd yn nodi bod y peiriant ar gael mewn sawl arddull corff:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Ac os oeddent yn union yr un fath i'r tu blaen, y cefn yn wahanol yn sylweddol. Felly, wagenni oedd goleuadau yn y rhan isaf y corff. A hatchback - bron llinell y to (hintegreiddio yn y rhesel cefn). Taillights - Ewropeaidd-arddull, gyda oren, nid ei dro signalau coch. Yn yr un ffurf a'i werthu ar y farchnad ddomestig, "Ford Focus 1" (Americanaidd gyda pheiriant 2L 8 falfiau a awtomatig).

dimensiynau

Mae'r car yn perthyn i'r dosbarth compact (trehobemnik). Hyd sedan o 4.36 metr (21 centimetr hatchback byrrach) led - 1.68 m, uchder - 1.43 m. Fel ar gyfer y wagen, y mwyaf yn y teulu. Felly, hyd corff yn 4.44 metr, uchder - 1.7 metr, lled - 1.47 metr. clirio tir yn y "Ffocws" cenhedlaeth gyntaf yw 17 centimetr. Mae'n ddigon i yrru ar ffyrdd y ddinas a gwlad.

tu

Dylunio mewnol yn y "Ffocws" yn ddadleuol. Ydy, mae'r Americanwyr gadawodd y garw arferol ar y bar offer Ffurflenni. Ond yn hytrach eu bod yn defnyddio y llinellau lethr hir sy'n ymestyn drwy'r tu cyfan. Yn hytrach gwneud ac deflectors unconventionally. Maent yn hirgrwn o ran siâp ac mae hefyd yn wahanol feintiau. Mae'r panel offeryn - gyda "evrokozyrkom" ac graddfeydd gwyn. deunyddiau gorffen - o ansawdd derbyniol. Hyd yn oed wedyn, yn y cyfluniad ar gael, ffenestri trydan, Drychau, aerdymheru a CD-radio. Roedd yr olaf arddangosfa fechan hefyd. Yn y bôn, y cyntaf "tric" a ddefnyddir clustogwaith ffabrig. Fodd bynnag, mae'r fersiynau uchafswm lliw golau ar y croen (hefyd nodwch pren oedd yn y consol canol) ar gael. Mae gan y peiriant popeth rydych ei angen - breichiau, blwch maneg a deiliad cwpan. Er gwaethaf ei maint cryno, yn ddigon cyfleus i eistedd y tu mewn. Daeth rhes Rear seddau gyda thri headrests. Fodd bynnag, nid breichiau switchblade yma. Ymhlith y diffygion mawr y tu farn perchnogion yn dweud gwrthsain o ansawdd canolig. Felly, ar ôl y prynu llawer o ddrysau a gludo y to "vibroplasta". Mae hyn yn datrys y broblem o inswleiddio gwael yn rhannol. Ond ar fersiynau diesel hefyd olrhain rumble nodedig i ffwrdd ei bod yn bron yn amhosibl.

Mae'r adran bagiau yn y sedan yw 490 litr. Yn yr achos hwn, gall y rhes gefn yn cael eu plygu 60/40. Agorodd Sam yr allwedd gefnffordd neu fotwm yn y caban. O dan y llawr cuddio wrth gefn llawn, a allai gael ei disodli gan tanc nwy toroidal (yn achos o osod HBO).

Wedi restyling yn 2002 eu disodli gyda seddau a consol canolfan haddasu ychydig. Roedd deiliaid cwpan rwber a chyfrifiadur bach ar-fwrdd. Fel opsiwn, gosod systemau yn yr hinsawdd a mordwyo digidol, CD-changer. Hefyd cynyddu ystod a manylder o addasu o seddi. Ychwanegwyd lliwiau newydd y clustogwaith tu mewn.

nodweddion technegol

Ar geir nad yw'r injan yw'r unig un. "Ford Focus 1" (Americanaidd ", 2l, awtomatig) - nid yw'r unig fersiwn yn y lineup. Felly, yr injan sylfaen ar gyfer y "Ffocws" oedd y "ZeTek" capasiti 1.4 o 75 marchnerth. Mae'r torque injan hon yw 123 Nm. I wasgaru cannoedd yn y sylfaen "Ffocws" yn cymryd 14.1 eiliad. Y cyflymder uchaf - 172 cilomedr yr awr.

Hefyd, mae'r injan 1.6-litr "ZeTek SE», a ddatblygodd yn union 100 marchnerth Darparwyd ar gyfer y farchnad Ewropeaidd. perfformiad deinamig o injan hon wedi bod yn llawer uwch. Felly, cymerodd cannoedd i wasgaru 11 eiliad, tra bod top cyflymder - 187 cilomedr yr awr. Clawr a 1.8-litr injan "ZeTek-E" ar gyfer y marchnadoedd De America ac Ewrop. Mae gan y modur allbwn o 116 marchnerth. Peak torque - 160 Nm. Gwasgaru cannoedd - yn union 10 eiliad. Uchafswm cyflymder - 200 cilomedr yr awr.

Yn y modelau drutach gosod injan 2n. Americanaidd "Ford Focus 1" (y peiriant sylfaenol yw bocs ar ei gyfer) Mae allbwn o 131 marchnerth. Torque - 178 nm am. Rhoddodd hyn peiriant aspirated naturiol perfformiad deinamig rhagorol - adolygiadau o nodiadau. Cymerodd i wasgaru cannoedd 9.2 eiliad. Uchafswm cyflymder - 203 cilomedr yr awr.

Ychydig yn ddiweddarach yn y gyfres yn cael peiriant 2L arall. "Ford Focus 1" (Peiriant Americanaidd) manylebau yn oed yn fwy difrifol. Cyflymiad i gannoedd - 7.9 eiliad. Ar gyfer y 2000au, roedd cyfradd gweddus. Mae'r peiriant "DyuraTek ST» chynhwysedd o 173 marchnerth. Torque - 196 Nm. Uchafswm cyflymder - 216 cilomedr yr awr.

diesel

fersiynau diesel yn bodoli hefyd a. Roedd ar gael yn wreiddiol mewn dau fersiwn 1.8-litr. Bod peiriannau TDDi lineup. Y pŵer mwyaf cyntaf oedd 75 marchnerth, yr ail - 90. Mae'r ddau cyflymu y car i 185 cilomedr yr awr. Gyda rhyddhau model ail-steilio ymddangos injan TDCi. Mae'r peiriant clocio peiriant i gannoedd o 10.8 eiliad ar y pŵer o 116 marchnerth.

fersiwn RS

Mae hwn yn fersiwn chwaraeon, nad oedd peiriant sydd ar gael. "Ford Focus 1" (Americanaidd, peiriant 2l) wedi derbyn adolygiadau cadarnhaol y perchnogion. Fersiwn RS yw'r cyflymaf ymhlith eraill. Mae'r car yn cael ei staffio dwy litr injan "DyuraTek" pŵer o 215 marchnerth. Mae gan y modur yn torque anhygoel o 310 Nm, sy'n arwain at yr echel flaen. Cymerodd i wasgaru cannoedd 6.3 eiliad. Uchafswm cyflymder - 232 cilomedr yr awr. Nid yw'r perchnogion yn difaru nad oedd rhoi ar beiriant hwn yn awtomatig. "Ford Focus 1", Americanwr, 2l, offer gyda turbocharged, caboledig ar y gerau cyntaf a'r ail. Roedd y car yn flaidd go iawn mewn dillad dafad. Ond mae'n werth nodi mai hwn yw'r fersiwn mwyaf drud a phrin y car "Ford Focus 1" (Americanaidd, peiriant 2l). Peiriant codi dim ond moduron gyfres "DyuraTek" a "ZeTek". Fodd bynnag, mae'r prif drosglwyddiad yn mecaneg pum cyflymder.

siasi

Mae'r peiriant hwn yw'r cyntaf yn ei dosbarth, yn llawn atal annibynnol wedi'i gymhwyso i'r MDM. Blaen mae raciau, "McPherson". Rear - dylunio aml-ddolen. Un o nodweddion arbennig y ffrâm, "Ffocws," y genhedlaeth gyntaf oedd y gallu i lywio'r olwynion cefn wrth droi. Llywio - rac a phiniwn math, gyda atgyfnerthu hydrolig. Mae gan y system brêc rhai gwahaniaethau. Felly, i docio cyllideb, roedd "drymiau" ar yr echel cefn. Ar y ddisg yn ddrutach i roi "rownd cylch." Siasi yn hynod ddibynadwy a gwasanaeth cost isel - yn dweud adolygiadau. Ar y symud y car yn rulitsya cyfforddus a dymunol iawn. Mae'r peiriant yn rhagweladwy iawn o ran rheolaeth, na ellir ond lawenhau.

profiad gweithredu

Pa perchnogion ddweud am y car "Ford Focus 1"? Americanaidd (2n awtomatig) yn wahanol injan ddigon dibynadwy. Dros gyfnod mor hir o weithredu, mae llawer yn cael eu cyfyngu i amnewid nwyddau traul. Mae gan y modur o gryn dipyn o ddiogelwch. Ond hyd y tanwydd ffigurau defnyddio yn cael llawer o dreuliau. Ac mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn wedi cael ei osod ar y blwch Americanaidd "Ford Focus 1" (2n) - awtomatig neu beiriannydd. Yn yr achos cyntaf, treuliodd y car tua 10 litr yn y cylch trefol a 14 yn y ddinas. Fel ar gyfer y mecaneg, yna ei char yn defnyddio 8-10.5 litr o danwydd yn dibynnu ar y modd gweithredu. Hefyd, mae'r peiriant yn colli llawer yn y deinameg. Efallai Cyflymiad i gannoedd gyda'r un injan, ond ar wahanol PPC yn wahanol gan un hanner eiliad.

Ond mae'n werth nodi o gar ddibynadwy iawn "Ford Focus 1" (, injan 2l Americanaidd) peiriant. Nid yw Dirgryniad ohono ei gyhoeddi oed ar ôl 300,000 cilomedr. Pan fydd y amnewid amserol o hylif ATF mae'n PPC bron tragwyddol. Mae angen trwsio yn unig i 400,000 blychau. "Ford Focus 1" - Americanwr ag injan 2L a'r peiriant - car ymarferol ac yn ddibynadwy. Mae llawer yn dweud ei fod yn meddu ar y llwyfan bumed. Mae'n wir - ar y ffordd daith awr dros gant cilomedr anghyfforddus. Ond yn y ddinas - y mwyaf ohono. Nid oes angen i chi yn gyson "chwarae" cydiwr, gwthio mewn tagfeydd traffig. Yn y "tric" cyntaf a ddefnyddiwyd trosglwyddiad mwyaf syml awtomatig gyda trawsnewidydd torque. O ran dibynadwyedd nid yn israddol i'r mecaneg.

pris

mae llawer o fersiynau ac addasiadau y "Ffocws" Heddiw yn y farchnad eilaidd. Mae'r genhedlaeth gyntaf yn cael ei brisio 100-300 rubles, yn dibynnu ar y cyflwr technegol.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo sy'n cynnwys ac adolygiadau yn cael car "Ford Focus" genhedlaeth gyntaf. Mae'r peiriant yn hawdd iawn ar y ddyfais ac yn cael ei reoli yn hawdd. Felly, yn ddewis gwych ar gyfer y rhai sydd eisiau car-cost isel ddibynadwy ac ar gyfer bob dydd. Mae'r car yn hyblyg ac yn addas ar gyfer bechgyn a merched. Mae dyluniad y peiriant yn dal i fod yn hen ffasiwn iawn, ond y gost o rhannau sbâr yn disgyn ar y gorchymyn. Hyd yn oed gyda'r lleiafswm incwm gallwch gadw peiriant hwn mewn cyflwr technegol da. Gyda chwilio am rhannau sbâr oes unrhyw anawsterau - mae digon o fanylion yn unigryw i unrhyw datgymalu.