Ychwanegiad arall at y llinell Nissan: manylebau technegol "Nissan Chwilen INSM", ei ddyluniad a phris

Fersiwn Sport o'r croesi byd-enwog "Nissan Chwilen" (INSM) ei weithgynhyrchu fasnachol ers 2011. Er gwaethaf ei oedran ifanc, mae'r peiriant wedi llwyddo i fod yn destun restyling: ". Nissan Beetle" Nawr yn ystafelloedd arddangos gwerthwr gallwch weld yr ystod newydd o SUV nodweddion technegol y newid "INSM" ei ddyluniad, yn ogystal â'r union gost byddwch yn dysgu oddi wrth yr erthygl hon.

dylunio

Tu allan i'r newydd-deb troi allan stylish iawn ac yn fonheddig. Ymhlith y newidiadau mae'n werth nodi presenoldeb y cit corff plastig newydd, yn ogystal â lampau niwl LED integreiddio i mewn i'r enfawr bumper blaen. goleuadau bezel du brif golau hefyd yn chwarae ei rhan ac yn awr "Nissan Chwilen INSM" yn union nad oes neb yn cael ei drysu. Oherwydd amrywiadau bach o ran maint a bumper addasu gyda man croesi cit corff oedd nid yn unig yn edrych o'r newydd, ond mae hefyd yn perfformiad uchel-cyflymder uwch.

"Nissan Chwilen INSM" a'i tu

Mae'r rhan fewnol y gyfres SUV ail-steilio dechrau edrych cain iawn ac ar yr un pryd hoff o chwaraeon. Mae gan Addasu "INSM" mwy o geir, eiddo, yn hytrach nag oddi ar y ffordd: seddau chwaraeon gyda chefnogaeth meingefnol, clustogwaith bywiog a nodweddiadol o medryddion lliw ar y panel blaen. Ond newydd-deb rhoi'r bai ar unrhyw un Dares. Y tu mewn, y gwneuthurwr wedi gwneud llythrennol popeth at ei berchennog yn teimlo y tu mewn i'r cyfleus a chyfforddus.

gallu technegol

Os byddwn yn siarad am y nodweddion technegol, "Nissan Chwilen INSM" staffio gan un uned petrol. Mae'r injan pedwar-silindr o 200 marchnerth a chyfrol sy'n gweithio o 1618 centimetr ciwbig. Ar gyfer cymharu: 2011-gyfres SUVs Mans modur 10 marchnerth llai felly i nodweddion technegol y "Nissan Chwilen INSM" yn cael pump uchaf solet. CVT neu glasurol "mecaneg" yn cael eu cynnig o gearboxes i gwsmeriaid.

manylebau cyflymder

"Nissan NISB Beetle" oherwydd y torque cynyddol erbyn hyn yn gallu cyflymu'r car hyd at 215 cilomedr yr awr gyda throsglwyddo mecanyddol. Fel ar gyfer setiau cyflawn gyda variator, byddant yn llai cyflymder (15 km yr awr) oherwydd y ffaith bod y blwch wedi ei osod dosbarthu rhaglenni i ddechrau o dan y pŵer modur.

economi

y newydd-deb Mae perfformiad eithriadol iawn o ran defnydd o danwydd. Ac mae popeth yn dibynnu ar y math o ymgyrch a blwch gêr. Felly, y fersiwn mwyaf economaidd o croesi (wrth gwrs, gyda gyriant blaen-olwyn), yn gyflawn gyda'r "mecaneg" Bydd "bwyta" tua 5.5 litr o gasoline bob 100 km yn y cylch cyfunol a 9 - yn y ddinas. I 10.5 litr y "cant" yn y ddinas a 7.5 litr yn y modd cymysg - ffigur hwn wedi holl-olwyn yrru fersiwn o'r SUV, ynghyd â variator stepless.

"Nissan Chwilen": cyfluniad a phris

Bydd y modurwyr Rwsia yn cael cynnig nifer o setiau cyflawn, ymhlith y bydd y ganolfan yn costio 174 000 rubles, a'r uchafswm - 1,193,000.