Newyddion a Chymdeithas, Materion Dynion
J-20 - ymladdwr amlbwrpas cynhyrchu Tseiniaidd: disgrifiad, llun,
Modern brwydro yn erbyn awyrennau y ffordd. Ac mae eu pris mor uchel y bydd hyd yn oed y broses o uwchraddio byddin fechan hedfan "llawer o arian" ac yn ei gwneud yn ofynnol drethdalwyr y wladwriaeth dynhau eu gwregysau yn sylweddol. Gall eithriad fydd eithrio y wlad fawr gyda byddin pwerus. Mae gennym y PAK-FA, mae'r Americanwyr yn dod i'r meddwl y F-35, ac yn ... Tsieina yn adeiladu J-20. Diffoddwr amlbwrpas y bumed genhedlaeth - cais difrifol gan y Tseiniaidd, sydd i gyd yn amlwg yn dechrau chwarae rhan flaenllaw mewn geowleidyddiaeth byd-eang.
realiti Tseiniaidd
Ar hyn o bryd, Tsieina yn cynhyrchu technoleg bedwaredd genhedlaeth yn unig. Yn gyffredinol, mae bron pob un o'r peiriannau hyn - olrhain o'r sampl Rwsia. Yn enwedig "poblogaidd" oedd y Su-27. Ond yn y gorffennol diweddar, arbenigwyr y byd milwrol daeth yn olaf argyhoeddedig o'r farn y bydd yn fuan J-20 aml-swyddogaeth diffoddwyr y pumed genhedlaeth y Tseiniaidd. Am y tro cyntaf y car welwyd yn y maes awyr Chengdu Awyrennau Dylunio Sefydliad, ar adeg o berfformio hedfan arddangos. Mae'n digwydd yn ôl yn 2001.
Mae'n hysbys bod yr awyren yn derbyn y dynodiad "Black Eagle", ac yn awr mae'r Tseiniaidd yn brysur gyda phrofion daear dwys y peiriant newydd. Sawl gwaith yn y rhwydwaith yn ymddangos lluniau o "eryr", perfformio byr "rhedeg" sy'n dynwared amser takeoff. Tan yn ddiweddar, y llywodraeth Tseiniaidd swyddogol gwadu yn gryf bodolaeth ymladdwr addawol, ond credir bod pob un o'r rhain "gollwng" - y neges gwrthwynebwyr posibl Tsieina yn y rhanbarth.
CEFNDIR YR
Gwleidyddion a blwyddyn Celestial milwrol eisoes gyda rhai llid Gwelwyd fel loetran ger eu ffiniau, Americanaidd F-22, a oedd yn "diogelu" Taiwan, De Corea a Siapan. Ac os y Koreans De a hyd yn oed Siapan (tan yn ddiweddar) y Tseiniaidd llwyddo i fyw yn heddychlon, mae'r Taiwan - pwnc arbennig. Mae bodolaeth y wladwriaeth "fel asgwrn yn y gwddf" ar gyfer Tsieina arweinyddiaeth. tensiwn Milwrol yn y rhanbarth yn gymharol fawr, bryfoclyd "Vagrants" Americanwyr yn fodlon gyda'r eithaf aml. Yn unol â hynny, "ac yn yr achos y" Tseiniaidd ei bod yn ddymunol iawn i gael awyrennau ymladd, sy'n gallu yn gyfartal i ymladd gyda'r F-22.
data Lleoliad?
Cynllun Awyrennau - "triplane hydredol." Blu - V-siâp. Mae'n hysbys bod y gwaith ar ymladdwr newydd a gynhaliwyd gan nifer o KB ymchwil. Sut "annibynnol" a grëwyd J-20? Aml-swyddogaeth diffoddwr, sy'n atgoffa rhywun o trychinebus Unol Daleithiau F-35, yn ôl adroddiadau heb eu cadarnhau, helpu i greu arbenigwyr lleol. Dywedir bod rhai daethpwyd i gytundeb yn 1993, ond realiti y mae amheuaeth ddifrifol.
Ond mae yn y sibrydion hyn a rhesymegol. Y ffaith yw bod i gynhyrchu awyrennau bumed-genhedlaeth heb ymchwil sylfaenol yn y maes o ddeunyddiau afrealistig. Yn yr hwyr 80-au y ganrif ddiwethaf, grŵp o wyddonwyr Tseiniaidd at yr Unol Daleithiau, Prifysgol Stanford, ac sydd yn awr yn cymryd rhan mewn gwaith ar y gorffen terfynol y F-35. Yn ogystal, mae'r Tseiniaidd yn gweithio ar y cyd â'r "Boeing" a "Airbus" ym maes awyrennau sifil, fel y gallai rhywfaint o'r gwaith ar gael drwy eu o'r un "Boeing".
Byddai'n naïf i feddwl na ysgolheigion Tsieina wedi derbyn yn ystod y cydweithrediad hwn, rhywfaint o ddata diddorol, a aeth yn nes ymlaen i greu peiriant newydd ac addawol. Eisoes yn 2005, dywedodd y swyddog Tseiniaidd bod y gwaith o "fin cael ei gwblhau", yn cyhoeddi dechrau'r treialon môr. Gan ei bod bellach yn glir, mewn gwirionedd, hyd ddiwedd astudiaethau wedi bod yn iawn, yn bell iawn i ffwrdd, ac aml-swyddogaeth ymladdwr Chengdu J-20, Manylebau (Rhagarweiniol) sy'n cael eu paentio yn yr erthygl oedd hyd yn oed yn cael ei godi yn yr awyr ...
perfformiad disgwyliedig a chryfder
Mae'n hysbys bod y prif nodweddion, dylai fod yn debyg i'r F-22 neu T50 PAK-FA. Mae gwybodaeth am y rhain awyrennau yn brin iawn. Mewn unrhyw achos, gallwn honni hyderus sy'n creu miloedd o "Horde" y bumed genhedlaeth awyrennau ymladd oddi wrth y Tseiniaidd yn ôl pob tebyg ni fydd yn gweithio. Felly, hyd yn oed y Americanwyr gyda'u "wasg argraffu" wedi dim ond 187 "Raptor". Dwyn i gof bod yn y lle cyntaf yr Unol Daleithiau Llu Awyr yn awyddus i gael o leiaf 500 o awyrennau o'r math hwn, ond cynnydd graddol yn eu costau chwarae rôl.
Mae'r Tseiniaidd hefyd heddiw mae tua 400 o ymladdwyr bedwaredd genhedlaeth, fel y gallwn gymryd yn ganiataol bod y "pumed graders" yn annhebygol o fod yn fwy na 200 o ddarnau. Wrth gwrs, bydd yr holl ddamcaniaeth hon am gyflwr go iawn o faterion yn cael eu barnu heb fod yn gynharach na 2020.
nodweddion gleider
Cilfachau Awyr a'r Talwrn yn amlinellol yn amheus atgoffa rhywun o rannau tebyg y F-22. Mae'r arfau mewnol baeau o'r awyren nodweddu gan allu mawr. EPR, hy ardal afradlonedd ymladdwr effeithiol, ni ddylai fod yn fwy na 0.05 metr sgwâr. m.
gorsaf radar
Beth arall y gellir ei ddweud am y technolegau a fydd yn cael ei ddefnyddio ymladdwr Chengdu J-20? nodweddion technegol yr awyren ac yn dal i gyfrinach i raddau helaeth, ond o rywbeth dyfalu ei bod yn dal yn bosibl. Felly, gyda thebygolrwydd uchel, gallwn gymryd yn ganiataol y bydd yn rhoi'r radar Afar Tour 1475 / KLJ5. Cab - yn llawn "gwydr", sef HUD swmpus ac yn llawn gwybodaeth. Pam hyder o'r fath?
Y ffaith yw bod yr holl technolegau hyn ar y pryd mwyaf newydd, profi ychwanegol ar ymladdwr J-10B. Pam y rhuthr? Dim ond un esboniad rhesymegol - ar y ffordd y peiriant newydd, y mae holl offer yn gorfod gweithio yn berffaith.
Mae tystiolaeth eithaf ffurfiol y gall y rhain fod yn awyrennau radar yn yr awyr X-band "fath 1474" (neu KLJ-5. Unwaith eto, mae bron pob arbenigwyr milwrol tramor yn amheus iawn "pur" o orsaf hon, gan ei fod yn sicr yn gwneud gyda digonedd benthyca.
gwaith pŵer
Mae'n bur debyg na fydd y peiriannau newydd yn creu Tseiniaidd a cyfyngu i WS-10 presennol. Gall eu byrdwn dan Afterburner cyrraedd 13,200 kgf. Nid yw'r prototeip amlwg y bydd y dechnoleg o newid y fector byrdwn, ond mae'n ymddangos yn glir ar yr awyren cynhyrchu. Unol Daleithiau ffynonellau milwrol wedi awgrymu y gallai Tsieina yn ennill o Rwsia.
Boed ein gwlad yn cymryd rhan yn y gwaith o ymladd hon greadigaeth?
Unwaith eto, gan barhau â'r thema "olrhain Rwsia" yn y awyrennau greu. dadansoddwyr Western yn credu bod unwaith yn Tsieina caffael ein peiriannau, "117S", sy'n yn datblygu wthio yn Afterburner eisoes 14,500 kg. Mae hefyd yn bosibl bod y aml-swyddogaeth ymladdwr Chengdu J-20 (llun ohono y gwelwch yn yr erthygl) yn defnyddio unwaith eto ein peiriannau "99M2". Maent yn cael eu cynhyrchu yn y cwmni MMPP "Salut". Mae'r powerplant yn Afterburner cynhyrchu 14000 kg.
Rhaid i mi ddweud nad yw pob un o'r tybiaethau hyn yn ddiystyr. Mae'r ffaith bod y model WS-10 yn cael ei weld gan y Tseiniaidd eu hunain mewn agwedd arbrofol yn unig, ac er nad oedd unrhyw wybodaeth y maent yn gallu dod ag ef i'r meddwl. Felly beth drives yn dal i dderbyn y Chengdu J-20 ymladdwr? Byddai'n rhaid awyrennau milwrol i gael peiriannau arferol, gan na fydd angen hyd yn oed yn elyn fel arall: mae'n disgyn yn ddiogel!
Saga o'r peiriannau ...
Fodd bynnag, mae honiad hwn yn ddadleuol. Mae'n awduron awdurdodol yn dangos na allai WS-10 yn digwydd heb gyfranogiad y AL-31F. Ar ben hynny, y tro hwn y Tseiniaidd ddaeth allan yn go iawn "rhyngwladol" fel generadur nwy, sy'n cael ei ddefnyddio mewn peiriannau hyn fel dau diferyn o ddŵr tebyg i'r CFM56 Ffrangeg.
problemau uwchraddio ...
Yn gyffredinol, y modur Tseiniaidd yn datblygu (neu eu datblygu?) Traction yn unig 11,200 o kgs, ac oherwydd ei nodweddion, ei fod yn fwy cyson â'r model yr AL-21F, yn hytrach na'r modelau mwy newydd. Unwaith eto, mae yna amheuon bod y peirianwyr Tsieineaidd yn dal i allu i godi WS-10A wthio hyd at 13,200 kg, ond ... Yn y gorffennol, cudd-wybodaeth yr Unol Daleithiau wedi penderfynu nad yw adnodd y "moderneiddio" yn fwy na 50-100 awr (!) Flight. Felly nid yw hyn yn amlwg yn opsiwn, gan fod y Diffoddwr Chengdu J-20 "Black Eagle" Byddai'n rhaid (o'r pwynt Tseiniaidd o farn) i fod buddugoliaeth awyrennau, ac ni fydd unrhyw embaras o'r fath yn caniatáu.
Er, os bydd y Tseiniaidd yn y blynyddoedd diwethaf er hynny wedi symud ymlaen yn cynhyrchu deunyddiau ar gyfer llosgi arferol, WS-10 yn dal i fod yn "ceffyl". Mae yna hefyd wybodaeth amwys am y model WS-15, ac mae'n rhaid i peiriannau hyn yn datblygu cravings gymaint ag hyd at 15,000 kg. Ond mae barn o'r golygydd hedfan cymwys a dibynadwy yr Wythnos Hedfan cylchgrawn: Bill Svitmen yn dweud bod y math hwn o injan yn dal i fod mor ddrwg eu bod yn syml, lle peryglus hyd yn oed i prototeipiau, heb sôn am y peiriant addawol.
Mae'r profion cyntaf
Mae tystiolaeth bod yn gynnar yn 2014, mae'r Diffoddwr Tseiniaidd J-20 yn bodoli yn o leiaf dau gopi. Mae'r cyntaf yn hanes y cyflymder taxiing awyren yn cael ei wneud yn 2010. Ar ddiwedd y flwyddyn i weld y rhyfeddod newydd yr awyren Tseiniaidd ddaeth arweinyddiaeth wleidyddol uwch o China.
canfyddiadau
Felly beth yw'r llinell waelod? Beth fydd y J-20? Tseiniaidd ymladdwr bumed genhedlaeth, yn ddiau, bydd yn fodel diddorol iawn. Ond sut y bydd yn chwyldroadol - un cwestiwn arall. Yn gyntaf, touted y Tseiniaidd yn gryf ei "llechwraidd-oriented." Mae hyn eisoes yn achosi llawer o amheuon. Yn gyntaf oll, wirioneddol yn gwasgariad uchel o'r trawst yn arsylwi yn unig ar rywbeth sy'n debyg i enwog Americanaidd B-117, sydd eu hunain cynlluniau peilot USAF a elwir yn annwyl "haearn hedfan". Ar gyfer ei nodweddion hedfan "rhagorol", wrth gwrs. Ni all mor arbennig "llechwraidd" awyrennau mewn mwy neu lai clasurol ffurflenni fod.
Yn olaf, y bedwaredd genhedlaeth y peiriant Tseiniaidd - "didrwydded" papur dargopïo gyda'n Su-27, felly mae'n anodd i siarad am rai prosiectau difrifol yn Tsieina ei hun.
Similar articles
Trending Now