"Boeing-707" - awyrennau teithwyr: adolygiadau, disgrifiadau, manylebau, a hanes y cynllun tu mewn

Hyd yn hyn, Boeing Gorfforaeth yn trendsetter yn y diwydiant awyrennau diwydiant yr Unol Daleithiau ac un o'r cynhyrchydd mwyaf y byd o offer. Ar adeg hon cwmni penodol iddo ei ddyfeisio gan yr awyren enwog "Boeing-707", lle enillodd awyr rhyngwladol poblogrwydd eang.

Sut wnaeth y cwmni Boeing?

cwmni Boeing ei sefydlu yn gynnar yn yr ugeinfed ganrif gan William Boeing. I ddechrau mae'r cwmni cynhyrchu awyrennau hyfforddi a llongau i ddosbarthu post. Hefyd, y cwmni hwn yn cymryd rhan yn y gwaith o amrywiol offer milwrol creu: awyrennau bomio, awyrennau bomio torpedo, diffoddwyr.

un o'r awyrennau cyflym cyntaf o'r enw Monomail, a ddefnyddiwyd i gyflwyno'r post ei ryddhau yn 1930. Yn ddiweddarach ar ei sylfaen o ddatblygwyr wedi creu'r awyren cyntaf i deithwyr "Boeing-247". O hyn o bryd mae'r cwmni Boeing daeth y gwneuthurwr blaenllaw o adeiladu awyrennau sifil.

Yn 1954 y cwmni a ryddhawyd i'r awyren jet gyntaf yn y byd Boeing 707. Mae'r disgrifiad, bydd hanes o greu a dyluniad yr awyren yn cael ei drafod yn fanwl isod. Ar sail y llong hon yn cael ei ryddhau wedyn llinell o awyrennau teithwyr, sy'n cynnwys "737", "747", "757" a "Boeing-767". Mae'r modelau hyn wedi dod yn arweinwyr yn y sector adeiladu awyrennau sifil. Mae cyfanswm nifer y ceir a gynhyrchwyd wedi rhagori ar 6500 o unedau.

Mae hanes y peiriant hedfan

Hanes y leinin "Boeing-707" o'r cychwyn cyntaf yn anturus. cwmni cynhyrchu penderfynu buddsoddi yn ei ddyluniad ac adeiladu o fwy na 16 miliwn o ddoleri, gan ei fod yn enghraifft unigryw o ddatblygu cenhedlaeth newydd o awyrennau teithwyr, a oedd i fod i fod yn beiriant turbojet. Oherwydd y lefel uchel o gyfrinachedd y car cafodd yr enw cod "Model 367-80". Ymhlith y gweithwyr y prosiect Boeing cwmni gafodd ei adnabod fel y Dash 80. Dim ond uwch swyddogion gweithredol y cwmni yn gwybod fod yr enw yn y dyfodol yr awyren newydd - Boeing 707.

Mae'r awyren "Boeing-707" ei gyflwyno i'r cyhoedd 14 Mai, 1954. Mae'r awyren newydd ei chreu ar sail dau fodel o longau: Model 377 piston Model sifil a milwrol KC-97. Yn ôl ei briodweddau erodynamig Model "Boeing-707" yn agos at yr awyren jet milwrol B-47 Stratojet, a grëwyd yn 1950.

Mae'r daith arbrofol gyntaf y awyren newydd a gynhyrchwyd 15 mis Gorffennaf, 1954 ac mae'r cwmni hedfan yn barod 13 yn Hydref 1955 yr ail fwyaf ar y pryd - y cwmni Pan American - wedi'i lofnodi gyda'r cwmni Boeing contract am chwe awyren "Boeing-707-120", disgrifiad a nodweddion sy'n dangosir isod.

Disgrifiad o'r model o "Boeing-707-120"

Yn y pumdegau yr ugeinfed ganrif adeiladu awyrennau teithwyr wedi bod datblygiad cyflym. Yn hyn o beth, a gaffaelwyd Boeing wrthwynebydd difrifol - y gorfforaeth McDonnell Douglas, a oedd yn datblygu jetliner Douglas DC-8. Mae'r ffaith hon yn dylanwadu ar y broses ddylunio yr awyren Boeing 707 a gwneud rhai addasiadau. Y canlyniad diwedd y broses ddatblygu a elwir yn "Boeing 707-120".

Mae'r model gwreiddiol ei awyren cynnwys dimensiynau a hyd y fuselage trawstoriadol. Mae'r opsiynau hyn yn dod yn fwy. Oherwydd atebion technegol megis y dylunwyr llwyddo i gynyddu nifer y seddi yn yr un rhes ac, yn unol â hynny, mae nifer y seddau teithwyr. Hefyd ar y awyren eu gosod peiriannau newydd sy'n gwneud y daith hir-amrywiaeth. Yn awr, y ffigur oedd 5000 cilomedr.

teithiau rheolaidd i model hwn, "Boeing" wedi eu cynnal gyda Awst 1958.

Manylebau o "Boeing-707-120"

Mae hyd y awyren hwn yw 44.07 m, uchder -. 12.93 m Pwysau peiriant gwag yn cyrraedd 55.58 m.

awyren adenydd fel a ganlyn: ei faint yn hafal i 39.9 m, a'r ardal - 226.3 m².

Mordeithio cyflymder y model hwn, "Boeing" - 1000 km / h. uchder hedfan Uchafswm yw 11.9 km.

Mae criw o "Boeing-707-120" yn cynnwys tri o bobl.

Nifer y seddau - 110-179, yn dibynnu ar y dosbarth.

Disgrifiad o "Boeing-707-138"

leinin teithwyr "Boeing-707-138" ei adeiladu ar gais y cwmni hedfan Awstralia Qantas. Cyn i beirianwyr Boeing wedi cael y dasg o ddatblygu fersiwn arbennig o'r awyrennau model 707-120, a fyddai'n cael y posibilrwydd i wneud teithiau ultra-hir.

Roedd y canlyniad yn y gwaith o leinin teithwyr gyda byr yn y fuselage cefn greu. Yn ogystal, lleihawyd prif lwyth, a gosod tanc arall. Mae'r model hwn o awyrennau "Boeing-707" ei ryddhau mewn symiau cyfyngedig - dim ond 7 o unedau.

Disgrifiad o "Boeing-707-320"

Ar ddiwedd 1955, dechreuodd y cwmni staff peirianneg Boeing gweithio i sefydlu awyrennau teithwyr a allai cynnal teithiau hedfan rhwng cyfandiroedd. Mae'r awyren newydd ei enwi "Boeing 707-320". Mae ei fuselage cynyddwyd, fel bod hyd yr awyren yn fwy o gymharu â'r model 707-120. Mae'r leinin tanc tanwydd wedi dod yn fwy capacious. lled adenydd cynyddu hefyd. Roedd y car ei offer gyda pheiriannau uchel-pŵer. Mae'r awyren newydd, "Boeing-707-320" mwynhau poblogrwydd mwyaf ymhlith y llongau yn eu dosbarth.

Manylebau o "Boeing-707-320"

Mae hyd y awyren hwn yw 46.61 m, uchder -. 12.93 m awyrennau pwysau gwag yn cyrraedd 65.4 m.

Mae'r adain yr awyren fel a ganlyn: ei gwmpas yn 44.42 m, a'r ardal - 283 m².

Mordeithio cyflymder y model hwn, "Boeing" - 920 km / h. uchder hedfan Uchafswm yw 11.9 km.

Mae criw o "Boeing-707-320" yn cynnwys tri o bobl.

Nifer y seddau - 147-189, yn dibynnu ar y dosbarth.

"Boeing-707": cynllun mewnol, lleoliadau ac adolygiadau o deithwyr

Gadewch i ni edrych ar yr hyn a olygir y llong y tu mewn. Mae'r llun isod yn dangos cynllun nodweddiadol o'r lleoliadau a chyfleusterau cymorth ar gyfer yr awyren "Boeing 707".

Cynllun y tu mewn llong yn cynnwys y dynodiadau canlynol:

• B - bwffe;
• C - cwpwrdd dillad;
• G - cegin;
• L - toiled;
• adran bagiau llaw - LC;
• M - sgrîn amcanestyniad;
• S - storio.

Llwyd ar y llun a nodir gan y criw talwrn o "Boeing-707".

leinin Tu 151 yn cynnwys sedd teithiwr, 16 ohonynt yn cael eu lleoli yn y (parth melyn ac oren ar y lluniau) dosbarth cyntaf, a 135 arall - yn yr ail (glas a gwyrdd ardal).

Yn y cynllun y gofod mewnol awyrennau ar gyfer nad ydynt yn ysmygu yn cael eu marcio mewn melyn a glas. Mae'r rhain yn cynnwys rhesi o'r cyntaf i'r ail a'r pumed i'r ddeunawfed. Ysmygu a amlygwyd yn oren a gwyrdd. Mae hyn yn gosod y trydydd i'r pedwerydd, ac o'r bedwaredd ganrif ar bymtheg i'r 28eg.

Adolygiadau o deithwyr "Boeing-707" yn gadarnhaol, er gwaethaf y ffaith bod y car hwn wedi dod i ben hir. Gall hyn mynd y tu hwnt Ansawdd awyren gystadlu'n llwyddiannus gyda llawer o awyrennau modern.

addasiadau eraill o "Boeing-707"

Yn ychwanegol at y fersiwn teithwyr o'r awyren, Boeing cwmni cynhyrchu addasiadau eraill ar gyfer gwahanol ddibenion.

Er enghraifft, ail-lenwi awyrennau cyntaf y byd KC-135 ei greu ar sail y model hwn, sy'n cael ei ddefnyddio gan luoedd awyr o wahanol wledydd. Mae'r leinin am ddegawdau gwasanaethu unedau hyn Unol Daleithiau, Ffrainc, Twrci a gwledydd eraill.

addasiad arall o'r "Boeing-707" yn canfod yr awyr awyrennau o'r enw E-3 AWACS. Mae'r awyren ei gynllunio yn benodol ar gyfer yr Unol Daleithiau Llu Awyr a gwneud y gwaith ar y canfod awyrennau'r gelyn drwy sganio y dull gofod anuniongyrchol-elw.

Mae hefyd yn seiliedig ar awyrennau "Boeing 707" ei adeiladu ar gyfer dibenion arbennig VC-137, a gafodd ei gadael allan №1 a ddefnyddir i gludo lywyddion yr Unol Daleithiau. Gwelodd Light dim ond dau o'r leinin. Ar hyn o bryd, eu bod ill dau yn yr Amgueddfa Llu Awyr Unol Daleithiau.

Ar sail yr awyren "Boeing-707" ei greu gan gyfres o awyrennau cludiant milwrol addasiadau o'r fath. Mae'r holl peiriannau hyn, er gwaethaf ei oed, bellach yn ymdopi'n llwyddiannus gyda'u tasgau.

Boeing 707 Dzhona Travolty

actor enwog John Travolta yw perchennog "Boeing-707". Gall Llun o gynllun peilot hapus gyda'i awyren i'w gweld isod.

Mae'r awyren syrthiodd mewn cariad â John Travolta yn ifanc. Hyd yn oed wedyn, yr oedd yn hoffi i archebu tocynnau ar gyfer aelodau o'u teulu yn annibynnol. Mae'r daith gyntaf o John dod â llawer o argraffiadau ef. Ar ôl hynny, Travolta tra ei fod yn byw yn ninas awyrenwyr, a ddisodlodd y brif stryd y rhedfa.

Yn 2003, adeiladodd yr actor ei dŷ ei hun yn y ffurf y maes awyr. Ger y strwythur yn pasio ar hyd rhedfa o 700 metr. Mae wedi'i adeiladu ar gyfer awyrennau personol Travolta. Mae ffefryn o'r actor yn Boeing 707, a enwyd er anrhydedd y plant John: Jett Clipper Ella. Y tu mewn i'r awyren, mae tair ystafell fyw, nifer o ystafelloedd gwely ac astudiaeth. Daeth hyn yn awyren yn eiddo i'r actor yn 2002, ac nid yw Travolta yn mynd i roi eu "Boeing", o leiaf yn y dyfodol agos.

Mae'r awyren mwyaf dirgel "Boeing-707"

Er gwaethaf y ffaith bod yr awyren model wedi bod yn llwyddiannus iawn, damwain gyda'i chyfranogiad eto digwydd. Mae pob gweithrediad ddamwain awyren o'r fath dioddef 194 peiriannau amrywiol addasiadau. Y mwyaf dirgel yr holl straeon trasig hyn yn parhau i fod yr un a gynhaliwyd 2 Medi, 1983. Dyna pryd bod "Boeing-707", sy'n eiddo i Corea Air Lines o Dde Korea, ei saethu i lawr dros yr Undeb Sofietaidd Su-15 o dan reolaeth y peilot Sofietaidd.

Yn ôl y fersiwn swyddogol y awyren sathru gofod awyr Sofietaidd a hedfan dros y top gyfleusterau milwrol gyfrinachol pwysig. Mae criw o "Boeing" wedi gwrthod i weithredu gorchymyn ar y glanio awyren yn y maes awyr agosaf, fel bod yr awyren ei saethu i lawr ac i lawr yn y rhan dde-orllewinol yr ynys Sakhalin. Roedd y ddamwain laddodd holl deithwyr ac aelodau criw. Ar fwrdd yn bresennol, a gwleidyddion Unol Daleithiau. Oherwydd y digwyddiad hwn wedi llidus sgandal rhyngwladol. Hyd heddiw, y rheswm wir ar gyfer y digwyddodd y farwolaeth "Boeing-707" 1983/02/09 flwyddyn, yn dal heb ei hegluro yn llawn.

Diwedd cyfnod o "Boeing-707"

Erbyn y 1970au cynnar, mae'r awyren wedi rhoi'r gorau i ymdopi â'r cynnydd yn erbyn yr amser y mae nifer y teithwyr. Ni allai Peirianwyr ymestyn ymhellach y fuselage o ganlyniad i resymau technegol. gwaith moderneiddio wedi dod yn ddi-sail economaidd. Wedi'r cyfan, i ddatrys y broblem hon, byddai angen i greu peiriannau newydd, i gynyddu'r pellter rhwng y siasi awyren ac i wneud newidiadau strwythurol eraill. Yn ogystal, mae'r "Boeing 707" wedi darfod yn gorfforol, yn rhy swnllyd ac nid economaidd o ran tanwydd. Gwella nid yr awyren yn gweithio. Felly, dylai dyfeisio un newydd teilwng. A awyren newydd, "Boeing-747", sydd yn dal nifer fawr o deithwyr a hedfan yn cael eu gwneud dros bellteroedd hirach.

Erbyn canol y 1970au yr awydd i brynu dyfais o'r fath ennyn llai o gwmnïau. cludwyr awyr yn Ewrop a'r Unol Daleithiau yn raddol dechreuodd i symud i ffwrdd oddi wrth y defnydd o'r model hwn. Y prif wledydd sy'n dal i weithredu awyrennau o'r fath, daeth y gwledydd sy'n datblygu o Asia, Affrica a De America. Yn 1978, mae'r swp-gynhyrchu o "Boeing-707" gwblhau, ac yn 1983 gwnaeth ei hedfan rheolaidd olaf yn yr Unol Daleithiau.

Erbyn diwedd y 1990au, awyren hwn yn cael ei ddefnyddio yn Affrica a De America. Ei brif dasg oedd llongau. Ar ddechrau 2010, a weithredir 155 "Boeing-707" yn y byd. Roedd y rhain yn addasiadau milwrol yn bennaf. Yn ein tro, yr unig cludiant awyr sy'n defnyddio'r awyren yn parhau i fod cwmni Iran Saha Awyr.

casgliad

Boeing 707 - awyren gyda phedwar injans jet. Ym 1954, roedd y awyren oedd y cyntaf i wneud hedfan rhwng cyfandiroedd. Mae'r model hwn o "Boeing" oedd y mwyaf llwyddiannus ymysg addasiadau eraill yr awyren ar y pryd. Mae'n gyflym ennill poblogrwydd. Fodd bynnag, erbyn dechrau'r saithdegau yr ugeinfed ganrif "Boeing-707" wedi dod yn dioddef oherwydd ei lwyddiant. mwyach ymdopi gyda'i thasgau ar gludo nifer digonol o deithwyr dros bellteroedd hir. Moderneiddio'r awyren yn economaidd aneffeithlon, felly mae'r "Boeing" mae'n ei ddisodli gan fodel newydd.