Mae'r peiriant tanio mewnol (cryno - ICE) ei ddyfeisio yng nghanol y 19eg ganrif. Ers hynny llawer wedi newid. Ar hyn o bryd, mae'n cael ei ddefnyddio mewn hollol holl geir cynhyrchu. Mae'r mecanwaith hwn wedi cael ei wella sawl gwaith, ond mae'r egwyddor o weithrediad y peiriant tanio mewnol ei hun yn parhau i fod yr un fath.
Mae pedwar-strôc a dau-strôc injan. Yn y gorffennol yr holl cylchoedd (chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, alldafliad a garthu'r nwy gwacáu) yn digwydd mewn dau gylch cloc mewn un chwyldro crankshaft gweithio. Mae strwythur y trefniadau o'r fath dim falfiau ychwanegol. Gyda eu swyddogaeth trin y piston yn uniongyrchol, fel wrth yrru ei fod yn ail yn cau cilfach, allfa a thyllau carthu. Felly, mae'r egwyddor o weithredu o dwy strôc injan tanio mewnol yn eithaf syml.
Mewn theori, y pŵer cynnyrch gwthio-tynnu mewn dau gwaith yn fwy nag yn y pedair strôc (oherwydd y nifer cynyddol o strôc). Fodd bynnag, yn ymarferol nid yw mor. Mae'r egwyddor o weithrediad y peiriant tanio mewnol yn bod oherwydd strôc anghyflawn, rhyddhau llai dwys o nwy gwacáu gweddilliol a rhyw ffactor arall yn y cynnydd pŵer allbwn nid yn arsylwi yn fwy na 60 - 70 y cant.
llawdriniaeth Engine yn perfformio mewn dau gylch cloc. Yn ystod y strôc gyntaf y piston yn gyflym yn symud oddi wrth y isaf i'r sefyllfa uchaf. Yn ystod ei symudiad, ac mae'n cynnwys y ffenestr carthu allfa. Ar y pwynt hwn, mae cywasgol cryf a dderbyniwyd tanwydd hylif yn flaenorol. Yna daw'r ail curiad. Mae'r egwyddor o weithrediad y peiriant tanio mewnol yw bod tanwydd dan bwysau yn cael ei gynnau gan wreichionen. O dan y camau y piston yn ehangu nwy yn symud tuag at y gwaelod "ganolfan farw" sefyllfa. Yn yr achos hwn, mae'n perfformio gwaith defnyddiol. Gan fod y piston yn disgyn yn ddigon i agor y porthladd rhyddhau, mae'r nwyon llosg yn cael eu hanfon i'r atmosffer. pwysedd silindr yn gyflym yn gostwng, ac mae'r piston inertial yn parhau i ostwng i lawr. Yn y sefyllfa isaf ac yn agor y twll fent yn mynd i mewn cyfran newydd o gymysgedd tanwydd-awyr ffres o'r hyn a elwir yn siambr crank, y mae'n cael ei bwysau.
Mae'r uned pŵer gwthio-tynnu - mae'n fecanwaith gyfleus. Fodd bynnag, o ystyried yr egwyddor y peiriant tanio mewnol, mae iddo ei fanteision. O'i gymharu â pedair strôc mae'n llai beichus, mae'n llawer haws i gynhyrchu, nid oes angen systemau iro swmp a dosbarthu nwy. Mae hyn i gyd yn lleihau'r gyfradd sampl a'i gostau cynnal a chadw.
Mae gan y math hwn o beiriant o anfanteision ddigon swmpus sy'n ei gwneud yn Nid yw yr uned mwyaf effeithlon. Mae'r math hwn o addasu yn eithaf swnllyd ac yn llawer uwch na'r cymheiriaid pedwar-strôc. Pedwar cynnyrch hefyd yn gweithredu gyda llai o dirgryniad ers egwyddor gweithredu peiriant dwy strôc fath tanio mewnol lluoedd creu nifer fwy o symudiadau osgiladu. Defnydd o danwydd yn seiliedig ar un marchnerth yn 300 gram. Er mwyn cymharu - a modelau pedwar-strôc dim ond angen 200 gram o danwydd.