Beiciau Modur K-750: manylebau a lluniau. beiciau modur Sofietaidd. Beiciau Modur "Dnepr K-750"

Mae gan hanes datblygiad beic modur ei wreiddiau yn y 1885 pell, pan fydd y peiriannydd enwog Almaen Gottlieb Daimler cynllunio bygi syml, modur offer gyda kerosene bach. Mae'r ffrâm a'r olwynion beic modur yn pren cyntaf ac mae ei gyflymder yn cyrraedd bron i 12 cilomedr yr awr.

Yn yr Undeb Sofietaidd roedd feiciau yn y tridegau cynnar ac, mewn gwirionedd, maent yn cael eu copïo â chymheiriaid Almaeneg. beic modur yn y Cartref IL-350 yn gopi union o'r DKW Almaen NZ-350, modelau eraill o'r ffatri Kiev Wanderer paramedrau dro ar ôl tro, y beic modur yr Almaen, a gynhyrchwyd gan bryder BMW.

Dechrau'r cynhyrchu

Beiciau Modur K-750 - y model cyntaf, dechreuodd y mater o peiriannau dwy olwyn â hwy. Pwysau y cynulliad oedd 318 cilogram, peiriant dadleoli 745 cc / cm datblygu capasiti o 25 litr. a. Roedd y beic oedd harfogi â'r trosglwyddo pedwar-cyflymder, y cylchdro yr olwyn gyriant a drosglwyddir drwy'r siafft llafn gwthio, a oedd yn darparu digon o daith llyfn.

System Brake yn cynnwys dau beiriant drwm cadarn gyda gyrru cebl hyblyg. tanc tanwydd Dvadtsatilitrovy caniatáu i'r pellter o 350 cilomedr heb ail-lenwi. defnydd o danwydd nid yn yr achos hwn yn fwy na 6 litr i bob 100 cilomedr. Ystyriwyd Beiciau Modur K-750 o ddechrau cynhyrchu datblygiad llwyddiannus, nad oedd angen unrhyw newidiadau i'r dyluniad. unedau a chydrannau cynllunio'n dda rhyngweithio'n llyfn ac mae eu cynllun yn ei gwneud yn hawdd i wneud yr holl addasiadau angenrheidiol y mae eu hangen yn ystod y llawdriniaeth.

Yn ei beic modur ddibynadwyedd K-750 yn bell o flaen ei ragflaenydd M-72 ac mae'r prototeip Almaen Wanderer anobeithiol y tu ôl iddo ar y tir a deinameg cyflymu. Torquey beiriant twin-silindr gyda pistons gwrthwynebu llorweddol mewn canfed o eiliad ennill momentwm, gydag anhawster atal phŵer. 26 marchnerth yn fwy na digon ar gyfer overclocking, ac oriau lawer o deithio. Beiciau Modur "Dnepr K-750" - addasiad o'r model sylfaenol, yn fwy economaidd ac yn gyflym - yn mwynhau galw mawr a'i gyflwyno i unedau milwrol.

pramiau Ychwanegol gyrru olwynion yn darparu hydrinedd rhagorol a theithio llyfn heb ei ail. Yn y chwedegau y ganrif ddiwethaf y beic modur K-750 daeth y dull mwyaf poblogaidd o deithio ar draws y diriogaeth yr Undeb Sofietaidd. Dros y cyfnod cyfan o gynhyrchu - 1959-1967 - mwy na 100,000 o feiciau modur eu cynhyrchu, ac yn ddiweddarach addasiadau i'r K-750 mewn swmp.

Datblygwyd K-750 gyda chyflymder cludo o 90 cilomedr yr awr. cynnydd Smooth gyflawni trwy ffynhonnau rwber gosod ar dri phwynt mewn strollers, a hefyd diolch i siocleddfwyr hydrolig ar bob pedair olwyn. Hanfodol wrth gynhyrchu K-750 oedd ei uno bron yn gyfan gwbl gyda agregau a beiciau modur nodau a gynhyrchir yn ffatri Irbit. Nid Cludydd Kiev ffatri yn stopio hyd yn oed am eiliad, gyriannau sbâr amser ar y rheilffyrdd. Ar adeg yr farchnata fel y cyfryw nid oeddent yn gweithio eto yn esmwyth yn cyflenwi strwythur Sofietaidd.

moderneiddio

Ar ôl peth amser, model K-750 ei huwchraddio ac Daeth yn adnabyddus fel y K-750m. Roedd gwahaniaeth arwyddocaol. plwg cysylltiad Blaen ddisodli gan telesgopig, mwy modern. Gosod blwch gêr newydd gyda switsh mecanwaith pedal adwyog, gall siafft llafn gwthio huwchraddio yn cael ei addasu o hyd.

gwelliant pellach o injan beic modur o dan sylw, nid nizhneklapannym y mae ei dyluniad yn caniatáu i gynyddu capasiti drwy gynyddu siambr hylosgi. dylunio modur ei newid yn sylweddol, symudodd y falfiau fyny, cyfaint y silindr a thrwy hynny yn parhau i fod yr un fath, a mwy o allbwn injan i 32 litr. a. Rydym yn darparu pŵer sefydlog i 5200 chwyldroadau y funud, sydd yn ffigwr cymharol isel.

Ar yr un pryd y gwydnwch a dibynadwyedd y peiriant wedi cael ei gwella. Rhag-gastiedig crankshaft disodli gan solet-cast, cysylltu gwialen Bearings roller newid i babbitovye vladyshi o "Moskvich-407". cynulliad crank Adnoddau wedi cynyddu i 40,000 cilometr, ac mae wedi dod yn llawer haws i atgyweirio, yn disodli'r leinin fod maint atgyweirio nesaf yn syml. Yn y broses ar gyfer uwchraddio y pistons injan ychwanegwyd dwy fodrwy chrafwr. Yn ddiweddarach, mae'r pen silindr wedi cael eu disodli gan ddur newydd yn fwy rhesog, mwy o oeri capasiti. Y canlyniad yw bwerus, injan effeithlon. Beiciau Modur K-750 yn dod yn fwy gyflym ac maneuverable.

cyflymder beic modur cynyddu i 105 cilomedr yr awr. defnyddio llai o danwydd i 200 Gramov a 5.8 litr y cant cilometr yn 60 km cyflymder / h. effeithlonrwydd modur wedi dod yn sefydlog, cyson, diolch i'r system amseru hunan-danio.

y defnydd o

Beiciau modur K-750 a ddefnyddir yn gyffredin mewn cyrff gorfodi'r gyfraith. Yn y 50-60-au y ganrif ddiwethaf, beiciau modur gyda cherbyd ochr oedd y prif cerbydau patrôl yr heddlu. Mewn dwylo preifat got K-750 yn anaml, hyd nes yr oedd canslo màs o beiriannau o'r unedau fyddin a'r heddlu yn y saithdegau cynnar. Mae bron pob beiciau modur a ddilëwyd mynd i mewn i'r manwerthu a'r cyhoedd yn cael eu gwerthu.

Manylebau beic modur K-750 a K-750m

Maent fel a ganlyn:

• nifer y lleoedd - yn ymgorfforiad dwy-olwyn, dwy sedd, gyda cerbyd - 3 o leoedd;
• dimensiynau mewn ymgorfforiad dwy-olwyn: Hyd 2430 uchder 825, lled 1100 mm;
• i strollers - lled o 1700 mm, 1200 mm mesur;
• olwynion - 1450 mm;
• injan - gwrthwynebu, carburetor, gasoline, dau silindr, pedair strôc;
• silindr diamedr - 78 mm;
• cymhareb cywasgu - 6;
• Strôc - 78 mm;
• cyflymder injan - 4600-4800 rpm;
• cyfaint gyfan o'r silindr gwaith - 746 cc / cm;
• capasiti - 26 litr. t.;
• gros pwysau - 240 kg;
• uchafswm cyflymder y beic modur - 90 km / h;
• defnydd o danwydd - 6.0 litr i bob 100 cilomedr;
• carb brand - K-37A;
• capasiti Tank Tanwydd - 21 litr;
• uchder reid - 120 mm;
• uchafswm llwyth - 300 kg.

Gall Manylebau beic modur amrywio ychydig yn y broses weithgynhyrchu.

trydanol

Dangosyddion fel a ganlyn:

• system danio - y batri 6 V;
• batri - math EQ-12;
• generadur - math T-414;
• ras gyfnewid-rheoleiddiwr - math PP-302;
• chopper-ddosbarthwr - PM11A math, PM05;
• coil sefydlu - B2B math, B201.

siasi

Nodweddion o'i fel a ganlyn:

• ffrâm - tiwbaidd dwbl fath ar gau;
• Blaen ataliad - Telesgopig;
• atal dros dro yn y cefn - lifer-pendil ar hydrolig-gwanwyn siocleddfwyr effaith retroactive;
• blaen osgled olwyn - 140 mm;
• rhad ac am ddim olwyn gefn wheeling - 95 mm;
• Maint y teiars - 3.75 x 19 modfedd;
• breciau - drwm, drwm, leininau ffrithiant.

Faint yw beic modur K-750

Modelau a gyhoeddwyd yn y 50-60s, yn rhai prin ac mae galw gan gasglwyr. Ond maent hefyd yn werthfawr ac fel modd dibynadwy o gludiant. Felly, y cwestiwn "faint yn beic modur K-750" ateb syml yw na. Cyfraddau yn amrywio o fewn ystod eang o 0 12-150,000 (yn dibynnu ar y flwyddyn o gynhyrchu a chyflwr).