Nissan Primera P12: adolygiadau a barn gweithwyr proffesiynol defnyddwyr

New P12 Primera Nissan Gallai syndod i lawer. Yn gyntaf oll, mae'n ymwneud y tu allan diweddaru ac tu mewn i'r car. Am gyfnod hir, nid ydym wedi gweld symudiad o'r fath beiddgar ar ran ceidwadwyr yn Japan. Mae hyn yn nodwedd o'r P12 Nissan Primera. Gall Adolygiadau dweud llawer o bethau diddorol. Ond rydym yn penderfynu i wirio y car eich hun. Dyma'r unig ffordd i wneud yn siŵr bob rhan.

Ar y dyluniad y car, gallwch siarad am amser hir. Ond hyd at y pwynt hwn rydym i gyd wedi dod i arfer ei ymddangosiad. Nid yn gyfan gwbl, wrth gwrs, ond yn dal. Os yn y 2000au, y car wedi bod yn anarferol iawn wedyn am gyfnod cymharol fyr, newidiodd popeth. Mae'n ymddangos bod y peirianwyr a dylunwyr yn arbennig wedi cuddio am flynyddoedd dwsin i greu argraff Autoworld. Nissan Primera P12, adolygiadau ohono osgoi y rhyngrwyd, mewn gwirionedd syndod.

Mae'r un peth yn berthnasol i'r car. Mae hefyd yn anarferol iawn. Gall gyrrwr heb eu hyfforddi fod ychydig yn digalonni. Mae pob fendigedig o brydferth, ac yn bwysicaf oll - bron dim blino bod yn fwy nodweddiadol o geir Siapan eraill, ond nid yw hyn. Mae rhai diffygion, wrth gwrs, yn parhau i fod, ond nid yw'n beth oedd o'r blaen. Dim problemau gyda darnau o olau haul, presenoldeb sydd mor blino pan fyddwch eisiau newid y system aerdymheru gosod yn gyflym, ac ni allaf weld unrhyw beth.

Fel ar gyfer y gweithfeydd pŵer, y dewis ohonynt yn eithaf mawr. Gan ddechrau o sawl uned 1.6 litr, yn dod i ben 2.5 litr. Cars a anfonwyd i'r defnyddiwr Rwsia, offer gyda pheiriannau petrol. cyfaint Modur o 1.6 litr allbynnau 109 marchnerth, a dyma'r mynegai lleiaf o moduron gyfres, gosod ar Nissan Primera P12. Adolygiadau yn dweud mai hwn yw'r opsiwn gorau ar gyfer y rhai sydd yn aml yn poeni am y defnydd o danwydd. Ar yr un pryd gobaith am arwyddion o leiaf rhai o'r ddeinameg nid yw'n angenrheidiol.

Yma, mae presenoldeb o dan y cwfl modur 1.8-LTL yn edrych yn urddasol. Hyd yn oed er gwaethaf y ffaith nad oedd y nifer o "geffylau" yn drawiadol, i reoli cymaint brafiach. Byddwch yn dechrau teimlo bod y pedal nwy yn cael ei gynllunio i sicrhau bod y car yn gyrru ymlaen. Rhan arall o'r cerbydau a fwriedir ar gyfer cwsmeriaid Ewropeaidd, wedi'i gyfarparu â uned bwer 2-litr, y mae eu pŵer i gyd 140 "geffylau". Yn hyn o beth, mae'n yr un fath Nissan Primera P12. Adolygiadau gyrwyr cadarnhau hyn.

Er mawr syndod i gyd, mae'r car wedi'i gyfarparu â nifer fawr o wahanol darllediadau. ceir Sylfaen Nissan Primera P12 offer gyda llaw 5-cyflymder. Peiriannau sydd wedi cynyddu cyfaint, gosod gyda 4-cyflymder awtomatig. Fersiwn 2-litr, fel y dylai fod yn meddu ar llawlyfr 6-cyflymder neu CVT.

Fel ar gyfer yr atal dros dro, mae'n cael ei osod i daith cyfforddus, lle yn dioddef drin. I fod yn onest, nid yn hynny nac yn Siapan eraill nad ydynt yn llwyddo.

Beth sydd wir yn plesio, felly mae'n ddibynadwy siasi. Yn hyn o beth, mae'r Siapan bob amser wedi nodedig gan y ffaith y gall yr atal dros dro basio 100 000 km, a dyma'r lleiafswm.

Yn gyffredinol, diffygion yn dal i fodoli, er, wrth gwrs, mae yna hefyd fanteision. Tybed sut y mae'n edrych yn debyg i gar ar gefndir o Nissan Primera P11? Adolygiadau ohonynt yn debyg iawn, ond yn dal eu bod yn wahanol.