"Blaenorol" - clirio. "Lada Priora" - manylebau technegol, clirio. Vaz "Blaenorol"

Yn 2006 OJSC "AvtoVAZ" Dechreuodd y cylch hyfforddi cyntaf ar gyfer cynhyrchu model newydd o "Lada Priora". Car, yn cael y mynegai yn 2170, crëwyd "Harmony 110" yn seiliedig ar y model, a fabwysiadwyd gan ei llwyfan ac injan. Yn wir, y "Blaenorol" Roedd yn restyling trylwyr o "degau". Mae'r cynllun yn cael ei nodi am filoedd o newidiadau, yn wyneb ac egwyddorol. Drwy "Priore" wedi mynd heibio ystod eang o rannau mewnol a bagiau. Exterior "Lada Priora" clirio a llawer o baramedrau eraill y ffrâm yn wahanol i'r model data 110 fed. Mae'r drysau yn ehangach drwy 5 mm, gan orfodi siop blanhigion stampio Togliatti ail-greu nifer o punches ac yn marw. Felly, pwy yw "Lada-110" a "Lada Priora" yn cael ei leihau. peirianwyr AvtoVAZ wedi cyfrif mwy na mil o fanylion sy'n gwahaniaethu yr hen "Lada" o newydd a newid yn sylweddol y dyluniad o "degau". Addurniadau, mowldinau, olwynion aloi, handlenni drysau, opteg pen blaen, taillights, cwfl, boncyff, cynffon a phob tu allan yn ei gyfanrwydd hanadlu newydd. Mae cyffwrdd terfynol adnewyddu - teiars "Kama Euro" o ran maint 185/65 A14.

ateb da

Tu clirio "Lada Priora" cymerir bod yn glanio digon uchel, fe'i cynlluniwyd yn y ddinas Eidalaidd o Turin, mewn stiwdio dylunio peirianneg Cancerano. Mae'r caban yn cael ei dominyddu gan arddull fodern o ddylunio car mewnol. Mae'n llwyddo i gael gwared ar y diffygion y datblygiadau yn y gorffennol yn y dylunio mewnol y model 110. Mae'r dyluniad allanol hefyd wedi gweld newidiadau. Fe'i diddymwyd parth ffin rhy dwysáu rhwng y to a gweddill y corff y llinell piler cefn. Mae'r bwâu olwynion cefn "Lada Priora" caffael golwg fwy esthetig. stribed parhaus y goleuadau cefn ei ganslo, gan edrych braidd yn chwerthinllyd mewn car cryno, yn hytrach na'r ymylon y caead gist cododd dau lamp a ddatblygwyd yn fertigol yn weledol ehangu'r tu allan. Yn gyffredinol, mae'r dylunwyr llwyddo i symud i ffwrdd oddi wrth y cyffredin ddelwedd enw "antelop yn y sefyllfa o" hyn a elwir yn "deg uchaf" y bobl, cyn gynted ag y mae hi'n ymddangos ar y ffyrdd Rwsia. A "Lada Priora ", nodweddion technegol, clirio tir, olwynion, dimensiynau a amlinell y corff a oedd yn dweud ei fod wedi dod o hyd i ateb da ar gyfer y prif baramedrau, yn ddiau, does neb yn ei achosi.

tu

Hefyd, nid yw lefel uchel o ergonomeg yn foddhaol. deunyddiau gorffen yn gymharol rhad, ond o ansawdd digonol yn cael eu cyfuno mewn lliw ac yn gwneud y tu mewn i'r car cyfforddus ac ymlaciol. Tone gorffen, mae'r dylunwyr Eidaleg wedi defnyddio fersiwn dwbl, haenog. haen uchaf tocio deunyddiau golau mewnol, a gwaelod - dywyllach. Mae'r trawsnewid cyferbyniad rhwng y ddwy lefel mae un lliw yn cymryd lle un arall yn esmwyth, yn hanner tôn. Yn wir, pob trim datrys mewn fersiwn dau-tôn, sy'n creu argraff cyfanrwydd. breichiau drws y gyrrwr cynnwys lled-awtomatig botymau rheoli ffenestr, mae ffon reoli addasu tu allan drychau. Mae pob botymau yn cael eu gwneud mewn antinazhatiya fformat, cyffwrdd damweiniol iddynt beidio â chynnwys.

dyfeisiau

Rhwng y seddi blaen yn consol bach yn y ffurf breichiau gyda dwy gell ar gyfer eitemau bach, sydd yn gyfleus iawn, gan fod fel arfer yn peth bach fel pinnau gwallt merched yn gwasgaru ar draws y caban. Roedd y nenfwd ar ymyl uchaf windshield gosod goleuo, ynghyd â poced am sbectol. Mae'r panel offeryn yn cynnwys yr holl synwyryddion sy'n ofynnol, gwahanol ddangosyddion a deialau. Dyfeisiau yn cael eu trefnu yn rhesymegol, eu datganiadau yn cael eu darllen yn dda, a goleuadau tawel y dangosfwrdd yn eich galluogi i weld yr holl wybodaeth yn y tywyllwch. Yng nghanol y ben y llwybr arddangos dash-bwrdd yn y cyfrifiadur ar y gellir ei weld gydag arwyddion o'r odomedr, paramedrau defnydd o danwydd yn nifer o ddulliau, yn y cyflymder cymedrig a'r darlleniadau amser dros sawl parthau amser.

newydd-deb

Tynnir sylw at y modiwl gwreiddiol ar ochr chwith y llyw, sy'n cynnwys y synwyryddion rheoli: drochi a phrif trawst, lampau parcio, lampau niwl, chywiro lamp, disgleirdeb y dyfeisiau goleuo. Mae yna hefyd allwedd dyblyg, sy'n agor y compartment bagiau. Main wedi ei leoli o dan law dde y gyrrwr, ger y lifer gêr. Nodweddiadol, gall y caead lesewch ond yn cael ei hagor o'r compartment teithwyr: y clo ar y clawr ei hun ddiddymu ac yn ei le - arwyneb llyfn. O'r radd flaenaf perfformio windshield morloi a ffenestr gefn, y mae'r argraff o gorff monolithig cyflawn uno gyda gwydr.

diffyg

Nid yw Salon o ran gofod yn cael ei newid, pob dimensiwn tu mewn yr un fath, yr un fath 110-ed model. Mae'n gadael o fod yn foddhaol addasiad osgled y seddi blaen. Nid yw'r sled yn amlwg ddigon hir, ac os ydych yn eistedd y tu ôl i'r olwyn o ddyn tal, byddai'n anghyfforddus yn y "wasgu i lawr" wladwriaeth. Fodd bynnag, gwell diogelwch goddefol o'r car, yn y drysau ffrynt a'r dangosfwrdd yn mewnosod sioc-amsugno, sy'n cael eu eithaf hintegreiddio'n organig yn y dyluniad.

gwaith pŵer

Beiriant "Harmony Blaenorol" - yn cael ei rhoi cynnig dro ar ôl tro ac yn powerplant profi Vaz-21104 capasiti 1.6 litr o 98 litr. a. pedwar-falf fesul falfiau silindr. Fel arall, gall y peiriant yn cael ei gosod 21128 (cyfrol 1.8 litr, 120 litr capasiti. S.), Ond gall hyn ond digwydd o dan Tuned "Harmony Blaenorol" cwmni Eidalaidd "Super Auto". Ar wahân, rhaid dweud bod y peiriant a nodir yn ymgais i wella amseru drwy wneud cais belt amseru danheddog a rholer glicied chwmni Ffederal Mogul gyda gwarant adnodd 200,000 cilomedr gyfer yr eitemau hyn. Mewn adnodd o'r fath ddim yn ymddiried yn unrhyw un, gan gynnwys y cwmni iawn, ond yn lle ei gynhyrchu, cyn gynted difaru.

Mae'r ataliad blaen

Trosglwyddo - 5-cyflymder, gyda mecanwaith torque oriented cydiwr hatgyfnerthu o 145 Nm. Mae'r CP cymhwyso Bearings selio â bywyd estynedig. Gall y mwyhadur llwch o'r addasiad olaf yn lleihau'r ymdrech sylweddol pan fyddwch yn pwyswch y pedal brêc ac yn cynyddu effeithiolrwydd y system frecio y car. atal dros dro Blaen gwirio cyflawnrwydd ffynhonnau coil a siocleddfwyr, a ddewiswyd yn y cyfuniad gorau posibl. Mae'r ffurflen a ddefnyddiwyd coiliau wedi cael ei newid yn eithaf radical - o'r gwanwyn coil troi'n gasgen, ond mae'r effaith y metamorffosis hwn yn dal heb amlygu ei hun. Serch hynny, er gwaethaf y ffaith bod yr ymagwedd tuag at y mater bron gwyddonol ac arbrofol, yn dal i gynhyrchu canlyniad trawiadol, cwrs y peiriant wedi dod yn feddal ac yn llyfn. Chwarae rôl stabilizer bariau hongiad blaen.

atal dros dro yn y cefn

atal dros dro cefn offer gyda ffynhonnau atgyfnerthu sy'n cael eu ynghyd â siocleddfwyr hydrolig drosglwyddo sefydlogrwydd a sefydlogrwydd y strwythur pendular, a thrwy hynny ddarparu controllability da. O ganlyniad, cydbwysedd llwyddiannus rhwng yr holl siasi "Lada Priora", o fewn ystyr y clirio 145 mm yn cynnwys deinameg datblygu, gallu cyflawni perfformiad uchel-cyflymder. Ar y briffordd y cyflymder uchaf y peiriant yn fwy na 180 km / h. Cyflymu Vaz "Blaenorol" at 100 km / h am 11 eiliad, ar gyfer cerbyd o'r dosbarth hwn yn ganlyniad da. Rhyddhau CO ₂ yn y model trwy ddefnyddio sylfaen magneto-striction lleiaf catalydd, sy'n lleihau'r cynnwys CO ₂ i werthoedd yn y Ewro gwacáu 3 a Euro 4 rheoliadau.

set gyflawn

"Lada Priora" ar werth yn y sylfaen a osodwyd "norm", sy'n cynnwys: bag awyr gyrrwr, pwer trydan llywio, pell signal cloi canolog, llywio rheolydd uchder colofn, mae trydan ar-off ffenestri gyrru yn y drysau ffrynt, ar-fwrdd cyfrifiadur, llonyddwr meddalwedd, cloc electronig, headrests cefn, cynhalydd cefn sedd gefn gyda breichiau, HA.

Vaz "Blaenorol" wedi'i gyfarparu â gwresogi modern a system awyru, er mwyn cynnal yr awyrgylch a bennwyd ymlaen llaw yn y caban, yn ogystal â darparu niwl ar unwaith o sbectol. Er bod chwysu yn brin iawn gan fod yr holl ffenestri yn y athermal car, ac yn y cefn - gyda gwresogi trydan. Nid yw offer diogelwch gweithredol yn y "norm" yn cael ei ddarparu, system ABS cael ei osod ar y cerbyd mewn cyfluniad suite (ers 2008). Gellir dweud yr un peth o ran y awtomatig grym brêc dosbarthu - system AEY. Mae set o "Lux" yn cynnwys hefyd aerdymheru, ffenestri servo ar bedair drysau, y bag awyr ar gyfer y sedd teithiwr blaen. Gall fersiwn o'r "moethus" yn cael ei nodedig gan lampau niwl stylish hintegreiddio yn y bumper blaen, y synwyryddion parcio LED, gynhesu drychau rearview allanol, paentio mewn lliw corff,

Clirio, sy'n dibynnu ar lawer o bethau

Dechreuodd "Lada Priora", nodweddion technegol, clirio tir, olwynion, hyd a lled ohonynt yn cael eu cydbwyso yn dda, i fwynhau galw cryf. Yna, yn 2008, ar yr un pryd gyda cyflawn "Suite" yn ymddangos addasu hatchback "Lada Priora" clirio a gafodd ei danddatgan at 145 mm. O uchder clirio yn dibynnu ar lawer o bethau. Felly clirio "Priora" -hetchbek a gyfrifir o dan lwyth safonol o'r math hwn o gorff. Cyfrifo cyfanswm y llwyth ar gyfer y math o hatchback car digon clirio tir 145-155 mm. Clirio "Priora" wagen yn gofyn am werthoedd eraill fel y gallu llwyth cerbyd gyda'r bodywork llawer uwch na cheir confensiynol. A phan y boncyff a'r cefn llwytho at yr uchafswm, mae'r sags siasi cyfan. Felly, mae'r model o "Lada Priora" wagen, clirio tir a oedd yn mynnu glanio uchel, derbyniodd 165 mm o clirio tir. Mae'r sefyllfa yn wahanol gyda clirio tir cerbydau sedan, gan mai dyma'r math mwyaf cyffredin o gorff. Clirio "Priora" sedan yn cael ei gyfrifo yn unol â safon gyffredin ar gyfer ceir teithwyr. O'r pwynt sy'n ymestyn o dan waelod y peiriant (fel arfer corff y muffler) i'r pellter ffordd y dylai fod o leiaf 135 cm. Mae'r rhan fwyaf o fodelau clirio tir AvtoVAZ yw 165 mm, ac ar gyfer y "Lada Priora" clirio cynyddu nid oes angen.

deunyddiau anticorrosive

Mae ychydig mwy na hanner yr holl rannau o'r corff ar gyfer "Priory" yn cael ei wneud o fetel galfanedig a anodized, graddau isel-aloi. Mae rhannau mwyaf agored i cyrydiad - bwâu olwynion, lawr y corff, y trothwyon - yn cael eu gwneud o ddur galfanedig ar gyfer technolegau cotio poeth. High gorff gwrth-cyrydu "Lada Priora" yn cael ei chefnogi gan peintio o ansawdd uchel gyda defnydd o gotiau aml-haen. eiddo gwrth-cyrydu o'r corff car yn cael eu gwarantu gan y gwneuthurwr i gyfnod o 6 mlynedd o weithredu.