Teiars gaeaf "Nordman 4": Adolygiadau

Dewis ymhlith y nifer fawr o gynigion, p'un nad ydych yn meddwl am y ffaith nad oedd teiars eira "Nordman 4" ar eich car? Adolygiadau ar gyfer eu defnyddio mewn amrywiaeth o gyflwr y ffyrdd, a fynegwyd gan lawer fodurwyr, yn helpu i wneud y dewis cywir a phrynu cynnyrch profedig a dibynadwy sy'n gallu mwy na blwyddyn yn ddibynadwy ac yn effeithlon yn perfformio eu tasg.

Mae ansawdd yn popeth

Adborth cadarnhaol ar deiars "Nordman 4" (y gaeaf) yn brawf, nid yn unig adeiladu teiars llwyddiannus, ond hefyd y ansawdd uchel ei gynhyrchu. Ar gyfer y farchnad ddomestig o ddefnyddwyr, y model hwn yn dod mewn ffatri teiars lleoli yn Vsevolozhsk.

Pryder Nokian ar waith yn y teiars holl nodweddion technegol y model poblogaidd o deiars y gaeaf Nokian Hakkapeliitta 4. Gallwn ddweud bod y prif wahaniaeth rhwng y modelau hyn - y lle gweithgynhyrchu. brand untwisted a phoblogaidd yn cael ei gynhyrchu mewn ffatri lleoli yn y Ffindir.

Rwber "Adborth Nordman 4 'ar ansawdd ac eiddo nad ydynt yn israddol i frandiau adnabyddus, sydd ar gael yn Rwsia. Mae pob gweithrediadau gweithgynhyrchu, deunyddiau crai, cydymffurfio â thechnolegau gweithgynhyrchu yn uniongyrchol o dan reolaeth dynn o arbenigwyr o'r Ffindir. Perchnogion sy'n defnyddio cynnyrch y ffatri Rwsia, gall tystio i nodweddion rwber uchel nad ydynt yn israddol i analogau tramor.

Mae gwerth am arian yn chwarae o blaid cynnyrch domestig, sy'n gwneud y model hwn rwber modurol boblogaidd ac yn y galw ymhlith defnyddwyr.

patrwm gwadn

Rwber "Nordman 4", sy'n adolygu gallwch ddarllen yn yr erthygl hon yn canolbwyntio sy'n cynyddu'n sylweddol ac yn sefydlogi sefydlogrwydd y cerbyd. Mae hyn yn caniatáu hyd yn oed ar gyflymder uchel yn teimlo y ffordd hyderus. Gosod ar yr ymylon mewnol ac allanol y asennau cynyddu sefydlogrwydd y gwadn ar adeg gwahanol symudiadau.

Mae presenoldeb ar ymylon ochr nifer fawr o sianeli draenio ar y cyd â'r cynllun y asennau eu hunain yn eich galluogi i symud yn hyderus mewn ardaloedd traffig trwm, yn gyfan gwbl ddall at y ffaith y gall y peiriant yn mynd i mewn i sgid. Mae hyn yn wir nid yn unig ar gyfer y ffordd eira. asffalt gwlyb neu rew stwnsh a geir yn aml mewn ardaloedd trefol yn y gaeaf, yn cael unrhyw effaith negyddol ar reolaeth y cerbyd os bydd yr olwynion yn gwisgo teiars gaeaf "Nokian Nordman 4".

Adolygiadau modurwyr yn defnyddio teiars hyn yn fwy nag un tymor, yn cadarnhau ansawdd rhagorol y gwadn. Wrth yrru car ymddwyn y disgwyl, beth bynnag y cyfyngiadau ar y ffyrdd a chyflymder. Ar ben hynny, gwerthuso ansawdd y rwber, perchnogion ceir wedi noisiness isel y gwadn. effaith hon datblygwyr yn llwyddo i gyflawni, gan ddefnyddio trefn arbennig o alternation o amcanestyniadau a chymhareb gorau posibl i faint y llyw.

Yn enwedig teiars gaeaf

"Nordman 4" Mae gan fynegai caledwch Shore o 51 uned. Mae'r gwerth hwn yn achosi gwisgo uchel gwrthiant y teiars. Mae dyfnder y gwadn -. 9 mm, sy'n caniatáu i weithredu ar ffyrdd eira-gorchuddio o rwber hwn nag un tymor. Yn dibynnu ar y llwybr, byddwch yn gallu sglefrio arno boldly 4-5 tymor y gaeaf, a oedd unwaith yn gwneud y prynu fargen data teiars.

Mae nifer o adolygiadau o deiars y gaeaf "Nordman 4" cadarnhau bod y gyrrwr yn teimlo'n hyderus y tu ôl i'r olwyn y car, y mae ei olwynion yn cael eu pedoli gyda theiars model a ddisgrifir.

Er gwaethaf y ffaith bod y teiars gaeaf traddodiadol defnydd o danwydd yn cynyddu, nid yw'n berthnasol i deiars "Nordman". Yn ogystal â nodweddion coupling uchel, yn uwch na'r lefel gyfartalog, y defnydd o rwber model hwn yn darparu defnydd o danwydd cymedrol, sydd yn arbennig o amlwg ar deithiau hir ar y llwybr. Nid yw'r gyfrinach yn unig yn gwadn dylunio, ond yn absenoldeb cyson llithro ar arwyneb ffordd rewllyd neu eira.

A oes angen i mi y pigau

Dylai Dewis teiars car gyda sbigynnau, yn y lle cyntaf yn cael ei arwain gan yr amodau y bydd y llawdriniaeth yn digwydd. Os ydych yn dweller dinas, peidiwch â gadael y terfynau ddinas, nid oes angen i gymryd y llyw a broffiliwyd. Wrth gwrs, mae llawer yn dibynnu ar y gwasanaethau trefol trefol. Os yw eich dinas gyda glanhau strydoedd o eira mae problemau, nid oes rheswm i ddisgwyl gwelliant yn y sefyllfa yn y gaeaf sydd i ddod - yn yr achos hwn mae'n well peidio i arbed.

Shipovka olwyn a wneir o pigau parod a 100 ar un teiars. Mae hyn yn sicrhau gafael ardderchog ar y ffordd y gaeaf y mae ei wyneb yn cael ei knurled eira a meysydd iâ-gorchuddio. stydiau olwyn lledaenu yn y sefydlogrwydd led yn cynyddu ac yn ei gwneud yn llai swnllyd. Mae'r leinin sioc-amsugno arbennig, a leolir ar waelod y spike, gan ei wneud yn gweithio gyda meddal, sydd hefyd yn lleihau gweithrediad sŵn.

Pan ymosodol (ond rhesymol) arddull gyrru, eich bod mewn un tymor gallwch golli dim mwy na 10 pigau ar un olwyn gyriant. Mae'r gyfradd hon yn dibynnu nid yn unig ar arddull gyrru, ond hefyd ar y gweithredu'n briodol (bydd hyn yn cael ei drafod yn yr adran berthnasol).

Os ydych yn cynnal y pwysedd teiars ychydig yn uwch na'r arfer, gallwch chi wir yn dysgu pa teiars gaeaf "Nokian Nordman 4".

Adolygiadau o yrwyr sy'n defnyddio'r dull hwn o weithredu, yn ôl at wella natur ragweladwy ymddygiad y car ar y ffordd, gan ddileu'r angen i gyson "tacsi", dim yaw bach ac yn gadael o'r neilltu.

Bit teiars overinflated, wrth gwrs, yn fwy gwisgo ar y ganolfan gwadn. Fodd bynnag, bydd hyn yn dirywiad amlwg dim ond ar ddiwedd y bywyd gwasanaeth (4-5 oed), sydd unwaith eto yn tanlinellu'r rhinweddau uchel gwisgo-gwrthsefyll sydd gan rwber "Nokian Nordman 4".

Adolygiadau ar gyfer gweithredu priodol

Ar ba mor dda y bydd eu comisiynu rwber "Nordman 4" (adolygiadau o'r perchnogion yn siarad am bwysigrwydd mawr y cam hwn) yn dibynnu nid yn unig ar fywyd y gwasanaeth, ond hefyd y nodweddion ansoddol y gwaith teiars. mae'n rhaid i disgiau eich bod yn mynd i wisgo y teiar fod yn llyfn (heb olion o anffurfio ymyl) Nid oes rhaid i craciau a sglodion. Dylid cynulliad olwyn fod yn gytbwys. Mae gan y ffactor hwn ddylanwad mawr ar y gwadn, yn enwedig ar gyflymder uchel.

Gall beirniadaeth posibl ar rwber yma mwy o sŵn gael ei achosi gan absenoldeb neu ansawdd gwael y balancer olwyn. Yn enwedig yn aml yn broblem o'r fath yn digwydd ar teiars diamedr mawr (R-16, R-17).

Y prif reswm, gan ei fod yn troi allan, mwy o draul a sŵn yn dod o'r diffygion ymyl yr olwyn ac yn gweithredu cydbwyso anfoddhaol. Mae llawer yn dibynnu ar yr offer siop teiars. Mae'r peiriant cydbwyso gan fod yr holl fecanweithiau o gamfanteisio yn raddol colli cywirdeb eu mesuriadau. Pereobuvayas teiars car y gaeaf, yn ystyried cafeat hwn - gwell i ymweld â gwasanaeth arbenigol, lle yr offer yn, fel rheol, yn well ac yn fwy modern.

Ni ddylem ychwaith danbrisio broses paratoadol megis rhedeg. Diolch i ymddygiad priodol ar y ffordd yn yr hanner cyntaf i ddwy fil o gilomedrau, byddwch yn gallu manteisio i'r eithaf ar fywyd teiars, yn y pen draw yn arbed arian i chi. Ni ddylem amharu ar y slip car, brêc argyfwng (oni bai bod rhaid) a fwynhau mewn drifft rheoledig. Nid argymhellir ar gyfer rhedeg cyflymder yn fwy na mwy na 80 km / h. Peidiwch ag anghofio i fonitro pwysedd teiars: gwell mae'n cael ei gwirio bob 300-400 km systematig. Bydd yr holl awgrymiadau hyn yn eich helpu llawer hwy i ddefnyddio'r teiars ar gyfer y model hwn.

Mynd i mewn i'r tro

Serennog teiars cadw'r car yn dda iawn ar ffordd llithrig neu groomed. Mae rhai adolygiadau o deiars y gaeaf "Nokian Nordman 4" yn cynnwys y profiad cornelu cyflymder yn y gaeaf yn achosi dryswch. Oes, efallai, gyrwyr, gan ddisgrifio eu "campau" ar ffyrdd y gaeaf, yn peryglu eu hunain yn ormodol a theithwyr. Fel y maent yn ei ddweud, mae ganddynt ar ôl ychydig gannoedd o cilomedr o deithio ar y teiars atrophied ymdeimlad o ofn o rew yn gyfan gwbl, felly dygn daliad ffordd teiars.

Mae'r peiriant yn ei dro heb sgidio a llithro. Hyd yn oed os bydd y car ac ergydion, yna mae cryn gymedrol ac yn llawn o dan reolaeth y gyrrwr: a gostwng cyflymder bach (rhyddhau'r pedal nwy heb brecio) yn union yn ychwanegu tir hyder. Cylchdroadau eu gorchuddio ag eira, mae'r peiriant yn rhedeg o leiaf yn hyderus na'r trac buro.

adolygiadau o'r fath o rwber "Nordman 4" yn eithriad i'r rheol, ond i'r gwrthwyneb, yn enfawr. Ar sail y datganiadau hyn yn cyfateb cyfanswm nodweddion cadarnhaol o deiars perfformiad uchel o'r model.

Ymddygiad ar y teiars asffalt moel serennog

Dadansoddi adolygiadau niferus o rwber "Nordman 4" a'i ymddygiad ar y asffalt noeth, gallwn ddweud y canlynol:

• y pellter brecio yn fwy na ar ffordd eira;
• y tro yn dod yn well ysgafn, heb byrbwylltra;
• Mae'n digwydd atgyfnerthu gwisgo gwadn teiars;
• canran colli pigau tra bydd gyrru ar asffalt pur erbyn diwedd y tymor yn fwy na 25 y cant.

Mae'r datganiadau hyn yn fwy na cadarnhad anuniongyrchol o rinweddau gyrru ardderchog o rwber ar y ffordd y gaeaf, y mae, mewn gwirionedd, maent wedi cael eu cynllunio.

Gall y tywydd newid sawl gwaith, gall y gaeaf fod yn gynnes a gyda ychydig bach o eira. Mewn amgylchiadau o'r fath, perchnogion gweddillion neu ddod i delerau gyda mwy o gwisgo a gweithredu gofal uchafswm rwber, neu i gael set sbâr o deiars confensiynol. Bydd feddwl ymlaen llaw amlygir gwarantu bod y teiar serennog "Bydd Nordman 4" (adolygiadau o llawer o yrwyr gellir cadarnhau) eich gwasanaethu llawer hirach.

Ar rew ac eira

Mae'r amodau hyn yn gyrru yw'r rhai lle mae'r rwber "Nordman 4" (bydd adolygiadau o'r perchnogion ymddygiad y teiars yn yr amodau hyn yn cael ei roi isod) yn dangos holl nodweddion sy'n gynhenid yn y dyluniad y gwneuthurwr. Mae'r patrwm cyfeiriadol a chyfluniad yn hyrwyddo uchafswm penodedig eira, rhew a dŵr o grawnfwyd "weld" gwadn cysylltiad â'r ffordd. Mae hyn yn cynyddu'r gafael fawr ac yn gwella sefydlogrwydd cyfeiriadol.

Yn ei dro, pigau, diolch i ei ddyluniad a'i leoliad, yn ddiogel "brathu" yn y gramen rhewllyd, gan atal llithriad olwyn i dorri i mewn. Wrth gwrs, nid yw popeth yn dibynnu ar y rwber. Os na all y gyrrwr yn gywir ac yn ddigonol ymateb i gyflwr y ffyrdd, ni fydd unrhyw teiars uwch-dechnoleg ei helpu.

Mae adolygiadau o rwber "Nokian Nordman 4", yn dweud am y profiad gwael ar y ffordd pan na all gyrwyr fynd yn annibynnol y tu allan i gaethiwed eira. Mae astudiaeth ofalus o bob agwedd ar straeon hyn, fel rheol, mae'n ymddangos bod y gyrrwr yn colli rheolaeth yn syml mewn sefyllfa anodd, sy'n creu ei weithredoedd. Mae'r ffordd yn Nid faddeugar, dylai agwedd mor carefree yn ddim a priori yn gamau gweithredu y gyrrwr, yn enwedig ar y ffordd y gaeaf.

profi

Gwneuthurwr cyn dechrau cynhyrchu màs, bob amser yn dilyn treialon lluosog a phrofion ei gynnyrch. Yn enwedig ei bod yn ymwneud â'r grŵp Nokian, sy'n gwerthfawrogi enw da a enillwyd gan waith caled. Yn ogystal, mae newyddiadurwyr yn cynnal eu marchnad prawf cynnyrch newydd. Mae llawer o yrwyr yn cael mwy o hyder yn y canlyniadau astudiaethau o'r fath, o ystyried y dull o arbenigwyr annibynnol yn fwy gwrthrychol ac yn wir.

Rwy'n pasio profion a rwber "Nokia Nordman 4" o'r fath. Adolygiadau a mesuriadau o ddangosyddion sylfaenol (ar gyfer cyflwr y ffyrdd gwahanol) yn caniatáu i ddweud yn hyderus bod y teiars yn un o'r gorau yn y farchnad ddomestig, nid yn unig o ran perfformiad, ond hefyd yn y mynegai prisiau.

Paratoi a storio priodol o rwber

Gyda dyfodiad y gwanwyn daw adeg pan ddylai y car yn newid mewn y teiars haf a theiars gaeaf "Nordman 4" (adolygiadau o perchnogion y rheolau storio a gyflwynir isod) yn aros am y gaeaf nesaf yn y garej. Os ydych am ymestyn oes teiars gaeaf, dilynwch y rheolau syml storio yn y tu allan i'r tymor.

Mae'r rwber a argymhellir i olchi, i gael gwared ar falurion o'r gwadn ar ffurf cerrig bach, i archwilio ochr y teiars ar gyfer toriadau a chraciau. Ar ôl y teiar yn sych, ni fydd yn ddiangen ei drin o'r tu allan gyda jeli petrolewm neu silicon - mae'n amddiffyn rhag sychu allan yn y gwres yr haf. Yna pecyn olwyn mewn pecyn arbennig (ar gael o siopau teiars) a lle ar rac neu silff crog o dan y to y modurdy. Os ydych yn cadw y teiars heb gael gwared ar y ddisg, argymhellir i ailosod y pwysau mewnol i'r teiar "gorffwys."

Nid oes angen i gadw'r rwber yn y sefyllfa sefyll neu'n gorwedd ar ei gilydd - y ffordd hon yn arwain at anffurfio y llinyn, gan achosi gwisgo cyflym.

Yn yr erthygl hon, rydym yn edrych ar nifer o adolygiadau o rwber "Nordman 4", a adawyd gan y rhai sydd eisoes wedi gwneud eu dewis o blaid y model teiars. Rydym yn gobeithio y bydd y profiad pobl eraill, a oedd yn ei ddysgu i chi o'r erthygl hon yn eich helpu i wneud y penderfyniad iawn a dewis gaeaf gweddus "esgidiau" ar gyfer eich car.