Lash - beth ydyw? Yr egwyddor sy'n gweithredu y lash

Yn y peiriant tanio mewnol, a grëwyd ar wawr y diwydiant modurol, mae'r problemau sy'n gysylltiedig â'r bylchau thermol, a oedd yn cynyddu oherwydd y dirywiad y falf, datrys drwy gyfrwng y mecanwaith addasu. mecaneg auto sydd â gwybodaeth briodol, bob 15 000 km lleoliad perfformio. Ac os y falf gwisgo pen silindr yn fwy necropsied a mecanwaith falf reoli.

Fel yr oedd y datblygiad y diwydiant modurol, dyfais diddorol, a ddatblygwyd gan y dasg - cefnogaeth o backlashes o falfiau ar lefel arferol, gan gymryd i ystyriaeth y dibrisiant cronedig yn y amseru. Mae'r datblygiad hwn yn pushers arbennig gyda ffynhonnau. Gallant symud a newid maint y bylchau yn ôl twf. Mae'r tappet. Beth yw e? Ystyriwch yr erthygl.

Nawr lash

Heddiw, yr elfen hon yn fecanwaith hydrolig sy'n eich galluogi i gael gwared ar effeithiau ehangu llinellol yn yr elfennau o'r ymgyrch falf o dan ddylanwad tymheredd uchel.

Gan fod yr elfennau gwresogi y modur car gan ddeddfau naturiol ffiseg yn cael eu cynyddu o ran maint. O ganlyniad, mae bylchau mawr yn cael eu ffurfio rhwng y gwahanol arwynebau sydd mewn cyswllt. Tasg addasu - i wneud yn iawn iddyn nhw.

Mae hanes datblygiad y lash

Mae'r peiriant cyntaf offer gyda hydrojacks, yn cael ei osod yn Model Cadillac 452. Roedd y car ei gynhyrchu yn 1930, ac mae'r injan yn V16. Ond yna y posibilrwydd o wasanaeth peiriant syml yn dal wedi meddwl am y peth. Mae hyn yn lifters poblogrwydd wedi ennill yn ddiweddarach o lawer - sef, yn y 80au cynnar. Tra bod automakers Siapan dechreuodd i adael y farchnad yr Unol Daleithiau, ac enillodd nhw i gyd yn nes ymlaen.

Mae'r mecanwaith ei hun wedi bod yn ardderchog, ond dechreuodd automakers i ddefnyddio'r ddyfais aml. Gwnaed hyn oherwydd y tueddiadau yn yr economi ar y pryd - cyfarpar unedau pŵer hydrojacks cymhlethu dylunio injan a mwy o gost cynhyrchu. Mewn geiriau eraill, dibynadwyedd y peiriant, a oedd yn sail i'r cynhyrchwyr Siapan oherwydd rhesymau economaidd, wedi peidio â bod yn ffactor pwysig. Peiriannau gyda cliriadau addasadwy Gweithiodd uwch ac angen cynnal a chadw rheolaidd. Fodd bynnag, mae'r cynllun hwn yn llawer symlach, ac felly'n rhatach.

Rhaid iddo fod yn dweud bod yn y diwydiant ceir yn y cartref er mwyn deall holl fanteision sydd â mecanweithiau hyn. Mae hyd yn oed y peiriant 4216 gyda hydrojacks - presenoldeb cydrannau hyn yn hwyluso fawr bywyd y perchnogion peiriant.

Heddiw yn y car cynlluniau busnes dibynadwyedd yn bwysig - gwaith y modur monitro gan weithwyr proffesiynol sydd wedi'u hyfforddi'n arbennig yn y canolfannau technegol, y mae'n rhaid iddo ymdrin â'r prynwr yn ystod y warant ar y car.

mathau

Nawr rydym yn gwybod pan fydd y cyntaf tappet. Yr hyn y mae'n yw, yr ydym hefyd yn archwilio. Nesaf yw siarad am y mathau. Yn dibynnu ar y ddyfais amseru, gall dulliau hyn yn cael ei rannu i mewn i sawl math. Mae'n hydropushers, tappets hydrolig rholer, gidroopory ac yn cefnogi hydrolig, sy'n cael eu gosod yn y liferi neu rocwyr falf. Er gwaethaf y ffaith bod y mecanweithiau yn wahanol, yr egwyddor o weithredu ganddynt un. Maent yn gwasanaethu i wneud iawn am y bwlch thermol rhwng y tappet falf a dosbarthiad y siafft peiriant. Ni waeth beth ydyw lifters - "y W124 Mercedes" neu "Kia Sorento-" - defnyddio un egwyddor bob amser. O'r teitl, mae'n amlwg bod angen i'r mecanwaith i weithio hylif. O'r fath yn gweithredu olew injan yn y peiriant.

dyfais

Parhau i ystyried bod yn tappet. Beth yw e? Gall cyfarpar mewn modd awtomatig o dan ddylanwad olew injan yn newid ei hyd i faint cyfartal i fwlch thermol. Rhaid Manylion lifters symud. Maent yn symud o dan ddylanwad iro a phwysau ffynhonnau, sy'n cael eu cynnwys yn y mecanwaith.

Tappet ei drefnu fel a ganlyn. Prif unedau - dau. Mae hyn yn wir ac yn symudol pâr plunger. Mae'r olaf yn cynrychioli llawes, ffynnon a falf pêl. Fel ar gyfer y tai yn cael ei ddefnyddio hydropushers tappets silindrog, elfennau pen silindr neu rannau o liferi ar y actuator falf.

Y brif uned yn y lash - pâr plymiwr. Mae'r clirio rhwng y llawes a'r plunger ond 5-8 micron. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i gadw cyfanrwydd a manylion - yn hawdd ei symud mewn perthynas â'i gilydd. Yn y rhan isaf y plymiwr yn cael agoriad. Mae'n cael ei gau gan falf pêl. Rhwng y llawes ac mae'r plymiwr yn y gwanwyn stiff.

egwyddor o weithredu

Ar hyn o bryd pan fydd y cam camsiafft yw ei ochr yn ôl i'r plymiwr, mae'r bwlch thermol yn ymddangos rhwng y tai a'r siafft. Olew mynd i mewn i'r piston drwy sianeli arbennig. O dan y camau y plymiwr gwanwyn yn newid ei hyd. Ymhellach, mae'n codi a thrwy hynny yn gwneud iawn am y bwlch. Olew yn cael ei fwydo trwy falf pêl siec mewn ceudod cael plymiwr. Pan fydd y siafft yn dechrau i gylchdroi, bydd yn rhoi pwysau ar y plymiwr, a thrwy hynny ostwng i lawr. Mae'r falf wirio ar gau ar hyn o bryd.

Bydd plymiwr pâr yn gweithredu fel elfen anhyblyg a byddant yn trosglwyddo i'r heddlu nôd. Mae'r bwlch sy'n cael ei ffurfio rhwng y llawes a'r plymiwr, daw ychydig bach o olew. O ganlyniad i gydrannau peiriant gwres i fyny ac yn newid hyd y lash. O ganlyniad i newidiadau cyfaint olew ychwanegol. Mae'r bwlch yn iawndal yn awtomatig. Felly mae'r lifters gwaith i "Opel Zafira" ac ar y modelau eraill o geir.

Problemau cyffredin

Fel gyda phob uned a mecanweithiau yn y lash wedi ei anfanteision. Prif yn eu plith - yw'r angen am olew o ansawdd gwell a defnyddio hidlwyr da. Nid yw proses newid cliriadau yw'r ffordd orau yn effeithio ar y lash.

Efallai Mwy bylchau olygu gollwng olew, ac ag ef, mae'r anhyblygrwydd ei hun yn cael ei golli. Os bydd y broses yn cael ei golli, yna bydd y tappet (VAZ-2110, fel, yn wir, unrhyw un arall) yn curo. I gael gwared ar synau hyn, gallwch lenwi olew injan gludedd uwch. Yn y modd hwn, gwerthwyr anonest a delwyr ceir gwared ar y sgil.

Sut i gael gwared cnoc?

Un o'r rhesymau pam y lifters guro - iro gwasgedd isel neu pen silindr newyn olew. Er mwyn osgoi problemau, mae angen i ailgyflenwi frys yn golygu y peiriant i lefelau arferol. Cnocio Dylai ddiflannu. Os bydd y sŵn yn parhau, yna bydd y broblem yn y pwysau. Ond mae hefyd yn gwisgo naturiol a rhannau dagrau. Bydd Dim ond yn cael ei ddisodli. Felly, er enghraifft, bydd un tappet "Hyundai-Solaris" costio 500 rubles. Mae'r nodau yn y peiriant gymaint ag a falfiau. Mewn ffordd arall, a elwir yn y rhan hon yn y tappets hydrolig.

Yn gweithredu, gall yr elfennau hyn yn dod yn rhwystredig ac yn coked. Yna gwneud eu glanhau. Mae'n helpu dim ond os yw'r dyluniad mecanwaith plygu. Mae bob amser yn llawer haws i wneud y lle.

casgliad

Felly, canfuom fod yn tappet. Beth yw e? Mae'r mecanwaith fylchau digolledu thermol yn y modur. Mae presenoldeb y dyfeisiadau hyn yn dileu'r angen o falfiau addasiad. Peth defnyddiol iawn.