Yamaha Virago: lluniau, adolygiadau, adolygu, manylebau

Yamaha Virago - y beic modur chwedlonol yn deulu cyfan, uno nifer o addasiadau. Rhyngddynt eu hunain, maent yn wahanol o ran trefniant peiriant cyfaint y system tanwydd, a mân eitemau dan bwysau nodweddion allanol. Fodd bynnag, mae ganddynt fwy yn gyffredin.

"Witch"

Mae'r rhan fwyaf o gefnogwyr y model yn siwr bod y gair "Virago" yn cael ei gyfieithu fel "wrach". Delwedd o sorceress rhad ac am ddim, yn feiddgar ac yn hardd, yn hedfan yn y nos, yn ymddangos i fod yr un hudol. Ac mae'n cyfateb i ymddangosiad a pherfformiad nodweddion beic modur Yamaha y Virago. Fodd bynnag, mae'r ystyr gwreiddiol y gair ychydig yn wahanol. Mae'n cyfieithu fel "menyw mannish", fel y dangosir gan unrhyw eiriadur. Y crewyr wedi buddsoddi mewn beic modur yn hytrach ffordd llym y rhyfelwr na wrach hawddgar.

Ac enw ei fod yn addas. "Virago" cynysgaeddir â chymeriad gwrywaidd, stamina rhagorol a chryfder anhygoel.

cymeriad

Ar yr olwg gyntaf, mae'n amlwg bod Yamaha Virago yn cyfuno nodweddion neoclassicism a'r chopper. Ar ben hynny, màs-gynhyrchu model yn eithaf tebyg i'r arferiad.

Er mwyn cyd-fynd â'r ymddangosiad a chymeriad. Adolygiadau o'r perchnogion yn nodi bod gorfodi "Virago" yn parhau i fod cydymaith ffyddlon yn y ddinas fodern, ac motodalnoboe. Mae'n sefydlog ar y ffordd, hydrinedd ar y strydoedd gorlawn, nid yw'n dychryn y cerrig palmant neu'r ffordd baw.

Brodyr a chefndryd

Mae'r ffigwr canolog yn y teulu o Yamaha Virago - Model 535. Mae'r ffigur hwn, wrth gwrs, yn disgrifio cyfaint y peiriant. Mae yna nifer o addasiadau i'r model gyda gwahanol gyfrolau o beiriannau a phŵer felly'n wahanol. Mae hyn yn caniatáu i gwsmeriaid posibl, a oedd wedi bod mewn cariad ag arddull "Virago", dewiswch y model sy'n gweddu orau â'u gofynion, amcanion, cyfleoedd ariannol.

Y prif wahaniaeth gyd - maint yr injan. a gynhyrchwyd yn fasnachol, fel a ganlyn: 125, 250, 400, 535, 750, 920 a 1100.

Mae'r Yamaha Virago ddefnyddir yn fwyaf eang 535 a 400, a adeiladwyd ar yr un sail. Mae'r fersiynau wedi cael gwared hir o gynhyrchu, ond nid galw amdanynt ar y farchnad eilaidd yn leihau, ac yn ein dyddiau. Mae hyn yn ddealladwy, gan fod y ddau y cynhyrchydd a'r motovladeltsy gyda brofiad gwych, a dim ond mewn cariad â'r rhamant o ddiwylliant beic pobl gyffredin yn gweld yn y model hwn yn tir canol, ymgorfforiad o arddull a chysyniad y teulu cyfan, "Virago".

Yn debyg i'w gilydd ac mae'r "ieuengaf" - 125 a 250. feicwyr profiadol yn honni y gall berffaith fel beic cyntaf fod yn un o'r modelau hyn Yamaha Virago. Adolygiadau o feicwyr modur profiadol yn cadarnhau pa mor hawdd o reoli o'r rhain "ceffylau", yn ffitio'n gysurus, hyblygrwydd a symlrwydd. Beth arall allwch freuddwyd o ddechreuwyr?

Uwch litr "brodyr" yn y prif i hoffter y rhai sydd â phrofiad gyrru. Peidiwch â meddwl bod yn picky neu'n rhy ddrud i'w cynnal. Dim ond y gofynion mor uchel i'r beic, sy'n cyfateb i "tysyachesotka" ddechreuwyr nid yw fel arfer yn symud ymlaen. Mae'n ddibynadwy "ceffyl haearn", yn barod i oresgyn unrhyw bellter ac ddiysgog cario'r holl beichiau.

Ers "Virago" ei ben, mae'n pasio chwarter canrif. Ond mae'r cariad genedlaethol am ei mor fawr fel bod heddiw gwneud copi. Kitayskiy Lifan LF250 bron yn union yr 250eg "Witch" ac Stels 400 Cruiser ymgynnull yn Rwsia - mae'n efelychiad cyflawn o Virago 400.

calon siâp V

Prif nodwedd Yamaha Virago - yn ddibynadwy iawn ac injan gwydn. Perchnogion disgrifio ei fanteision lawer, tra'n pwysleisio yr unig un anfantais. Yn ôl at adolygiadau, mae'r Siapan "Witch" - nid yw'r crankcase paled gorau. Carter ei hun yn isel, fel ei bod yn hawdd ei niweidio ar ffordd arw. Ar effaith gymharol gryf gall crac.

Yn y gyfres "Virago" mae yna anfantais arall - y broblem gyda Bendix cychwynnol.

tanciau tanwydd a archwaeth

Yn gyntaf, mae'r model 535 cynhyrchwyd o danc tanwydd. Cafodd ei leoli o dan y cyfrwy. Mae hyn wedi gostwng yn sylweddol y ganolfan o ddylunio difrifoldeb y beic, sydd wrth gwrs yn cael effaith gadarnhaol ar ei sefydlogrwydd. Mae ei allu yn 8.6 litr. Rhwng y sedd a setlo tanc trim addurnol daclus. Tanwydd yn mynd i mewn nad yw'r injan yn samostekom fel y rhan fwyaf o feiciau modur, ond gyda chymorth pwmp gasoline.

Ers 1986, mae'r cysyniad wedi newid, ac yn lle y pot addurnol mae un arall, ar hyn o bryd, 4.5-litr. Mae hyn yn ei gwneud yn bosibl i deithio pellteroedd maith heb ail-lenwi.

Wrth siarad o archwaeth Siapan "Witch", dylai gymryd i ystyriaeth y flwyddyn rhyddhau, ac addasiad o'r model, yr amodau tymor, wyneb y ffordd. Ar gyflymder mordeithio ar gyfartaledd o 120 km / h ar y briffordd fod Yamaha Virago "yw" tua 6 litr o gasoline. Wrth gwrs, mae presenoldeb y coffrau teithwyr-lenwi ac yn cynyddu defnydd.

trosglwyddo

Credir bod y "Yamaha" yn aml problemau â gweithrediad gearshift. Fodd bynnag, nid yw hyn yn peri pryder teulu o Yamaha Virago. Manylebau caniatáu ar gyfer gweithredu dibynadwy o'r holl gydrannau. Ar ben hynny, mae llawer o feicwyr yn teimlo rhagorol gwaith PPC.

Yr unig gwyn bod perchnogion weithiau'n gwneud y model - mae rhai garwedd o ran newid cyflenwyr.

cit Frame a

Mae dau fersiwn o'r sefydliad tanc tanwydd: un o dan y cyfrwy neu dvuhbakovaya dyluniad. Mae nifer y tanc unigol yn unig chwerthinllyd, ac yn yr ail achos, yn dal yn iawn - 13.5 litr. Heddiw, fodd bynnag, yn y farchnad eilaidd bron yn amhosibl i ddod o hyd beiciau modur odnobakovy yn y gyfres hon, hyd yn oed os bydd rhywun yn sydyn dod i'r meddwl i ofyn am ddiben o'r fath.

Nid yw'r beic yn sensitif iawn i'r rhaeadrau. Llwytho ffrâm effeithio ar y gydwybod ac wedi'i gynllunio ar gyfer peiriant llawer mwy pwerus. Mae arbenigwyr yn dweud ei bod yn eithaf anodd ar y safonau yn ei dosbarth. Mae hyn yn arwain at reolaeth ardderchog o'r beic ac yn rhannol gwneud iawn fforch slackness.

atal dros dro

Tenau plu fforch 35-mm wedi bod yn sylweddol yn ystumio ystyron yn ystod brecio trwm ac yn ystod ymdrechion i taxiing gweithredol. Hob siocleddfwyr ar y cefn, yn dod yn gyflym i gyflwr gwael pan fydd y cyflwr yn aml yn reidio gyda teithiwr. Yn ogystal, mae'r ataliad cefn rhy feddal am daith gyda'i gilydd.

Fodd bynnag motovladeltsy dadlau y gall datblygiad y rhwydwaith deliwr, "Yamaha" a chyfleoedd ar gyfer tiwnio problemau uchod yn cael ei datrys yn hawdd. Prynu siocleddfwyr nwy-lenwi yn darparu taith gyfforddus ac yn dileu'r angen am waith atgyweirio yn aml.

prisiau

Wrth siarad o brisiau ar y beiciau y Yamaha Virago, dylai adolygiad yn dechrau gyda ein hatgoffa fod i ddod o hyd y model hwn yn motosalonakh heddiw mae bron yn amhosibl. Yn y farchnad eilaidd yr ystod pris yn ddigon eang. Canllaw Flwyddyn, mae nifer y cyn berchnogion, y radd o wisgo, gweithredu dwyster, a mwy.

Mae llawer o gefnogwyr y marc brand hyd yn oed heddiw, gallwch ddod o hyd i'r peiriant deg ar hugain mlwydd oed, mewn cyflwr perffaith.

Heddiw, y gost o beiciau modur "Virago" teulu yn dechrau am 100,000 rubles. Mae'r galw mwyaf am fodelau 400/535 a 1100, yn y drefn honno, mae'r prisiau yn uwch. Mae rhai gwerthwyr yn gofyn tua 200-250.000.

Ar gyfer runabout, a all fod yn gludiant gyntaf ddelfrydol ar gyfer dechreuwyr, rhaid i gragen allan ar gyfartaledd o 150 rubles.

Tiwnio a Customizing

Yamaha Virago - damaid blasus ar gyfer pob Customizer. Mae arbenigwyr yn nodi ei bod yn werth chweil perthnasol â hwy i weithio gyda. Mae hyn yn bennaf oherwydd yr ystod eang o gamau arbennig, sy'n cael eu cynnig gan y gwneuthurwyr.

Gyda chymorth uwchraddio bach, gallwch llwyr newid golwg y beic Yamaha Virago. Photo diwnio "Witch" yn eich galluogi i weld hyn.

Yn y model llun uchod olwyn disodli, pibellau gwacáu dreulio, mae rhai newidiadau eu gwneud cit corff, olwynion, system brêc. dduon Deep, fel arfer, yn edrych moethus a drud.

Mae rhai selogion yn mynd hyd yn oed ymhellach drwy uwchraddio "Virago" ar gyfer eich anghenion ac ysgogiadau creadigol: cerbydau weldio, pwysau boncyffion cwpwrdd dillad anghywir a hyd yn oed yn mynd allan o'u treiciau pwerus.