Trwsio amserol y system brêc - warant o ddiogelwch ar y ffordd

Mae rheolau'r ffordd mae nifer o ddiffygion, sy'n gwahardd y defnydd o'r cerbyd, hyd yn oed i'r man atgyweirio. Yn eu plith mae camweithio o'r rheolaeth llywio, coupling ôl-gerbyd, methiant y fesur pwysau system brêc, os o gwbl, yn ogystal â'r system brêc ei hun. troseddau o'r fath yn cosbi gyda dirwy o hyd at 5 rubles at amddifadedd yr hawl i yrru cerbyd.

Brake trwsio system, mewn egwyddor, gweithdrefn syml, ond mae'n dal yn gofyn am sgiliau penodol. Gall diffygion o'r system brêc yn cael ei rannu i nifer o gategorïau: y gollyngiad, a ffurfiwyd yn ymdrech dda cysylltu pibellau neu cuffs ddifrod pibellau eraill gwisgo yn y meistr brêc silindr (GTZ), ac mae eu dirywiad yn y silindr yn gweithio, yn uniongyrchol ar yr olwynion.

Mae'r system brêc wedi ei rhannu'n ddau gylched, pob un ohonynt yn annibynnol ar y llall. Mae'r cynllun yn eithaf 'n hylaw, gan fod y penderfyniad i wrthod y ddau cylchedau ar yr un pryd yn brin iawn. Ond, er gwaethaf hyn, dylai'r gwaith atgyweirio system brêc gyflawni'r holl ffordd o gwmpas fel nam mewn tebygolrwydd o fethiant cylched yn cynyddu'r ail, oherwydd eu bod i gyd yn cael oddeutu yr un bywyd gwasanaeth.

Nawr mae popeth yn fanwl. Mae gan GTZ bywyd gwasanaeth yn gymharol hir, gofal ar eu cyfer yn cael ei leihau i amnewid amserol y morloi rwber. Mae ei awyren y tu mewn i'r drych, nid yw mewn cysylltiad â piston dur, felly gwisgwch mewn egwyddor amhosibl, gan mai dim ond mewn cysylltiad morloi rwber.

Cynnal a chadw'r gall y system brêc fod ychydig yn anodd. Mae'r olwynion blaen yn troi, felly mae'r pibellau brêc sy'n addas at y calipers, torri i ddarnau yn y gwaith yn fwy. Yn yr achos hwn, nid oedd y gwaith atgyweirio system brêc yn cael ei gyfyngu i un ochr. Os oedd gennych i newid un bibell, yna yr ail, hefyd, yn fwyaf tebygol, yn fuan torri, fel eu bod yn cael eu hargymell i gael eu newid mewn parau.

Mae yna adegau pan carreg o dan y gwaelod yn torri ar draws un o'r tiwbiau, yna mae'n amodol ar adnewyddu yn unig. Ar ôl hynny bydd yn rhaid i gael gwared â'r aer o'r system, ond, unwaith eto, diolch i ddau gylched, dim ond un cylched.

Yn ogystal â'r rhain, mae'r methiant mwyaf cyffredin y system frecio yn gwisgo padiau, yn blaen a chefn. Mae'n profi bod breciau drwm yn cael effeithlonrwydd is a gwydnwch, felly rhaid i mi padiau o'r fath yn amlach na ddisg. O ran yr drymiau a disgiau eu hunain, y gyntaf, a wnaed fel arfer o alwminiwm, a'r ail - o ddur, maent nid yn ymarferol yn cael gwisgo.

Gall diffygion o'r system brêc yn arwain at ganlyniadau anffodus iawn, gan fod y brecio annhymig yn arwain at ddamwain. Wel, os bydd yn costio unrhyw anafiadau, ond ar gyflymder uchel, mae'n annhebygol. Felly, ar gyfer pethau fel breciau, mae angen i chi bob amser yn cofio i fonitro statws y gweill, yn ogystal â rheoli lefel y hylif brêc yn y gronfa. Os bydd yn torri i lawr, ei bod yn angenrheidiol i gyflawni amserol atgyweirio'r system brêc. Mai hwn yw'r addewid o ddiogelwch ar y ffordd, yn ogystal, peidiwch ag anghofio am y cedwir at y cyfyngiadau cyflymder.