"Daewoo Nexia" Ni fydd yn dechrau: achosion, trwsio

Mae'n debyg pob perchennog car, ni waeth beth oedd ei gar, yn gwybod y teimlad o rwystredigaeth ddiymadferth mewn sefyllfa pan fydd y peiriant yn methu i ddechrau. Gyda teimlad hwn yn gyfarwydd a pherchnogion ceir "Daewoo Nexia". Peidiwch â dechrau i fyny 'r injan - mae hyn yn thema gyfarwydd ar gyfer peiriannau o'r fath. Byddwn yn dadansoddi'r prif resymau am y methiannau hyn a'u datrysiadau.

Prynu ceir o'r fath, y perchennog yn y dyfodol, rhaid deall yn glir - yn car cyllideb a mwy. Unwaith y bydd ar y teledu oedd gan ymgyrch hysbysebu pwerus modelau dorestaylingovoy - "Rwy'n hoffi y Uzbeks, maent yn bla y gaeaf yn dda." Cyn bo hir, daeth yr ymadrodd hwn yn enwog ac yn gyflym yn mynd at y bobl. Ac fel mae'n digwydd, mae yna wirionedd yn hyn. Os "Daewoo Nexia" Nid yw dechrau ar ôl parcio yn yr oerfel, yna bydd rhywbeth yn digwydd yn sicr. Problemau yn rhedeg yn yr oerfel yn y car ddim. Ond mae un cafeat bach.

"Daewoo Nexia"

Mae hynafiad y car yw "Opel Kadett E", a gasglwyd yn yr Almaen 1984-1991. Mae'r ceir cyntaf a wnaed hyd yn oed o dan y drwydded "Opel", aeth oddi ar y llinell cynulliad yn 1986. "Nexia" eu gwerthu yng Nghanada a'r Unol Daleithiau o dan yr enw brand Cileo. Mewn gwledydd eraill, yn fodel ac rydym yn gwybod sut i brynu Daewoo Racer. Mae'r sail Cymerwyd "kadetovsky" injan. Fodd bynnag, mae'n ail-ddylunio a moderneiddio. Mae gan y modur dibynadwyedd uchel.

Amserydd a "Daewoo Nexia"

Gall nifer fawr o fodelau perchnogion dorestaylingovoy hawdd herio'r farn avtougonschika rhag hysbysebu bod y gwahanol broblemau sy'n gysylltiedig â lansio'r yn yr oerfel - nid yw'n syndod. Ond "Daewoo Nexia" Ni fydd yn dechrau, nid yn unig yn yr oerfel. Weithiau yr un mor sydyn, heb reswm da yn gwrthod dirwyn sydyn i fyny gydag allwedd. Yn yr achos hwn, os yw'r cerbyd yn cael ei wthio, mae'r injan yn dechrau i fyny ac yn gweithio yn hawdd gyda thrachywiredd o wylio Swistir.

Mae'r ymddygiad modur yn rhoi gwybod yn uniongyrchol y perchnogion fai gyda'r system danio. Yn achos o "Nexia" Mae'r diagnosis Cadarnhawyd hefyd - problemau gyda'r allwedd danio mor timer, ac os bydd y difrod i wneud diagnosis, y coil sefydlu yn fwy manwl gywir dosbarthwr tanio.

Dros amser, gall manylion hyn crymbl i mewn llwch llythrennol. Gwneuthurwr bod yn meddwl sut i ddatrys y broblem hon, a dod o hyd i ffordd allan. Mae'r cwmni gwared radical o'r system tanio gyda'r amserydd. Mecaneg dweud wrthym fod yn 2007 modur polutoralitrovye huwchraddio - safoni i'r peiriant oddi wrth y "Lanos" car gyllideb cysylltiedig. Ar wahân i'r newidiadau dylunio sylfaenol, moderneiddio mae hyn wedi arwain at y ffaith bod yn y peiriannau tanio tramblera mynd. Yn hytrach, mae'n gosod modiwl electronig, sy'n gyfrifol am y tanio.

rhesymau nodweddiadol

Starter yn troi ond nid yw'n dechrau "Daewoo Nexia"? Mae hyn yn digwydd yn aml iawn. Hefyd, mae sefyllfa gwrthwyneb - nid yw'r peiriant cychwyn yn Twist. Yr hyn sy'n dilyn o hyn yn waeth, mae'n anodd dod o hyd, hyd yn oed ar gyfer modurwyr profiadol. Os ydych yn cael y broblem hon, mae angen i chi edrych ar elfennau mwyaf tebygol y car a allai sbarduno broblem hon. Gallwch wneud hyn ar eu pen eu hunain.

Os oes problem gyda'r cwrs cyntaf, yn gyntaf yn edrych i weld a oes wreichionen. Yna caiff y hidlydd yn edrych i'r batri ac yn y terfynellau. Ni fyddai'n brifo yn dal i brofi y sbardun. I'r modur i ddechrau, mae angen pedair elfen: presenoldeb wreichionen, mae'r cywasgu aer a thanwydd. Os "Daewoo Nexia" Ni fydd yn dechrau, yn gyntaf oll yn edrych ar y canhwyllau.

Pam nad oes wreichionen?

Mae digon o resymau pam nad oes wreichionen i'r ICE. Er enghraifft, gall fod yn arwydd o broblemau yn y modiwl tanio, bai tramblera modelau dorestaylingovoy coil y methiannau yn y sefyllfa sensor y crankshaft neu camsiafft sefyllfa synhwyrydd. Profwch yr elfen yn darllen yn gallu bod yn eu dwylo eu hunain, os oes mynediad hawdd atynt. Mae arbenigwyr yn argymell defnyddio sganiwr diagnostig - y diweddaraf "Nexia" meddu ar y ECU, a all roi gwybod i'r perchennog am y camgymeriad.

Nesaf, edrychwch ar y bloc ffiws a rasys cyfnewid. Felly rydym yn gweld bod y sbarc yn absennol Nid yw am y rheswm hwn. Y dewis mwyaf cyffredin - methiant y wreichionen plygiau neu wifrau foltedd uchel. Mae hon yn broblem poblogaidd y gellir ei datrys yn hawdd. Ond os bydd y wifren wreichionen ac yn gwbl weithredol, edrychwch ar y coil a'r modiwl tanio o weithredu.

Gall y cyntaf yn cael ei diagnosis thynnu plygiau oddi ar y wifren. Yna rhaid i rywun droi'r allwedd yn y taniwr. Mae'r canlynol yw arsylwi a yw'r cerrynt trydanol i'r coil yn addas. Os ydyw, yna mae'n rhaid i'r coil yn cael ei ddisodli.

hidlydd aer

Os na fydd "Daewoo Nexia" cychwyn, mae'r tro cyntaf, yna edrychwch ar y hidlydd aer. Er y gall y peiriant rhedeg yn dda, mae angen rhywfaint o ocsigen. Os yw'r hidlydd aer yn cael ei rhwystredig, efallai wedyn y llif arferol o ocsigen yn cael ei lesteirio. Elfen adnoddau - 10,000 cilomedr. Ar yr un pryd, argymhellir i wirio gyda'r glanhawr a'r cymeriant aer a dwythellau. Efallai eu bod yn rhwystredig malurion a dail.

system tanwydd

Os bydd y wreichionen yno, mae'r aer yn cael ei gyflenwi mewn symiau digonol, ac ar yr un pryd, ni fydd cychwyn y car "Daewoo Nexia", peidiwch curse y gwneuthurwr. system danwydd Efallai syml diffygiol. Hyd yn oed perchnogion ceir dibrofiad yn gwybod na fydd y peiriant yn rhedeg heb danwydd.

Mewn achos o broblemau gyda'r system tanwydd y car byth yn dechrau. Mae rhai perchnogion ceir yn profi gweithrediad y system gan ddefnyddio chwistrell. Mae'n cael ei lenwi gyda gasoline, ac yna y cymysgedd ei chwistrellu i mewn i'r sbardun. Nesaf, trowch y allweddol yn y tanio.

Pam nad yw tanwydd yn cael ei gyflenwi i'r peiriant?

Os na fydd y peiriant yn derbyn y swm angenrheidiol o gymysgedd tanwydd, yna mae angen i wneud diagnosis y pwmp tanwydd a'r rheoleiddiwr pwysau. Os nad yw "Daewoo Nexia" yn dechrau, efallai y bydd y rhesymau fod gollyngiadau o danwydd, rhwystredig hidlo tanwydd a nozzles. Ond yn fwy aml, mae'n pwmp tanddwr. Isod, rydym yn edrych ar sut i wirio.

Gwiriwch y pwmp

Edrychwch i weld a all y pwmp yn iawn gyda'ch dwylo eu hunain - mae'n hawdd. Y cam cyntaf yw penderfynu ar y man lle mae'n cael ei osod yn y car (ar y chwith o dan y soffa teithwyr). Wrth gael mynediad elfen yw, gallwch fynd at y diagnosis. A oes unrhyw un ar y tîm angen ychydig eiliadau, trowch ar y tanio. Pan fydd y cwrs cyntaf yn dechrau gweithredu, byddwch yn clywed y sain o weithredu pwmp tanwydd. Mae'n dweud ei fod yn gweithio'n iawn. Os nad oes sain, yna ni ar pwmp tanddwr yn dod maeth. Naill ai ei fod wedi methu ac mae angen ei adnewyddu.

Mae'n felly yn digwydd bod y pwmp yn gweithio'n, "Daewoo Nexia" Ni fydd yn dechrau, y cwrs cyntaf yn gweithio'n normal. Yna mae angen i wneud yn siŵr bod y foltedd i elfen tanddwr yn dod. Gwneir hyn drwy ddefnyddio amlfesurydd. Mae'r allwedd danio yn cylchdroi a'i ddal yn ei le "AR" ar gyfer tri eiliad. Os llif cyfredol, bydd y mesurydd yn dangos hynny. Yna edrychwch ar y elfen gwrthsafiad. I wneud hyn, mae'r mesurydd cysylltu â'r terfynellau y pŵer pwmp. Dylid gwneud hyn o reidrwydd, os nad ar adeg cychwyn yr injan yn arwydd clywadwy o'r mecanwaith. Mae'r mesuriadau yn cael eu cymharu â data a gyhoeddwyd. Os bydd y ffigurau hyn yn wahanol iawn, mae'r rhan fwyaf tebygol o losgi y pwmp gasoline.

Os nad yw'r cwrs cyntaf yn troi

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn yn dangos symptom batri rhyddhau. Ac os yw'r batri yn cael ei newid i newydd ychydig fisoedd yn ôl, gwiriwch ei fod yn dal i fod yn werth yr ymdrech. Gellir Diagnosis eu gwirio gyda amlfesurydd. Dal ddim yn o'i le er mwyn sicrhau bod y gwifrau foltedd uchel yn iawn, ac nid y terfynellau yn agored i cyrydu. Nesaf, mae angen i chi ystyried y methiant y ras gyfnewid cychwynnol. Mae wedi ei leoli yn yr uned rheolaeth ar y car. Wrth gychwyn yr elfen tanio wedi i glicio. Yna gallwch wirio'r cychwynnol ei hun. First troi yn ddigon i'r corff gyda rhywbeth, yna rhoi genedigaeth i'r peiriant a gwrando. Os yn ystod llawdriniaeth, mae'r ddyfais yn gwneud sŵn, yna dylid ei ddisodli.

dechrau injan a stondinau

Os "Daewoo Nexia" yn dechrau a stondinau, efallai y bydd llawer mwy o reswm. Mae'n y bai y lonyddwr. Heb eu heithrio clocsio falfiau segura. Mae'n bosibl bod y car refueled gasoline gwael, ac mae'r injan gorlifo â olew o ansawdd isel.

casgliad

Felly, fel y gwelwch, y problemau gyda'r lot car Wsbeceg-Corea. Dylai hefyd ystyried bod y peiriant cynulliad Uzbek wedi'i gyfarparu â gwifrau is-safonol. Ac mae ei berchnogion yn cael problemau annisgwyl. Ond pan fyddwch yn ystyried y pris peiriannau hyn, gall yr holl arlliwiau hyn caewch eich llygaid. Mae ceir yn cael eu hatgyweirio yn hawdd yn y garej gyda'i ddwylo.