Mae'r emwlsiwn injan: achosion a chanlyniadau posibl. Diagnosis ac atgyweirio injan

Meistr, sydd yn broffesiynol cerbydau gwasanaeth yn cael eu cynghori i newid yr olew bob 10,000 cilomedr. Fodd bynnag, hyd yn oed gyda'r argymhellion hyn gyrwyr yn gweld bod y emwlsiwn injan. Mae cysondeb yn debyg i mayonnaise. Mae'r cyfansoddiad yn rhoi perchnogion ceir a phrofiadol a dechreuwyr yn sioc go iawn. Gall hyn tail gael lliwiau gwahanol. Beth ydyw a beth yw emwlsiwn beryglus? Mae'r atebion i'r cwestiynau hyn yn ein barn mewn erthygl ein heddiw.

Emwlsiwn - beth ydyw a ble y mae?

cynnyrch iro ar gyfer cerbydau modur, y gellir eu prynu yn unrhyw un o'r Automobile yn a wnaed yn seiliedig ar hydrocarbonau. Yn y broses o losgi y cynhyrchion llosgi cymysgedd hylosg ei ffurfio. Gall Gasolines cynnwys dŵr, alcohol, asid, perocsid. Yna, y sylweddau hyn yn ystod gweithrediad y modur yn cael eu cymysgu ag olew. O ganlyniad, - yn y emwlsiwn injan. Mae hi'n ymddangos ar y clawr y gwddf i'r Gwlff neu ar y ffon fesur i wirio'r lefel iraid. Mae llawer o ddiddordeb yn achosi ffurfio y emwlsiwn ar y caead ac ar y ffon fesur. Gellir esbonio hyn yn syml. Oherwydd y nifer fawr o swigod bach emwlsiwn yn dod yn wyn. Mae hyn yn awgrymu bod yr olew yn fudr iawn. Hefyd, mae'r chwiliedydd a'r caead - rhannau oeraf y peiriant. Felly tail yn berffaith yn cronni ar yr elfennau hyn.

Achosion injan Emwlsiwn

modurwyr profiadol a phobl sy'n ymwneud â gwasanaethu ceir, yn dweud bod yna lawer o resymau i ffurfio emwlsiwn. Yn aml gall cymysgedd data gwyn yn cael ei ffurfio pan fydd y oerydd crankcase yn disgyn. Gellir fath gael eu harsylwi wrth tyllu gasged pen silindr. Yn ogystal, os yw'r emwlsiwn yn cael ei ffurfio yn yr olew injan, mae angen edrych ar y pen silindr a bloc. Gall y manylion hyn yn cael eu cracio. Un arall o'r rhesymau sy'n dod i mewn i'r oerydd crankcase - yn elfennau deformed y pen silindr. Yn y gaeaf, mae'r emwlsiwn yn ymddangos o ganlyniad i anwedd.

Hefyd, gall "mayonnaise" yn y peiriant yn digwydd os bydd y system awyru nwyon yn offline neu yn annigonol. tymheredd nwy crankcase yn ddigon uchel. Maent yn cynnwys dŵr mewn symiau mawr. Mae'r dŵr wedyn yn disgyn cyddwysiad ar frig yr uned bwer. Ac o ganlyniad - mae emwlsiwn. Er mwyn pennu union achos ymddangosiad mor frawychus o holl "mayonnaise" Mae angen o ddifrif diagnosteg injan. Mae pris y gwasanaethau hyn yn llawer is na'r gost o atgyweirio cyfalaf y modur. Yn annibynnol yn gallu penderfynu ar achosion fod yn eithaf anodd.

Ond, fel y dengys arfer, y rheswm yn gorwedd mewn gasged pen silindr torri. Felly, gall gwrthrewydd neu gwrthrewydd yn rhydd treiddio i mewn i'r sianeli iraid. Mae bydd yn cael ei gymysgu gyda'r olew injan. Rhaid i mi ddweud, os bydd y oerydd yn mynd i mewn i'r system iro, yr olaf yn syth yn colli pob nodwedd. Arbenigwyr yn argymell i gymryd lle yn olew a oerydd. Mae hyn yn wir ar gyfer yr holl unedau pŵer, ni waeth pa fath o danwydd ac adeiladu.

"Mayonnaise" yn digwydd yn y peiriant o unrhyw gerbyd os yw'r perchennog yn esgeuluso y rheoliadau a'r gwasanaethau cerbyd neu os oes unrhyw ddifrod difrifol. wynebu yn aml gyda dyfodiad y emwlsiwn yn yr hydref a'r gaeaf - pan fydd y rhew cyntaf ac yn syml gostwng y tymheredd. Ond peidiwch â streic holl deniadol ar unwaith - nid bob tro yn angenrheidiol diagnosteg injan. Mae'r pris ar ei gyfer mewn gwahanol ddinasoedd o Rwsia yn amrywio o 800 t. ac uwch. Yn aml, y rheswm i bawb - cyddwysiad cyffredin, sydd wedi ffurfio oherwydd y gwahaniaeth tymheredd rhwng y modur poeth a'r aer y tu allan. Pan fydd yn ddigon i gynhesu'r injan, yr holl leithder allan yr olew wedi mynd. Fodd bynnag, bydd cyfran cronni, ac o ganlyniad, bydd y emwlsiwn yn ymddangos ar y gwddf. Allai gael y clefyd, mae llawer o fodelau car. Gan gynnwys y "Gazelle".

effeithiau

Pan fydd y gostyngiad yn y cyddwysiad olew injan, oerydd dŵr yn y peiriant yn rhoi emwlsiwn. Canlyniadau - saim yn gyflym yn colli ei eiddo iro a manylebau. Yn y gaeaf, yr olew weithiau yn crisialu, sydd ddim yn dda iawn yn effeithio ar weithrediad yr uned bwer. ffilm olew Gwan yn arwain at gwisgo gyflym bron pob manylyn.

Mewn sefyllfaoedd o'r fath, y modur yn mynd yn sownd, ac yna bydd y perchennog y car yn gwybod faint yw atgyweirio'r injan (20 rubles). Felly, pe gallech sylwi dylai'r emwlsiwn fydd dod o hyd i'r achosion a'u dileu ar unwaith.

cyddwysiad

Mae hon yn broblem a wynebir gan berchnogion ceir sy'n eu cadw yn y garej. Hefyd, gall y emwlsiwn weld rhai peiriant modurwyr sy'n sefyll yn yr iard. Os bydd y car bob dydd, yn treulio'r nos ar y stryd, yn y misoedd glawog yn y crankcase bydd yn rheolaidd yn cael pâr o leithder. Byddant wedyn yn cael eu crynhoi yn y pibellau a phibellau olew. Ar adeg yn y modur gall ddisgyn i ychydig o gram o cyddwysiad. Mae hyn yn ddigon i emwlsiwn ymddangos yn y peiriant. Mae'r swigod i'w gweld yn amlwg nid yn unig ar y cap filler, ond hefyd ar y ffon fesur. Yn y gaeaf, bydd modurwyr yn aml yn arsylwi ar yr effaith o "mayonnaise". Os yw'r cerbyd yn gweithredu yn barhaus ac yn angerddol, ond ar bellteroedd byr, nid oes gan beiriant corny o amser i gynhesu i dymheredd gweithredu. Dyma reswm arall, oherwydd y mae anwedd yn ymddangos. Dylech drin y broblem o rediadau hir posibl neu fel arall drwy gwres i fyny at dymheredd gweithredu.

Problemau yn y system nwy crankcase

Os bydd y system awyru yn rhwystredig ac mae'n cyflawni ei swyddogaethau yn anghyflawn, a bydd y nwyon ac anweddau gyda hwy yn tueddu i adael drwy'r ffon fesur neu unrhyw le arall yn y modur. Nid yw'n syndod bod y emwlsiwn injan yn disgyn yn union ar y cap clawr. Rhaid aros i fod yn hapus, oherwydd yn yr achos hwn y iraid yn lân. Os byddwch yn gosod y system awyru crankcase, yna ni newid olew yn angenrheidiol.

oerydd

Dyma'r ffynhonnell fwyaf cyffredin o broblemau. Gyda threigl oerydd trwy'r gasged pen silindr diffygiol, gwrthrewydd mynd i mewn i'r darnau olew o dan bwysau uchel. Mae'r system iro pwysau yn llawer is.

dulliau o diagnosis

I wirio yr olew yn cael ei ddraenio gan y peiriant cynnes i'r tanc. Bydd yr olew wedi'i wresogi hyd yn oed modurwr dibrofiad yn gallu gweld olion o'r oerydd. Os gwrthrewydd yn cynnwys llawer o ddŵr, bydd y rhan fwyaf o'r hylif yn disgyn i waelod y crankcase. Yna slyri hwn yn cael ei amsugno i mewn i'r derbynnydd olew. Os bydd y emwlsiwn melyn, gweithrediad y peiriant i fod yn well. sgôr Mae'r cymysgedd iro sianeli. Bydd hyn yn arwain at fethiant o gysylltu Bearings gwialen, cylchoedd piston. A all methu falf injan.

Craciau yn y pen silindr a'r padiau sampl

Os oes emwlsiwn cap gwddf, mae'n aml yn achosi y ffenomen hon yn y breakage y pen silindr gasged. Dadansoddiad digwydd oherwydd gorgynhesu neu sy'n ddyledus i'w gwisgo. Ond gall hyn ond i'w gweld ar beiriannau hŷn, nad ydynt wedi nyrsio. Y prif arwydd bod y sêl wedi torri - gweithrediad ansefydlog yr injan. Gall fod yn nodi bod y gwrthrewydd allan y tanc. Hefyd, craciau yn aml yn digwydd yn y pen silindr a'r bloc injan. Y rheswm - y rhewi o oerydd, y rhan fwyaf - gwrthrewydd o ansawdd isel. Mae'n angenrheidiol i wirio gyson darllen y synhwyrydd tymheredd oerydd. Ni ddylem arllwys yn y tanc ehangu oerydd neu reiddiadur dŵr cyffredin. Bydd yn parhau i fod yn y system, hyd yn oed os y draen holl oerydd. Yna y dŵr yn rhewi. O ganlyniad, mae craciau yn cael eu ffurfio yn y sianelau. Yn ogystal, gall y peiriant yn cael ei hanffurfio yn y gaeaf oherwydd y dŵr rhewllyd.

Mae'r dŵr yn y crankcase

gallwch ddatrys y broblem hon dim ond os ydych yn llwyr gymryd lle olew. Hefyd, mae'n well i berfformio a golchi'r hylifau modur arbenigol. Mae'r sefyllfa pan mae dŵr yn gollwng i mewn i'r silindr, mae'n anghyffredin iawn. Gall hyn ddigwydd yn unig gyda pheiriannau cylchoedd diffygiol. Efallai euog falf injan gwisgo.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig allan ble mae'r emwlsiwn yn ymddangos yn y modur. Os na fydd y perchennog car yn dymuno gwybod faint mae'r ailwampio injan (o 20 mil. Rhwbiwch.), The modur rhaid eu cynnal yn rheolaidd. Peidiwch ag anwybyddu symptom hwn.