"Riga-11" (moped) manylebau a nodweddion

Enwog yn y cyfnod Sofietaidd "Sarkana Zvaigzne" - Riga Modur Planhigion, gan arbenigo mewn cynhyrchu mopedau golau. Ar y pryd eu bod yn un o'r cynrychiolwyr gorau yn eu categorïau. model ar ddeg ei ddisodli gan y seithfed gyfres. Yr unig newid yn cael gwared ar y tanc tanwydd yn ôl ar ben y ffrâm, gan ei gwneud yn haws i farchogaeth i lawr y rhiw. Gan fod yr uned bwer offer gyda thechnoleg injan dau-strôc gyda chynhwysedd o 1.2 marchnerth, cynhwysedd o bedwar deg pump a hanner centimetr ciwbig. Pan fydd y peiriant offer awyr-oeri datblygu cyflymu at hanner cant cilomedr yr awr.

"Riga-11": manylebau technegol

Mae'r canlynol yn y prif baramedrau ystyriwyd moped:

• pwysau 45 kg yn y llwyth mwyaf posibl o 100 kg;
• hyd / lled / uchder - 1.97 / 0.75 / 1.15 metr;
• olwynion - 1200 mm;
• dylunio gwerth terfyn cyflymder - deugain cilometr yr awr;
• Blaen ataliad - siocleddfwyr gwanwyn fforch Telesgopig;
• debyg i'r darn cefn - math anhyblyg;
• cynulliad brêc - math o drwm gyda gyriant unigol i bob olwyn;
• Golygfa o ffrâm - weldio Spinal adeiladu.

"Riga-11" - moped, a gyhoeddwyd â maint teiars o 2.25 o 19 modfedd.

gwaith pŵer

Fel ar gyfer y peiriant y cerbyd, mae modd nodi'r canlynol:

• dau-strôc marc injan petrol D-6;
• ei gyfaint weithio - Sorcerer pum centimetr ciwbig;
• oeri - garthu'r aer o'r siambr (uned crank);
• Maint y silindr yn 38 milimetr;
• cymhareb cywasgu - 6, wrth fordwyo piston Sgôr 4.4 centimetr;
• uchafswm peiriant effeithlonrwydd cynhyrchu 1.2 marchnerth mewn pedair a miloedd a hanner o chwyldroadau y funud.

moped Sofietaidd wedi'i gyfarparu â gerbocs un-cam, cydiwr ddeuol-ffrithiant yn cyrraedd y torque at 29 Nm. Rhedeg yr uned bwer yn cael ei wneud trwy droi'r pedalau. Nôd yn cynrychioli system danio magnetnuyu. allyriadau nwyon llosg a gynhyrchwyd gan y silencer â bafflau i throttling. Pan fydd y gyfradd trosglwyddo union werth 4.2 y gadwyn trosglwyddo yn 4.1 (carburetor ddefnyddiwyd - K-34).

nodweddion

"Riga-11" - moped, mae rhywfaint o welliant o gymharu â modelau tebyg blaenorol wedi bod. ffrâm Sbinol yn cynnwys tiwb canolog, sy'n cael eu weldio i'r flaendaliadau fforch blaen, modur a rhai cydrannau eraill. Mae wedi dod yn fwy anhyblyg ac yn gadarn. Daeth gweld moped Sofietaidd yr addasiad cyntaf, offer gyda math ffrâm asgwrn y cefn.

Mae'r ddolen wannaf yn y dyluniad olwyn dur cerbydau. Serch hynny, o gymharu â'r seithfed amrywiad, cawsant trawstoriad mwy o faint ac nid fel hanffurfio gyflym wrth yrru ar ffyrdd garw gyda thyllau. Mae dyluniad iawn o'r olwynion wedi aros yn ddigyfnewid.

gyrrwr olwyn Uchel yn darparu bod yn ffitio'n gysurus, ynghlwm gan bâr o clampio aelodau gyda bolltau. Mae hyn yn ateb yn caniatáu i chi yn gyflym ac yn ddibynadwy yn newid ei safle. Coupling a brêc blaen liferi ar y clustiau ffitio i mewn ar ffurf pelenni, amddiffyn yn erbyn anaf os gollwng.

Mae cyfarpar o nod arall

Gwell ddyfais sedd. Mae ei achos wedi dod yn fwy pwerus, yn ogystal â mwy trwch y glustog. Mae'r penderfyniad hwn yn cael gwneud y gyrrwr yn addas yn fwy cyfforddus ac yn cynyddu gofod defnyddiadwy ar gyfer storio offer. Mae'r sedd y gwanwyn yn sefydlog gydag elfennau newydd gan sicrhau dibynadwyedd y cynulliad cyfan.

tanc tanwydd yn cael ei ynghyd â'r gefnffordd yng nghefn y moped, yn ffurfio llwyfan trawiadol gallu gwrthsefyll 15-20 cilogram. Mae'r tanc tanwydd yw pedair litr. Mae'r stoc yn ddigon ar gyfer tua dau gant cilomedr.

Diolch i stoc cadarn o gynnydd "Riga-11" - moped, sydd wedi dod yn boblogaidd ymhlith trigolion trefol a'r ardaloedd gwledig. Mae'r peiriant yn aros yr un fath, ond mae'r gadwyn yn cael ei wneud mewn fersiwn parhaol newydd, mwy gwydn a hir. Oherwydd y modur teiars llydan symud i'r dde o'r pwynt bwydo y ffrâm i saith milimetr. Roedd hyn yn caniatáu i osod y sprocket blaen a chefn yn yr un awyren.

rhannau sbâr ar gyfer beiciau modur "Riga-11"

Nwyddau traul ar gyfer y dechneg ei ystyried yn awr yn eithaf anodd dod o hyd. Mae hyn yn berthnasol i rannau gwreiddiol. amrywiadau Analog mewn gwirionedd yn codi neu orchymyn, gan eu bod yn syml ac yn diymhongar.

Yn ystod beic modur cynhyrchu serial yn elfennau sbâr yn symiau digonol. Mae llawer o ddefnyddwyr yn berchen bysedd y peiriant a chydrannau eraill mewn ymgais i wella neu drwsio eu. Mae'n eithaf gallu i berson sydd â gwybodaeth ychydig iawn am strwythur peiriannau dwy-olwyn.

adolygiadau defnyddwyr

Mae perchnogion y dechneg ystyrir yn cofio bod "Riga-11" - moped, a ddaeth ymgorfforir breuddwyd plentyndod. Mae ei symlrwydd ac isel pris, ynghyd â'r moderneiddio, yn ffactorau pendant ym mhoblogrwydd trafnidiaeth mewn trefi a phentrefi ar draws y wlad.

Ymhlith y manteision y car yn dangos y canlynol:

• olwynion o led yn fwy sefydlog;
• cyfrwy symlach;
• moped ffrâm cryf ac ymarferol.

Nawr defnyddwyr yn fwy hiraethus am yr amser pan y gallent fynd yn bersonol trwy'r holl offer a'i fod yn falch ohono. Mae'r cerbyd modern ei ddefnyddio yn bennaf fel arddangosyn neu chwilfrydedd amgueddfa cofiadwy.

Mae'r cystadleuwyr agosaf

Moped nad yw amser "Riga-11" Roedd llawer o gystadleuwyr yn ei dosbarth. Poblogaidd oedd unedau o'r un gwneuthurwr o dan y symbol 7, 12 a 16. O'r addasiad ar ddeg, maent yn wahanol yn y tanc trefniant nwy, ffrâm ddur, olwynion llydan a rhai addasiadau y modur. Mae gweddill y mopedau yn bron yn union.

Oddi wrth gynhyrchwyr eraill Sofietaidd cynhyrchu techneg gystadleuol, mae'n bosibl nodi "Karpaty" a "Verkhovyna". Mae'n werth pwysleisio bod llawer o rhannau ar gyfer mopedau yn ymgyfnewidiol, yn hawdd eu gweithredu, cynnal a thrwsio.

casgliad

I grynhoi, gellir nodi bod y "Riga-11" - moped, a oedd yn llwyddiant nid yn unig mewn ardaloedd trefol, ond hefyd mewn ardaloedd gwledig. Mae hyn oherwydd y olwynion eang a gallu lesewch gweddus, gan ei gwneud yn bosibl i gludo hyd at ugain o cilogram o cargo ar ffyrdd gwael gyda gyflymder o tua deugain cilometr yr awr.

Roedd y cerbyd oedd y ddyfais ysgafn dwy-olwyn gyntaf, a oedd harfogi â'r math ffrâm asgwrn y cefn. Yn ogystal, mae wedi cael ei haddasu sedd a liferi cydiwr a brêc, gan gynyddu diogelwch a chysur heini.