Honda DN-01: A beic pwerus a dibynadwy gyda throsglwyddo arloesol

Mae'r syniad y bydd y beic Honda cysyniad DN-01 yn parhau i fod yn gysyniad, a ffurfiwyd yn 2005, ar ôl dangos beic modur yn y Sioe Modur Tokyo. achosi diffyg ymddiriedaeth addewidion beic modur perfformiad uchel drwy ddefnyddio ei drosglwyddo barhaus amrywiol , ac o dechnolegau arloesol wrth gynhyrchu unedau sylfaenol yr uned, a oedd i fod i gael eu hintegreiddio yn y beiciau gamp yn y gyfres hon.

Er bod ar y pryd roedd yn ymddangos fel bibell, ond mae arbenigwyr o'r cwmni Honda, trwy waith hir ac yn galed, wedi dod at y nod. Roeddent yn gallu datblygu model gwaith unigryw DN-01 ar gyfer cynhyrchu cyfres, a oedd yn adlewyrchu perfformiad gwarthus addawyd ac arddull gan eu cysyniad cynharach cyflwyno.

Honda DN 01 yn gyson yn y sylw, bron ers ei sefydlu, ac yn denu diddordeb brwd hyd yn hyn. Os ydych yn edrych yn ofalus ar y cynhwysedd y peiriant V-dau-silindr, yn ogystal â solet olwynion ddwy ar bymtheg modfedd a chorff hir gynnil, yna rydym flaunts beic modur llawn. Ond os ydych yn cymryd i ystyriaeth y diffyg CAT a adlyniad, yn ogystal â pha mor hawdd rhyfeddol o weithredu, y mae i hyn a rhai nodweddion eraill, gall Honda DN-1 yn cael eu priodoli i ryw amrywiad anarferol sgwter trwm.

Fodd bynnag, Honda DN-01 - chwyldroadol-a-fath, cerbydau dwy-olwyn. Am y tro cyntaf yn hanes bodolaeth beic modur mae wedi cael ei gymhwyso mwyaf datblygedig, yn gyfan gwbl awtomatig blwch gêr.

Yn awr, diolch i gerbocs cwbl awtomatig, y gyrrwr beic modur yn angenrheidiol i gael eu canolbwyntio ar y ffordd am newid gêr, sydd yn ei dro yn lleihau unrhyw wallau mwyach.

Teithiau dros bellteroedd hir y tu ôl i'r olwyn o beic chwaraeon nid yn unig yn ddiogel, ond hefyd yn dod â'r pleser o yrru. Mae'r model beic modur yn cael ei ystyried i fod yn fwy addas ar gyfer taith gyfforddus nag unrhyw ffurfweddiad arall beic.

Mae'r gallu i yn syth addasu'r beic i'r mwyaf mân newidiadau mewn amodau ar y ffordd, ei wneud yn bosibl gan Pwerwaith arloesol, creu ohonynt peirianwyr Honda yn cymryd bron i 20 mlynedd.

Mae llawer o amser yn cael ei wario ar wella drosglwyddo ddatblygu. Mae'r dechnoleg, a ddynodwyd HFT (Cyfeillgar-Dynol Darlledu), wedi dod yn rhyw fath o "pont cyfeillgarwch", wedi goresgyn y gwahaniaethau rhwng beiciau modur perfformiad uchel gyda darllediadau confensiynol ar eu cyfer, a sgwteri, gyda'u llyfnder cynhenid a rhwyddineb o weithredu.

Felly, mae rheoli beic modur chwaraeon o genhedlaeth newydd o Honda DN-01 gyda thrawsyriant awtomatig arloesol, sy'n darparu beic un pŵer a chyflymiad, yn ogystal ag mewn beic modur gyda throsglwyddo llaw, dim ond hwyl.

Ac mae'n rhaid i mi ddweud bod y cynllun newydd hwn yn caniatáu i'r cynllun peilot yn syml anwybyddu'r broses beic modur, oherwydd bydd cenhedlaeth newydd o drosglwyddo gwneud popeth drosto, gan ddarparu llyfnder a phŵer anorchfygol a fydd yn teimlo y rheolaeth awyrennau ar ddwy olwyn.