Pa ddogfennau sydd eu hangen ar sgwter?

Yn anffodus, yn ogystal â'r siom o lawer o bobl yn eu harddegau ar y diriogaeth y Ffederasiwn Rwsia yn ddiweddar mae bil newydd, o dan sy'n gwahardd gweithredu unrhyw gerbyd gael chynhwysedd injan o fwy na 0.25 kW, heb drwydded o'r categori priodol. Er bod llawer nad yw'n trafferthu, am nad ydynt yn hyd yn oed yn gwybod pa ddogfennau sydd eu hangen ar sgwter, ac a ydynt yn bodoli o gwbl.

A oes angen yr hawl i reoli'r sgwter?

Mewn termau dynol syml, y gyfraith newydd yn rhybuddio gyrwyr bod yn rhaid i unrhyw un sy'n gweithredu unrhyw gerbydau modur (ceir, mopedau, beiciau modur, ac ati), yn cael trwydded yrru, neu, i siarad yn fwy syml, yr hawl i gludiant rheoli olygu. Maent yn cael eu cyhoeddi ar bron bob categori cerbyd, ac eithrio beiciau a dulliau mecanyddol gyda pheiriannau o lai na 0,25 kW.

Mae'r rheolau y ffordd ac mae troednodyn, sy'n esbonio bod yr injan - mae hyn yn ddyfais fecanyddol arbennig sy'n trosi ynni tanwydd i mewn i drives trydanol neu fecanyddol a dyfeisiau eraill y cerbyd modur, yn y pen draw yn arwain cerbyd ei hun yn symud.

Wrth ymateb i gwestiwn ynghylch a oedd y dogfennau ar sgwter, gallwch ddweud i sicrwydd angen bod, ie, oherwydd bod y sgwter yn cyfeirio yn yr achos hwn naill ai mopedau neu feiciau modur, yn ôl ei manylebau. Ac yn ôl y gyfraith newydd, mae'n rhaid i yrwyr y ddau ohonynt wedi trwydded yrru.

Nodweddion technegol o sgwteri

Pam fod y gyfraith newydd cynhyrfu llawer o bobl yn eu harddegau, felly? Yn gynharach yn y mopedau Rwsia, sgwteri a ATVs gydag injan tanio mewnol gyda chyfaint siambr o 50 metr ciwbig neu lai, nid oes angen i chi y gyfraith ac, yn wir, eu bod yn gyfartal â'r beiciau, ond gan fod y gyfraith newydd, yn ôl ei gyhoeddi Tachwedd 2013 daeth yn angenrheidiol i lunio yr hawl i reoli categori mopedau M â hwy, hy yn ddiweddar o angenrheidrwydd dogfennau angenrheidiol ar sgwter.

Yn SDA mae'n nodi y moped - yn neb llai na y cerbyd modur, sydd â injan tanio mewnol gyda siambr cyfrol 50 i giwbiau neu modur trydan hyd at 4 kW, a dylai'r gyfradd gael ei gyfyngu i 50 km / h.

Yn unol â hynny, gellir dweud bod y beiciau modur, sgwteri, beiciau gyda pheiriannau, ATVs a cherbydau eraill sy'n addas ar gyfer manylebau data, gael eu hystyried fel moped. Y cyfan sydd ganddo yn ei ddyluniad peiriant mwy pwerus, yn fwy cysylltiedig â gategori beiciau modur. Yna, pa ddogfennau sydd eu hangen ar sgwter i reidio gyfreithlon?

Os gyfaint y modur sgwter 50 ciwbiau

Yn gryno, dim ond angen y dogfennau eu hunain ar sgwter gyda chynhwysedd injan o hyd at 50 metr ciwbig Nid oes angen, i gael yr hawl i'r categori priodol. Yn yr achos hwn, mae'r M categori (hy, yr hawl i yrru moped). Mae'r categori hwn hefyd yn cynnwys rheoli CU i'r modur i 4 kW neu foped gyda "crud" arbennig.

Caniateir hefyd rheoli'r grŵp hwn o gerbydau i bobl sydd wedi agor unrhyw gategori arall. Mae hyn yn golygu, os oes gan berson yr hawl i yrru'r car, yna ni fydd yn rhaid i ailddysgu categori M. Ef gall gymryd moped a mynd, ac os bydd yn stopio yr heddlu traffig, y gyrrwr yr hawl i gyflwyno eu hawliau gweithwyr a mynd ymhellach, os nad oedd yn ymrwymo dim torri.

Dylid nodi bod er mwyn cael yr hawl categori M efallai eisoes fod mewn 16 mlynedd, dim ond angen cymryd cwrs a pasio'r arholiad yn yr heddlu traffig. Ar gyfer y rhan fwyaf o hawliau categorïau eraill, bydd yn rhaid i chi aros am fod yn oedolion.

Am weddill, gellir dweud bod yr offerynnau eraill i reoli nad oes angen y sgwter o'r math hwn, oherwydd yn Rwsia nad ydynt yn cael eu dogfennu yn swyddogol, yn ogystal ag ar feiciau. Still, mae llawer yn cael eu cynghori i gario gyda hwy siec am sgwter neu unrhyw ganllawiau sydd ynghlwm wrthynt ar gyfer prynu, fel yn yr achos hwn bydd yn llawer haws i brofi yr heddlu traffig fod y sgwter yn perthyn i chi ac nid yw'n cael ei restru yn y herwgipio. Er nad oes rhaid i'r perchennog sgwter i ddarparu dogfennau nad ydynt yn cael eu darparu gan y SDA.

Mae'n bwysig cofio bod o dan y gyfraith gan y gweithiwr hawl i fynnu trwydded yrru, os bydd y gyrrwr yn gyrru sgwter 50 giwbiau. Gwiriwch p'un ai yn dwyn yr achos hwn wedi'i gofrestru, gall fod drwy system arbennig, ac mae'r weithdrefn yn ddigon cyflym.

Os bydd y maint y ciwbiau sgwter modur dros 50

Mewn achosion lle mae'r cyfaint y peiriant yn mynd y tu hwnt i'r 50 ciwbiau, mae angen ffurfioli'r sgwter. Ar gyfer cerbydau cael pasbort a gyhoeddwyd gerbyd modur (TCP). Ceir dilyn hynny recertifying yn yr un modd ag yn yr achos gyda char.

Yn ogystal, mae'r angen i gael platiau trwydded, hynny yw, rhowch moped ar y cyfrif, yn y drefn honno, bydd yn rhaid i basio arolygu a chael yswiriant. Ac, wrth gwrs, yr hawl i gategori, sef A1 priodol. Mae'n cymryd yn ganiataol rheoli cerbydau gyda chynhwysedd injan rhwng 50 a 150 metr ciwbig.

hawliau categori A1 a bydd yn barod mewn 16 mlynedd. Yn yr achos hwn, os gall y categori A1, bydd mopedau hyd at 50 metr ciwbig yn cael ei agor yn cael ei weithredu hyd yn oed heb y categori M.

Beth yw'r dogfennau ar sgwter, bydd yn ofynnol i 150 metr ciwbig ar gyfer cofrestru? Mae'r broses fel arfer nid yw llawer wahanol gofrestru gyda cherbydau eraill. Mae angen y dogfennau canlynol:

• Eich pasbort - i gyhoeddi tystysgrif gofrestru ac yn nodi'r perchennog, yn yr achos hwn y person a brynodd y cerbyd.
• PTS - neu ddogfen gofrestru cerbyd, sy'n rhestru'r holl fanylebau, nodweddion, yn ogystal â rhifau cyfresol y platiau trwydded a chofrestru.
• Prawf prynu neu werthu contract, er mwyn cadarnhau bod y person a brynwyd mewn gwirionedd ac mae perchennog y cerbyd.

Mewn achosion lle y lleoliad i gyfrifo a wnaed am y tro cyntaf, mae angen i gael hefyd gopi o GTE (y datganiad tollau cargo) er mwyn cadarnhau bod y sgwter yn cael ei fewnforio yn swyddogol ac arferion clirio yn Rwsia. Os unioni unwaith prynu sefyll cofrestru yn Rwsia, bydd y ddogfen hon yn debygol na fydd angen, gan fod TCP yn gofnod cyfatebol.

Gyflawni dogfennau wrth brynu a ddefnyddir / cael sgwter

Gan nad yw'r dogfennau ar sgwter 50 ciwbiau yn angenrheidiol er mwyn cofrestru, ac i wneud yn amhosibl mewn egwyddor, ac wedyn yn ystyried y pwnc, ar y naill law, nid yw'n gwneud synnwyr. Ond os bydd y barnwr yn rhesymegol ac yn ystyried y cyngor o yrwyr sgwter, gallwn ddeall ei bod yn werth gwneud o leiaf y contract gwerthiant. Oherwydd bod yr heddlu traffig am weld o leiaf rhai dogfennau ar sgwter.

Mae hyn yn angenrheidiol er mwyn profi eich bod dwyn moped gan y perchennog blaenorol, ac yn wir yn ei brynu am yr arian, oherwydd gallai gadw unrhyw dderbynebau neu brawf arall o brynu, gall wneud cais ag ef ac ysgrifennu datganiad am y lladrad eiddo. Gyda chytundeb popeth yn llawer tawelach ac nid oes angen i fod yn ofni o syrthio i ddwylo twyllwyr.

Yn yr achos hwn, sampl o ddogfennau ar sgwter Gall 50 ciwbiau yn cael eu hystyried fel sampl o'r contract gwerthiant y cerbyd. Ond mae'n werth ystyried bod y moped PTS hyd at 50 giwbiau nid yn unig yn bodoli ac nid oes angen i alw iddo gan y perchennog neu'r gwerthwr blaenorol.

Ond yn achos y math arall o sgwter dylid chwilio am opsiwn yn unig gyda dogfennau, fel arall yn ôl y gyfraith yn symud ar gludiant o'r fath yn amhosibl. broses gofrestru yn syml:

1. Mae'r perchennog yn cymryd y gofrestru'r cerbyd.
2. Llunio cytundeb gwerthu ac wedi talu'r pris.
3. cofrestru Cynhyrchwyd gyda'r perchennog newydd.

Fodd bynnag, mae'r weithdrefn yn gyfarwydd i lawer, gan ei fod yn union yr un fath i'r weithdrefn o werthu y car neu unrhyw gerbyd arall, at yr un eithaf syml.

Beth os nad yw cadw unrhyw ddogfennau ar sgwter?

Yn ffodus, yn Rwsia nid oes angen i gael unrhyw ddogfennau ar sgwter 50 giwbiau. Efallai na fydd y traffig Sotrutniki yn gofyn unrhyw beth heblaw trwydded yrru, felly hyd yn oed os yw sieciau neu gontract gwerthu wedi cael ei golli, llyfrau technegol, a allai fod ynghlwm wrth y pecyn, neu rywbeth arall, yna peidiwch â phoeni ac yn feirniadol mewn gwirionedd nid. Gall y sgwter yn parhau i weithredu heb papurau hyn, oherwydd bod y gyfraith yn darparu ar ei gyfer, yn enwedig os yw'r dogfennau yn ddilys ac nid yw'r sgwter yn cael ei rhestru yn y herwgipio. Ddim i'w ofni, y prif beth - peidiwch â thorri'r rheolau y ffordd.

Os bydd y dogfennau wedi eu colli ar sgwter gyda nifer fawr o'r injan, mae popeth yn llawer symlach - i adfer bron unrhyw ddogfennau mewn gwirionedd. Wrth gwrs, os bydd y sgwter wedi cael ei gofrestru mewn gwirionedd ac mae ganddo plât cofrestru. Nid oes ond angen i wneud cais i'r heddlu traffig ac yn dweud wrthynt am y golled, ac yna annog, beth ddylid ei wneud i adfer y dogfennau.

Oes angen i mi roi'r sgwter ar y cyfrif ac ym mha achosion?

O'r gall y testun uchod gael eu deall y gellir eu gosod y cofrestriad yn unig sgwteri addas dan nodweddion penodol: injan tanio mewnol 50-150 centimetr ciwbig a chyflymder sy'n datblygu o dros 50 km / h. Y syniad yw nad yw'n hyd yn oed sgwter, beic modur ond go iawn, sy'n cael ei alw'n gonfensiynol hynny.

Ond a oes angen gwneud hynny? Os ydych yn bwriadu defnyddio'r cerbyd, yna mae hyn yn hanfodol! Oherwydd bod y rheolaeth sgwter o'r fath heb bapurau yn anghyfreithlon ac mae hyn yn bygwth dirwy, os yw gyrrwr yn cael ei stopio gan blismon traffig.

Cael categori trwydded yrru i reoli'r sgwter

Dogfennau ar gyfer rheoli sgwter - mae'n pecyn o gwarantau yn amrywio yn dibynnu ar ba mor benodol y sgwter yn mynd i redeg y gyrrwr. Yn yr achos symlaf, yn pasbort a thrwydded yrru gyda gategori agored M. Os yw'r moped yn fwy pwerus, yr hawl i categori A1 neu A, yn ogystal â TCP ac yswiriant.

, Bydd y hawliau a chategorïau yn gorfod delio yn fwy penodol â PTSD os yswiriant ac mae popeth yn glir, broses gofrestru yn eithaf syml. Dyna beth yn caniatáu i gategorïau penodol o hawliau:

• Categori M - caniatáu i chi reoli y cerbyd gyda'r injan hyd at 50 metr ciwbig, nad oes angen unrhyw ddogfennau eraill, ac eithrio ar gyfer yr hawliau. Ni all y gyrrwr gyda'r categori a roddir gyrru cerbydau gyda pheiriannau yn fwy pwerus. Ar gyfer mopedau, mae rheolau penodol sy'n wahanol i'r rhai a ddarperir ar gyfer beiciau modur neu geir confensiynol. Hon fydd y ddogfen ar sgwter 50 giwbiau.
• Categori A1 - categori hollol wahanol, yn fras i A, ond mae ganddi gapasiti cyfyngedig i 150 metr ciwbig. Hefyd, gall unrhyw un ei gael heb unrhyw broblemau mewn 16 mlynedd.
• Categori A - yn eich galluogi i reoli pob math o feiciau modur, mae'n peiriannau mwy pwerus gyda pheiriannau mwy na 150 metr ciwbig, i gael yr hawliau categori hwn yn angenrheidiol gaeth at 18 mlynedd.

Sut i basio arholiadau i gael hawliau i'r sgwter mewn traffig?

Os oes angen y dogfennau ar sgwter, rhaid i chi fynd drwy rai profion:

1. Hyfforddiant mewn ysgol yrru mewn categori, cost a thelerau o ddysgu sut i dibynnu'n uniongyrchol ar y categori a ddewiswyd, yn ogystal ag o'r ysgolion mwyaf gyrru penodol a ddymunir, ond mae'n werth nodi bod yn y rhan fwyaf o achosion at hyfforddiant cryno categori M, ac yn cymryd dim mwy na 2 wythnos.
2. Ochr yn ochr â'r hyfforddiant neu yn syth ar ôl ei bod yn angenrheidiol i gael archwiliad meddygol ac i dderbyn tystysgrif arbennig, yn unol cael mynediad at reoli cerbydau â hwy.
3. Cynhyrchwyd rhentu arholiadau mewnol gyrru ysgolion ar gyfer derbyn i'r craidd.
4. Hunan arholiad yn yr heddlu traffig yn cynnwys dwy ran: y theori cyfrifiadur ac ymarfer ar y llys ac yn y ddinas. Ar ôl cwblhau'r cwrs yn llwyddiannus, gallwch gael yn iawn yn swyddogol.

Ond peidiwch â phoeni, os nad ydych yn gallu sefyll yr arholiad gan y bydd ail-sefyll yn digwydd yn union un wythnos. Ac os na fydd yr ail dro pasio, yna y mis yn ddiweddarach. Mewn unrhyw achos, mae pob gyrrwr y nerth i basio'r arholiad a derbyn y dogfennau ar eu sgwter hunain.

Dirwyon am yrru heb drwydded yn y rhai sgwteri llywodraethu

Mae'n amlwg y dylai fod ar y dde o'r categori priodol, yn ogystal â'r holl ddogfennau. Ond beth fyddai'n digwydd pe yn sydyn nad yw'r gyrrwr yn iawn, ond mae'n dal i eistedd tu ôl i'r olwyn? Pan fyddwch yn rhoi'r gorau y bydd beic modur yr heddlu traffig gyrrwr hwn yn cael ei gyflwyno i'r bunt car, a bydd y gosb yn 5-15 rubles. Codwch y cerbyd oddi wrth y bunt car gall person, yn cael yr hawl i categori hwn.

Os bydd y gyrrwr yn sydyn yn datgan colli hawliau, nid yw yn newid y sefyllfa unrhyw ffordd, gan y dylai y golled yn cael ei gofnodi. Yn yr achos hwn, bydd y gyrrwr yn cael ei roi trwydded dros dro, ac ar ddiwedd y cyfnod o 60 diwrnod, a gyhoeddwyd trwydded yrru newydd.

Ar gyfer dirwyon trwydded ac wyneb wedi dod i ben. Ac os yn sydyn yn ymrwymedig groes i'r rheolau dro ar ôl tro, er enghraifft, os yw'r gyrrwr eisoes yn amddifadu o hawliau, mae'n ailymddangos ar y ffordd, yna bydd y gosb fydd yn 30 mil, neu a fydd yn cael eu darparu ar gyfer gwaith cywirol neu garchar am hyd at 15 diwrnod.

Mae'n bwysig cofio bod y dogfennau ar sgwter Nid yw 50 o ciwbiau yn angenrheidiol a dylai fod hyd at y gweithiwr olaf i brofi nad yw'r gyfraith o gosb am reid ar y cerbyd hwn yn bodoli. Os bydd y gweithiwr yn profi i'r gwrthwyneb - mae'n weithredoedd anghyfreithlon, y gellir eu herio yn y llys, ysgrifennu deialog neu gamera ffôn.