Beiciau modur 400 ciwbiau - modelau Tseiniaidd, Siapan a Rwsieg: Manylebau

beiciau modur 400-cc - un o'r rhai mwyaf fforddiadwy ar y farchnad eilaidd, prisiau yn isel, hyd yn oed yn yr hyn a elwir Siapan "mawr pedwar» - cwmnïau Kawasaki, Honda, Yamaha a Suzuki. Fodd bynnag, beiciau modur gyda chynhwysedd injan, yn ychwanegol at llwyr codi'r prisiau, mae manteision ac anfanteision rhai, neu, yn hytrach, yn enwedig.

Mae poblogrwydd

Oherwydd y ffaith bod am bris cymharol fach, gallwch ddod yn berchennog yr uned eithaf da, beiciau modur 400 cc yn ac yn parhau yn boblogaidd yn Rwsia a'r Undeb Sofietaidd gynt. oedran Uwch, mae bron nad oes neb yn ddryslyd, oherwydd bod gwledydd sy'n cynhyrchu monitro ansawdd y peiriannau. Yn achos Siapan beiciau modur 400-cc ac mae pob yn cael eu cynllunio yn benodol ar gyfer y farchnad ddomestig. Mae hyn oherwydd y nodweddion hynod o drethiant. Er enghraifft, y beic modur Yamaha SR 400 ei ryddhau gyntaf yn 1978 mewn dau fersiwn: 400 a 500 metr ciwbig, ar gyfer y farchnad ddomestig ac ar gyfer allforio, yn y drefn honno. Mae'r gwahaniaeth yn y ddwy beiciau modur, yn ychwanegol at y capasiti ciwbig, hefyd yn y piston.

Ond i gwrdd â'r hen beic modur Tseiniaidd 400 o giwbiau amhosibl yn y wlad hon wedi ei wahardd cerbydau dwy olwyn gyda chynhwysedd injan o fwy na 250 cm ^3, a chynhwysedd ciwbig mawr gweithgynhyrchwyr Tseiniaidd cynhyrchu yn unig ar gyfer allforio. Dechreuodd 400 cc cafell phones Tseiniaidd i ymddangos ar y don o poblogrwydd ymysg beicwyr, yn enwedig dechreuwyr, mae hyn faint yr injan.

Ar gyfer eu cariad

Yn ychwanegol at y pris, 400 beiciau cc yn nodwedd arall. Mae hyn yn ymddangosiad. Fel y soniwyd uchod, mae'r model Siapan o'r maint hwn a gynhyrchwyd yn bennaf ar gyfer y farchnad ddomestig y wlad, ac mae llawer o fodelau sydd ar gael gyda'r gyfrol hon, megis cynhyrchu yr un fath Honda Bros ac fel 650-giwbiau. defnydd o gasoline Bach (o 4 litr i bob 100 cilomedr wrth yrru ar y briffordd, yn dibynnu ar y tywydd a chyflymder) yn caniatáu i ddysgu marchogaeth, heb fod yn rhy wario ar danwydd. Ond fantais bwysig arall - mae'n pwysau. Beiciau modur 400 ciwbiau pwyso ar gyfartaledd o 150-180 kg. Dim feicwyr modur nad ydynt yn perthyn, felly (yn enwedig i fenywod), mae angen i chi yrru beic modur, sef person yn gallu codi oddi ar y ffordd. Yn ogystal, mae yna achosion pan fydd angen i rolio y beic (nid yw hyn yn methu bob tro, weithiau gall fod, er enghraifft, yn "mynd o gwmpas" y plwg).

Delfrydol ar gyfer dechreuwyr

Dyn gall byth yn dewis ei "ceffyl" beic modur cyntaf gyda chynhwysedd ciwbig mawr. Nid yw'r dechneg yn wasgaredig yn unig iawn, yn gyflym iawn (1-2,8 eiliad hyd at gant cilomedr o 600 waelod y beic), ond mae hefyd yn cynnwys pwyslais miniog ac, wrth gwrs, breciau rhagorol. At hyn dylid ychwanegu bod yn rhaid ar y cyflymder o unrhyw symudiad gael mesurydd yn gywir, felly ymhlith y newydd-ddyfodiaid ar beiciau modur pwerus yn aml yn disgyn allan o golli rheolaeth neu oherwydd y ffaith bod "yn rhy bell gyda'r brêcs."

Beiciau modur 400 ciwbiau yn ddelfrydol ar gyfer dechreuwyr. Efallai y bydd rhywun yn dweud bod gyfrol mor fach, yn gyflym yn diflasu ac eisiau rhywbeth mwy, a bydd yn anghywir, oherwydd bod y peiriant 400-cc hawdd "gwneud" unrhyw car a cyflymu i ddau gant cilomedr yr awr. Ond yn rasio sgiliau peilot yn bwysicach na grym y peiriant. Ond hyd yn oed os bydd y reidiwr newyddian synhwyrol penderfynu peidio â gyrru at eu "shestisotke" hyd nes y byddwch yn gyfarwydd â rheoli, nid oes dim yn yswirio'r ef oddi wrth y gwahanol achosion ar y ffordd, lle mae meddwl clyfar i'w cymhwyso hefyd reflexes cywir a fydd yn arbed rhag anaf difrifol. Ddim yn cael digon o sgiliau i ddatgloi potensial 400 metr ciwbig, a oes unrhyw synnwyr i gymryd rhywbeth mwy?

o'r radd flaenaf

400-taw beiciau modur Siapan yn bennaf hen bobl fel, er enghraifft, Honda Bros 400 - model gyda dylunio ymosodol serth a dwy-silindr injan siâp V, gan gynhyrchu 1988-1992. Felly, mae'r Siapan "chetyrehsotke" Efallai bod eisoes yn hugeiniau hwyr, a gyda thechnegau gofal priodol gall fod yn hirach, ond sy'n gallu gwarantu bod y cyn berchennog yn dda ac yna ei feic? Mae yna hefyd modelau cymharol newydd, er enghraifft, y Honda CB400SS, a ryddhawyd yn 2005, ond prynu offer a ddefnyddiwyd - bob amser yn fath o loteri: bron byth yn amhosibl gwybod beth y milltiroedd ar ba ystod yn ordometr fel yr oedd y perchnogion a sut i wasanaethu'r peiriant. Mae llawer o yrwyr esgeulus ac nid ydynt yn ystyried ei bod yn angenrheidiol i fonitro'r offer yn gywir, gan wybod bod ei werthu ar ôl ychydig o dymhorau, felly os nad ydych yn deall Beiciau modur, ar arolygu angen i chi fynd i'r peiriannydd - mae llawer o wasanaethau ar gyfer cynnig ffi fach gwasanaeth hwn, neu o leiaf dewch â'ch ffrind yn reidiwr profiadol.

Am y pris

Oed - y prif anfantais y gwaelodion 400-marchnerth, mewn cysylltiad â geni a'r broblem wrth chwilio am rhannau sbâr. Ar y llaw arall, gwelodd gweithgynhyrchwyr Tseiniaidd capasiti ciwbig yn y mwynglawdd aur, dechreuodd i gynhyrchu modelau ar gyfer allforio, yn enwedig i Rwsia a CIS wledydd. Mae'n fodel llwyddiannus oedd y Tseiniaidd beic modur 400 cc Lifan LF, sydd bellach ar gael yn y rhanbarth Moscow, Zhukovsky, ac a alwodd Stels 400 Gwibfws. Stels cwmni yn y cartref yn eithaf llwyddiannus ymuno â'r farchnad, gan ryddhau ei feic modur 400 metr ciwbig, mae'r pris yn hefyd heb fod allan o'r cyffredinol yn arbenigol hwn, a 100-150.000 ar gyfer y ddyfais newydd. Yn wir Stels Cruiser a Lifan LF yn gopïau Yamaha Virago, model llwyddiannus iawn, a gynhyrchwyd yn y nawdegau ac oherwydd y diwydiant ceir Tseiniaidd fydd yn cael bywyd newydd.

Tsieina vs Japan

Felly, os i grynhoi, gall beiciau modur 400-ciwbiau fod naill ai Siapan neu Tsieineaidd (hepgor eithriadau prin). Cyn beiciwr modur yn cael dewis: naill ai y Tseiniaidd newydd neu hen ddyn Siapan, sydd yn well? Nid oes un ateb. Prynu celf Tseiniaidd - hyd yn oed y loteri, oherwydd gall y wlad hon gael ei alw yn bencampwr ar ba mor aml y briodas ffatri. Efallai y bydd y perchennog yn cario, ac mae'r un peth Lifan rhedeg heb fethiant y blynyddoedd cyntaf, a rhywun y gall yr un model yn torri ychydig o wythnosau. beicwyr profiadol yn cael eu cynghori i roi trefn ar y beic modur Tseiniaidd yn syth ar ôl prynu, i ddileu, os canfyddir eu bod, yn disodli'r camgymeriadau cynulliad a rhannau is-safonol, a dim ond wedyn yn mynd. Yn yr achos hwn, bydd y dechneg yn gwasanaethu yn iawn. Yn ogystal, gall y perchennog cyfrif ar warant, a oedd yn nad oes neb, wrth gwrs, ni fydd yn rhoi wrth brynu offer a ddefnyddir.

beiciau modur Siapan, cyfnewid yr ail a hyd yn oed y trydydd degawd, hefyd, fod yn "ifanc" yn unig o'r tu allan. Os bydd y beic oedd mewn dwylo da, ni fydd byth yn gadael i chi i lawr a bydd yn dod yn gydymaith dibynadwy. Os, fodd bynnag, cynhaliodd ei bywyd dwy-olwyn heb ofal priodol - yn drafferth ar gyfer y perchennog newydd, yn enwedig pan fyddwch yn ystyried bod llawer o fodelau yn awr yn anodd iawn i gael rhannau.

Ac i'r blynyddoedd fynd heibio, neu am werthu "Asiaid"

Yn hwyr neu'n hwyrach y beiciwr modur wedi awydd i newid eu cludo, a bydd angen i'r beic i werthu. Er gwaethaf y ffaith y bydd y newydd beic modur 400-cc â phrynu Tseiniaidd gostio cymaint â hen ŵr ac yn Siapan, ar ôl dwy neu dair blynedd collodd lawer yn y pris. Gwerth moto yn disgyn yn gyflym, yn enwedig ar gyfer cerbydau Tseineaidd. I werthu ei geffyl Tseiniaidd, hyd yn oed yn taflu oddi ar un rhan o dair o'r pris gwreiddiol, gall fod yn anodd, oherwydd bod pobl yn wyliadwrus o Tsieina diwydiant auto.

Ond mae'r oedran beic modur Siapan o 20 a hyd yn oed 30 mlynedd bron yn colli ym mhris rhai ar gyfer ychydig o flynyddoedd, a fydd yn ei gwneud yn ofynnol i'r beiciwr i dorri i mewn eich beic cyntaf ac yn deall yr hyn yr ydych ei eisiau gan dechnoleg. Gwerthu bydd yn mewn unrhyw achos yn symlach na'r cyfatebol Tseiniaidd.

Ychydig yn fwy am y newydd-ddyfodiaid

Beiciau Modur 400 metr ciwbig - yn gyfrwng hapus, ond yn dal nid tegan. Fel y trafodwyd uchod, bydd yn lesteirio cyflymder cerbydau a gall ddarparu hyd at ddau gant cilomedr yr awr, ond y beic yn ddigon tawel a maddau newyddian rhai gwallau. Fodd bynnag, os bydd y profiad o yrru cryn nifer ohonynt, gael eu cymryd i'r beic modur y grŵp yn ofalus a bod yn ymwybodol nad yw hyn yn y moped. sefyllfaoedd Critigol yn digwydd ar y ffordd, gall fod yn nid yn unig yn y gweithredoedd o yrwyr eraill, ond hefyd y garwedd wyneb. Hyd yn oed yn nwy neu brêc gar pwerus peredavlenny pwyso yn rhy sydyn yn bennaf yn arwain yn unig i golledion ariannol - bympars tolcio, y'u, ac ati, ac yn reflexively clampio y brêc blaen ar feic modur yn gallu arwain i wely mewn ysbyty. Felly, cyn dewis beic, mae angen i chi ddangos iddo gofynion clir, ac nid i edrych ar y pŵer o ddewis rhywbeth "yn fwy sydyn" yn absenoldeb gwybodaeth a sgiliau, gyda'r nod o weithredu beic-adeiladu.