Cyfarpar cerbydau modur. Disgrifiad, egwyddor gweithrediad

Mae'r peiriant mwyaf poblogaidd o'r rhai a osodwyd ar hyn o bryd, yw'r peiriant tanio mewnol. Dylunio a gweithredu peiriant cerbyd yn hytrach syml, er bod lluosogrwydd rhannau y mae'n cynnwys. Gadewch i ni edrych ar hyn yn fanylach.

Cyfanswm ddyfais DIC

Mae pob un o'r moduron silindr a piston. Yn yr ynni thermol cyntaf i'r trosi mecanyddol yn digwydd, a all achosi i'r cerbyd i symud. Mewn munud dim ond un, y broses hon ei hailadrodd gannoedd o weithiau, fel bod y crankshaft, sy'n dod allan o'r modur yn cylchdroi yn barhaus.

peiriant Peiriant cynnwys nifer o systemau a mecanweithiau cyfadeiladau sy'n trosi'r egni i'r gwaith mecanyddol.

yw ei sylfaen:

• dosbarthu nwy;

• mecanwaith crank.

Yn ogystal â hyn, mae'n dilyn y system gwaith:

• pŵer;

• tanio;

• cychwyn;

• oeri;

• iro.

mecanwaith crank

Diolch iddo, y cynnig cilyddol i crankshaft cylchdro troi. Mae'r olaf yn cael ei drosglwyddo i'r holl systemau yn haws na gylchol, yn enwedig gan fod yr olwynion trosglwyddo cyswllt terfynol. Ac maent yn gweithio yn eu tro.

Os nad yw'r car wedi cael ei olwynion cerbydau, mecanwaith hwn ar gyfer y mudiad, efallai ni fyddai wedi bod yn angenrheidiol. Fodd bynnag, yn achos peiriant o'r gwaith crank cyfiawnhau yn llawn.

mecanwaith dosbarthu nwy

Oherwydd amseru cymysgedd tanwydd neu aer yn llifo i mewn i'r silindr (yn dibynnu ar nodweddion ffurfio cymysgedd yn y peiriant), ac yna tynnu nwyon llosg sydd eisoes a chynhyrchion llosgi.

Pan fydd hyn yn cyfnewid nwyon yn digwydd mewn swm penodol ar yr amser a drefnwyd trwy drefnu gyda strôc a gwarantu ansawdd cymysgedd gwaith, a chael yr effaith fwyaf rhyddhau gwres.

system gyflenwi

Mae'r gymysgedd o aer i tanwydd llosgi yn y silindrau. Mae'r system dan ystyriaeth yn rheoleiddio swm cyflenwi a chyfran syml. ffurfio cymysgedd yn aml yn fewnol ac yn allanol. Yn yr achos cyntaf, mae'r aer a thanwydd yn cael eu cymysgu tu allan i'r silindr ac yn y llall - y tu mewn.

Power system gyda ffurfio cymysgedd allanol Mae gan ddyfais arbennig o'r enw carburetor. tanwydd Mae wedi ei chwistrellu i mewn i'r awyr, ac yna yn llifo i mewn i silindrau.

Offer modur cerbyd gyda ffurfio cymysgedd mewnol a system chwistrellu yn diesel. Ynddynt wedi ei lenwi gyda silindrau aer, lle mae tanwydd yn cael ei chwistrellu drwy fecanweithiau arbennig.

system danio

Mae digwydd-tanio yn y peiriant. Nid yw uned diesel yn angenrheidiol, fel y maent yn prosesu drwy uchel rhywfaint o cywasgu aer, sy'n dod mewn gwirionedd yn boeth.

Mae'r peiriannau a ddefnyddir yn bennaf mewn rhyddhau wreichionen trydanol. Fodd bynnag, yn ogystal, y tiwb tanio yn cael ei ddefnyddio sy'n gymysgedd gwaith yn cael ei gynnau y sylwedd llosgi.

Gall osod ar dân mewn ffyrdd eraill. Ond mae'r olion mwyaf ymarferol wreichionen system heddiw.

dechrau

Mae'r system hon yn cael ei gyflawni cylchdro crankshaft injan wrth gychwyn. Mae'n angenrheidiol i ddechrau ar y gwaith a dulliau unigol y peiriant yn ei gyfanrwydd.

I ddechrau'r cwrs cyntaf a ddefnyddir yn bennaf. Diolch iddo, mae'r broses yn cael ei wneud yn hawdd, yn gyflym ac yn ddibynadwy. Ond mae yna amrywiad ar yr uned niwmatig, sy'n gweithio yn y warchodfa o aer cywasgedig yn y derbynyddion cywasgwr neu a sicrheir gyda gyrru trydan.

Mae'r system symlaf yw crank y mae'r crankshaft yn y peiriant yn cael ei cranked ac yn dechrau gwaith yr holl fecanweithiau a systemau. Tan yn ddiweddar, cymerodd pob gyrrwr hi gydag ef. Fodd bynnag, nid yw'r un o'r sy'n hwylustod yn yr achos hwn gallai fod dim. Felly i gyd yn gwneud hebddo heddiw.

oeri

Mae'r broblem o system hon yw cynnal uned weithredu dymheredd penodol. Mae'r ffaith bod y llosgi yn y silindrau y cymysgedd yn digwydd gyda rhyddhau gwres. Unedau a manylion gwres injan, ac mae'n rhaid i gyson yn cael ei oeri i weithredu fel arfer.

Y rhai mwyaf cyffredin yw systemau hylif ac awyr.

Er mwyn injan oeri yn gyson, mae angen gyfnewidydd gwres. Mewn moduron gydag un hylif yn cymryd ei rheiddiadur rôl, sy'n cynnwys lluosogrwydd o diwbiau ar gyfer ei dadleoli a recoil waliau gwres. Tynnu ei gynyddu ymhellach drwy'r fan, sy'n cael ei osod wrth ymyl y rheiddiadur.

Yn yr arwynebau awyr-oeri o ddyfeisiau a ddefnyddir ar gyfer yr elfennau asgell gynhesu, oherwydd y mae'r ardal y cyfnewid gwres yn cynyddu yn sylweddol.

Mae'r system oeri yn effeithlonrwydd isel ac yn y blaen ar geir modern anaml yn cael ei sefydlu. Yn y bôn mae'n cael ei ddefnyddio ar feiciau modur a pheiriannau tanio mewnol bach nad oes angen gwaith caled.

system iro

Iro rhannau angenrheidiol i leihau colli pŵer mecanyddol sy'n digwydd yn y mecanwaith crank ac amseru. Yn ogystal, mae'r broses yn cyfrannu at leihau rhannau gwisgo a rhywfaint o oeri.

Iro mewn injan car yn cael eu defnyddio yn bennaf o dan bwysau pan yr olew yn cael ei gyflenwi drwy bibellau gan bwmp.

Mae rhai elfennau yn cael eu iro drwy chwistrellu neu dipio yn yr olew.

peiriannau Dau-strôc a phedwar-strôc

dyfais cerbyd modur o'r math cyntaf yn cael ei ddefnyddio mewn ystod eithaf cul: mopedau, beiciau modur rhad, cychod a benzokosilkah. Ei anfantais yw colli gymysgedd hylosg yn ystod gwared ar nwyon llosg. Yn ogystal, mae'r carthu gorfodi a gofynion gormodol ar y gwacáu falf sefydlogrwydd thermol yw'r rheswm dros y cyfraddau twf y modur.

Yn y peiriant pedair strôc anfanteision hyn diolch i'r camsiafft. Fodd bynnag, mae'r system hon wedi ei broblemau ei hun. Y dull gorau o weithrediad y modur yn cael ei gyflawni mewn ystod gul iawn o chwyldroadau y crankshaft.

Mae datblygiadau mewn technoleg ac ymddangosiad PB electronig posibl i ddatrys y broblem hon. Yn y ddyfais modur mewnol bellach yn cynnwys rheolaeth electromagnetig, lle y modd amseru gorau posibl yn cael ei ddewis.

egwyddor o weithredu

ICE yn gweithio fel a ganlyn. Ar ôl gweithio y cymysgedd i mewn i'r siambr hylosgi, mae'n cael ei gywasgu a gynnau gan wreichionen. Pan hylosgi yn cynhyrchu pwysedd superstrong sy'n gyrru'r piston yn y silindr. Mae'n dechrau symud tuag at y pwynt marw is, hynny yw y cylch trydydd cloc (ar ôl y cymeriant a cywasgu), a elwir yn strôc. Ar hyn o bryd, oherwydd y piston yn dechrau i gylchdroi'r crankshaft. Mae'r piston, yn ei dro, gan symud at y pwynt marw uchaf, gwthio'r nwyon llosg, sef y pedwerydd peiriant cylch cloc - rhyddhau.

Mae pob llawdriniaeth pedwar-strôc yn eithaf syml. I'w gwneud yn haws i ddeall sut mae'r uned injan cerbyd yn gyffredinol a'i waith yn gyfforddus wylio'r fideo yn dangos gweithrediad y peiriant tanio mewnol y modur.

tiwnio

Mae llawer o berchnogion ceir yn gyfarwydd i'r car, maent yn awyddus i fynd i ffwrdd oddi wrth ei mwy o gyfleoedd nag y gall hi roi. Felly, yn aml i wneud tiwnio hon o'r injan, gan gynyddu ei allu. Gellir gwneud hyn mewn sawl ffordd.

Er enghraifft, mae'n cael ei adnabod tiwnio sglodion pan gan gyfrifiadur ailraglennu y peiriant wedi ei osod i berfformiad mwy deinamig. Mae'r dull hwn yn cefnogwyr a gwrthwynebwyr.

Dull mwy confensiynol yn tiwnio injan, sy'n perfformio rhai o'i newid. Gwneir hyn drwy ddisodli'r crankshaft gyda addas dan ei pistons a gwiail cysylltu; Tyrbin a osodwyd; perfformio trin soffistigedig o aerodynameg ac yn y blaen.

Nid yw dyfais cerbyd modur yn rhy anodd. Fodd bynnag, oherwydd y nifer enfawr o eitemau, roedd yn cynnwys, a'r angen am gydlynu rhyngddynt, er bod gan unrhyw newidiadau y canlyniad a ddymunir yn gofyn proffesiynoldeb uchel o bwy fydd yn cael eu cynnal. Felly, cyn penderfynu ar hyn, mae'n werth cymryd yr ymdrechion i ddod o hyd i wir feistr ar ei grefft.