"Albatros" (L-39) - breuddwydion Plane

"Aero L-39" - yr awyren o gynhyrchu Tsiec, a fwriedir ar gyfer hyfforddi peilotiaid. Gellir hefyd ei ddefnyddio fel ymladdwr maneuverable amrediad byr. Mae fersiynau sifil yr awyren, cynlluniau peilot ffefryn ar gyfer cysur, rhwyddineb o weithredu, cyflymder, hydrinedd a dibynadwyedd.

disgrifiad

Aero L-39 Albatros (yr enw bachigol - "Ellie") Cynhyrchwyd cwmni hedfan yn fasnachol Tsiec Aero Vodochody. Ers 1968 a 1999 cafodd ei gynhyrchu 2868 o unedau o fodel L-39 ac 80 o unedau o'r fersiwn huwchraddio o L-59. Yn fwy na deg ar hugain o wledydd ledled y byd awyren hyfforddi L-39 yn dal yn y gwasanaeth (Rwsia - yn eu plith).

L-39 yn awyren hyfforddi jet dwbl un-Albatros. Mae'n cael ei ddefnyddio yn fwy aml ar gyfer hyfforddiant peilot cynradd ac ailhyfforddi cynlluniau peilot profiadol. ceisiadau posibl yn gyfyngedig fel nodweddion perfformiad awyrennau ymladd (maint bach, diffyg arfau). Fodd bynnag, mae'r model yn eithaf effeithiol wrth ddelio â bwrdwn cudd-wybodaeth, drones, hofrenyddion.

stori

L-39 - yr awyren sydd â hanes cyfoethog. Mae'r daith gyntaf o "Albatros" a gynhaliwyd yn 1968, ac ers hynny mae'r cwmni Aero wedi darparu mwy na 2900 o unedau o fersiynau lluosog o model llwyddiannus hwn. L-39 yn dal yn gwasanaethu yn y Llu Awyr mewn llawer o wledydd, ac mae'n boblogaidd ymhlith cynlluniau peilot preifat hefyd, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau.

Er bod L-39 bellach yn eu cynhyrchu, addasiadau awyrennau sifil a milwrol gwella'n gyson drwy foderneiddio systemau rheoli, cyfathrebu, mordwyo, arfau, ac yn y blaen. D. Y prif ddefnyddwyr y L-39 Albatros oedd yr Undeb Sofietaidd a'r Pact Warsaw. hefyd yn gwerthfawrogi defnyddwyr Ewrop a'r Unol Daleithiau symlrwydd, cyflymder, ystwythder ac argaeledd model L-39.

Mae'r awyren yw olynydd y cyntaf awyrennau jet Tsiecoslofacia L-29 Delfin. Mae'r awdurdodau Tsiec yn ystyried ailagor y hynod lwyddiannus "baban" mewn gwahanol fersiynau.

Cronoleg o'r greadigaeth

Am 30 mlynedd mae'r cwmni Aero Vodochody wedi datblygu ac yn cynhyrchu nifer o addasiadau:

• 1964 - cychwyn y cynllun "Albatros" fel awyrennau jet hyfforddi.
• 1968 - y daith gyntaf.
• 1971 - ddechrau cynhyrchu cyfresol L-39C.
• 1972 - y daith gyntaf o L-39v - Fersiwn gynlluniwyd ar gyfer tynnu targed.
• 1974 - daeth Aero yn rhan o'r Llu Awyr Tsiecoslofacia.
• 1975 - daith gyntaf L-39ZO pedwar nodau atal dros dro underwing.
• 1977 - y daith gyntaf o L-39ZA gyda phedwar gwasanaethau atal underwing a fentrol i gynnau awyrennau.
• 1996 - diwedd y cynhyrchu cyfresol y L-39 Albatros.

Hyd yn oed ar ôl y terfynu cynhyrchu cyfresol Aero cwmni nid cuddio lluniadau awyrennau L-39 o'r neilltu, ac yn parhau i wella'r model. Mae'r cwmni yn darparu ystod eang o wasanaethau i'w weithredwyr, gan gynnwys bywyd hirach, atgyweirio mawr a moderneiddio yr awyren. Ymhlith y cleientiaid - y Fyddin y Weriniaeth Tsiec, Slofacia, Hwngari, Algeria, Gwlad Thai, Fietnam a gwledydd eraill.

penodiad

L-39 Albatros - un-engine awyrennau jet hyfforddwr arferol a hyfforddiant ar gyfer dwy sedd, sydd wedi'i fwriadu ar gyfer hyfforddiant a hyfforddiant cychwynnol, yn ogystal â brwydro yn erbyn prawf ychwanegol yn erbyn awyrennau'r gelyn a dibenion gallu hedfan. Plu gall fod ac fel golau cyffredin awyrennau ymladd.

Mae'r model hwn yn aml yn ddewis arall i efelychydd artiffisial. Bu'n ymarfer fersiynau o frwydro yn erbyn, ond, yn wahanol i'r criw fersiwn PC meistroli'r dechneg a gweithio allan technegau byw, in vivo. Hawdd i reoli, yn hawdd ac ar yr un pryd swyddogaethol a soffistigedig - mae hyn yn y awyren L-39.

nodweddion

Mae gan yr uned nifer o fanteision dros fodelau eraill. Er enghraifft, mae'n cynnwys injan cyfres 1xAI 25TL eithaf solet. Plus - "sych" chwant 3307 lbf (14.7 KN). Mae'r caban wedi'i gynllunio ar gyfer criw o ddau o bobl, ond mae'n cael ei ddosbarthu effeithlon iawn, cryno a chyfleus.

Hyd Awyrennau yw 13 metr, ei adenydd rhychwantu - 9.44 m, mae'r ardal pob un o'r adenydd - 18.8 sgwâr. m uchder -. 4.7 m awyrennau pwysau gwag o 3,400 kg, tra mewn pwysau llwythog ei gynyddu i 4370 kg. Er gwaethaf pwysau gweddus ar gyfer llong mor fach, cyflymder ei sylweddol - 750 km / h. Mae rhai nodweddion o hyd, yn y synnwyr da o wahaniaethu rhwng y L-39 model. Mae gan y awyren ystod o Ferry (gyda PTB) 1000 km, ei nenfwd ymarferol - 11 500 metr.

Cais yn hedfan sifil

L-39 yn rhan bwysig o'r rhaglen sifil. Mae'r Weinyddiaeth Amddiffyn y Weriniaeth Tsiec yn canolbwyntio ar gefnogi weithredwyr sifil, treialu "Albotros". Mae rhaglen a gynlluniwyd yn arbennig o gefnogaeth a moderneiddio yn cynnwys ei hyfforddiant penodol ei hun ac yn treialu'r defnydd o awyren hon, mae'n boblogaidd iawn mewn dwsinau o wledydd.

Aero - is-sonig hyfforddiant gwych awyren jet. Er gwaethaf y ffaith ei fod wedi ei ddatblygu yn y 1960au, a heddiw mae'n parhau i fod yn boblogaidd yn hedfan sifil. Hyd yn hyn, mae hoff fodel ar gyfer hamdden a chwaraeon awyrennau hedfan yn cael ei ystyried i fod y A-39. Photo huawdl sut y ddyfais credir o ran dyluniad, ond rhaid i ni beidio ag anghofio ei nodweddion hedfan ardderchog, lefel uchel o ofynion cynnal a chadw isel a diogelwch a gweithrediad. Mae hyn i gyd wedi gwneud L-39 o'r model sifil mwyaf poblogaidd.

gwasanaeth cyhoeddus ar draws y byd yn fwy na 300 o unedau "Albotros". nodweddion gweithredu syml a hedfan unmatched yn ei gwneud yn bosibl i lawer o dimau aerobatic, gan gynnwys y Tîm Jet Ffrengig Breitling, tîm o gynlluniau peilot o Rwsia Vyazma, Tîm Jet wladgarwyr gan y tîm aerobatic milwrol yr Unol Daleithiau o Belarus ac yn ddiweddar Tîm Mayzus Jet Tsiec, defnyddiwch llwyddiannus mae'n Aero Plane Albatros.