"B-52" - USA awyren fomio. Hanes greu

"B-52" - awyren fomio, a ryddhawyd Boeing gorfforaeth Americanaidd yn y 50-au y ganrif ddiwethaf. Fe'i datblygwyd yn wreiddiol ar gyfer cyflwyno dau bomiau thermonuclear yn unrhyw le yn yr Undeb Sofietaidd. Hyd heddiw yn parhau i fod y prif awyren yn y arsenal o hir-amrywiaeth hedfan y Llu Awyr America.

Hanes greu

B-52 Stratofortress - Syniad milwrol o un o gorfforaethau gweithgynhyrchu awyrennau mwyaf yn y byd - y Americanaidd Boeing Company. Mae'r iaith Rwsieg, ei enw llawn yn cael ei gyfieithu fel "castell awyr". Dechreuodd ei ddatblygiad yn y 1950au pan ddechreuodd y cwmni i gynhyrchu ail genhedlaeth o awyrennau milwrol, sef yr awyrennau. Bwriad y awyren oedd i gymryd lle dau fodel hŷn: B-36 a B-47. Mae awdur y model cyntaf oedd y cwmni Convair, yr ail - Boeing.

awdurdodau Unol Daleithiau wedi penderfynu i gymryd lle y bomwyr piston a gyhoeddwyd cystadleuaeth ymhlith y swyddfeydd dylunio i greu awyrennau jet strategol. Roedd y gystadleuaeth Cyhoeddwyd ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd, yn 1946. Yn y gystadleuaeth gymryd rhan tri chwmni - i'r Douglas enwir ymuno yn barod. Dylid nodi er nad oes yr un o'r arweinwyr milwrol uchaf oedd yn credu yn y posibilrwydd o awyrennau jet trwm, felly hyd yn oed gydag amrywiaeth o fwy na 13 mil. Cilometrau. Serch hynny, gwyddonwyr, dylunwyr a dynion busnes wedi dechrau gyda brwdfrydedd i wrthbrofi rhagfarnau hyn. Eu tasg oedd creu nid yn unig awyren fomio a taflegryn strategol ac Outbound.

Mynd at y broblem, mae pawb yn gwybod sut i ddod yn "B-52" (awyren fomio). Sut oedd hyn yn awyren newydd sbon ar gyfer ei amser, yr hyn a arweiniodd y dyfeiswyr? cwmni Convair, gan gymryd fel sail piston B-36, credir i gyflawni amcanion trwy osod injan jet a adain ar ffurf saethau. Mae'r ail cyfranogwr, Douglas, wedi dylunio car cwbl newydd, a oedd yn nodwedd oedd i fod turboprops. Penderfynodd Boeing i weithio gyda hwy i osod awyren fomio ganolig B-47 a gwella ei berfformiad i lefel strategol.

Adeiladu Cwmni Boeing

Mae'r grŵp, a oedd yn cymryd rhan yn natblygiad y prosiect dan y teitl "Model 464", yn cynnwys chwech o arbenigwyr blaenllaw, sydd yn ymarferol yn yr un rhan o weithio ar y B-47. Dechreuodd y band awyren dylunio rhagarweiniol "B-52". Bomber, nodweddion a oedd yn llawer uwch na'r rhai a oedd mewn awyrennau, a grëwyd gan y cwmni yn gynharach, mynnu ymagweddau ac atebion newydd. Yn benodol, roedd yn amlwg bod y milltiroedd hedfan a ddymunir a disgwyliedig breichiau pwysau o 4.5 tunnell yn golygu cynnydd yn esgyn pwysau y peiriant hyd at 150 tunnell. Mae hyn yn ddwywaith cyfradd yr awyren genhedlaeth flaenorol. Hefyd, mae'r cyflymder, yn unol â gofynion technegol, dylai gyrraedd 960 km / h.

Er mwyn datrys y problemau yn y defnydd o ddur turbojets J-57. Eu Rod oedd 3.4 tunnell. Penderfynwyd sefydlu wyth beiriannau o'r fath. Cyfuno mewn pedair set, cawsant eu gosod yn yr adenydd yr awyren gyda chymorth y peilonau anferth, gerbron yr adenydd. Ar yr un pryd ar gyfer sefydlogrwydd hydredol uchafswm y cilbren awyrennau yn cael ei hadeiladu yn ddigon uchel. Ar gyfer tanwydd, dylai nifer y mae wedi bod yn ddigonol ar gyfer hedfan rhwng cyfandiroedd, mwy o le y tu mewn i'r adain i ardal o 371.6 sgwâr. m.

awdurdodau Unol Daleithiau yn ganiataol y gorfforaeth a ddatblygwyd "Boeing", "B-52". awyren fomio Americanaidd ei gymeradwyo ym 1947, a chafodd y cwmni y gorchymyn wladwriaeth, arwyddo contract ar gyfer dau prototeipiau.

prawf

Mae'r prototeip cyntaf, a y fyddin rhoddwyd dynodiad "XB-52", yn barod ar ddiwedd mis Tachwedd 1951. Fodd bynnag, nes bod y peiriant yn barod ar gyfer y prawf cyntaf, llwyddodd i brifo. Er mwyn peidio â niweidio enw da'r cwmni, nid ydym penderfynu galw y rhesymau cywir ar gyfer dychwelyd yr awyren i'r planhigyn. atal dros dro Prawf egluro'r angen i osod caledwedd ychwanegol. O ganlyniad, yr hawl i hedfan cyntaf ei drosglwyddo i ail beiriant, a ddynodwyd gan y fyddin fel "YB-52". Fe'i cwblhawyd yn nghanol mis Mawrth 1952.

Yng nghanol mis Ebrill, dechreuodd profion hedfan o "B-52". Mae'r awyren fomio Gosodwyd ffrâm hyn a elwir yn fath beic, sydd yn ddyluniad yn hytrach rhyfedd. Mae'r ffrâm yn bedair raciau olwyn (gosod yn y fuselage awyrennau toriad ar wahân ar gyfer pob un ohonynt) wedi bod yn meddu ar reolaeth hydrolig a Autobrake. Yn ogystal, mae'r dylunwyr dileu'r dibyniaethau peiriant ar y tywydd yn ystod takeoff a glanio fel bod olwynion y dyluniad ffrâm caniatáu i chi osod nhw ar ongl i'r echelin ganolog y airframe. Felly, ar ôl derbyn gwybodaeth am y cyflymder a chyfeiriad y gwynt, y cynlluniau peilot sy'n defnyddio'r cyfrifiad tabl Gellir gosod olwyn fel bod yr awyren yn symud i'r ochr yn ystod y cyfnod y llain. Mae'n cael ei nodwedd technegol wedi denu sylw'r cyhoedd yn ystod un o swyddogion y perfformiad ddwy flynedd yn ddiweddarach.

Pan fydd y prawf yn cael ei orffen, mae'r peiriant derbyniodd yr enw "B-52 Stratofortress", sy'n golygu "castell awyr" yn swyddogol. Fodd bynnag, nid yw profiad cynlluniau peilot prawf frwdfrydedd arbennig yn wahanol. Mae llawer o drafferth yn ystod y daith a ddarperir y tanciau tanwydd yn y ceudodau adenydd - maent yn cael eu gollwng yn gyson. Roedd Iskhitryatsya i atal gollwng yn ystod y daith.

Mae llawer o gwestiynau a achosodd y system alldafliad criw: diogel i adael yr awyren gan catapwlt oedd ond yn bosibl o uchder o dri chan metr. Roedd y saethwr ei lleoli yn y rhan gefn y toiled a elektropechka eu gosod yn ei gaban. Yn ystod y daith o saethau roedd bron ynysig oddi wrth y criw a gedwir yn unig gysylltiad radio ag ef. Yn unol â hynny, os yw'n cael ei wrthod, roedd gan yr arbenigwr ddim syniad beth oedd yn digwydd gyda'r awyren. Unwaith yr oedd achos y digwyddiad gyda'r "B-52". Bomber wrth hedfan mewn storm fellt a tharanau oedd yn y llif aer i lawr. Shooter, gan feddwl bod yr awyren yn disgyn, ei fwrw allan, a thrwy hynny ei orfodi i daflu oddi ar y gwn peiriant. Mae ei diffyg cynlluniau peilot a geir eisoes ar y ddaear.

addasiad serial

"B-52", Stratofortress awyren fomio, got i fyny ar y belt cludo yn 1955. a gyhoeddwyd gyntaf ar newid yn y gyfres - "B-52A" - rhoi mewn llu awyr strategol ym mis Mehefin. Awyrennau a ddefnyddir ar gyfer hyfforddi criw, ac mae hefyd yn gyrru yr awyren tanwydd broses yn yr awyr. Ar ôl cyfnod byr o amser ar ôl "B-52B". Cyfanswm rhyddhau hanner cant awyren o addasiad hwn. Peiriannau o'r gyfres hon yn gwbl barod ar gyfer teithiau ymladd gydag arfau confensiynol a niwclear ar ei bwrdd. I wneud hyn, maent yn chriw y peiriant yn fwy datblygedig gyda byrdwn 4.62 THS. Tons a welwyd a system lywio. Er mwyn dangos y grym y B-52 (awyren fomio) aeth ymlaen ddi-stop o amgylch y daith byd, dynwared ar y ffordd saethu ymosodiad niwclear.

Yr arddangosiad Daeth chwech cyrch awyrennau, a gymerodd i'r awyr o'r sylfaen milwrol maes awyr Castle (California) yn ystod yr awr y dydd 16 Ionawr, 1957. Yn ystod y daith gyda chyfanswm hyd o 39,200. Km wedi "B-52" awyren fomio i gael trefn tanwydd (ym mis Awst), a phedair gwaith. Fodd bynnag, nid yw pob awyren llwyddo i wneud eu ffordd. O fewn oriau, gwnaeth taflegryn glanio argyfwng yn Lloegr. methiant injan annisgwyl oedd achos y methiant awyren arall nad damwain glanio yn Labrador. Y tri char ar ôl yn ddiweddarach anghyflawn ddau ddiwrnod glanio mewn maes awyr ger Los Angeles. Oherwydd tywydd gwael yn y gyrchfan cyrraedd hanner awr yn ddiweddarach.

Llwybr, a oedd yn cynnwys hedfan dros Newfoundland, Moroco, Saudi Arabia, Ceylon, Malaysia (cartrefu yma amcan milwrol confensiynol), Ynysoedd y Philipinau, Guam a'r sylfaen Castell, cymerodd 45 awr 19 munud. Cynhaliwyd y daith lle ar uchder amrywiol 10,7-15,2 mil. Mesuryddion ar gyflymder o 865 km / h. Wrth nesáu at y targed brwydro yn erbyn cyflymder amodol ei gynyddu i 965 km / h. Ail-lenwi'r teclyn yr awyren yn ystod y daith dros y Cefnfor Iwerydd, y Môr Canoldir, Saudi Arabia a'r Philippines. Er mwyn gwella effaith y tanwydd wedi digwydd yn ystod y dydd a'r nos ac mewn unrhyw dywydd. Cyn dechrau ar y broses lleihau uchder taflegryn, cyflymder yn yr achos hwn oedd 400-480 km / h.

Mae'n werth nodi bod y cyntaf o amgylch y byd yn hedfan ei wneud gan awyren "B-50" yn 1949 a chymerodd 94 awr.

Yn y drydedd gyfres o awyrennau - "B-52C" - rhowch peiriannau tyniant hyd yn oed mwy - 5.4 tunnell. Dim ond 35 o geir yn cael eu cynhyrchu ym 1956. Drwy amnewid dechreuwyr niwmatig ar y powdwr Methodd bum gwaith i leihau'r cyfnod y planhigyn holl beiriannau - gyda hanner i chwe munud. Yn ogystal, mae wedi cael ei ymestyn y posibilrwydd o ddefnyddio arfau. Ar y "B-52" (awyren fomio, taflegryn) yn gosod taflegrau fordaith newydd, "Hound Dog" a enwir cod-strategol (ci ci). Gadael am larwm ymladd i leihau gallai hyd y cynlluniau peilot rhedfa yn cael ei ddefnyddio fel cyflymydd turbojets taflegrau. Yna taflegrau o danciau refueled yn hedfan.

colled

Yn y 1960au cynnar, wedi dechrau defnyddio awyrennau ar gyfer y diben a fwriadwyd. "B-52" - awyren fomio sverhalny taflegryn - a gynlluniwyd i ddarparu arfau niwclear mewn unrhyw ran o'r Undeb Sofietaidd. Rydym wedi dechrau ar y teithiau rhagchwilio petrus cyntaf ar hyd y ffiniau wladwriaeth yr Undeb Sofietaidd. dylid deall y gallai y ddamwain awyren o'r fath yn llawn o arfbennau niwclear, yn hawdd trefnu Hiroshima arall. Yn y cyfamser, mae'r sefyllfa argyfwng "B-52" wedi digwydd gyda rheoleidd syndod. Damweiniau sy'n cynnwys arfau niwclear yw'r enw cod "Broken Arrow." Mae'r rhan fwyaf o'r damweiniau wedi digwydd gyda awyrennau hyn dros yr Unol Daleithiau, yn ogystal â gwledydd cyfeillgar awyr.

Felly, yn 1958 roedd damwain cyntaf yn y diriogaeth y Wladwriaeth o North Carolina, lle mae'r cynllun peilot ar gam daflu bom ar do tŷ. O ganlyniad, mae darnau o chwech o bobl eu hanafu. Ym 1961, yn yr un cyflwr wedi gostwng yr awyren ei hun, y bom ergyd cwympo. Flwyddyn yn ddiweddarach, yn yr un cyflwr syrthiodd awyren fomio gyda dau fath o daflegrau "Hound Dog" yn Goldsboro.

Digwyddodd y drychineb gyntaf y tu allan i'r Unol Daleithiau yn 1966, pan fydd llong danfor patrôl gwrthdrawiad â "KC-135" yn yr awyr dros Sbaen. Mae un roced yn disgyn i mewn i'r Môr y Canoldir, tri yn fwy syrthiodd ar bentref PALOMARES. Oherwydd ffrwydrwr sbarduno dref gyfan yn heintio â plwtoniwm. Diwethaf gyhoeddwyd yn swyddogol digwyddodd y ddamwain yn y arfordir Ynys Las yn 1968, pan nad oedd yr awyren llosgi yn cyrraedd y maes awyr ac yn damwain i waelod y bae. O ganlyniad, mae'r heintiedig yn faes o chwe cilomedr sgwâr.

addasiadau diweddar

Rhwng 1956 1983, rydym yn creu pum addasiadau. Roedd Cyfres "B-52D" a gyhoeddwyd yn y swm o 101 awyrennau. Yn y gyfres hon, rydym yn byrhau cilbren a gwell system gweld un. Yn y diweddariad nesaf - E - rhyddhau dim ond cant awyren. Cafodd ei gryfhau adain. Yn ogystal, dylunwyr wedi gosod offer sy'n eich galluogi i hedfan ar uchder isel. peiriannau Mwy effeithlon o ran tanwydd wedi cael eu gosod yn y gyfres F, a oedd yn cynnwys 89 o awyrennau. Mae un ohonynt yn troi allan i fod yn dynged drasig. Ym 1961, yn ystod yr ymarfer yn gweithio gyfres awyrennau ymladd ymosodiad amodol "B-52F". Mae'r cynllun peilot ymladdwr gam tanio taflegryn a saethu i lawr awyren fomio. Bu farw pob un o'r tri aelod criw. Ar ôl y bennod hon, mae'r awyren yn cymryd i ffwrdd gydag ymarferion o'r fath.

Daeth y nifer fwyaf o taflegryn yn y gyfres nesaf o "B-52". Awyrennau bomio addasu cyhoeddi G yn y swm o 193 o ddarnau am bedair blynedd ers 1958. peiriant traction ei gynyddu i 6.34 tunnell, tanciau tanwydd awyrennau yn fwy capacious ychwanegwyd. Mae'r gyfres olaf - N - gynhyrchu tan 1962, dim ond 102 ddaeth allan o'r awyren. moduron Traction eisoes yn cynnwys 7.71 tunnell. effeithlonrwydd tanwydd wedi cynyddu pellter hedfan o 2700 cilomedr -. i 16,700 cilomedr .. Mae'r awyren yn gosod record byd am y nifer o oriau hedfan heb ail-lenwi :. 20,170 cilomedr ei goresgyn mewn 22 awr a 9 munud. Ac yn 2006, mae hyn yn taflegryn addasu hedfan 07:00 ar danwydd synthetig.

Rhwng 1965 a 1984 chyfres awyrennau B / C / D / F "B-52" wedi ymddeol Byddin yr Unol Daleithiau. Gyda diwedd y Rhyfel Oer a ddeilliodd o'r cwymp yr Undeb Sofietaidd, cawsant eu tynnu oddi ar ddyletswydd ymladd. Felly, erbyn 1992 y fyddin adael 159 addasiadau taflegryn G a H. Mae'r trefniadau yn y maes o breichiau o Rwsia arwain at gyfanswm gostyngiad o awyrennau bomio hyn. Yn 2008, dechreuodd y peiriannau H-Cyfres sy'n weddill i leihau. Ar yr adeg hon yn y fyddin yn 68 taflegryn, a fydd yn y gwasanaeth tan 2040. Mae'n bosibl y bydd awyrennau hyn fod yn hyrwyddwyr trwy gydol eu defnyddio. Awyrennau bomio yn cymryd rhan ym mron pob Unol Daleithiau gwrthdaro milwrol.

nodweddion

"B-52" - awyren fomio strategol jet, offer gyda pheiriannau wyth. Roedd yn treialu chwe aelod criw. Ymhlith y nodweddion sylfaenol y gellid ei alw yn lled adenydd sydd yn 56.39 metr, mae cragen - 49.05 metr Uchder - 12.4 metr. esgyn pwysau i 221.5 tunnell cyflawnwyd gyda'r addasiad diwethaf. Cysylltu pob modur yn 7.71 tunnell. gwasgaru Pellter o'r awyren yn hafal i 2.9 thous. M. Mae'r cyflymder uchaf sy'n datblygu awyren fomio yn 1013 km / h. Mae ganddo radiws o ymladd yn 7730 cilomedr.

Ar fwrdd gosod y taflegryn chwe-baril 20 mm canon, sydd wedi ei leoli yng nghefn yr awyren. "Mae'r castell awyr" a gynlluniwyd i fynd i'r afael llwyth o hyd at 31.5 tunnell o fomiau. Yn ogystal, mae'r taflegryn yn meddu ar y cyfarpar mwyaf modern ar gyfer cynnal yn llwyddiannus o ryfela electronig. Yn benodol, y cyfarpar wedi'i osod arno sŵn camwybodaeth ac ymyrraeth, us a chyfarpar trapiau is-goch.

Yn gynharach eleni, swyddogion yr Unol Daleithiau wedi lledaenu gwybodaeth ynglyn â fersiynau newydd "B-52". Bomber, a gafodd ei nodweddu gan bwynt system reset taflu yn unig ar y cregyn sling allanol, yn awr yn cynnwys system "call". Fel y gwelir oddi wrth y swyddi swyddogol, bydd arfau tywys-gywirdeb yn awr yn cael ei roi yn y bae bom. Bydd gosod y system newydd yn cynyddu cynhwysedd y awyren o leiaf 50%. Yn ogystal, bydd yn cael gwared ar y "call" bomiau o'r ataliad allanol, sy'n lleihau defnydd o danwydd o 15%, yn ogystal â helpu i gynnal cyfrinachedd gwybodaeth am y gelyn, a fydd arfau yn awyren fomio.

Mae contract sy'n werth 24,600,000 ddoleri, derbyniodd Boeing ar ddechrau'r flwyddyn ddiwethaf. Y bwriad yw y bydd y system newydd yn cael ei roi i mewn i wasanaeth mor gynnar â 2016. Hefyd yn y cynlluniau y milwrol i addasu "B-52" o dan y drones.

Hedfan "teidiau"

Americanaidd "Gwely a-52" - y awyren fomio, a oedd o ddiwrnod cyntaf o fodolaeth barhaus oedd o'i gymharu â'r awyrennau strategol Sofietaidd o'r un dosbarth o Tu-95. Arbenigwyr hedfan milwrol, yn awyren alwyd y "taid awyrennau pell." Mae'r ddau peiriannau yn cael eu gwneud yn y Llu Awyr yn y ddwy wlad am fwy na 60 mlynedd, mynd trwy foderneiddio rheolaidd. wrthwynebydd Rwsia elwir y milwrol yr Unol Daleithiau, gan ei fod yn banal, arth. Dadl am eu car yn well, ac ar gyfer rhai dangosyddion, yn parhau hyd heddiw. arbenigwyr milwrol yn nodi bod y ddwy awyren wedi bod yn llwybr esblygol o'r syml i'r awyren fomio taflegryn strategol. Peiriannau yn debyg a nifer o nodweddion eraill, er enghraifft, yn ystod hedfan yn fwy na deng mil o gilometrau. Ar ben hynny, tiriogaeth y gelyn yn cael ei gyflawni gan y ddau peiriannau ar unrhyw ffurf, dim hyd yn oed mewn mudiad llinell syth. Ar yr un pryd, cyflymder mawr datblygu'r Americanaidd "B-52". Awyren fomio gymharu â Tu-95 yn cyflymu at fil. Km / h, y cyflymder uchaf "carcas" yn cyrraedd 850 km / h.

Fodd bynnag, mae nifer o nodweddion y mae car yn y cartref yn llawer gwell na'i gystadleuwyr tramor. Mae'r paramedrau, yn arbennig, yn ymwneud peiriannau effeithlonrwydd uwch - o leiaf ddwywaith. Yn ôl arbenigwyr, gyda'r ystod hedfan 10-12 mil. Km y bomiwr Unol Daleithiau "B-52" yn gwario 160-170 tunnell o danwydd awyrennau, tra bydd yr awyren yn Rwsia yn yr un pellter yn cymryd dim ond 80 tunnell.

arbenigwyr yn y cartref mewn materion milwrol a sylwadau angharedig am y peiriannau. Yn ôl iddynt, y fantais o Tu-95 yn gorwedd yn y ffaith bod pob un o'r pedwar peiriannau yn cael eu paratoi gyda sgriwiau gwrth-cylchdroi. Felly, ei ddibynadwyedd maent yn darparu gludwyr taflegryn yn y cartref oruchafiaeth dros y "B-52". Unol Daleithiau awyren fomio offer gyda wyth peiriannau, ond maent yn dod â llawer o broblemau ac mae ganddynt perfformiad yn hytrach yn wan. Yn ôl arbenigwyr, y gwelir yn y golli unedau awyr milwrol tramor. Felly, rydym yn gwybod bod gan y 740 a gyhoeddwyd a'i gyflwyno i'r cerbydau fyddin, maent yn llwyddo i golli 120 o awyrennau. Ar ben hynny, roedd yn awyren fomio Americanaidd "B-52" wedi achosi colli nifer o fomiau thermonuclear, nad ydynt yn dod o hyd i hyd heddiw. Mae rhai yn dadlau bod y bomiau wedi cael eu colli yn y diriogaeth Ynys Las a'r arfordir Portiwgal.

Cynnil o offer taflegryn

Mae'r lluoedd arfog yr holl wledydd, ac yn enwedig y prif bwerau fel Rwsia a'r Unol Daleithiau, sef y cynhyrchwyr mwyaf o arfau, yn cymryd rhan yn y ddi-eiriau, ac weithiau mewn cystadlaethau agored. Hedfan - mae hwn yn un maes cystadleuaeth cyson. Byddwch y brenin yr awyr - beth allai fod yn fwy mawreddog ar gyfer gyrfa filwrol? bomwyr Rwsia ac America yn cael eu cymharu yn gyson. Er enghraifft, mae'r Americanwyr wedi nodi data sy'n cefnogi rhagoriaeth eu peiriannau drosodd ar y taflegryn a llwyth bom cartref bron yn sawl gwaith dro ar ôl tro.

arbenigwyr Rwsia yn tueddu i drin honiadau o'r fath gyda amheuaeth. arbenigwyr milwrol yn gweld unrhyw reswm i ddiamod ymddiried yn y parti arall, gan fod y data hyn yn cael eu defnyddio fel offerynnau o drin. Os byddwn yn siarad am gyfiawnder, ond mae gan y rheolwr criw syniad llawn o nifer y gynnau ar ei bwrdd. Mae'n werth nodi bod warhead thermonuclear mwyaf y byd oedd i daflu awyren Rwsia. Power gollwng bomiau gyfartal 50 mln. Tunnell o TNT, y ffrwydrad yn ystod yr arbrawf dair gwaith cylch y Ddaear. Mae'r taliadau eu taflu i ffwrdd ar y diriogaeth y Ddaear Newydd.

Atgyfodedig o'r lludw

"B-52" - awyren fomio (. Photos, gweler) yn dychwelyd i'r rhengoedd y Llu Awyr America. Y newyddion o hyn yn lledaenu ar ddechrau mis Mawrth 2015. Wrth ymladd yn ôl rhesi "B-52H", yn dwyn yr enw "Rider Ghost" (Ghost Rider), sy'n cael ei dileu saith mlynedd yn ôl. Cafodd ei ryddhau yn 1962 a chwblhaodd ei yrfa hedfan yn 2008. Ers hynny, yr oeddwn yn Tucson (Arizona) ar yr hyn a elwir mynwent awyren. Bwriedir i gymryd lle'r peiriant tebyg difrodi. Cymerodd awyrennau Atgyweirio sawl mis. Bu'n llwyddiannus basio profion hedfan, ac yn ystod y teithiodd fwy na 1600. Km. Ar ôl hynny, cafodd ei lleoli mewn canolfan awyr yn Louisiana. Yma atgyweiriadau a gwblhawyd a'r prawf terfynol.

Mae'n werth nodi bod yn yr Unol Daleithiau hanes milwrol yw'r tro cyntaf i dadgomisiynu "B-52" yn dychwelyd i'r system fynd i'r afael gweithredu. Fel yr esboniwyd gan gynrychiolwyr y Llu Awyr, bydd yn disodli'r byddai'r un awyren, a oedd yn llosgi i lawr ar y sail ei atgyweirio costio cryn dipyn yn fwy costus.