Beiciau modur oddi ar y ffordd TTR-125: Manylebau, lluniau ac adolygiadau

"Irbis TTR 125" yn cyfeirio at y oddi ar y ffordd beiciau motocrós. Mae'r ddyfais hon ardderchog yn berffaith ar gyfer dechreuwyr sy'n breuddwydio am motocross ac yn awyddus i brofi llawer o adrenalin. O'r erthygl, byddwch yn dysgu beth yw'r beiciau modur vnedrorozhnye yn gyffredinol ac croesfannau "llewpard eira" yn arbennig, y manteision a'r anfanteision TTR 125 modelau, yn ogystal â beth i'w wneud pan ydych newydd prynu'r uned.

beiciau modur oddi ar y ffordd

dylid deall bod yr adran ar y ffordd a beiciau modur oddi ar y ffordd yn eithaf confensiynol. Yn y cyfamser, mae'r rhan fwyaf o'r modelau sy'n cael eu hystyried i fod yn yr olaf, yw yr un a phob tymor.

Ymhlith SUVs eu gwahaniaethu:

• motocrós;
• rasys dal ati;
• motard.

Motocross a Enduro, er yn allanol tebyg, ond ychydig yn wahanol i'w gilydd.

Enduro, sy'n golygu "anodd" yn beic modur ar gyfer twristiaeth oddi ar y ffordd. Mae'n croesi trymach, ac felly yn llai pwerus. Mewn corsydd a diffeithdiroedd gydag ef rhydio fwy anodd, ond mae'r ddinas a'r ffordd safonol yn eithaf gyfleus. A phan fyddwch yn ystyried bod ar y ffordd gallwch yn hawdd ei gael i ffwrdd gyda palmant asffalt a theithio ar ceudyllau, ysgolion a lleoedd "ddiddorol" eraill, mae'n gwneud y math hwn yn eithaf deniadol. Nid yw'r beiciau modur yn sicr yn addas ar gyfer gyrru bob dydd, ond ar gyfer hamdden a chwaraeon yn ddewis gwych.

Gellir Motard yn ôl pob tebyg yn cael ei briodoli i newidiadau o'r fath Enduro. Fel arfer, mae ganddynt olwynion ddwy ar bymtheg modfedd, system frecio fwy pwerus ac atal dros dro am daith cyfforddus ar asffalt ac oddi ar y ffordd. Mae'n cyfarfod y gwneuthurwyr dal i "supermotard" sy'n nodweddu'r motard injan yn fwy pwerus.

Ar wahân, gallwch ei ddweud am y cysyniad o beic pwll: beic modur bach, offer gyda injan gasoline. Fodd bynnag, er gwaethaf ei faint bach, nid yw plentyn yw hyn yn hawdd i blant ac yn cyflymu hyd at hanner cant cilomedr yr awr.

Croesfannau "Irbis"

MOTA Motocross a gynlluniwyd ar gyfer rasio motocrós. Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn meddu ar injan dau-strôc. Mae'n ysgafn, gyda ffrâm atgyfnerthu, atal dros dro hir teithio a Pwerwaith pwerus, beiciau modur. Fel arfer, maent yn bla cic-cychwynnol ac nid oes goleuo. Yn eu plith mae yna hefyd fersiynau llai ar gyfer plant yn eu harddegau a hyd yn oed plant.

llinell croesfannau cwmni "Irbis" cyflwyno modelau TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

TTR Beiciau Modur 125

Mae'r ILO yn ddelfrydol ar gyfer cefnogwyr o chwaraeon eithafol a symudiad rhydd. Mae'n berffaith ar gyfer yr athletwyr ifanc sydd am yrru ar dir gyda phyllau, tyllau a nodweddion oddi ar y ffordd debyg. cyflymder uchaf yw 80 cilomedr yr awr, ond yn nwylo medrus fecanig beic modur profiadol fydd fforddio llawer mwy.

TTR 125 - yn "Tseiniaidd", sy'n gallu cystadlu gyda'r "Siapan". Cadwyn y "Irbis" mwy cynnil a glanio - llymach. Ond mae nodweddion eraill - ar y lefel briodol. Mae'r rhain yn cynnwys, er enghraifft, yn ffrâm cadarn a opteg pwerus.

Modur cynllunio gyda golwg ar y Honda CUB. Slap y beic yn hawdd i'w roi i'r olwyn gefn hyd yn oed gyda'r offer cyntaf. Cyflawnir hyn drwy beiriant mawr, er gwaethaf ei bach 125 centimetr ciwbig, yn hyderus yn symud o gwmpas y tir yn hawdd i'w cyflawni ar gyfer yr TTR 125. Adolygiadau o lawer o gefnogwyr i yrru i gadarnhau hyn. Nid yw Oherwydd y breciau a theiars i gadw oddi ar y ffordd beiciau modur yn anodd.

Fel ar gyfer yr olwynion, mae'n werth nodi eu bod yn meddu ar brêcs disg. Hefyd ymddangosiad rhagorol a dim angen gofal arbennig, gellir nodi eu bod yn rhwystro rhwydd ac yn effeithiol oddi ar y ffordd. breciau drwm , ni fydd o faw ac eira yn dangos canlyniadau o'r fath, fodd bynnag, wrth symud, maent yn gordwymo gyflym ar ffordd gwastad.

Er gwaethaf y ffaith bod y TTR 125 - nodweddion traws-Mota, sydd yn aml nad yw'r goleuadau yn cael ei roi, mae'r datblygwyr wedi ychwanegu ato rhag ofn yr awydd lamp i yrru yn y tywyllwch.

Mae'r gorgyffwrdd Prin addas ar gyfer y ffyrdd cyhoeddus. Ei ddiben - mae'n hwyl ac yn "pokatushki". Yn ogystal, lle mae'n amhosibl i yrru car teithwyr, gall cerbyd hwn yn trin y dasg yn hawdd.

model anfanteision

Yn bennaf beirniadaeth ran uchder daith sy'n cyrraedd 820-830 milimetr, yn dibynnu ar y gwasanaeth.

I lawer o feicwyr cyflymder o 80 cilomedr yr awr yn rhy fach, fodd bynnag, os byddwch yn mynd drwy'r peiriant, mae'n bosibl cyflawni'r gant cilomedr yr awr.

Pwysau yn ôl nodweddion o 150 kg. Fodd bynnag, y gwir amdani yw bod yn faich o'r fath yn rhy drwm ar gyfer beic hwn. yn syml mae'n bosibl na fydd Atal goroesi. Ond y man croesi ac wedi'i gynllunio ar gyfer dau o bobl. Felly peidiwch teimlo ei fod.

gall newidiadau Gear achosi anawsterau ar y dechrau, ond yn y diwedd ddod i arfer â nhw.

Addysg ar y "llewpard eira"

Pwll TTR beic 125 yn berffaith ar gyfer dechreuwyr. Mae wedi ei meistroli yn dda gwahanol driciau motocrós. Ar ôl iddo, gallwch yn ddiogel symud ymlaen i straeon mwy difrifol. Mae'r holl sgiliau a fydd yn gallu dysgu o TTR, yn dod i mewn 'n hylaw ar y ffordd ac wrth yrru yn y ddinas.

Cyn y daith gyntaf

Drwy brynu hon croesi gwych, nid yn eistedd yn syth yn y cyfrwy. Mae'n well i edrych yn ofalus ac efallai hyd yn oed i'r wal. Os byddwn yn esgeuluso hwn egwyddor syml, eisoes yn y broses o brofi'r beic modur efallai rhywbeth i syrthio i ffwrdd. Ond ni fydd unrhyw beth ofnadwy yn digwydd, oherwydd gall popeth yn cael eu cywiro. Yn ddelfrydol, wrth gwrs, gwiriwch yr eitemau ymlaen llaw, gan gynnwys ffitiadau. Byddwch yn barod am y ffaith y gall y bolltau yn cael eu tynhau yn wael. Mae'n syniad da i iro'r rhannau, llenwi gyda olew newydd.

Mae hefyd yn argymell i roi amddiffyniad ar y absorber sioc cefn, fel nad yw'n cael ei rhwystredig â baw ar unwaith. At y diben hwn, y teiar yn o'i le neu yn syml ffabrig garw. Mae rhai yn cael eu defnyddio ar gyfer linoliwm hwn. Byddai hefyd yn dda i gynyddu'r adenydd. Yna, bydd yn fwy tebygol o beidio â chael frwnt yn llwyr wrth yrru mewn mwd. Yn ogystal, bydd y baw yn goresgyn ac ni all y modur, ac mae'r system oeri ymdopi â'r broblem.

Mae hefyd yn ddymunol i wirio presenoldeb tyllau yn y llain, sydd o dan y cap tanc tanwydd, yn ogystal â addasu sensitifrwydd y carburetor.

Perfformio camau o'r fath, mae'n bosibl dechrau y prawf. Anodd i groesi Mota, wrth gwrs, yn ormodol. Ond mae rhai mireinio, a gall fynd. I'r perwyl hwn, durniwyd gyfer y bushings atal dros dro newydd i fod ddwywaith mor drwchus fel y camau blaenorol, sefydlog, ac mewn twf uchel yn peri olwyn mwy.

Mae llawer yn symud arno ac ar ffyrdd cyhoeddus. Marchogaeth i fod yn fwy cyfleus, mae'n ddymunol i ddarparu teiars ffordd, drychau, pennaeth cyfrifiadur ac yn gwneud y golau brêc.

Ac os ydych yn cymryd lle seren shestnadtsatizubnuyu ar semnadtsatizubnuyu, bydd Mota cynyddu cyflymder a gostyngiadau torque.

niwed posibl

Fel gydag unrhyw dechnoleg, gall rhywbeth fynd o'i le yn y TTR 125. Rhannau iddo, fodd bynnag, yn dod o hyd i unrhyw anhawster. Maent yn cael eu gwerthu mewn unrhyw siop. Yn aml, problemau ddigwydd gyda chanhwyllau. Mae angen iddynt gael eu glanhau'n rheolaidd. Ond os na fydd y beic yn dechrau, mae'n rhaid i chi eu newid. Gyda'r angen cyson i newid podtechke gwahanydd gasoline tanwydd. Hefyd yn aml yn rhwystredig sprocket, ac efallai gyrru gweithredol achosi diffygion o coupling. Mae'r gadwyn hefyd yn well i gymryd lle.

Yn gyffredinol, ar yr adolygiadau TTR 125 bron bob amser yn dda. Dim ond fod yn ymwybodol bod y ILO wedi ei nodweddion ei hun. Ac os ydych yn cael gwared â rhai o'r diffygion, byddwch yn cael cyfle perffaith i ychydig iawn o arian i roi cynnig ar eu hunain mewn motocrós.