Bws "Matador": adolygiadau modurwyr o deiars haf a'r gaeaf

Hyd yn hyn, y farchnad fyd o deiars yn llawn amrywiaeth o frandiau a modelau o deiars. Mewn siopau gallwch ddod o hyd cynhyrchion fel y rhai mwyaf yn dda-hysbys gweithgynhyrchwyr rhan yn y busnes ers degawdau, a oedd newydd i'r amlwg. Bws "Matador" a gynhyrchwyd ers dechrau'r 20fed ganrif a yw heddiw ystyriol yn un o'r mwyaf enwog brandiau, ynghyd â "Michelin" a "Continental". Yn yr erthygl hon byddwn yn edrych ar adolygiadau o deiars "Matador" (fersiynau haf a'r gaeaf), yn ogystal â dysgu am yr holl nodweddion o rwber hwn.

Gweithgynhyrchu teiars

Dros y cyfnod cyfan o'i bodolaeth y cwmni "Matador" Cymerodd lawer o brofion, ac yn awr mae'n gwmni ddaliad rhyngwladol modern sy'n cyfuno cymaint â 13 o is-gwmnïau. Mae gwneuthurwyr ymwneud â chynhyrchu o deiars ar gyfer amrywiol geisiadau. Er enghraifft, ar CONTINENTAL-MATADOR menter ar y cyd o deiars cludo nwyddau modern. «MATADOR-Omskshina" yn cynhyrchu lori golau a teiars car teithwyr, a gyflenwir at y farchnad ddomestig o Rwsia. Hefyd, y cwmni hwn wedi ffatrïoedd yn Ethiopia. «MATADOR-ATC» - hon yw un o'r rhai mwyaf mentrau sy'n ymgysylltu mewn cynhyrchu ceir a lorïau theiars yn y wlad. Ond nid dyna'r cyfan. "Matador", yn ogystal â mentrau mawr ar gyfer cynhyrchu teiars gan ganolfan ymchwil ar y cyd yn Tsieina, y cyfeirir ato fel y MATADOR-MESNAC. Cyn belled ag ansawdd ddod o'r cwmni "Matador" teiars? Gwneuthurwr Matador yn rhoi sylw mawr i ansawdd y cynnyrch, felly mae'r risg o gael priodas yn cael ei leihau i isafswm. Mae'r holl blanhigion gynnyrch y ddau gyd-dymor teiars, a theiars ar gyfer y tymor. Yn arbennig o nodedig yw'r teiars serennog ac olwynion y "Velcro." Ond byddwn yn siarad amdanyn nhw ychydig yn ddiweddarach.

addasu Bws "Matador" (Slofacia)

Adolygiadau o berchnogion ceir yn dweud teiars technoleg uchel. Oherwydd hyn, mae'r cwmni yn meddiannu flaenllaw sefyllfa yn y gwerthiant safleoedd. Er enghraifft, teiars haf "Matador" (graddau o deiars hyn, rydym yn ystyried ychydig yn is) yn cael eu nodweddu gan ymwrthedd uchel i'r effaith sglefrio ar ddŵr, sy'n cael ei gyflawni o ganlyniad i'r patrwm gwadn arbennig. Ond mae llawer o fodurwyr yn gwybod faint o ddifrod y gall y car yn achosi effaith hon.

Yn wir, y cerbyd a ryddhawyd i'r sglefrio ar ddŵr, amddifadu y gyrrwr y posibilrwydd i gynhyrchu hyd yn oed y symudiad lleiaf.

Rhwng yr olwyn gwadn a'r wyneb y ffordd, haen denau o ddŵr. Mae'n creu effaith fel pe bai'r car yn mynd ar rew. O ganlyniad, mae'r peiriant gydag un neu ddiofal troi'r olwyn lywio wrth frecio pryfed i ffos, neu o leiaf yn mynd i mewn i sgid. Slofaceg cwmni "Matador" arbenigwyr ystyriol y pwynt hwn a gosod y teiars cymaint ag sy'n bosibl atal ffurfio hon ffilm. Dŵr yn unig sleidiau ar hyd rhigolau y gwadn allan ac felly'n cysylltu chlytia gyda'r ffordd yn cynyddu nifer o weithiau. Felly, cynhyrchu teiars haf Slofacia yn darparu tyniant uchafswm, ni waeth a yw'n wlyb neu'n sych.

Teiars Matador Gaeaf

Ond nid yn unig yr haf "Matador" teiars yn cael adlyniad uchel i'r we. Mae hefyd yn rhoi sylw i gaeaf teiars. Beth sy'n arbennig am teiars gaeaf "Matador"? Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod bodolaeth gwadn arbennig yn caniatáu i chi anghofio am y peryglon wrth yrru, hyd yn oed ar arwynebau ffyrdd rhewllyd ac eira. posibilrwydd o'r fath yn ganlyniad i bresenoldeb o sipes newydd yn y clustiau gwadn a shashechek ffurfwedd. Mae hyn i gyd yn arwain at y pellter brecio y car mor fyr ag y bo modd a lleihau'r risg o gael i mewn i sgid i sero. Dylid nodi hefyd bod teiars gaeaf ymdopi'n gampus gyda rhydd a gyda eira groomed.

Mae amrywiaeth o deiars y gaeaf

Fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, "Matador" yn cymryd rhan mewn cynhyrchu serial nad yw olwynion serennog yn unig, ond fel "felcro" teiars. Mae'r math olaf o rwber ymddangos ar y farchnad y CIS nid yw mor bell yn ôl, ond daeth yn boblogaidd ar unwaith ymhlith ein modurwyr. A mawr y galw "Velcro" oherwydd y nodweddion mwy datblygedig nad oeddent ar gael yn flaenorol confensiynol serennog cymheiriaid. teiars o'r fath yn llai swnllyd. Mae'n debyg pob modurwr yn gwybod bod sŵn a dirgryniad pan fydd y peiriant yn y "pigau" teithio ar asffalt noeth. Gyda "Velcro" popeth o fewn ei wedi mynd.

Ynglŷn porth

Yn ychwanegol at y diffyg dirgryniad, "Matadorovskie" "Velcro" yn cael eu nodweddu gan gwydnwch uchel. Fel y dengys arfer, gall y teiar wrthsefyll hyd at 5-6 tymhorau gweithredu, er nad y gost ei analogau yn mynd yn fwy na 1-2 tymhorau. Ond hyd yn oed "stydiau" yn nodedig gan ei bywyd gwasanaeth hir. Ar gyfartaledd, model eleni, a gynlluniwyd ar gyfer 3-4 tymor o weithredu. Drwy milltiroedd yn ymwneud â 30-40,000 cilomedr.

Ond pam fod rhwng y "Velcro" a "pigau" gwahaniaeth mawr o'r fath yn y ras? Er gwaethaf y ffaith bod y "Matador" yn cynhyrchu rhai o'r teiars o ansawdd uchaf yn y farchnad fyd-eang, mae'n dal i fod yn technolegau modern yn gallu ymestyn oes "pigau", hyd yn oed yn yr hanner. Y ffaith yw bod gyda phob cilometr newydd i ffwrdd ar y pigau cotio asffalt noeth yn gyson swrth ac yn disgyn. Ac teiar o'r fath yn gwbl anaddas ar gyfer eu defnyddio. Er y codwyd y mater hwn gan y Ffrancwyr cwmni "Michelin". Yn awr, mae hyn cwmni yn cynhyrchu "shipovku" arbennig dylunio. Ei hanfod yn gorwedd yn y ffaith bod ar dymheredd o -5 ... + 7 cyfansoddiad rwber yn dod yn llai caled ac os pigau yn cael eu cuddio yn y ceudod y gwadn, nid felly yn difetha yn cyrraedd ar darmac noeth.

Bws "Matador" - modurwyr adolygiadau

profiad Gweithredu wedi dangos bod y "Matador" teiars bron unrhyw anfanteision. Wrth gwrs, cost y set o Slofacia teiars yn isel, ond mae beth i'w dalu. Yn ystod y llawdriniaeth, modurwyr yn dweud noisiness isel o deiars. Wrth yrru ar gyflymder uchel, hyd yn oed teiars drud allyrru drôn undonog uchel, lle mae'n amhosibl i gael gwared ar hyd yn oed gyda'r bwâu inswleiddio mwyaf modern.

Ie, nid "Matadorovskie" teiars yn soundless, ond mae eu dirgryniad yn llawer is y rhai sy'n cyhoeddi ei phrif gystadleuwyr. Hefyd, modurwyr dyweder llyfnder a meddalwch y cwrs y car fod gan y "Matador" deiars. Adolygiadau yn dweud bod hyd yn oed yn ei dro yn 120-gradd ar gyflymder o 90 cilomedr yr awr nad yw'r car yn mynd i mewn i sgid. Mae'n cael ei reoli yn hytrach yn llyfn, heb dadleoli. Mae hyn, fel yr ydym wedi dweud o'r blaen, cyflawnwyd drwy gynyddu'r darn cyswllt rhwng yr olwyn a'r wyneb y ffordd.

meddalwch rwber

Nid yw rwber yw "derw," gan ei fod yn cael ei weithiau yn teimlo ar frandiau eraill o deiars. Fodd bynnag, o'r fath yn feddal strwythur yw featured ar nodweddion y teiars ac ar yr ochr negyddol. Er enghraifft, mae rhai gyrwyr yn pwysleisio diffyg waliau ochr meddal cryf. Pryd y gall llawdriniaeth barhaus ar ffyrdd gwael a gyrru dros cyrbau bach yma yn cael ei ffurfio "torgest" neu "hwb". A gall y ddau ffactor byth eu dileu, ac atal yn anodd iawn. Fel ar gyfer ein ffyrdd, "Matador" - mae o leiaf yn llawer rwber meddal, ond yn gyfforddus iawn. Dirgryniadau o'i bron dim, a chyda ei brif swyddogaeth - ceir cydiwr gyda'r ffordd y maent yn ymdopi "gyda chlec".

Hefyd, mae'r "Matador" teiars yn ymddwyn yn dda iawn yn y gwlyb. Hyd yn oed gyda'r fu peiriant gawod mwyaf grymus o dan effaith sglefrio ar ddŵr - pob lleithder dros ben yn cael ei ryddhau drwy rhigolau y patrwm gwadn, patrwm brith yn rhoi gafael mwyaf posibl i asffalt.

anfanteision

A oes ddiffygion yn y teiars "Matador" yn dal i fod? Adolygiadau dweud bod y perchnogion yn, ond nid ydynt yn gymaint. Ac maent yn gorwedd yn y ffaith fod ar gyflymder uchel, rwber meddal yn colli ei eiddo adlyniad. Hynny yw, ar gyflymder o fwy na 120-140 cilomedr yr awr y car yn dechrau i daflu chwith ac i'r dde, felly mae'r olwynion yn prin yn addas ar gyfer gyrwyr gydag arddull gyrru sporty neu'n ymosodol.

Felly, rydym yn cyfrifo pa teiars yn cael eu "Matador" adolygiadau, yn ogystal â beth yw eu manteision. Fel yr ydych yn ei weld, yr Slofacia teiar gwneuthurwyr Mai cystadlu gyda hyd yn oed y Ffrengig "Michelin". Fodd bynnag, nid yr olaf yn arsylwi diffygion o ran y waliau ochr meddal. Er bod y gost o fath gynhyrchion lawer gwaith yn fwy "Matadorovskih".