Teiars gaeaf Studless: adolygiadau ac gweithgynhyrchwyr

Gyda dyfodiad o eira newydd y tymor o flaen perchnogion ceir unwaith eto yn codi'r cwestiwn o ddewis o deiars y gaeaf ar gyfer eu cerbydau. Ar ba mor dda y byddant yn gwneud y cydiwr car gyda'r ffordd yn dibynnu ar ansawdd a diogelwch o yrru. Dylai ateb y broblem hon yn cysylltu â chyfrifoldeb mawr. Yn yr erthygl hon rydym yn cyflwyno canlyniadau arolwg am yr hyn adolygiadau teiars heb Serennog gaeaf oedd y rhai mwyaf cadarnhaol yn y blynyddoedd diwethaf. Ystyriwch hefyd pa nodweddion eitemau newydd a gyhoeddwyd y tymor y gaeaf hwn. Dywedwch wrthyf, beth ddylai gael ei harwain yn eu dewis o ba mor bwysig y patrwm gwadn, sut i ddewis y teiars gaeaf heb fod yn serennog gorau, sy'n addas ar gyfer eich cerbyd ag amodau ei weithrediad.

mathau o gynhyrchion

Ar hyn o bryd, mae dau fath o deiars yn cael eu defnyddio yn benodol ar gyfer y tymor y gaeaf: teiars gyda pigau, a hebddynt. Yn yr adolygiad hwn rydym yn ystyried dim ond teiars heb serennog, neu gan ei fod hefyd yn cael ei alw'n ffrithiant. Ond yn dal hoffwn egluro beth yw sail y dewis, y gaeaf teiars serennog neu studless i'w rhoi ar eu cerbydau.

Mae'r mathau data gwahaniaeth Mezhuyev mwyaf amlwg - ar gyfer pigau metel. Yn y math cyntaf o deiars wedi eu cau yn uniongyrchol i'r wyneb y teiars. Drwy teiars car pwysau cywasgedig, pigau ymwthio allan. Felly, mae bron pob un o'r pwysau yn disgyn ar eu cyfer. Dros amser, y mae ei sylfaen ysgwyd, a gallant hedfan. Mae hefyd yn egluro pam ar asffalt pur yn y car gyda theiars serennog yn cynyddu pellter brecio. Cyn belled ag y gaeaf yn olaf yn dod, dylid eu defnyddio gyda gofal.

Gall y gwerthiant yn cael ei gweld teiars ffrithiant gyda hyn a elwir yn spike grisial. Yn y teiars gaeaf studless adborth mor bositif. Ond na pigau integredig mewn gwirionedd nid oes dim ond yr enw hwn yn ei ddweud am y defnydd o ychwanegion arbennig, o ganlyniad i sy'n cynyddu'r adlyniad i'r ffordd. Mae'r teiars yn ddiogel i'w roi ar esgidiau yn yr hydref.

Bws Velcro da i yrru ar asffalt pur, gwlyb, haen denau o eira. Nid ydynt yn ofni o unrhyw rew neu eira drifftiau. Yr unig negyddol - bydd ar y ffordd gyda chrwst rhewllyd neu yrru eira trwm fod yn gymhleth yn sylweddol. teiars ffrithiant yn dda ar gyfer amgylcheddau trefol, lle mae'r asffalt yn parhau i fod yn lân oherwydd y adweithyddion, a'r eira, ac os ceir, ef neu yn toddi yn gyflym neu yn effeithlon cyfleustodau dileu.

Sut mae teiars ffrithiant

teiars Studless enwau eraill sy'n adlewyrchu hanfod eu gwaith. Yn aml iawn, y cynhyrchion hyn yn cael eu galw'n Velcro. Mae pob mater o egwyddor, ac erbyn hynny maent yn dangos nodweddion adlyniad rhagorol o'r ffordd.

Mae'r teiars yn cael eu gwneud o rwber arbennig sy'n cadw ei elastigedd a hyblygrwydd ar dymheredd amgylchynol negyddol. O ganlyniad, maent yn gyflym yn cymryd ei siâp gwreiddiol ar ôl cyffwrdd â'r cynfas asffalt.

Mae gan bob gwneuthurwr ei ryseitiau ni ein hunain ar gyfer y broses weithgynhyrchu o gymysgedd rwber, sy'n diffinio y swm gorau posibl o ychwanegion sy'n gwella ymddygiad teiars ar dymheredd is na sero. Y ychwanegyn mwyaf hysbys - yn carbon du, sylffwr a silicon deilliadol asid organig.

teiars gorau studless gaeaf yn cael eu gwneud o ddeunydd y mae ei ansawdd yn uwch. Mae'n bosibl penderfynu fel a ganlyn: Ni ddylai teiars fod yn sych ac yn gadarn ger ymyl teiars. Efallai ei wyneb fod yn ddigon ystwyth dan eich bysedd ac yn gwthio yn ysgafn, ond resiliently gwrthyrru llaw. Yn weledol mae'n edrych yn fwy llaith, resembling tegan plentyn "Lizun".

Cynyddu'r grym ffrithiannol i rolio yn effeithiol ar y ffordd ac bygwth oddi ar wyneb hynny, y teiar gan ddefnyddio patrwm boglynnog arbennig - amddiffynnydd. Mae'n dibynnu arno, pa mor dda y bydd olwynion y car i rolio yn yr eira, rhew neu asffalt.

teiars gaeaf Studdable cael nodweddiadol o'r gwadn gyda bylchau bach o'r enw lamellae. Mae'r pellter rhyngddynt yn cynyddu pan fydd y pwysau teiars cerbyd yn cael ei deformed. Felly, gwactod penodol ac yn gweithredu fel Velcro lamellas sugnwr. Ond nid un o'u presenoldeb yn ddigon, a gweithgynhyrchwyr yn arbrofi gyda phatrwm gwadn, gan greu llwybrau ar wyneb y teiars a rhigolau sy'n amrywio o ran dyfnder. Maent yn rhyddhau eira a dŵr, sy'n atal adlyniad i'r ffordd. Mae'r patrymau mwyaf cyffredin yn cael eu gwneud ar sail coed Nadolig, ffyn neu gyfuniad ohonynt.

Nid Yn y math hwn o deiars yn defnyddio dulliau mecanyddol sy'n cynyddu'r ffrithiant, hy pigau metel. Ond mae gweithgynhyrchwyr wedi dod o hyd rhai amgen iddo. Fel un o'r ychwanegion mewn cyfansoddiad rwber yn cael ei weinyddu gwydr ffibr, a theiars gyda enw doped gyda asgwrn cefn grisialog hwn cynnyrch. Ond ni fydd y cais yn y dechnoleg hon yn cael ei ganiatáu i gael ei alw teiars ffrithiant Velcro, gan eu bod yn fwy llym, ond nid yw sipes yn gweithio mor effeithiol.

Mathau o studless rwber

gweithgynhyrchwyr tramor a domestig cynhyrchu gwahanol fathau o deiars. Maent yn cael eu cynllunio ar gyfer amodau gweithredu gwahanol, y math o modurwr gyrru'r terfyn cyflymder. Maent yn dibynnu ar y dosbarth cerbyd, heb sôn am y maint. Ar gyfer pob tymor cynhyrchu eitemau newydd, mae'n aml oherwydd y defnydd o gyfansoddiad cemegol newydd o gyfansoddiad rwber, yn hytrach na drawsnewid patrwm gwadn. Os yw'n cael ei newid, mae'n cael ei dim ond ychydig yn addasu, cynnal y nodweddion nodweddiadol y llinell flaenorol. Yn enwedig os y flwyddyn ddiwethaf adolygiadau defnyddwyr teiars studless y gaeaf yn gadarnhaol.

Hefyd yn dibynnu ar y wlad wreiddiol batrwm gwadn teiars nodweddiadol yn seiliedig ar y gall y cynnyrch yn cael ei rannu i mewn i Ewrop ac Llychlyn.

teiars Ewropeaidd yn cael eu cyfrifo ar yr estyll ffordd buro darparu siŵr gafael ar y ffordd. A'u gwadn ymosodol ymdopi'n dda gyda digonedd o eira rhydd gwlyb, olwynion malu i gyflwr o fwydion. Maent yn effeithiol gwasgaru dŵr ac eira oherwydd y traciau lletraws ac yn hydredol a wnaed ar arwyneb rwber y teiar. Velcro gan wneuthurwyr Ewropeaidd yn cael eu cynllunio ar gyfer gyrru cyflym ar ffyrdd glân. Meddalwch rwber yn debyg iawn i'r deunydd ar gyfer gweithgynhyrchu teiars glaw haf. Ond yma ar arwynebau llyfn, boed yn rhew neu eira groomed, mae'n hynod aneffeithlon, ac mae'n ofynnol i'r perchennog car i yn ofalus iawn wrth yrru. Hefyd, nid yw teiars o'r fath yn ymddwyn yn dda iawn yn ystod rhew caled ac yn dod yn fwy llym.

Nid yw gwadn teiars Sgandinafaidd yn cael ei godi felly, ond mae ei ddyluniad yn fwy cymhleth, ac mae'r elfennau yn cael eu trefnu yn fwy dwys mewn perthynas â'i gilydd. cynhyrchion o'r fath yn ar yr olwg gyntaf yn ymddangos i fod yn fwy gwastad, ond nid yw hyn yn wir: maent gwadn dyfnder ddim llai Ewropeaidd. Ond mae ardal cyswllt - arwynebedd y teiar yn y teiars a'r pwynt cyswllt y ffordd - mwy. Mae hyn yn eich galluogi i alinio'r eira dan yr olwynion. Mae sipe darparu drivability hyd yn oed ar rew. O'i gymharu â'r "Ewropeaid" eu teiars mwy meddal ac yn addas ar gyfer peiriannau gyda atal stiffer. Dyna gaeaf studless teiars ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd yn gallu bod yn eithaf Llychlyn.

Mae'r is-adran yn amodol iawn, a hyd yn oed gweithgynhyrchwyr Siapan yn cynhyrchu teiars gaeaf y ddwy rywogaeth, a beth allwn ni ei ddweud am yr Almaenwyr neu'r Ffindir.

Noder bod y dewis o deiars yn dibynnu ar y brand o car, parth hinsoddol, arddull gyrru a phethau eraill. Ymhlith y brandiau mwyaf poblogaidd yn ein gwlad rydym am dynnu sylw at Cyfandirol, Nokian, Dunlop a Bridgestone.

teithwyr bysiau

Mae pob un o'r gwneuthurwyr uchod yn cynhyrchu teiars heb Serennog gaeaf. Defnyddwyr adolygiadau er mwyn helpu i adnabod y nodweddion sy'n ymddangos yn y ymddygiad gwahanol y car lapio mewn rwber. Mae rhai ohonynt yn cael eu rheoli'n well yn finws deg, ac eraill o dan delerau o'r fath wedi mynd yn rhy anhyblyg. Ond ni waeth a oes gennych pedair olwyn gyriant SUV neu beidio, dylech newid y set lawn o deiars. Ond yn y rhan fwyaf o achosion, teiars gaeaf studless A16 amrediad agored sy'n gwahanu'r ceir o SUVs.

Ar gyfer cynnyrch fel teiars gaeaf studless, Safle yn anodd iawn i'w gwneud. Mae pob gwerthusiadau yn oddrychol iawn eu natur, yn dibynnu ar y tywydd. Ond er mwyn sicrhau bod yr holl ddata i enwadur cyffredin, byddwn yn symud ymlaen yn eu hasesiadau o ddisgrifiad a phris y gwneuthurwr, gan ganolbwyntio ar y nodweddion sy'n gysylltiedig â'r amodau gweithredu. A fydd yn adolygu "Continental" teiars studless gaeaf yn yr Almaen.

Continental

Gadewch i ni ddechrau gyda'r newyddion bod ContiVikingContact Season 6, a ddisodlodd y pumed fersiwn profedig. Mae'r teiars yn cael eu gwneud o rwber meddal, sy'n caniatáu i ddosbarthu math Sgandinafaidd iddynt. patrwm gwadn anghymesur wedi ei rannu yn ffurfiol yn dair rhan, yn sicrhau rheolaeth dibynadwy y cerbyd wrth droi. Rhan ganolog o'r sipe ei rannu'n barthau groesgam, mae'n achosi gafael cadarn orchuddio â rhew. Hefyd, y parth y rhigolau hydredol sy'n cadw'r eira, a thrwy hynny gynyddu grym ffrithiannol. Mae'r model hwn ar gael mewn meintiau sy'n amrywio o A15 i A20.

Gwneuthurwr yn gosod ei hun yn y dasg i ddata "Continental" teiars studless gaeaf wedi rhagori ar y pumed fersiwn, felly, gallwn ganolbwyntio yn ddiogel ar adolygiadau o'r model blaenorol, mae'r fersiwn newydd yn waeth yn sicr peidio.

Mae'r rhai nad ydynt eisiau cymryd risgiau ac yn cymryd cynnyrch heb eu profi a all dynnu sylw at y TS ContiWinterContact 850, a ddaeth allan yn 2012. Mae'r teiars yn Ewrop. Mae ganddynt batrwm gwadn cyfeiriadol cymesur sy'n eich galluogi i gael gwared ar eira gwlyb yn effeithlon. Mae'r teiars yn addas ar gyfer gyrru cyflymder uchel ac arddull gyrru gweithredol. Mae eu rhan ganolog yn ddiogel yn dal y car ar rew, a waliau ochr yn cynyddu ffrithiant, gan ganiatáu i chi reoli y car pan cornelu a lleihau pellter brecio. Y nodwedd strwythurol y carcas teiars wedi lleihau ymwrthedd dreigl, sy'n lleihau'r defnydd o gasoline.

Dunlop

Teiars "Dunlop" gaeaf studless gyfer ceir ei amlygu gorau yn y rhanbarthau deheuol, lle mae bron dim eira ac nid oes rhew. Ar gyfer y canol Rwsia, ac yn enwedig yn Siberia eu bod yn rhy sâl i ymateb i dymheredd negyddol. Rhewi mynd yn rhy galed, ac, o ganlyniad, cludiant yn dod yn reoli'n wael. Ond rydym yn dal i ystyried y ddau modelau mwyaf poblogaidd.

Ynglŷn Graspic DS-3 (teiars gaeaf studless) Adolygiadau yw'r gorau ymhlith y cynnyrch Dunlop. Mae'r rhain yn cynhyrchion gyda drain grisial a ddylai eu galluogi i fynegi eu hunain yn well ar wyneb rhewllyd. Ond nid yw hyn yn digwydd mewn gwirionedd, a barnu gan y ffaith y gall y teiars lithro ac yn wlyb. Nid yw pob un yn rhan o'r cyfansoddyn rwber a gwadn. Nid yw ei ffigur yn rhy gymhleth, dim ond y celloedd yn cael eu trefnu mewn patrwm checkerboard. Ond mae rhigolau hydredol yn effeithiol cribinio eira, gan ganiatáu ddi-dor dringo hyd yn oed i fyny'r bryn. Hefyd, oherwydd natur y gwadn i fod yn ofalus ar y tro, lle y gall y car yn mynd yn sgidio.

Mae Model SP Gaeaf Chwaraeon 4D patrwm gwadn cymhleth gyda rhigolau hydredol sy'n allyrru dŵr ac eira gwlyb. Mae hyn yn galluogi'r car i sefyll yn hyderus ar y ffordd mewn gaeaf ysgafn. Ond gyda chrwst iâ teiars o'r fath ymdopi nid yn dda iawn, yn enwedig ar gyfer ochr llithro. Mae hyn yn eu prif nodweddion.

Ymhlith y rhinweddau diamheuol gellid ystyried gwerth rhesymol am arian. Mae'r model hwn yn addas ar gyfer gyrwyr cywir, cyflymder sydd ychydig yn uwch na 100 km / h.

Nokian

teiars Nokian studless gaeaf Ffindir - un o arweinwyr cydnabyddedig y farchnad Rwsia. Mae'r gwneuthurwr nid yn unig yn cynhyrchu teiars gyda chyfansoddiad cemegol cymhleth, ond hefyd yn defnyddio cell gwadn cysylltu mewn ffurf arbennig.

Pa fath o deiars y gaeaf studless? yn bennaf Adolygiadau yn cael eu nodi Model Hakkapeliitta A2. Mae hwn yn un o'r rhai mwyaf blaenllaw o deiars ar gyfer y gaeaf Rwsia, waeth beth yw rhanbarth preswyl, teiars-fath Sgandinafaidd gwneud o rwber meddal a elastig. Mae'r achos prin pan teiars ffrithiant yn mynegi eu hunain yn well ar eira a rhew nag ar y palmant noeth. Mae'r patrwm gwadn yn gymesur, cyfeiriad canolog y gell a ffurfiwyd yn siâp lletem.

Nodwyd Ymhlith y teiars o fath yn Ewrop yn Nokian WR G2. Mae dyluniad gwadn anghymesur yn cael ei gynllunio'n arbennig ar gyfer cerbydau a ddefnyddir mewn amgylcheddau trefol, ond gyda rhew ac eira pecyn fel arfer yn ymdopi.

Bridgestone

Ystyriwch y Siapan "Bridgestone" studless gaeaf modelau teiars Blizzak Revo GZ. Mae'r gwneuthurwr yn defnyddio rwber microfandyllog arbennig, gan wella gafael dan amodau tywydd anodd. Mae hyn yn eu galluogi i gymryd lle cyntaf yn y rhestr, sy'n ymddangos yn y teiars studless gaeaf. Rating gyflwynir yn yr erthygl yn seiliedig yn cynnwys adolygiadau cwsmeriaid.

Mae'r patrwm gwadn ei gwneud yn bosibl nid yn unig i brathu i mewn i'r wyneb rhewllyd. Mae ei rhigolau gwasgaru dŵr ac eira gwlyb a baw yn effeithiol. Ar yr un pryd tynnu y dyluniad yn golygu nad yw'r indentations cael rhwystredig. Mae'r model hwn yn cadw car cwrs yn syth yn hyderus ar y ffordd, beth bynnag y tywydd. Fodd bynnag, pan fydd y symud ochrol yn dechrau "arnofio", ond mae'n broblem gyffredin deiars studless.

Model Blizzak VRX hefyd yn dda iawn, ond yn nodi ei fod yn gofyn am redeg yn hirach. Dim ond ar ôl ei fod yn datgelu ei holl nodweddion i'r eithaf. I roi yn well hyd yn oed ar sero tymheredd.

Teiars ar gyfer SUVs a gorgyffwrdd

Byddai Trosolwg teiars studless y gaeaf yn anghyflawn pe na baem yn cyffwrdd cerbydau olwyn-gyriant a gynlluniwyd ar gyfer mwy o athreiddedd. Ond gadewch i ni ddechrau gyda chynnyrch newydd sydd wedi dod allan am y tymor hwn.

teiars gaeaf Studless i SUV ailgyflenwi model Bridgestone Blizzak DM-V2. Gwell rwber strwythur ewyn, sy'n amsugno dŵr fel. Ond mewn gwirionedd, oherwydd effaith capilari yr hylif yn cael ei symud gorau o'r ardal cyswllt, gan leihau'r pellter brecio. Yn ogystal, mae modd i wella perfformiad yn rhedeg ar rew. A'r profion cyntaf cadarnhau hyn.

newydd-deb arall - teiars Gaeaf Maxx Sj8 o Dunlop. Eu nodwedd oedd y patrwm gwadn cyfeiriadol, a wnaed gan dechnoleg 4D Nano, a thrwy hynny wella draeniad. I wella priodweddau cyflymder y deunydd y mae'r teiar yn cael ei gynhyrchu, ei gwneud yn fwy anhyblyg. Fodd bynnag, ar chwarter cynyddu nifer y sipes, a thrwy hynny wneud iawn ar gyfer trin ar rew cerbydau. Mae'r rhigolau ar ffurf y llythyren "T" yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gwell gafael gyda'r eira.

CrossContact Gaeaf - mae hyn yn "Continental" teiars studless gaeaf. patrwm anghymesur gwadn sy'n caniatáu i'r gyrrwr i reoli y car ac ar yr eira (sy'n gyfrifol am hyn ymylon allanol solet) yn hyderus, ac mae'r palmant agored (gwaith yn cymryd ar y tu mewn i'r gwadn). Hefyd dylunio tebyg yn caniatáu ar gyfer mwy gyfartal dosbarthu pwysau yn y clwt cyswllt teiars a wyneb y ffordd.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - gaeaf yn teiars studless ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd, sydd â rhai nodweddion perchnogol. Gall teiars gwadn lletem Arbennig eu priodoli i'r math gyfeirio. breichiau ochr atgyfnerthu cymryd ar y baich sy'n gysylltiedig â mwy o bwys y car. Ar gyfer strôc meddalwch strwythur ffrâm anystwythder gwneud iawn gradd rwber elastig iawn. Ar gyfer ei chryfder y teiar yn cael eu hychwanegu silicad a had rêp olew, nad ydynt yn caniatáu rwber i galedu ar dymereddau amgylchynol isel.

Yn y rhan fwyaf o achosion, nid oes angen SUVs trefol a croesfannau i brynu teiars arbennig. Maent yn llwyr debyg cymheiriaid teiars studless ar gyfer ceir yn unig faint priodol.

crynhoi

Oes gennych chi ddiddordeb yn y cwestiwn yr hyn sydd orau i brynu teiars heb Serennog gaeaf? Adborth gan gwsmeriaid eu bod yn cael eu hecsbloetio yn weithredol, yn cynyddu'r siawns o brynu llwyddiannus. Mae'r un teiars mewn tywydd gwahanol, yn ymddwyn mewn gwahanol ffyrdd. Ond nid yw'n golygu eu bod yn ddrwg neu'n dda. Dim sylwadau yn unig yn dangos a yw'r cynnyrch yn dod i berson penodol. Ni all enillwyr clir, mewn egwyddor, oherwydd y tywydd gwahanol, arddull gyrru a ffactorau eraill.

Mae'r holl fodelau o ffrithiant o deiars a ddisgrifir uchod yn cael nifer o fanteision:

• Maent yn cael eu bron yn dawel o'i gymharu â ddau haf a gyda theiars serennog.
• Gwisgwch yn arafach wrth yrru ar asffalt a pheidio dinistrio'r wyneb y ffordd.
• Cadw eu heiddo ar sero tymheredd, mewn amodau o'r fath y pellter brecio yn fyrrach.

Beth bynnag teiars gaeaf studdable efallai eich bod wedi prynu, gyda dyfodiad y gwres nid yn rhy ddiog i adael adolygiad iddynt. Efallai, bydd eich barn yn helpu rhywun wneud y dewis cywir.