Beiciau Modur "Suzuki Lladron": manylebau technegol ac adolygiadau

Mae cyfres o "Suzuki Lladron" ei ddatblygu a'i gynhyrchu i gwrdd â'r galw cynyddol ar gyfer beiciau modur pleser. Crëwyd yn Japan, mae wedi ymgorffori llawer o nodweddion sy'n gynhenid yn y rhan fwyaf o motopromu Americanaidd.

Mae'n cynnwys nifer o fodelau, y rhan fwyaf ohonynt yn criwsio pedigri, a gynlluniwyd ar gyfer teithiau hir. Ond mae ynddo, a beiciau trefol nodweddiadol, Crafted yn y chopper arddull.

Mae'r goresgyniad Siapan

Name "Lladron" Nid yw y gweithgynhyrchydd wedi dewis ar hap. Nid oes ganddo unrhyw cyfieithiad llythrennol yn Rwsia, ond mae'r ystyr ei fod yn dod i lawr i ddiffiniadau megis "The Goncwerwr," "meddiannydd" "Invader". Mae'r geiriau hyn yn hawdd i'w darllen cynlluniau uchelgeisiol y gwneuthurwr i ailgoncro segment marchnad. Profiad mewn gwerthiant yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, yn cadarnhau yr hen feic bod enw'r llong yn penderfynu ei dynged. "Invader" hyd at y dasg: llwyddiannus ymosododd y diriogaeth a ymddiriedir iddo, wedi ennill llawer o gefnogwyr ac yn mynd i gymryd swyddi.

hanes y teulu

Cyntafanedig yn y gyfres - beic modur "Suzuki Lladron 750". Ymddangosodd yn 1985. Mae'r uned hon wedi'i chynllunio ar gyfer y farchnad yr Unol Daleithiau, ond tua'r un pryd yn yr Unol Daleithiau oedd deddf newydd y mae'r cyflenwad o feiciau modur gyda chynhwysedd o 750 ac yn "ciwb" oedd yng nghwmni ddyletswyddau yn hytrach mawr. Ymatebodd y gwneuthurwr yn gyflym - ac roedd yn fodel "Lladron" gyda'r modur yn 699 cm ^3.

Dwy flynedd yn ddiweddarach y cwmni "Suzuki" cyflwynodd y byd i model arall yn y gyfres - Lladron 1400. Yn allanol, mae'n edrych fel y rhagflaenwyr, ond maent yn wahanol iawn i'r nodweddion. Yn 1992, y fersiwn nesaf gyda chynhwysedd injan o 800 "ciwbiau" a adeiladwyd ar sail 750 Lladron. Yn ddiweddarach y model hwn wedi dod yn prototeip ar gyfer y ddwy "frodyr iau" - gyda pheiriannau o 400 a 600 cm ^3.

Roedd y gyfres Cynhyrchwyd tan 2005. Yn dilyn hynny, cyfres o Lladron, Marauder a Desperado manufacturer cyfuno i mewn i un - Boulevard. Heddiw, o dan yr enw hwn yn fodelau sydd ar gael a ddatblygwyd unwaith ar gyfer y teulu "Suzuki Lladron".

nodweddion cyffredin

Mae'r nodwedd arbennig o'r gyfres hon - bron yr un olwg ar yr holl fodelau. Mae nodweddion nodedig gyfyngu i'r pecyn pŵer. Dweud y gwir, arwyddion allanol i wahaniaethu rhwng y model o'r gyfres hon ar wahân eithaf hawdd.

Mae ymddangosiad o "Lladron" disglair iawn, gafaelgar. Yn ymddangosiad ei fod yn nodweddiadol i dwristiaid-cruiser, cynysgaeddir â rhai nodweddion o feiciau arferiad.

Nodweddion lladron 400 modelau

Byddai modd mabwysiadu'r model hwn am cruiser nodweddiadol, ond mae'r cylchgrawn "Forbes" unwaith y bydd yn cael ei roi y lle cyntaf yn yr enwebiad "The beic gorau ar gyfer y ddinas." Ac mae'n haeddiannol iawn: y beic wedi maneuverability rhagorol, dimensiynau cryno, economaidd mewn gwaith cynnal a chadw.

Mae cyfres o "Suzuki-Lladron 400" Mae dwy addasiadau:

• VS 400 (1994-1999);
• 400 Classic (2000 - presennol ..).

Eu gwahaniaethau yn gorwedd yn y strwythur allanol. Ar beiciau modur cyntaf pibellau gwacáu cenhedlaeth yn cael eu trefnu yn ochrol, olwynion mwy o faint ac adenydd llai. "Clasurol" fersiwn wedi'i gyfarparu â olwyn adenydd mawr, mae'r ddwy pibellau gwacáu yn cael eu rhoi ar y diamedr olwyn iawn yn 17 ', sef 2 fodfedd llai na'i ragflaenydd.

Mae'r ddau addasiadau yn cael eu paratoi gyda pheiriannau dau silindr o 399 cm ³ a gapasiti o 33 a 32 litr. a. yn y drefn honno.

750 a 800

peiriannau bron yn union, a oedd yn wahanol yn unig ychydig o wahaniaeth yn y gyfrol. Mae'r ddau beiciau yn cael pŵer mwyaf o 55 "ceffylau", yn pwyso 200 kg. Adolygiadau o berchnogion yn dangos bod "vosmisotka" Mae gan fwy o awydd am danwydd. cyflymder mordeithio cyfforddus i modelau hyn yn cael ei ystyried i fod yn 100-110 km / h. "Suzuki Lladron 800" Gall gael ei chyflymu a mwy, ond mae ganddo gryn brofiad y gyrrwr. Rhaid Modur ar y dde, ond mae'r cynllun peilot fod yn sicr y bydd yn ymdopi.

Fel ar gyfer y tu allan, ddau fodel y llwyfan yr un fath. Dros y blynyddoedd a gynhyrchwyd mater penodol y gyfres, yn wahanol i nodweddion mân eraill. Er enghraifft, marcio EL dweud bod y beic modur wedi'i gyfarparu â bodywork chromed dewisol.

1400 "ciwbiau"

Ail yn yr beic llinell yn beiriant pwerus, offer gyda chynhwysedd injan pedwar-strôc o 1360 cm ^3. "Suzuki Lladron 1400" - mae hwn yn cruiser nodweddiadol, cynysgaeddir â ymddangosiad nodweddiadol. Mae wedi'i adeiladu ar ffrâm ddur, olwynion spitsovannymi gwaddoledig a sgrîn wynt uchel. atal Syml fel ataliad fforc a chefn telesgopig yn sicrhau strôc dwbl llyfn ar y briffordd, hyd yn oed gyda gorchudd o safon uchel nid yn iawn.

Mae'r peiriant yn gallu darparu pŵer i 72 litr. a. pwysau sych y beic modur yn 243 kg. Mae'r beic ar gael mewn sawl fersiwn a anelir at y marchnadoedd Canada a'r Unol Daleithiau. Ers 2008, mae'r model ar gael eisoes yn y llinell "Bolivard", er nad oes unrhyw newidiadau sylweddol yn ofer.

Cawr â chalon 1.8-litr

"Suzuki Lladron 1800" - gwir blaenllaw. Nid yn unig ymhlith cynhyrchion y gwneuthurwr, ond hefyd yn y dosbarth o criwsio dwristiaid. Mae'n dod mewn sawl fersiwn:

• M1800R2 - gyda Naked-lamp a dim fairing flaen;
• C109RT - addasu Tourenscheibe clasurol gydag addurniadau;
• M109R BOSS - y fersiwn premiwm y paent dau-tôn gyda rhannau du yn hytrach na crôm.

Mae dau addasiadau diweddar eisoes wedi eu nodi fel rhan o'r teulu "Bolivard". Ond ymddangosiad adnabyddadwy "Suzuki Lladron" wedi ei gadw yn llawn. Y prif wahaniaethau rhwng y newidiadau yn cael eu gostwng eto i du allan, ac nid i nodweddion technegol. Mae'r rhan fwyaf o'r gwahaniaethau hyn yn cael eu lleihau i drefniadaeth y goleuadau blaen. Gall fod mewn-Neyked ymgorfforiad, hintegreiddio i mewn neu ymgorffori yn y sgrin wynt uchel fairing.

nodweddion technegol y model hwn yn haeddu sylw, gan nad yw'r beic yn gymaint cymheiriaid, mewn ffordd, hyd yn oed heddiw yn parhau i fod arbennig.

Silindrau y teulu traddodiadol o modur siâp V yn cael eu gwasgaru'n ar wahân ar ongl o ^tua 54. Mae'r peiriant yn gallu cynhyrchu 115 litr. a. yn 6200 rpm. Tanwydd yn cael ei fwydo drwy'r chwistrellwr. system frecio Hynod gadarn a gwahanol. Mae hi'n cael ei gynrychioli gan deuol-brêc caliper gyda 3-piston ar y ddisg blaen a sengl yn y cefn. Mae'r beic modur wedi'i gyfarparu â gyriant siafft a throsglwyddo 5-tistupenchatoy.

"Lladron" yn daith bell

perchnogion Adolygiadau tystiolaeth huawdl at y ffaith bod beic hwn wedi dim ond galluoedd. Mae hyd yn oed y rhai sydd yn rhy drwm i'w codi ac mae'n well i fynd ar hyd a lled y dref enedigol, er boddhad y puschemu merched lleol, yn y pen draw yn dechrau i ddenu ffordd hir. Mae'r enaid dwristiaid beic yn amlygu ei hun, gan gymryd gydag ef a'r perchennog.

Mae'n braf gwybod bod daearyddiaeth teithio o'n cydwladwyr yn cynnwys y cyfandir cyfan. Nid yw traciau Cyfforddus yng ngwledydd Ewrop a'r Dwyrain Pell yn ofni y rhai a aeth ar y rhedeg i mewn y ffyrdd chwedlonol Rwsia. "Lladron" enillion a'r rhai ac eraill yn hawdd. ataliad pwerus, sy'n gallu ymffrostio o hyd yn oed yr ieuengaf yn y teulu - "chetyrehsotke" - yn hawdd i ymdopi â'r holl tyllau a phantiau.

Roedd yr adborth yn aml yn fflachio pwnc cit corff ychwanegol. Yn gyntaf oll mae'n ymwneud coffrau, ar gyfer taith hir dylai gymryd i gyd yn angenrheidiol.